換輪胎時是只換一條還是兩條

換輪胎時是只換一條還是兩條，需要綜合多方面因素考量。如果新胎使用半年以內、里程在 1 萬以內，可單換一條；若超出這個范圍，建議換兩條。這是因為輪胎正常磨損左右同步，使用周期相近，一條損壞時另一條往往也接近磨損極限。同時換兩條能保證花紋、磨損程度相近，提升行駛的安全性、穩定性，降低油耗。此外，車輛的驅動方式等也會影響換胎選擇 。

從車輛驅動方式來看，前驅車前輪承擔著主要的驅動力和轉向力，對抓地力要求極高。若只更換一條輪胎，新胎與舊胎的摩擦力和抓地力不同，會使車輛在行駛、轉向時出現不協調的狀況，影響操控精準度。所以前驅車在更換輪胎時，將新輪胎安裝在前輪更為合適，并且如果條件允許，盡量同時更換兩條前輪輪胎，以保證左右兩側抓地力均衡，讓車輛行駛更加穩定安全。

而后驅車的動力主要由后輪輸出，在一些特殊路況下，后輪更容易出現打滑甚至側翻的危險。因此，對于后驅車而言，新輪胎安裝在后輪是比較好的選擇。同樣，為了確保車輛行駛的穩定性和安全性，若要更換輪胎，同時更換兩條后輪輪胎是較為理想的方案。

再從輪胎花紋深度的標準來看，國家強制標準GB38900 - 2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》明確規定，前后輪可以不一樣，但“同軸2個輪胎必須一致”，且左右輪胎磨損盡量一致。行業內一般認為，左右輪胎的花紋深度差距在1.6毫米以內，可默認為“性能相差微弱”，允許“成對使用”。若左右輪胎磨損差距很大，就會導致“左右輪直徑誤差過大”，若發生在前輪，車輛可能出現跑偏現象。當左右輪子花紋深度差距小于1.6毫米內，基本不會出現跑偏問題。而當前后輪胎的花紋深度差距大于1.6毫米時，就需要考慮做前后換位。

此外，安裝新輪胎后，對每個車輪做動平衡測試是必不可少的環節。這能有效防止車輛在高速行駛時，車輪出現異常抖動，進而影響駕駛的平穩性和安全性。在日常使用車輛過程中，也要頻繁檢查輪胎氣壓，氣壓過高會使輪胎抓地力降低，氣壓過低則會在高速行駛時引發輪胎波浪變形現象，加快輪胎老化速度。

總之，換輪胎時選擇只換一條還是兩條，要綜合考慮輪胎的使用時長、里程數、車輛驅動方式、輪胎花紋深度等多種因素。只有充分權衡這些因素，做出最適合的換胎選擇，才能最大程度保障行車的安全與舒適，讓我們的每一次出行都更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）