點火線圈是如何工作的？

點火線圈是基于電磁感應(yīng)原理工作的，它能將車輛的低壓電流轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘娏饕詫崿F(xiàn)點火。具體而言，當(dāng)斷電器觸點閉合，低壓電路接通，電流讓鐵芯磁化產(chǎn)生磁場并儲存能量；觸點被頂開，低壓電路切斷，鐵芯退磁，磁力線切割高壓線圈產(chǎn)生高壓感應(yīng)電流，輸送到火花塞產(chǎn)生跳火點燃混合氣。它就這樣通過獨特的工作方式，保障發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)。

在這個過程中，點火線圈內(nèi)部的構(gòu)造起到了關(guān)鍵作用。它主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯組成。當(dāng)?shù)蛪弘娐方油〞r，電流通過低壓線圈，此時鐵芯就如同一個能量收集器，在電流的作用下被磁化，進(jìn)而產(chǎn)生磁場，這個磁場中儲存著能量，就像是一個蓄勢待發(fā)的“能量庫”。

而當(dāng)斷電器觸點被凸輪頂開時，情況發(fā)生了奇妙的變化。低壓電路瞬間切斷，鐵芯的磁化狀態(tài)消失，也就是我們所說的退磁。在這個退磁的過程中，磁力線會迅速收縮，而這些快速變化的磁力線會切割高壓線圈。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，這種切割就會在高壓線圈中產(chǎn)生高壓感應(yīng)電流。這股高壓電流如同被釋放的“能量洪流”，通過高壓線輸送到火花塞。到達(dá)火花塞后，高壓電流形成跳火現(xiàn)象，瞬間釋放出巨大的能量，從而成功點燃可燃混合氣，讓發(fā)動機(jī)得以正常運轉(zhuǎn)。

值得一提的是，在這個看似簡單的工作過程中，還有一些小細(xì)節(jié)也不容忽視。當(dāng)磁力線切割低壓線圈時，會產(chǎn)生自感電壓。這個自感電壓如果不加以處理，會對高壓線圈感應(yīng)電壓產(chǎn)生不良影響，降低點火效果。因此，為了消除其有害作用，在低壓線圈連接處會并聯(lián)一個電容器。電容器在斷電器觸點被頂開時，就像一個“能量收納盒”開始充電，貯存電能，以此來保護(hù)觸點。之后，它又會經(jīng)低壓線圈放電，促使磁場迅速收縮，進(jìn)一步增高高壓線圈的感應(yīng)電壓，讓點火過程更加順暢高效。

此外，點火線圈的工作是斷續(xù)進(jìn)行的。它會根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同轉(zhuǎn)速，以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲能和放能。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速快時，點火線圈需要更頻繁地工作，快速地儲能和放能，以滿足發(fā)動機(jī)快速運轉(zhuǎn)時對點火的高頻率需求；而當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較慢時，點火線圈的工作頻率也相應(yīng)降低，但依然精準(zhǔn)地為發(fā)動機(jī)提供恰到好處的點火能量。

總之，點火線圈通過電磁感應(yīng)原理，巧妙地實現(xiàn)了從低壓到高壓的電流轉(zhuǎn)變，其內(nèi)部各部件協(xié)同工作，以及獨特的斷續(xù)工作方式，共同保障了發(fā)動機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定、高效地運轉(zhuǎn)，為汽車的正常行駛提供了堅實的動力基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）