前置引擎NSX見過沒？ 新賽季Super GT即將開幕

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】7月19日，2020賽季日本Super GT系列賽揭幕戰就將在富士賽道打響。本賽季GT500組別的三大廠商中的兩個都拿出了自家的全新賽車參賽，GT300組別也有車隊使用新車參賽，看點多多。

　　GT500組別的三個參賽廠商豐田、本田和日產中，豐田和本田都拿出了自家的全新賽車參賽。其中本田推出了一款前置引擎的NSX-GT，這款新車是本田自HSV-010 GT后再次使用前置引擎賽車參加Super GT賽事。此前在Super GT的規則框架下，中置引擎的NSX-GT被認為在賽車平衡方面比使用前置引擎布局的對手更加優秀，因此獲得了最少14kg的懲罰性負重。今年為了規則統一，NSX-GT采用了前置引擎布局。

　　GT500組別賽車使用統一規格的車架，所以除了少量外觀件外GT500賽車與其對應的量產車沒有任何關系。引擎規格也統一為2.0T發動機，最大功率可達515kW（700PS）。所以我們可以看到豐田新推出的Supra GT500賽車擁有比量產Supra更加夸張而復雜的前部進氣口，新賽季Supra GT500賽車將代替雷克薩斯LC500 GT賽車參加Super GT GT500組別的比賽。

　　GT300組別參賽車輛則更加豐富，更有不同規則框架下的賽車同組競技。大多數車隊均使用FIA GT3規格賽車參賽，也有少部分車隊使用JAF-GT300規格賽車參賽，如下圖中的全新Supra GT300賽車便是在JAF-GT300規則下打造的賽車。為了平衡各個規格的各款賽車的性能，Super GT使用性能平衡機制讓各款賽車的速度盡可能接近。

　　除此之外，Super GT還引入積分負重規則使得比賽更加接近、更加精彩。如果個車組在積分榜上領先越多，那么他們將在下一場比賽附加更多的重量，這樣就能避免某個車組實力過強，使得錦標賽爭奪早早失去懸念。7月19日新賽季Super GT揭幕戰——富士300km大賽將在富士賽道開啟。（文：太平洋汽車網 趙信杰）