摩托車點(diǎn)火線圈壞了會(huì)有哪些情況

摩托車點(diǎn)火線圈壞了會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、內(nèi)部引線問(wèn)題、火花塞點(diǎn)火能力減弱、表面放電等情況。當(dāng)點(diǎn)火線圈損壞，火花塞無(wú)法正常點(diǎn)燃可燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)缺缸抖動(dòng)，影響行駛平穩(wěn)；內(nèi)部引線可能接觸不良或斷路，讓點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法正常工作；火花塞跳火能力變?nèi)酰扇蓟旌蠚馊紵怀浞郑瑫?huì)造成積碳、油耗增加等問(wèn)題；而表面放電和火花塞漏電，也會(huì)降低點(diǎn)火效率。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)這一狀況會(huì)在騎行過(guò)程中格外明顯。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸協(xié)同工作，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)順暢。然而一旦點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，火花塞不能按時(shí)將可燃混合氣點(diǎn)燃，部分氣缸就無(wú)法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行節(jié)奏被打亂，進(jìn)而產(chǎn)生劇烈抖動(dòng)。這種抖動(dòng)不僅會(huì)讓騎手感到不適，長(zhǎng)期如此還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件造成損害。

內(nèi)部引線接觸不良或斷路是點(diǎn)火線圈損壞時(shí)容易出現(xiàn)的另一種狀況。點(diǎn)火線圈內(nèi)部的引線就如同它的“神經(jīng)脈絡(luò)”，負(fù)責(zé)傳遞電流信號(hào)。當(dāng)這些引線出現(xiàn)接觸不良時(shí)，電流的傳輸會(huì)時(shí)斷時(shí)續(xù)，點(diǎn)火系統(tǒng)難以穩(wěn)定工作；若是直接斷路，那就好比切斷了電源，點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)徹底癱瘓，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，摩托車只能“趴窩”在路上。

火花塞點(diǎn)火能力減弱所帶來(lái)的一系列問(wèn)題也不容小覷。當(dāng)點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，火花塞的跳火能力大打折扣，可燃混合氣無(wú)法充分燃燒。未完全燃燒的混合氣在氣缸內(nèi)積聚，久而久之就會(huì)形成積碳。積碳會(huì)像一層厚厚的污垢，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件上，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。同時(shí)，由于混合氣燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)受到影響，騎行時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)摩托車動(dòng)力不足，提速緩慢。而且，為了維持正常的行駛，摩托車會(huì)消耗更多的燃油，導(dǎo)致油耗大幅增加。

表面放電和火花塞漏電現(xiàn)象同樣會(huì)對(duì)摩托車的性能產(chǎn)生負(fù)面影響。點(diǎn)火線圈表面放電時(shí)，原本應(yīng)該用于點(diǎn)火的能量會(huì)在表面流失一部分，使得傳遞到火花塞的能量減少，點(diǎn)火效率降低。火花塞漏電則會(huì)進(jìn)一步加劇這種情況，導(dǎo)致火花塞無(wú)法在最佳時(shí)刻產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣。這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，還可能導(dǎo)致在行駛過(guò)程中出現(xiàn)間歇性的動(dòng)力中斷，讓騎行體驗(yàn)變得糟糕。

總之，摩托車點(diǎn)火線圈損壞會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題，從影響騎行的平穩(wěn)性和舒適性，到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生不良影響，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。所以，一旦發(fā)現(xiàn)摩托車出現(xiàn)上述這些異常情況，就需要及時(shí)檢查點(diǎn)火線圈，以確保摩托車能夠正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）