前三季度全球首發重磅SUV盤點 看完包爽

　　【太平洋汽車網 新車頻道】年過大半，2017年只剩下最后的1/4，在這個可以在朋友圈游遍全球的好時節，我們看著別人的假期、別人的美食、別人的妹紙……回歸現實，作為一個沒車、沒房、沒對象的三無單身狗，還不趕緊在十一加班沖沖四季度業績，拿好年終來看看前三季度全球首發的重磅SUV，款款精致，看完包爽。

　　新車看點：大眾全新SUV、一汽-大眾國產加長85mm

　　小型SUV市場已經火了那么久，大眾之前卻一直旁觀，實在是有些說不過去。在剛剛過去2017法蘭克福車展上，大眾終于帶來了量產版的車型——T-roc。國產是肯定的，加長也是肯定的，由一汽-大眾投產，計劃在18年下半年國產上市。

　　在大眾產品宣講會上，官方表示國產版T-ROC軸距將加長85mm，達到2688mm，這就已經進入緊湊SUV級別，對比一下，CR-V軸距才2660mm。不過動力上，國產T-ROC將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發動機，仍是小型SUV的動力級別。

　　大眾T-ROC量產版延續了概念車車型的外觀設計，前大燈燈組與前格柵相連。前保險杠兩側還配備環型LED日間行車燈，日間行車等內蜂窩狀格柵裝飾令大眾T-ROC量產版增添了一絲活力。

　　車身尺寸方面，大眾T-ROC量產版長寬高分別為4234/1819/1573mm，軸距為2603mm。新車側面造型與奧迪Q2略有相似，另外新車采用雙色拼接設計，彰顯其年輕的定位。根據此前消息，該車未來由一汽-大眾進行國產時將會對軸距進行加長，以迎合國人口味。

　　大眾T-ROC量產版尾部造型比較比較簡潔，其風格基本延續了大眾旗下SUV的設計風格。尾部多道線條營造出豐富的層次感。另外新車還配備保險杠底部擋板，突出其跨界風格。

　　T-ROC量產版內飾采用大眾最新的內飾設計風格，融入家族式扁平理念，中控臺略向駕駛座一側傾斜，方便駕駛員進行操作。在內飾配色方案上，新車內部同樣提供雙色拼接方案，與外觀相互呼應。

　　8英寸全液晶儀表以及大眾最新的多媒體系統的配備令新車內部充滿數字化氣息。新車集成MirrorLink系統，支持蘋果CarPlay以及Android Auto手機互聯功能。

　　通過車載Discover Media系統還能在想搜索停車場、天氣以及實時交通信息等。此外大眾還在T-ROC中提供安全服務包，可在特殊情況下提供緊急服務。

　　新車后排座椅支持4/6比例分割放倒，在不放倒座椅的情況下，大眾T-ROC能提供445升行李廂儲物空間，放倒后排座椅后，能提供1290升儲物容量。

　　大眾T-ROC搭載自適應底盤控制以及漸進轉向系統，該系統能通過電動調節阻尼器讓車輛在行駛時能在運動和舒適兩者中取得平衡。另外除了前文提及的安全服務包外，大眾T-ROC還提供包括自動碰撞制動系統、車道保持輔助、行人監控以及城市緊急制動等方面在內的多項行車輔助系統可選，提高行車安全性。

　　動力方面，海外版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油發動機可選。汽油版車型方面，1.0T車型最大功率85kW（115PS），1.5T車型最大功率110kW（150PS），2.0T車型最大功率140kW（190PS）。傳動方面，新車匹配6速手動或7速雙離合變速箱，部分車型還提供四驅系統可選。

　　新車看點：將首次國產、軸距加長

　　第三代寶馬X3于北京時間6月26日晚在美國正式發布，而這一代X3除了從里到外的全面升級外，還有一個令人振奮的消息——它將由華晨寶馬國產，并且會加長。

　　　我們此前已經對該車進行了詳細解析，點擊下方圖片鏈接或：《新一代寶馬X3解析 坐等國產/找回存在感》

● 外觀直接看圖

　　目前，共有兩個版本車型的官圖公布：普通版的xDrive20d和性能版的M40i。

 xDrive20d

 M40i

　　比現款車型更精神了，這是顯而易見的結論，而具體改了哪些，直接看對比圖。

『上圖為新一代X3，下圖為現款X3』

　　另外，新一代X3在海外提供xLine、M Sport（M運動型）和Luxury Line（豪華套裝）共3種外觀風格，最后一個Luxury Line為新一代X3新增的風格，應該能圈粉不少。

