2015奧迪駕控匯培訓(xùn)體驗(yàn) 以quattro之名

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】1996年就建立的珠海國際賽車場無疑是很多車迷心中的圣地，這條賽道也曾在1999年備選過F1分站賽。我此前數(shù)次來這里觀戰(zhàn)報(bào)道CTCC、WTCC等各種大型賽事，對這里的向往之心可想而知。這次有幸借著“奧迪駕控匯·運(yùn)動(dòng)車體驗(yàn)日”的機(jī)會(huì)，親自駕駛奧迪各種高性能車款體驗(yàn)珠海賽道，更加刺激的是，晴雨交加的天氣無疑使這次賽道之旅充滿神秘。

　　“奧迪駕控匯（Audi Driving Experience）”是國內(nèi)第一個(gè)面向公眾的高級駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目，已經(jīng)連續(xù)開展了12年，有資深A(yù)DE教練親自授課、帶隊(duì)以及一對一的輔導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行高性能車賽道駕駛。此行為奧迪南部區(qū)的專項(xiàng)活動(dòng)，項(xiàng)目包含：ABS變線、蛇形繞樁、彎道練習(xí)、網(wǎng)球精英、蛇形繞樁以及賽道練習(xí)等多項(xiàng)科目。這次活動(dòng)的時(shí)間為6月5日-6月11日，而筆者參加的為6月6日場。

珠海賽道：

　　珠海賽道是國內(nèi)第一條永久性的國際賽車場，全長4.32km，賽道按照順時(shí)針方向布局，賽道寬12米，維修站外直道寬14米。這條賽道有4個(gè)左彎、10個(gè)右彎，包含2條分別長900米及500米的直道。高性能賽車在大直道的極速可以逼近300km/h。

　　上午的培訓(xùn)包括兩組彎道練習(xí)、繞樁以及緊急避讓練習(xí)，在午飯后有繞樁競賽以及趣味小游戲。而真正的大餐在下午，我們將駕駛奧迪RS7等車型在賽道跑完整圈！并且有ADE教官進(jìn)行一對一授課。

◆ RS7彎道練習(xí)（一）

　　賽場上更重要的不是加速，而是剎車和走線，基于大多學(xué)員賽道經(jīng)驗(yàn)不足，主辦方在賽道上用樁筒標(biāo)記了剎車點(diǎn)、彎心等，非常容易識別。標(biāo)記的剎車點(diǎn)都有足夠的提前量，所以只要按照指示駕駛，安全完全不用擔(dān)心。

　　大雨中賽道非常濕滑，每個(gè)人都開的更加小心。第二回合在1號彎過后我試著多給油，RS7依然非常穩(wěn)健，四個(gè)輪胎緊緊咬住地面沒有絲毫失控的跡象。而后第三回合，在1號彎中我再次嘗試極限，終于由于扭矩過大而出現(xiàn)了短暫的打滑，略微反打方向即恢復(fù)了正常姿態(tài)，如果是普通的后驅(qū)車，剛才的那個(gè)動(dòng)作肯定會(huì)失控，quattro四驅(qū)的作用功不可沒。

◆ S8彎道練習(xí)（二）

　　出彎后全油門加速，S8發(fā)出低沉有力的引擎聲浪，但優(yōu)秀的隔音使得我們在車內(nèi)難以察覺。S8搭載的這具4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后勁也不錯(cuò)，雖然沒有RS7帶來那種近乎恐怖的加速感，但8速自動(dòng)變速箱降檔積極，總的來說行動(dòng)還算果斷。不過S8懸架的調(diào)校以及轉(zhuǎn)向設(shè)定都更偏向于商務(wù)，所以在賽道上靈活性仍然不及RS7，顯得更加遲鈍一點(diǎn)。