為何稱為樣板工廠？走進神龍二工廠探秘

2009-11-18 09:34　太平洋汽車網　責任編輯：趙瑯莉

　　在東風雪鐵龍C5下線儀式上，劉衛東先生表示，神龍公司第二工廠使神龍汽車有限公司、東風集團，乃至湖北省的汽車工業發展水平提升到全新高度。那么，剛下線的國產C5是如何一步步的裝配下線的？而神龍第二工廠為什么被稱為“全球新一代精益化樣板工廠”？帶著這些問題，編者跟隨工作人員進入這個新工廠現場參觀，大家和我一起來探尋它的不同之處吧！

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　　據工作人員介紹，神龍第二工廠規劃設計年產15萬輛整車，導入PSA集團高檔車生產平臺，它包括在武漢新建焊裝、涂裝、總裝等配套項目，在襄樊新建發動機、變速箱等機械加工配套工程，進一步提升現有產能、豐富產品線。第二工廠建成后，神龍公司將形成年產45萬輛整車、以及滿足市場更大需求的發動機、變速箱、車橋等汽車零部件總成的生產能力。

　　神龍公司第二工廠采用L型平面布局，結合世界先進總裝輸送流的設計理念，使工廠整體布局更緊湊高效；柔性化生產模式，全面提升生產效率。擁有精益化的生產及管理體系，樹立了新的生產文化理念，以用戶需求為中心，以增加價值為目標，大力推進精益化管理。神龍公司第二工廠采用天然氣燃料、自然采光車間以及循環燃燒方式，注重從源頭和生產環節諸多方面達到國際標準，它也是國內目前為數不多實現“零排放”的環保工廠。

　　神龍公司第二工廠襄樊機加工程，將引入PSA集團生產制造裝配高檔車發動機的全新技術工藝，選用全鋁合金制造，采用國際上生產高檔發動機最新的眾多領先技術，如數控加工技術、平頂網紋珩磨技術、高速加工中心、精密加工控制中心、全線(即單元加工生產線)總線通訊、自動通訊交換信息、自動調換加工程序、自動測量加工補償、自動涂膠、自動密封性檢測及100%熱試驗等先進的柔性制造技術、敏捷制造技術、精密制造技術。

　　神龍公司第二工廠在國內首次應用國際領先的ALW航空激光焊接技術，使焊接強度提高30%，耗能降低25%。東風雪鐵龍C5車身高強度鋼板應用比例達60%，雙面鍍鋅鋼板高達70%，全面保證車身的整體強度和安全性。神龍公司第二工廠建立了全息質量檢測體系，以歐洲最苛刻的檢測標準，對所有在線車輛逐臺檢查、全線跟蹤，并實施質量問題快速反應和零缺陷管理機制，有力保障C5的高品質。