『上圖為新一代X3，下圖為現款X3』

　　外觀配置方面，新一代X3的頭燈終于用上了全LED光源，現款車型上，只有xDrive35i M運動型才有此待遇，落后對手一個世紀的配置終于補回來了。

 2121英寸的輪轂，并且和M760Li造型一致，相當提氣

 全LED大燈終于附體，預計會全系標配

● 尺寸全面超越現款

　　新一代X3在尺寸上已經全面超越現款X3，而如果國產后還要再加長的話，不僅能在ABB三家里全面領先，而且可能要直接對大哥X5逼宮了。

● 車內一切盡在意料之中

　　車內并無太多驚喜，和剛上市的5系Li套路相同，大尺寸中控觸摸屏和全液晶儀表盤都有，只是新X3內飾的大面積銀色金屬飾板顯得更加粗獷。X3 M40i車型用上了與M540i同款的M部門車型專屬方向盤。

 豪華套裝內飾

 M運動風格內飾：含金屬踏板、金屬迎賓踏板、、金屬中控面板、M運動方向盤等

 提升豪華車質感提升利器：氛圍燈

　　其它地方，全新的天窗面積增大了9.8英寸，后排座椅4/2/4比例放倒，實用性還算沒拉下。

● 駕駛輔助系統/互聯配置

　　自動駕駛正在成為主流發展趨勢，雖然現在還沒到完全的自動駕駛階段，不過各種駕駛輔助系統正在以肉眼可見的速度升級。

　　新一代寶馬X3搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統，具體配置包括：自適應巡航、轉向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側面碰撞保護等。另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統，比現款增加75%投射面積。

　　車載互聯系統方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統上位，中控配10.25寸觸屏，手機和車載系統直接互聯，支持語音控制并加入了寶馬獨家的手勢控制。

● 有關駕駛的一切信息：這很寶馬

　　全新的外觀之下，新一代X3風阻系數僅為0.29Cd。而寶馬一項堅持的前后配重50:50完美比例也再次呈現，說偏執也好，反正這就是寶馬。

　　發動機和懸架中增加了鋁制部件的比例，重量大幅減輕。因此，新的寶馬X3整體減重55kg，帶來的應該是更輕快的操控。

　　X3 M40i還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤選擇包括M運動懸掛，可變運動轉向等。駕駛模式上，則有ECO PRO（節能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）、SPORT+（運動+）4種。

● 越野硬參數

　　畢竟是臺SUV，來看看越野參數，新一代X3的接近角和離去角分別為23.1°和21.4°，通過角17.4°，涉水深度498mm。

● 動力總成：2.0T/3.0T+8AT

　　動力總成上幾乎沒什么懸念，美版車型暫時提供4款發動機，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。

　　引入國內的話，肯定只有汽油版，預計共有3種。其中，xDrive20i（2.0T低功）、xDrive30i（2.0T高功）為國產，而M40i（3.0T）應該會以進口方式引入。傳動系統就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。

　　新車看點：比以往任何時候都要更像911的SUV

　　任憑光陰流轉，不管保時捷旗下的車型如何換代，源自德國斯圖加特地區的“蛙眼”和“肥臀”設計始終沒有變，無可否認911元素堪稱該品牌靈魂殿堂級的存在，家族風的精髓也是領悟到了極致。

　　全新一代卡宴被戲稱為“比起以往任何時候都要更像911的SUV”絕非空穴來風，其這回有備而來豈止要單玩豪華+運動這么簡單，更帶來了后橋轉向系統和全新三腔室自適應空氣懸架等的真功夫，無人能敵的江湖地位憑借超跑技術加持，穩了。

　　點擊下方圖片或文字查看：《全新一代卡宴官圖解析 豈止是豪華+運動》

　　新一代卡宴外觀繼續融入更多保時捷911的設計元素，與老款車型相比，新車前臉主要針對前大燈組造型以及保險杠進行修改。前格柵開口更大，前霧燈位置造型亦有所調整。

　　新一代車型全系標配LED大燈，PDLS動態照明系統則是可選配置項目，選裝該系統后能提供如彎道照明燈道路照明模式。假如荷包夠厚，你還能選擇更高級的PDLS Plus系統以及全新的LED矩陣大燈，可通過84個獨立發光二極管來實現更加智能的照明模式。

　　新車尾部跟進了保時捷新一代家族式設計，采用了貫穿式LED尾燈組，這個設計在新一代Panamera以及新款911上我們已經非常熟悉。此外，新一代車型還采用了立體式“Porsche”標致，令新車尾部更加精致。

 　　新一代車型還首次搭載后輪加寬輪胎，進一步提高新車操控性之余還使其具備更多跑車元素。新車標配19英寸合金輪轂，假如想愛駒看起來更加動感，你還可以選裝21英寸輪轂。

　　新一代車型還首次提供保時捷表面鍍層制動系統（PSCB）可選，通過帶有碳化鎢涂層的鑄鐵盤增加摩擦值，減少磨損并提高制動性能。值得留意的是，保時捷表面涂層制動器需要配搭20或者21英寸輪轂使用。除了鑄鐵盤之外，保時捷表面鍍層制動系統還提供更高級的陶瓷制動盤可選。

　　新一代車型長寬高尺寸為4918/1983/1696mm，與前作相比，新車車長增加63mm，高度降低9mm，軸距方面保持不變，同為2895mm。空間方面，新一代車型尾廂容積達770L，比前作增加100L，此外新車后排座椅同樣支持比例放倒功能。

