為FRD LMP3打call--中國首個原型車賽事

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】諸位或許會對“FRD LMP3”這個縮詞感到陌生，那咱們先來掃個盲——其實這個賽事是FRD Motorsports（方程式賽車發展有限公司）于2017年初引入的中國首個原型車錦標賽“Le Mans Prototype 3極速先鋒系列賽”。這個號稱國內最高級別賽事的引入，是為了拉高國內的賽事水準，與國際賽車水平進一步縮短距離。

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　　那么這個賽事到底有什么值得我們關注的呢？筆者帶著這個問題來到了FRD LMP3極速先鋒系列賽上海站——SIC上海奧迪國際賽車場，并十分幸運地在朋友圈遇到“平坐車隊”的技師兼老同學，得以跟著他“溜進”車隊Pit房為大家一探究竟。 

　　FRD LMP3極速先鋒系列賽是國內最高級別賽事，由FRD（方程式賽車發展有限公司）于2017年初引入的中國首個原型車錦標賽。

　　FRD引入國內的這個LMP3極速先鋒錦標賽共分為四站（由于海關條例及船運問題，導致賽車延期抵達香港海關，賽會決定將原定的五站縮減成四站，取消了馬來西亞雪邦賽道站）：7月2日浙江天馬國際賽車場揭幕戰、7月30日第二站上海奧迪國際賽車場站、8月27日第三站上海奧迪國際賽車場站、9月16日珠海國際賽車場收官戰。

　　最終，奪得極速先鋒系列賽冠軍的車隊，將可以免費參與2017-2018亞洲勒芒系列賽 (Asian Le Mans Series)，更可免費使用一臺 Ligier JSP2 LMP2 出戰系列賽中的LMP2組別比賽，戰車的生產商Onroak Automotive更會提供該賽事的比賽運營費用。而亞軍得主則可以駕駛 Ligier JSP3 LMP3戰車出戰2017-2018 亞洲勒芒系列賽。

　　LMP的意思是勒芒原型車，按照速度、重量來分組可以分為勒芒原型車1組、2組、3組——LMP1、LMP2、LMP3。其中，按等級程度劃分為：LMP1＞LMP2＞LMP3，LMP1是勒芒原型車中最頂級的組別。

　　勒芒大賽全部共有四個組別，分別是LMP1（原型車組）、LMP2（原型車組）、LM GTE Pro（原GT1組別）以及LM GTE Am（原GT2組別）。其中級別最高的是車迷們常常聽聞到的LMP1組別，而FRD LMP3極速先鋒系列賽的LMP3作為入門級別的原型車，是國內車隊積累經驗、邁向LMP2甚至LMP1組別原型車比賽的絕佳平臺。

　　LMP1是勒芒原型車中最頂級的組別，車迷們最關注的保時捷919 HYBRID、奧迪R18 TDI、豐田TS050 HYBRID便屬于LMP1賽車。

　　LMP3的整車造價接近300萬人民幣，采用法國Oreca提供的車架，整車重量約900kg，動力系統采用日產提供的5.0L V8自然吸氣發動機，匹配英國著名競賽變速箱品牌X-Trac六前速序列式變速箱及換擋撥片，最大馬力309kW（420PS），每臺車每賽季只許使用一臺發動機，不提供ABS等電子系統輔助，車手需要用純機械的駕駛方式駕馭賽車。至于耗損維修費用方面，由于LMP的零配件不像量產房車那樣，大部分都是市面找不到的、需要訂制的，所以價格上會非常昂貴，每一場賽事的損耗維護費用也比GT車型來得昂貴。 

　　心細的看官或許能看出一點端倪——是不是隱約看到幾個影視巨星的名字？沒錯，這個賽事共有三位明星車手參與其中，分別是富盛車隊老板郭富城、平坐車隊老板林志穎以及Jacky Chan DC Racing車隊老板成龍。
　　相信關注娛樂新聞的看官們都略有耳聞——這三位巨星不僅時常活躍在銀幕上，銀幕下的他們卸下西裝皮鞋換上車手服后，都是有著接近20年賽車經驗的專業車手。

　　賽車是一項燒錢的小眾運動，但是眾多巨星的參與卻讓這個比賽有了天然的群眾基礎。

　　中國賽車起步雖晚，但進步迅速，近年來，涌現出大批本土的房車、GT賽車、方程式賽事，但是有一種頂級的車型——勒芒原型車卻仍然是空白。不過，隨著7月2日，FRD LMP3極速先鋒系列賽第一站揭幕戰在浙江天馬國際賽車場圓滿落幕，歷史已經被改寫。期待未來能引入更多更高級的賽事，推動國內賽車運動的發展。

　　隨著LMP3極速先鋒系列賽在國內的推廣，越來越多的中國車手參與到其中，對于我們國內賽事的發展起到了推動的作用，我們期待有更多更高級的賽事能夠引入中國。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇煒祺）