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    2. 奧迪或在歐洲停售SQ5 WLTP測試咄咄逼人

      2018-04-08 18:02:39 作者:秦子鈞

        【太平洋汽車網 新車頻道】近日,外媒報道奧迪將停止SQ5車型在歐洲市場的銷售,全球市場的生產、銷售也會逐漸受到波及,意味著咄咄逼人的WLTP測試(全球統一輕型車排放測試)將“又下一城”。性能SUV的愛好者們,入手同類別新車的時間不多了。

      奧迪或在歐洲停產SQ5車型 WLTP再下一血

      奧迪或在歐洲停產SQ5車型 WLTP再下一血

        奧迪官方表示,這次的歐洲的SQ5“被砍”行為純粹是歐洲市場的配額用完了。但仔細一想,似乎事情并沒有這么簡單:寶馬的大排量7系、M3、奔馳的V12系列的消亡、超跑渦輪化的浪潮,再到現在的SQ5停產...這么多的性能車的負面新聞,無一不“歸功”于嚴苛的WLTP排放測試,但車企們似乎在“啞巴吃黃連”,盡顯無奈。

      奧迪或在歐洲停產SQ5車型 WLTP再下一血

      奧迪或在歐洲停產SQ5車型 WLTP再下一血

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        現款奧迪SQ5車型采用3.0V6TFSI引擎,裝備雙渦輪增壓器的它可以輕松輸出260kW(353PS)和500N·m的扭矩,配合著名的Quattro四驅系統可跑出5.1秒的0-96km/h的成績,而極速被電子限制在250km/h的水平。

      關于WLTP測試

        WLTP(World Light Vehicle Test Procedure)由日美歐洲等國的專家共同制定,其基于真實行駛工況數據分析下進行循環周期的劃分,根據功率質量比(PMR)將車輛分為三個級別(以區分車輛動力性定位),并對應最大設計車速的6種實驗循環,包括不同類型的低速、中速、高速、額外高速階段測試,可謂十分全面、細致。

        與WLTP相結合的是RDE(Real Driving Emissions)測試,該測試依托在實際道路行駛,與之前的實驗室理想條件測試完全不同:RDE測試中必須在測試中覆蓋90%的路況,比如溫度、海拔、負載、坡度、風向等諸多環境因素都有詳細細則。同時測試行程中也應包含34%城市、33%鄉村和33%高速公路駕駛循環,無限接近于現實工況,嚴重暴露了小排量渦輪發動機在負荷劇烈波動下耗油量、排放量甚至比同等輸出自然吸氣發動機更高的事實。

        編輯認為,之所以小排量渦輪發動機之所以被認為省油,其實是沾了80年代至現在的“古董”NEDC測試的光:老款測試勻速穩定的工況占據了絕大多數的時間,市郊測試時間(400秒)又遠高于市區測試時間(195秒)。但大家都知道,實際保持勻速行駛基本是不可能的,同時,市郊測試中小排量渦輪增壓發動機在不用大腳踩油、低負荷運轉時,收獲美好的油耗、排放數據。(文:太平洋汽車網 秦子鈞)

       

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