　　新一代車型大量應用了鋁合金等輕質材質，另外新車還采用了創新的鋰離子聚合物起動電池，單這一方面就能減重10kg。另外新一代車型外部采用全鋁合金打造，得益于以上所有措施，新一代車型比前作最高減重65kg。 

　　新一代卡宴內飾基本延續了新一代Panamera的設計風格，中控配備12.3英寸多媒體顯示屏，屏幕尺寸比現款車型有所增大，另外中央空調出風口造型也相應有了變化。

　　老款車內大部分實體按鍵在新一代車型上被取消，一塊觸控面板取代了其功能，這使得新車內部科技感更足的同時還增大了車內空間感，這個套路在大眾集團旗下新車上越來越多見。

　　轉速表中置依然是熟悉的保時捷味道，兩側各配備一塊7英寸全高清顯示屏來顯示相關行車信息，此外駕駛者還可以根據需求自定義顯示模式。

　　除了外觀內飾的修訂外，新一代車型針對配置進行了升級。新車搭載前/后停車輔助系統、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統、帶WiFi熱點的LTE電話模塊、保時捷智慧互聯服務和預防性行人保護等系統。在操控方面，新一代車型還標配PASM主動減震器系統以及四驅系統。

● 后橋轉向系統

　　新一代車型首次配備后橋轉向系統，該系統同樣借鑒自保時捷911以及Panamera，能根據車型控制后輪轉向，令新一代車型的靈活性以及高速穩定性得到進一步的提高。

● 全新三腔室自適應空氣懸架

　　全新三腔室自適應空氣懸架是可選項目，它能根據不同的路況模式提供不同的懸架選項，并在不平坦的地形上調整離地間隙，提高行車舒適性的同時還增強了通過性。

● 保時捷動態底盤控制防傾穩定系統

　　動態底盤控制防傾穩定系統（PDCC）同樣是可選項目，在新一代卡宴上，該系統從液壓控制模式轉變成了電控模式，配合行車的48V車載電器系統能在更短時間內提高駕駛動態精度以及駕乘舒適性。

　　另外保時捷還推出了新開發的Sport Chrono組件可選，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定義駕駛模式可選，每個模式均會對發動機以及變速箱等進行設置，令駕駛者有更佳的駕駛體驗。

　　動力方面，首發車型提供了兩款六缸發動機可選擇，其中新一代Cayenne搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方0-100km/h加速成績為6.2s。

　　而新一代Cayenne S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版新一代Cayenne S可在5.2s完成0-100km/h加速，選裝Sport Chrono組件后，該成績可提升至4.9s。傳動方面，兩款車型均匹配8速Tiptronic S自動變速箱。

　　新車看點：全新家族語言上身、小號XC90、安全系統升級

　　早在3月份的日內瓦車展上，沃爾沃全新一代XC60就已經正式發布。新車基于沃爾沃SPA平臺進行打造，采用全新家族式設計語言。根據此前消息，全新沃爾沃XC60有望將在第四季度國產上市。

　　點擊下方圖片或右側文字鏈接查看：《全新沃爾沃XC60國產前景分析 趁亂晉級》

　　外觀方面，新車采用全新的家族式設計風格，前臉采用碩大的瀑布式中網，T型造型的雷神之錘大燈和大哥XC90如出一轍。車身側面部分，新一代XC60窗線在D柱位置采用上揚設計，令新車顯得更加年輕動感。此外，新車尾燈設計與XC90有點類似，但XC60的尾燈一直延伸至尾廂門，視覺上營造出更寬大的感覺。

　　新車車內設計風格與沃爾沃S90比較類似，同樣基于北歐和諧理念。中控臺同樣配備大尺寸多媒體顯示屏，空調控制則整合到中控屏內以觸控形式呈現。三輻式多功能方向盤后是逼格十足的全液晶儀表盤。此外新車還支持蘋果CarPlay和安卓Auto智能互聯功能。

　　在安全配置方面，新車還提供沃爾沃Pilot Assist半自動駕駛輔助系統可選，該系統能實現當緊急制動不足以避免碰撞時自動接入轉向輔助功能，幫助車型轉向到合適的車道，從而避免意外發生。

　　動力方面，新一代沃爾沃XC60根據不同市場提供汽油（T5、T6）、柴油（D4、D5）以及插電式混合動力（T8）可選，根據此前消息，新車將在4月在瑞典工廠正式投產，而國產版車型則有望在今年第四季度在成都工廠正式投產。

　　新車看點：沃爾沃首款緊湊SUV、領克01親兄弟

　　9月底，沃爾沃正式發布了XC40車型，要說北歐人實在一點也不為過，現在連旗下的緊湊型SUV也向豪華在作出大步邁進，新車基于CMA平臺打造，并且該車未來將極有可能引入并進行國產。

