剎車片有哪些類型？

剎車片類型多樣，主要有半金屬、陶瓷、碳纖維、金屬基、復合、樹脂基等材質類型，以及用于盤式、鼓式制動器等不同剎車類型的產品 。半金屬剎車片價格親民但耐熱欠佳；陶瓷剎車片耐用且散熱佳；碳纖維剎車片多用于航空航天，導熱強但成本高；金屬基剎車片由金屬構成；復合剎車片由多種材料制成；樹脂基剎車片以樹脂為基體。不同類型各有優劣，適配不同需求。

半金屬剎車片，通常是用金屬纖維取代了石棉纖維，在金屬與非金屬材料的巧妙融合下，造就了它較高的性價比。它能在一定程度上滿足日常行車的制動需求，擁有不錯的耐磨性。然而，其耐熱性能的短板也較為明顯，在頻繁制動或者高速行駛后的連續制動過程中，剎車片容易因過熱而導致制動性能下降。所以它更適合那些駕駛風格相對平穩，行駛路況以城市道路為主，對制動系統耐熱要求不是特別高的普通家用車輛 。

陶瓷剎車片則像是制動領域的“貴族”。它由陶瓷纖維與其他纖維材料精心混合制成，不僅具有出色的耐磨性，能夠陪伴車輛走過漫長的里程，而且散熱性能極為優秀，能迅速將制動過程中產生的熱量散發出去，有效避免因過熱引起的制動衰退現象。同時，陶瓷剎車片還有一個顯著優點，那就是制動過程中產生的粉塵極少，對環境更為友好，并且幾乎不會產生制動噪音，為駕乘者營造安靜舒適的行車環境。不過，較高的價格使得它更多地出現在中高端車型或者對制動品質有較高追求的車輛上 。

碳纖維剎車片宛如制動世界的“高性能戰士”，在航空航天領域都有它活躍的身影。其由碳纖維制成，具備超強的導熱能力，能讓制動產生的熱量快速消散，極大地提升了制動系統的熱穩定性。卓越的制動性能讓它成為高性能汽車和賽車的寵兒，在激烈的賽道競技中，能夠精準且迅速地實現制動效果，幫助車輛在高速行駛中及時減速。但由于其復雜的制造工藝和高昂的原材料成本，導致價格居高不下，這也限制了它的廣泛應用 。

金屬基剎車片，顧名思義，主要由金屬材料構成，常用的材料有石墨、碳纖維等。這種剎車片摩擦性能十分出色，磨損率相對較低，能夠保證較長時間穩定的制動效果。不過，它也有自身的不足，在高溫環境下會產生較多的熱量，抗高溫氧化性能欠佳，這就使得它在應對連續高強度制動時，制動性能可能會受到一定影響。一般來說，它適用于對制動性能有一定要求，但使用場景不會頻繁出現極端高溫制動情況的車輛 。

復合剎車片是多種材料優勢結合的產物，由樹脂、石棉等材料構成。它具有良好的抗熱衰性能，這意味著在連續制動導致溫度升高的情況下，依然能保持較為穩定的制動能力，而且使用壽命相對較長，制造成本也不高，在性價比方面有一定優勢。然而，它也存在一些缺點，比如對陶瓷材料的磨損速度較快，并且在使用過程中容易產生粉塵，對環境造成一定污染，因此比較適合對成本較為敏感，對制動性能要求不是頂級苛刻的車輛 。

樹脂基剎車片以樹脂為基體，擁有較高的摩擦系數，能在制動時迅速產生足夠的摩擦力，實現車輛的有效減速。同時，它的熱穩定性良好，耐磨性能也不錯，制造工藝相對來說不算復雜。但在生產環節，由于一些特殊要求，導致其成本相對較高，這在一定程度上限制了它的大規模應用，一般應用在對制動性能和成本有特定平衡需求的車輛上 。

而從剎車類型來劃分，用于盤式制動器的剎車片，是如今眾多車輛廣泛采用的類型，它通過制動片與制動盤的摩擦來實現制動，具有制動響應快、散熱好等優點；用于鼓式制動器的剎車蹄，則在一些特定車型，尤其是部分商用車和早期的汽車上較為常見，它通過制動蹄片與制動鼓的摩擦產生制動力；還有用于大卡車的來令片，因其特殊的工作環境和制動需求，在設計和材質上都有獨特之處，能夠滿足大卡車重載、長距離行駛的制動要求 。

此外，還有無金屬剎車片，不含金屬成分，主要由樹脂和陶瓷材料組成，制動時產生的噪音較小，能為駕乘者提供安靜的環境，但耐磨性相對其他一些類型的剎車片要差一些；陶瓷纖維剎車片由陶瓷材料制成，具備出色的耐磨和制動性能，同時也能有效減少制動噪音，是一種性能較為均衡的剎車片類型 。

總之，剎車片的多種類型猶如一個豐富的“寶庫”，每種類型都憑借自身獨特的性能特點在汽車制動領域占據一席之地。無論是追求性價比、高性能，還是對制動噪音、環保等方面有特殊要求，亦或是考慮不同的剎車類型適配，都能在這眾多類型中找到適合自己車輛的剎車片，它們共同為車輛的行駛安全保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）