發(fā)動機排放故障的原因是什么

發(fā)動機排放故障原因多樣，涵蓋燃油、傳感器、機械部件及排放系統(tǒng)等多個方面。燃油質(zhì)量不達標(biāo)、供應(yīng)出現(xiàn)故障，會影響燃燒，導(dǎo)致排放異常；氧傳感器、水溫傳感器等出現(xiàn)故障，會使發(fā)動機控制單元誤判；氣缸磨損、活塞環(huán)損壞等機械故障，也會引發(fā)排放問題；三元催化器等排放系統(tǒng)部件故障，同樣是造成發(fā)動機排放故障的原因。

燃油問題是引發(fā)發(fā)動機排放故障的常見因素之一。燃油如同汽車發(fā)動機的“血液”，其質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)乎發(fā)動機的運行狀況。若使用的燃油質(zhì)量不達標(biāo)，雜質(zhì)過多或者標(biāo)號不符合發(fā)動機要求，在燃燒過程中就難以充分、高效地釋放能量。這不僅會導(dǎo)致發(fā)動機動力下降，還會使燃燒產(chǎn)生的廢氣成分異常，增加有害氣體的排放，從而觸發(fā)排放故障。另外，燃油供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如燃油泵工作異常、噴油嘴堵塞等，會導(dǎo)致燃油無法精準(zhǔn)、穩(wěn)定地噴射到發(fā)動機內(nèi)參與燃燒，使得燃燒過程變得紊亂，進而影響排放。

發(fā)動機傳感器在整個發(fā)動機運行過程中扮演著至關(guān)重要的“情報員”角色。像氧傳感器，它負責(zé)實時監(jiān)測發(fā)動機排出廢氣中的氧含量，以此來反饋發(fā)動機的燃燒情況，幫助發(fā)動機控制單元精準(zhǔn)調(diào)整噴油量，確保發(fā)動機始終處于最佳的燃燒狀態(tài)。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，比如老化、損壞或者線路連接不良，它傳遞給發(fā)動機控制單元的信號就會不準(zhǔn)確，發(fā)動機控制單元接收到錯誤的信息后，就無法對噴油量進行精準(zhǔn)調(diào)控，燃燒過程就會偏離正常狀態(tài)，排放自然也會出現(xiàn)問題。而水溫傳感器則是用來監(jiān)測發(fā)動機冷卻液的溫度，發(fā)動機控制單元根據(jù)水溫信息來調(diào)整噴油和點火策略。若水溫傳感器故障，提供錯誤的水溫信號，發(fā)動機控制單元制定的噴油和點火策略就會出現(xiàn)偏差，進而影響燃燒效果和排放質(zhì)量。

發(fā)動機機械部件的正常運作是保證發(fā)動機高效、清潔燃燒的基礎(chǔ)。當(dāng)氣缸出現(xiàn)磨損時，氣缸壁的密封性就會下降，導(dǎo)致在壓縮沖程中，部分混合氣泄漏，使得燃燒室內(nèi)的壓力和溫度無法達到理想狀態(tài)，燃燒過程變得不充分，大量未燃燒的燃油和有害氣體隨著廢氣排出，影響排放。活塞環(huán)如果損壞，同樣會破壞氣缸的密封性，不僅會導(dǎo)致機油竄入燃燒室參與燃燒，造成“燒機油”現(xiàn)象，使排放中出現(xiàn)過多的機油成分，還會影響混合氣的正常燃燒，使排放惡化。

發(fā)動機排放系統(tǒng)中的部件故障也不容忽視。三元催化器作為凈化尾氣的關(guān)鍵部件，它能夠?qū)l(fā)動機排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。然而，長時間使用后，三元催化器可能會出現(xiàn)堵塞、中毒等故障。堵塞會導(dǎo)致排氣不暢，影響發(fā)動機的正常排氣，進而影響燃燒過程；中毒則會使三元催化器的催化活性下降，無法有效地凈化尾氣，導(dǎo)致排放超標(biāo)，引發(fā)發(fā)動機排放故障。

總之，發(fā)動機排放故障是多種因素綜合作用的結(jié)果。燃油、傳感器、機械部件以及排放系統(tǒng)等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能影響發(fā)動機的正常燃燒和尾氣排放，引發(fā)故障。了解這些原因，有助于車主在遇到問題時能更準(zhǔn)確地判斷故障方向，及時進行維修和保養(yǎng)，確保發(fā)動機始終保持良好的運行狀態(tài)和較低的排放水平 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）