　　創意毫無疑問一直都是是沃爾沃品牌發展的核心，其更多感覺不是在造車，而是更像是傳遞生活理念和態度。或許北歐人的生活過于閑適，所處的空間不那么復雜，所以一款比一款簡約的新車先后出現在世人的眼中。此次，XC40以斯堪的納維亞風格和創新為特點，為大眾詮釋了城市SUV的新定義。

　　雷神之錘造型的頭燈搭配上直瀑式中網，讓沃爾沃XC40的輪廓相當清晰和更具層次感，T型大燈點亮后相當炫酷。

　　新車在D柱位置采用上揚設計，把車身線條的美感發揮得淋漓盡致，同時機蓋的傾斜程度不大了，腰線性感且撩人。

　　高離地間隙讓沃爾沃XC40與眾不同，其長寬高尺寸分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm，后備箱常規容積為479L。新車提供九種不同的輪圈樣式，尺寸涵蓋17至21寸，進而在極大程度上滿足了不同類型消費者的喜好。

　　沃爾沃家族式的設計語言同樣應用在了新車的車尾，一點也不像是緊湊型SUV，同時尾燈造型相當精致。而兩側的尾燈除充滿辨識度之外，更讓該車的整體感更強。此外，平直的線條設計一定程度上增加了視覺的寬度，并提供有雙色/同色車頂可選。

　　沃爾沃XC40同樣提供普通版和R-DESIGN版這兩種風格截然不同的車型可選，主要區別在于前進氣格柵的演示，其中普通版為豎條格柵，而R-DESIGN版則為橫向條紋。

　　車內還是大伙所熟悉的那個“性冷淡”北歐內飾風情，同時搭配有濃濃的科技氣息，其配備了三輻式多功能真皮方向盤、12.8英寸全液晶儀表盤以及9英寸多媒體顯示屏，支持蘋果CarPlay和安卓Auto智能互聯功能。此外，新車的空調控制也整合到中控屏內以觸控形式呈現，整車猶如縮小版XC60。

　　新車提供三種內飾風格可選，充分地滿足了時下年輕人追求潮流和個性的需求。簡潔高貴的配色與用料預計將會是該車相比同級別車型一大制勝法寶，車內采用了充滿質感的銀色飾板，獨特且細致，同時多處位置采用真皮面料包裹和打造，做工精致且手感非常出色，從中不難看出沃爾沃在提升品質上花了不少心思。

　　沃爾沃XC40作為一款定位城市用的SUV車型，提供豐富的儲物空間自然是該車必須所具備的。新車在車門內和座椅下方均充分利用空間，同時配備了感應式無線充電和可移動的貫穿式中央扶手等。

　　哈曼卡頓這套音響系統想必在各類豪華車型上已經給大家留下了深刻的印象，相信XC40的13個揚聲器也會有不錯的表現。而新車在金屬的包邊工藝上，體驗出沃爾沃作為一個豪華品牌的用心和應用的質感。

　　沃爾沃XC40要想在競爭激烈的緊湊型SUV市場中分上一杯羹，時下的主流配置必然少不了，而電動尾門和CleanZone空氣過濾器出現在了這個級別則屬小驚喜。

　　而主動安全技術無疑又是該品牌的看家本領，沃爾沃City Safety城市安全系統配備了緊急避讓輔助功能、相向來車自動避讓功能和帶自動轉向盲點監測功能等。此外，該車提供360°全景影像可選。

　　沃爾沃XC40是該品牌旗下首款能夠通過即時通話與朋友和家人分享的車型，通過互聯網技術高度整合讓有車生活變得更有多姿多彩。此外，新車支持移動設備遠程啟動和鎖止車輛。

　　大眾有MQB，而豐田又有TNGA，沃爾沃也不甘示弱的推出CMA，平臺化除可以節省大量研發成本之外，更能縮短新車開發周期，XC40正是因此應運而生。

　　CMA平臺相當靈活，除發動機模塊位置固定不變，其他如前懸長度、軸距、后懸長度、前后輪距均可以隨意調整的。這樣一來，隨著新車的研發成本下降，售價也將更誘人。

　　動力方面，沃爾沃XC40首搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，而T5車型搭載的2.0T引擎最大功率182kW（247PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配8速Geartronic自動變速箱，并配有AWD全時四驅。據悉，混合動力和純電動版本車型將在后期陸續推向市場添加，同時該車系將于11月在比利時的根特沃爾沃工廠正式投產。

　　新車看點：更大面積格柵上臉，或只提供3.5L V6引擎

　　新款普拉多實車在2017法蘭克福車展上正式亮相，作為中期改款車型，新車在向年輕化設計靠攏。隨后，一汽豐田國產新款普拉多預計將于今年10月正式發布。

　　新款普拉多的前部整體造型更加硬朗陽剛，其前大燈、前保險杠以及前進氣格柵進行了重新設計，大燈造型更加銳利，而前進氣格柵的五豎條幅設計造型變得更加復雜，中網外邊框改為了六邊形，同時前保險杠的造型也更加棱角分明。由于是改款車型，新款普拉多的側身與車尾部分變化不大，其僅針對尾燈組內部燈腔進行了改動。

