鼓剎剎車為什么會抱死

鼓剎剎車會抱死，原因涵蓋多個方面。剎車分泵不回位，比如長期未換剎車油致其內(nèi)部銹蝕，就可能引發(fā)抱死；制動主缸皮碗卡滯也會如此，像制動系統(tǒng)進了水或雜質(zhì)，又或是換制動液前未清洗系統(tǒng)，使皮碗泡漲。此外，人為操作不當，如頻繁點腳剎致剎車盤片過熱等，以及輪胎磨損過度、氣壓不一致等，都可能讓鼓剎出現(xiàn)抱死情況 。

首先來詳細說說剎車分泵不回位這一原因。剎車分泵在整個制動系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色，當我們踩下剎車踏板時，它負責(zé)將制動液的壓力轉(zhuǎn)化為機械力，推動剎車片與剎車鼓緊密貼合，從而實現(xiàn)車輛減速或停車。然而，當長時間不更換剎車油時，剎車油中的水分和雜質(zhì)會逐漸增多，這些物質(zhì)會對剎車分泵內(nèi)部的金屬部件產(chǎn)生腐蝕作用，導(dǎo)致內(nèi)部銹蝕。一旦出現(xiàn)銹蝕，分泵的活塞活動就會受到阻礙，即使我們松開剎車踏板，分泵也無法正?；匚唬瑒x車片依然緊緊壓在剎車鼓上，車輛行駛阻力增大，嚴重時就會出現(xiàn)車輪抱死的情況。如果是這種因銹蝕導(dǎo)致的問題，在情況不太嚴重時，我們可以通過用砂紙仔細打磨分泵內(nèi)部的銹蝕部位，并涂抹適量黃油來修復(fù)，使其恢復(fù)一定的活動性能；但要是分泵本身出現(xiàn)故障，比如活塞損壞等，那往往就需要直接更換分泵了。

接著講講制動主缸皮碗卡滯的緣由。制動主缸皮碗是制動系統(tǒng)中的一個重要密封部件，它能夠保證制動液在系統(tǒng)中正常循環(huán)和傳遞壓力。但是，當制動系統(tǒng)中不小心進入了水分或其他雜質(zhì)，又或者在更換不同品牌的制動液之前，沒有對整個制動系統(tǒng)進行徹底清洗時，這些新加入的制動液可能會與系統(tǒng)中殘留的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致制動主缸皮碗出現(xiàn)泡漲現(xiàn)象。皮碗泡漲后，其正常的彈性和活動性能受到影響，無法順暢地在制動主缸內(nèi)移動，進而造成卡滯。一旦皮碗卡滯，制動液的流動就會受到阻礙，即使松開剎車踏板，制動壓力也無法及時釋放，最終導(dǎo)致剎車抱死。對于這類由于錯誤操作引起的問題，解決的關(guān)鍵在于清洗整個制動系統(tǒng)，去除其中的水分、雜質(zhì)以及可能產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)物，同時更換制動主缸皮碗，恢復(fù)制動系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)。

人為操作不當也是導(dǎo)致鼓剎剎車抱死的常見因素。比如在駕駛過程中，頻繁點腳剎會使剎車盤片過熱，進而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。當剎車盤片溫度過高時，它們的摩擦系數(shù)會降低，制動性能下降，為了達到相同的制動效果，駕駛員可能會更加用力地踩剎車，這就增加了剎車抱死的風(fēng)險。再如，踩剎車時先抬離合器再踩剎車，這種操作會使車輛失去發(fā)動機的牽制作用，車輛的慣性增大，制動系統(tǒng)需要承受更大的壓力，容易導(dǎo)致剎車抱死。還有在坡道上停車沒拉手剎、下坡空擋滑行、長時間使用駐車制動、車輛行駛中突然熄火沒拉緊手剎等錯誤操作，都會對制動系統(tǒng)造成額外的負擔(dān)，影響其正常工作，增加剎車抱死的可能性。

此外，一些看似與制動系統(tǒng)關(guān)聯(lián)不大的因素，實際上也可能導(dǎo)致鼓剎剎車抱死。輪胎磨損過度會使輪胎的抓地力下降，車輛在制動時，輪胎無法提供足夠的摩擦力來平衡制動系統(tǒng)施加的制動力，容易出現(xiàn)車輪抱死的情況。四只輪胎氣壓不一致會導(dǎo)致車輛行駛時各個輪胎的受力不均勻，制動時也會出現(xiàn)制動力分配不均的問題，進而引發(fā)剎車抱死。前輪定位失準、后橋主減速器內(nèi)油封老化、后橋主傳動軸變形以及左右輪速不一致等問題，同樣會干擾車輛正常的行駛和制動狀態(tài)，給制動系統(tǒng)帶來異常的壓力，最終可能導(dǎo)致鼓剎剎車抱死。

總之，鼓剎剎車抱死是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是制動系統(tǒng)自身部件的故障，還是人為操作不當，亦或是車輛其他部件的問題，都可能影響到鼓剎的正常工作，引發(fā)剎車抱死現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更加注意車輛的維護和駕駛操作，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）