新賽歐正時皮帶是皮帶還是鏈條？

新賽歐采用的是正時鏈條，并非正時皮帶。正時鏈條在新賽歐發動機里扮演著重要角色，它負責驅動配氣機構，保證發動機的進氣門與排氣門在合適時刻開啟或關閉，從而讓氣缸正常吸氣、排氣。和正時皮帶不同，正時鏈條更堅固耐用，不易斷裂，更換周期長，能降低車輛維護成本和頻率，為新賽歐提供穩定可靠的發動機性能。

截至2019年9月，市面上的賽歐發動機基本都取消了皮帶設計，統一采用正時鏈條。這一改變是汽車技術發展的體現，更是為了給用戶帶來更好的使用體驗。

就以13款新賽歐為例，無論是1.2L還是1.4L排量的車型，都采用了正時鏈條。其中，1.2L采用8mm節距套筒鏈，曲軸鏈輪齒數16；1.4L采用3.5mm節距靜音鏈，曲軸鏈輪齒數23 。不同的規格設計，是為了適配不同排量發動機的運行需求，保障發動機高效、穩定地運轉。

正時鏈條除了堅固耐用之外，在性能上也有諸多優勢。它的傳動可靠性更高，能確保發動機的各個部件精確運轉。同時，其抗磨損和抗拉伸性能強，即便在高溫和高壓等極端環境下，也能保持良好的工作狀態。而且，正時鏈條的傳動效率更高，可以提供更穩定的動力輸出，提高發動機的工作效率。

當然，正時鏈條也并非完美無缺。相較于正時皮帶，它的重量更大，這可能在一定程度上影響發動機的效率，并且其維修成本相對較高。不過，這些小缺點與它帶來的諸多優勢相比，就顯得微不足道了。

總之，新賽歐采用正時鏈條是綜合考量后的明智選擇。它為車輛發動機的穩定運行提供了堅實保障，在降低維護成本和頻率的同時，還能提升動力傳輸的穩定性和可靠性，為車主帶來更省心、更優質的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）