　　內飾方面，新款普拉多采用了全新樣式的四輻式多功能方向盤，儀表盤由雙炮筒式改為了四圓式，同時新車還針對中控臺T形區域進行了大幅度升級。包括空調出風口位置下移，以及大屏多媒體系統/空調功能區/越野功能控制區按鍵的重新布局等。此外，新車還采用了全新樣式的擋把，同時一鍵啟動按鈕也由中控T形區移動到了駕駛員一側。

　　座椅布局沒變，依舊是2+3+2式7座布局，配置上則增加了全新的防碰撞預警系統。

　　新車還配備有托森機械式后橋差速器，擁有五種駕駛模式選擇（標準、ECO、舒適、運動和運動+）。

　　新款普拉多日規版將搭載2.7L汽油和2.8T柴油發動機，匹配6速自動變速箱。而對于國產版新款普拉多而言，由于現款普拉多2.7L車型將于9月停產，且推出2.0T車型的傳言也已經遭官方辟謠，因此即將推出的國產新款普拉多預計僅搭載3.5L V6自然吸氣發動機。

　　新車看點：品牌第二款SUV，搶占豪華緊湊SUV市場

　　捷豹E-PACE于7月13日在英國倫敦全球首發。該車是繼F-PACE之后捷豹品牌歷史上第二款SUV車型。E-PACE定位低于F-PACE，2018年將引進國產，競爭對手為奔馳GLA、謳歌CDX等車型。

　　捷豹E-PACE造型兼顧了跑車化運動氣質和SUV通過性。新車的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，高配車型配備矩陣式LED大燈，視覺效果十分拉風。

　　雖然E-PACE跟F-PACE的外觀設計風格相同，但卻不是同一個平臺，E-PACE的底盤設計更接近路虎發現神行。

　　車身尺寸方面，E-PACE的長寬高分別4395×1984×1649mm，軸距為2681mm。整體要比F-PACE稍小，與去年在洛杉磯首發的I-PACE接近。

　　E-PACE跟F-PACE一樣，提供R-Dynamic運動套件，主要表現是取消霧燈換成更大面積的黑色蜂窩進氣口。但實際上，兩邊的進氣口基本都是封死的樣子貨，只有外側帶有導風槽。

　　由于車尾融合了F-TYPE跑車風格，看上去非常像是一款轎跑型SUV。修長的LED尾燈甚至比F-TYPE更為凌厲動感。

　　同時，運動化的后包圍也把整體的運動氣質營造得很到位，黑色蜂窩尾唇提升了視覺效果，雙邊共雙出的大口徑排氣管看著非常唬人。

　　普通版車型為20英寸輪轂，R-Dynamic運動版則是21英寸，輪胎采用的是P ZERO的245/45 R21。

　　E-PACE有多色可選，包括佛羅倫薩紅、博拉斯科灰、銫藍、玉龍白、梧桐銀、圣托里尼黑、克里斯金屬灰、硅金屬銀、花侖珍珠黑等。上市初期的第一年還提供First Edition首發限量版，擁有火山紅和富士白兩種專屬顏色。

　　E-PACE可以說是結合了F-PACE與F-TYPE。三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動位置設置在中控臺上方，儀表盤的側面。

　　最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機構，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　內飾配色方面，全系標配全黑內飾，R-Dynamic運動版可選黑紅內飾，而普通版則還有黑白內飾可選。

　　10英寸的InControl中控觸摸屏已經應用在所有捷豹新車上，擁有豐富的功能。實體按鍵設置合理，自動空調設有3個帶顯示屏的調校旋鈕，操作方便，強調直觀的功能性作用。

　　E-PACE后排空間不大，與奔馳GLA等對手差不多。后備廂容積為577L，后排座椅支持4/6放到，最大可擴展至1234L。

　　捷豹還提供智能手環可選，把手環與車尾捷豹logo接觸即可解鎖車輛。此外E-PACE還支持與apple watch互聯，可用蘋果手表查詢車輛信息和解鎖車門。但上述兩者皆不能啟動引擎。問題來了，車主到底需要戴幾塊表？

　　海外版E-PACE提供三款2.0T柴油引擎和高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

　　傳動方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅可選。此外，E-PACE擁有運動、普通、節油、雪地四種駕駛模式。

　　新車看點：斯柯達全新小型SUV，國產軸距加長50mm

　　斯柯達全新SUV車型KAROQ于5月18日在瑞典斯德哥爾摩全球首發。國產版KAROQ將于11月廣州車展推出，隨后計劃在2018年第一季度上市。海外版KAROQ軸距2638mm，上汽斯柯達投產的國產版車型軸距會加長至2688mm。

　　KAROQ的命名源于阿拉斯加某土著部落語言中“汽車(KAA'RAQ)”與“箭(RUQ)”兩個詞語的合體,，而“箭”是構成斯柯達品牌標識的核心元素。斯柯達新車KAROQ與KODIAQ名字很像，而這兩臺車不光名字像，KAROQ的外觀設計風格也與柯迪亞克相似，并且同為MQB平臺的車型。

