車載冰箱單核和雙核有何區(qū)別

車載冰箱通常沒有嚴(yán)格意義上單核和雙核的區(qū)分，而是單循環(huán)與多循環(huán)系統(tǒng)存在差別。在單循環(huán)系統(tǒng)里，冷凍室的運(yùn)行受冷藏室控制，有溫差時(shí)壓縮機(jī)才啟動(dòng)工作；多循環(huán)系統(tǒng)則增添了電磁閥，將冷藏室和冷凍室隔開，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)行。多循環(huán)系統(tǒng)在功能上能獨(dú)立調(diào)溫，使用效率更高，而且在耗電、噪音控制、控溫精準(zhǔn)度和冷凍能力等方面也更具優(yōu)勢(shì) 。

從功能實(shí)現(xiàn)角度深入剖析，單循環(huán)系統(tǒng)中，冷凍室與冷藏室共用一套制冷循環(huán)路徑，這就導(dǎo)致冷凍室的溫度調(diào)節(jié)很大程度依賴于冷藏室的需求。當(dāng)冷藏室溫度變化引發(fā)溫差時(shí)，壓縮機(jī)啟動(dòng)制冷，但這個(gè)過程無法精準(zhǔn)針對(duì)冷凍室或冷藏室單獨(dú)進(jìn)行溫度調(diào)控。比如在炎熱夏天，若頻繁開啟冷藏室取用物品，冷藏室溫度上升，壓縮機(jī)為平衡溫差工作，這也會(huì)對(duì)冷凍室溫度產(chǎn)生影響，導(dǎo)致冷凍室內(nèi)物品可能出現(xiàn)解凍風(fēng)險(xiǎn)。

而多循環(huán)系統(tǒng)憑借電磁閥的加入，實(shí)現(xiàn)了冷藏室和冷凍室各自獨(dú)立的制冷循環(huán)。用戶可以根據(jù)實(shí)際需求，分別為冷藏室和冷凍室設(shè)定不同溫度。就像在自駕游時(shí)，既可以將冷藏室溫度設(shè)定在適合存放水果飲料的 5℃左右，又能把冷凍室設(shè)置為 -18℃來長(zhǎng)期保存肉類食品，極大提升了使用靈活性與效率。

在耗電方面，多循環(huán)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。單循環(huán)系統(tǒng)由于壓縮機(jī)需頻繁啟停來平衡冷藏室和冷凍室的溫度，能耗相對(duì)較高。多循環(huán)系統(tǒng)則通過獨(dú)立控制，避免了不必要的壓縮機(jī)運(yùn)行，有效降低了能耗。想象一下，一次長(zhǎng)途旅行中，單循環(huán)車載冰箱可能需要消耗更多汽車電量，而多循環(huán)系統(tǒng)冰箱則能更節(jié)能，減少對(duì)汽車電力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

噪音控制上，多循環(huán)系統(tǒng)也表現(xiàn)卓越。單循環(huán)系統(tǒng)頻繁啟動(dòng)壓縮機(jī)，會(huì)產(chǎn)生較多噪音，在靜謐的車內(nèi)環(huán)境中，這種噪音可能會(huì)影響駕乘體驗(yàn)。多循環(huán)系統(tǒng)減少了壓縮機(jī)不必要的啟動(dòng)次數(shù)，運(yùn)行更加安靜平穩(wěn)，讓你在享受車載冰箱便利的同時(shí)，也能擁有安靜舒適的車內(nèi)空間。

控溫精準(zhǔn)度是衡量車載冰箱性能的重要指標(biāo)，多循環(huán)系統(tǒng)在這方面優(yōu)勢(shì)突出。單循環(huán)系統(tǒng)難以精確控制兩個(gè)室的溫度，容易出現(xiàn)溫度波動(dòng)。多循環(huán)系統(tǒng)能夠獨(dú)立調(diào)節(jié)冷藏室和冷凍室溫度，確保每個(gè)區(qū)域都能維持在設(shè)定溫度附近，為食品提供更穩(wěn)定的儲(chǔ)存環(huán)境。

冷凍能力上，多循環(huán)系統(tǒng)更勝一籌。多循環(huán)系統(tǒng)獨(dú)立的制冷循環(huán)能為冷凍室提供更強(qiáng)大的制冷量，快速將食物冷凍，更好地保持食物的新鮮度和營(yíng)養(yǎng)成分。單循環(huán)系統(tǒng)受限于整體的制冷循環(huán)模式，冷凍能力相對(duì)較弱。

綜上所述，車載冰箱的單循環(huán)與多循環(huán)系統(tǒng)在諸多方面存在明顯差異。多循環(huán)系統(tǒng)以其獨(dú)立調(diào)溫、節(jié)能、安靜、控溫精準(zhǔn)和強(qiáng)大冷凍能力等優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)。如果對(duì)車載冰箱的性能有較高要求，多循環(huán)系統(tǒng)的車載冰箱無疑是更好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）