　　KAROQ采用傳統的直瀑式前格柵，前大燈可選裝全LED燈源，內部帶有斯柯達標志性的放射式燈帶，視覺效果十分前衛。

　　海外版KAROQ長寬高為4382×1841×1605mm，軸距為2638mm(四驅版為2630mm)，尺寸在Yeti和大眾第二代Tiguan之間。上汽斯柯達KAROQ軸距增加50mm，達到2688mm，與第二代Tiguan相近。

　　內飾方面，KAROQ中控臺裝配有全液晶儀表、大尺寸多媒體中控屏，同時還有望配備一系列的駕駛輔助系統，包括泊車輔助、車道保持、交通情況監測、盲點監測、前部防碰撞預警等主動安全配置。此外新車還支持2噸以內拖車的拖拽。

　　多媒體配置方面，新車共提供了Columbus和Amundsen兩套多媒體系統，帶有Wi-Fi無線熱點（Columbus可選裝4G LTE模塊）和市場上全部主流手機互聯功能。

　　同時，新車搭載的SKODA Connect互聯系統，這其中的信息娛樂在線服務系統用于信息交互和導航，CareConnect系統則用于特殊情況下的緊急救助，其所配備的緊急呼叫按鈕將于2018年在歐洲作為標配項目普及。此外，車主還可以通過同樣名為SKODA Connect的手機App接入車機，實現遠程定位、遠程車輛控制等功能。

　　空間方面，KAROQ的后備廂容積為521升，在后排座椅放倒后，其容量可擴充至1630升。而如果消費者選裝了支持移除后排座椅的VarioFlex座椅套裝，那么后備廂的最大容積可擴展至1810升。

　　KAROQ在海外市場提供兩款汽油引擎和三款柴油引擎可選。未來上汽斯柯達引進國產的KAROQ主推的是1.2TSI和1.4TSI兩款汽油渦輪增壓發動機，傳動匹配7速DSG變速箱，并提供四驅可選。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）

　　新車看點：最高顏值路虎

　　今年的3月2日，路虎攬勝星脈正式在倫敦發布，稍后，該車在2017日內瓦車展正式公開亮相。攬勝星脈和捷豹F-PACE車型共享全鋁架構平臺研發，將作為路虎攬勝系列的全新成員，其定位介于攬勝極光和攬勝運動版之間。

　　攬勝星脈引入國內的速度非常快，3月在日內瓦車展首發之后，9月初就已經在國內上市，首批上市車型僅有250PS（2.0T低功率版）和380PS（3.0SC V6）這兩種動力版本共計六款車型，售價區間為68.80-104.80萬元。

　　雖說外觀設計好壞這一概念是見仁見智的，但全新路虎攬勝星脈的外觀設計實屬驚艷，眾人交口稱贊便是對其最好的肯定和褒獎。

　　路虎攬勝星脈和自己兄弟捷豹F-PACE的車型尺寸對比，相較捷豹F-PACE尺寸上還有略有優勢的。

　　路虎攬勝星脈從SE版本開始便是配置12.3英寸全液晶儀表盤，同時配備兩塊10英寸大屏幕。這便是路虎號稱的：全新車載智能化系統——InControl Touch Pro Duo系統（智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統）。車內所有相關車輛的操作皆可以在屏幕上得到完成。

　　動力方面，新車提供2.0T高低功率/3.0SC V6這三種動力版本，而傳動系統均匹配ZF的8速自動變速箱。（文：太平洋汽車網 郭家俊）

　　新車看點：雪鐵龍全新SUV

　　東風雪鐵龍全新緊湊SUV C5 Aircross在2017上海車展上全球首發，發布會現場，官方公布了其中文名為“天逸”。該車推向市場的效率非常高，9月中旬已經上市，新車推出兩種動力共6款車型，售價區間為15.27-23.67萬元。

　　天逸C5 Aircross是雪鐵龍第一款中國首發的全球車型，新車首發亮相于2017上海車展，新車基于EMP2平臺打造，可以看成是東風標致4008的兄弟車型。

　　天逸C5 Aircross借鑒雪鐵龍AirCross概念車的設計元素，采用上下分體式前大燈燈組，包含矩陣式LED大燈和LED日間行車燈。

　　車尾線條圓潤飽滿，尾燈光源采用四個橢圓整齊排列，下方兩側類似散熱孔的黑色部件雖然只起裝飾作用，但確實對視覺效果有不小的提升。排氣布局采用雙邊單出布局。此外，天逸C5 Aircross的車身還多處出現梯形的視覺元素。

　　新車提供火山橙、珠光白、碳晶黑、冰山藍和松木棕這5種車身顏色可選，同時該車選用了規格為235/55 R18的米其林浩悅輪胎。車身尺寸方面，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的長寬高分別為4510/1860/1705，軸距為2730mm。

　　外觀配置方面，新車配備了LED前大燈、彎道輔助照明、鋁車頂行李架和富有辨識度的A/B/D柱鋼琴黑烤漆等。如此張揚個性的一款車，卻是相當適合當代年輕人群的審美。

　　車內基本參考了新一代C6，新車將配備12.3英寸的全液晶彩色數字儀表，支持多種主題切換，并能與8英寸車載多媒體娛樂系統實時雙屏智能互動，操作靈活便捷。其它配置包括：大尺寸中控液晶屏、電子擋把、駕駛模式選擇、全景天窗、后排空調出風口以及電子手剎等。

　　內飾配置方面，新車配備了主/副駕駛座椅12向電動（含4向腰托）調節、前排座椅按摩和LED氛圍燈等。此外，該車采用雅棕風格的內飾，而座椅則采用Claudia真皮，同時其更把效果略顯浮夸的圓角矩形元素分布在方向盤、空調出風口和車門內飾板等各處。

　　舒適配置方面，新車配備有全景天窗、電動尾門、四門一觸式車窗、雙區自動空調和隱私玻璃等。

　　音響配置方面，新車配備有12.3英寸全液晶彩色數字儀表、8英寸彩色高清觸摸顯示屏和CITROËN CONNECT車載互聯系統等。此外，該車在中控下方設置的熱感觸控按鈕，也是營造出了相當高的逼格。

　　科技/安全配置方面，新車配備有ESP、胎壓監測、倒車影像和定速巡航等，奇趣至極天逸C5 AIRCROSS整體配置符合了時下主流的水準。

　　在后備廂空間上，天逸C5 Aircross后排座椅靠背支持4/6比例分割放倒，放倒后的座椅靠背基本與后備廂地臺保持在同一水平，并且高配車型后備廂門支持腳部感應開啟。

　　C5 AIRCROSS提供1.6T/1.8T兩種動力，傳動系統匹配帶運動模式的第三代Tiptronic智能6速手自一體變速箱。

　　新車看點：品牌旗艦SUV

　　3月初，DS7 CROSSBACK在日內瓦車展全球首發，4月19日，又在2017上海車展上于國內首次亮相。作為DS品牌全新旗艦車型，新車與海外版標致3008（國內東風標致4008）同基于EMP2平臺打造。

　　外觀方面，新車采用了DS家族式前臉設計，碩大的黑色網狀格柵與外圍的鍍鉻裝飾搭配，造型犀利。新車還配備五輻雙色輪轂，突顯其運動氣質。尺寸方面，新車長寬高分別為4570/1890/1620mm。外觀配置方面，DS7 CROSSBACK配備帶LED自適應視覺系統的前大燈燈組，它可以根據不同的路況、車速來選擇合適的照明模式。

　　作為專注于浪漫的法國高端品牌，外觀設計自然會融合各種豪華浪漫元素，大燈燈組就是其中之一。類似寶石切割效果的橫向排列LED遠近光大燈很容易就能讓人聯想到鉆石。車尾部分，采用菱形元素設計風格的尾燈組與前大燈組相互呼應，讓新車的豪華氣息更加濃郁。

　　內飾部分同樣毫不含糊，大面積皮革包裹中控臺，加上一塊巨大的中控屏幕，多媒體/空調控制按鈕整合到屏幕內采用觸控操作。新車外觀設計多處采用的菱形元素同樣在車內得以體現。電子擋桿兩側實體按鍵采用菱形設計，為內飾增添一絲奢華氣息。

　　配置方面，新車還配備DS最新的DS CONNECTED PILOT自動駕駛輔助系統和夜視系統，可通過車輛周身的攝像頭及傳感器自動識別道路標識，具備自適應巡航控制、車道保持輔助、全自動泊車、盲點監控、自動緊急制動、駕駛員注意力監控等主動安全功能。

　　動力方面，新車將提供新能源動力和傳統動力可選。新能源動力車型將搭載由汽油發動機和兩臺電動機組成插電式混合動力系統。其中汽油機最大功率151kW（205PS），兩臺電動機最大功率均為80kW（109PS），綜合最大功率為224kW（305PS），最大扭矩為450Nm。傳動方面匹配8速自動變速箱。

　　新車配備容量為13kWh的電池，純電模式下，新車最大續航里程為37英里（60公里），在標準模式下，4.5小時就能充滿電池，在快充模式下，在2.5小時內就能將電池充滿。此外，插電版車型還提供純電、混合以及運動駕駛模式可選，并配備四驅系統。

　　而傳動動力車型則提供三種汽油發動機動力和兩種柴油發動機動力可選，其中THP 225和THP 180汽油動力車型匹配8擋自動變速箱，PureTech 130汽油動力車型匹配6擋手動變速箱；BlueHDi 130柴油動力車型匹配6擋手動變速箱或8擋自動變速箱，BlueHDi 180柴油動力車型匹配8擋自動變速箱。另外有消息指，新車未來還將以國產形式引入中國市場。

　　新車看點：LED燈組調整，主動安全配置升級

　　雷克薩斯旗下的新款NX車型首發于4月舉行的上海車展上，隨后在9月成都車展期間正式上市，新車依舊推出2.0L、2.0T、2.5L混動共3種動力組合，共8款車型，售價為31.8-56.9萬元。

　　經典、高辨識度的大嘴家族產物，如此激進的設計風格，深得年輕消費者的青睞。前臉極具戰斗氣息，而LOGO下方設有攝像頭，集成了前方碰撞預警和全景影像功能。此外，燈組內LED的排列形式相比現款車型有所調整，由原來的橫向排列改動為三角狀排列。

　　上挺又翹的車尾，呈現出簡潔和立體的效果，最顯眼的改動要數尾燈和鍍鉻排氣管都增大了。配置方面，新車支持腳踢式電動后備箱的開啟方法。

　　內飾充滿了日系的和風情調，新車空調面板的部分按鍵換成了撥輪，同時對USB接口位置進行了優化，而標配的7英寸屏幕也升級為8英寸，更提供10.3英寸的大屏可選。此外，新車搭載Lexus Safety System+主動安全系統，最大亮點在于增加了預碰撞功能。

　　動力方面，新車仍提供2.0L/2.0T和2.5L混合動力系統這三種動力版本，而該車加入的自適應可調懸架或對駕乘舒適性有所提升。

　　新車看點：寶馬旗艦SUV雛形

　　奔馳GLS賣了多年，寶馬卻一直沒有一款全尺寸SUV與之抗衡，在9月法蘭克福車展上，它終于帶來了全新X7 iPerformance概念車，雖然還是概念版，但已經預覽了寶馬對于全尺寸這個級別SUV的大部分理解。而最讓人印象深刻的，就是這一面驚悚的前臉。

　　巨大的雙腎型進氣格柵與細長激光前大燈組相連，怎么形容呢，令前臉的視覺效果極具沖擊力。

　　側面其實還不錯，寶馬X7 iPerformance概念車的車身線條非常硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，前翼子板處配備L型通風口，配合23英寸多輻式鍍鉻輪轂，氣場在線。

　　車尾部分，眼眉式狹長而又富有辨識度的LED尾燈配合上車尾中置貫穿兩側的飾條，這個經典大氣的設計很耐看，車尾銳利的線條風格以及保險杠兩則大尺寸“L”型飾件也與前臉相互呼應。寶馬X7 iPerformance概念車基于CLAR平臺打造，它講擁有寶馬旗下車型中最大的車內空間。

　　全新樣式的方向盤、簡約化的中控布局和合理的功能按鍵布局大有成為下一代寶馬打造虛擬駕艙的必備元素，而該車12.3英寸全液晶儀表以及全新樣式的檔把設計頗有未來感之余，反正是概念車，設計師隨意發揮，到量產省幾分就不確定了。

　　動力方面，新車將搭載一套由渦輪增壓汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，但其具體參數暫未公布。

　　新車看點：奧迪轎跑SUV雛形，X6/GLE Coupe對手即將出爐

　　和寶馬X7對應的，奧迪也有一款對應數字尾標最大的SUV——奧迪Q8。但它的競爭對手可不是X7，Q8定位于一款全尺寸豪華跨界SUV，競爭對手鎖定獨領風騷多時的寶馬X6以及相對推出不久的奔馳GLE轎跑SUV。

　　新車長寬尺寸為5020mm/2040mm/1700mm，軸距為3000mm，全尺寸車身保證了車內充足的空間。家族式八邊形蜂窩狀設計的進氣格柵令人印象深刻。作為燈廠未來SUV的前瞻車型，新車前后燈組均采用LED光源。此外，新車車門采用無邊框設計，門把采用觸控式開關設計。新車尾部設計層次感豐富，尾燈燈組采用一體式設計，并采用隱藏式排氣管布局。

　　內飾方面，新車同樣展現出滿滿的科技感，新車搭載奧迪虛擬座艙系統，配備大尺寸觸摸屏，各種控制按鈕均融入其中。此外，新車還配備增強現實（AR）技術。新車空調出風口采用長條形設計，一鍵啟動按鈕集成在粗壯的平底多功能方面盤上。

　　新車采用四座設計，后排中央扶手集成觸控式控制裝置，能調節后排空調溫度、風量以及座椅通風設置等功能。

　　動力方面，奧迪官方暫未公布更多消息，目前所知新車將搭載一套高效率的插電式混合動力總成，該動力總成最大功率為330kW（449PS），最大扭矩為700Nm。

　　全球市場對于SUV的態度近年來都一直在升溫，就連一直喜歡小車的歐洲市場，近年來SUV市場占比也節節攀升，2017日內瓦車展拿下最佳車型大獎的也是標致3008（國內為4008），對我們來說倒是好事，反正中國市場對SUV還有巨大的需求，別人能為我們提供更多的選擇，何樂不為。（文：太平洋汽車網 李洋）