將橫掃下半年車(chē)壇的17臺(tái)合資SUV了解一下

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】相信準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友們都知道，SUV市場(chǎng)越來(lái)越火爆，大有趕超轎車(chē)的趨勢(shì)。看著國(guó)內(nèi)品牌在SUV市場(chǎng)混的風(fēng)生水起，合資廠商們也不甘示弱，大眾一口氣推出4款SUV，奧迪推出更適合中國(guó)國(guó)情的Q2L、Q5L，奇瑞捷豹推出首款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型E-PACE，加上近期大熱的領(lǐng)克02、謳歌RDX等等，相信下半年的合資SUV市場(chǎng)總有一款合適你！

新車(chē)看點(diǎn)：奧迪全新家族元素、加長(zhǎng)、加長(zhǎng)、加長(zhǎng)！

上市時(shí)間：7月初

預(yù)售價(jià)：39.5-58.0萬(wàn)元

　　一汽-大眾奧迪全新Q5L在6月的2018深港澳車(chē)展正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)39.5-58.0萬(wàn)元。新車(chē)此前已經(jīng)在2018北京車(chē)展首發(fā)，確定會(huì)在7月初上市。

　　奧迪Q5L公布的預(yù)售價(jià)很高明，進(jìn)可攻退可守。首先看起售價(jià)，奧迪Q5L已經(jīng)是三款車(chē)之中最便宜了，何況未來(lái)正式售價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)更低，這個(gè)誠(chéng)意非常足。

　　作為奧迪Q家族里最成功的車(chē)型之一，全新奧迪Q5L的蛻變重新定義了細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿，也是一次自我全面的升級(jí)。全新奧迪Q5L的關(guān)鍵詞是“越級(jí)”，無(wú)論是空間、科技配置還是豪華感上，全新奧迪Q5L不僅領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且比肩更高級(jí)別的產(chǎn)品。 

　　Q5L加長(zhǎng)后后排空間優(yōu)勢(shì)十分明顯，完全碾壓同級(jí)別所有對(duì)手。

　　與老款Q5僅有一款高功率版2.0T引擎不同，全新Q5L提供高低功率2.0T引擎，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。

　　全新Q5L采用了新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)——quattro ultra。這套系統(tǒng)采用電子控制模塊對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行檢測(cè)，包括加速踏板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角、G值傳感器、車(chē)輪負(fù)載、路面摩擦系數(shù)乃至天氣變化等多達(dá)150個(gè)信號(hào)，每秒自檢100次。在系統(tǒng)預(yù)判到需要四驅(qū)模式時(shí)，僅需0.2秒就可以從兩驅(qū)切換至四驅(qū)，而駕駛者完全察覺(jué)不到這個(gè)過(guò)程。

　　在系統(tǒng)預(yù)判到需要四驅(qū)模式時(shí)，僅需0.2秒就可以從兩驅(qū)迅速切換至四驅(qū)，一改適時(shí)四驅(qū)切換速度慢的弊端；而在日常行駛的過(guò)程中，車(chē)輛則保持在兩驅(qū)狀態(tài)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　去年國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)中奧迪憑借著微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先寶馬奔馳，完全沒(méi)有了往年碾壓對(duì)手的魄力，奧迪今年想保持豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠必定不會(huì)太輕松。Q5L可以看著是奧迪拯救市場(chǎng)表現(xiàn)的重要作品之一，Q5在豪華SUV中一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，加長(zhǎng)后的Q5L更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，相信也會(huì)取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

新車(chē)看點(diǎn)：一汽-大眾首款SUV、運(yùn)動(dòng)時(shí)尚、軸距加長(zhǎng)

上市時(shí)間：7月

預(yù)計(jì)售價(jià)：13萬(wàn)起步

　　探歌T-Roc是一汽-大眾首款SUV，也是大眾品牌在華投產(chǎn)的第二款SUV，新車(chē)計(jì)劃在7月上市。與海外版T-Roc相比，探歌的軸距加長(zhǎng)了77mm。

　　探歌完全使用了海外版車(chē)型的設(shè)計(jì)元素。前大燈燈組與前格柵相連。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配備環(huán)型LED日間行車(chē)燈，蜂窩狀格柵令新車(chē)增添活力。車(chē)身前后輪眉線條凸起明顯，并在邊緣使用黑色包圍裝飾。尾部造型比較比較簡(jiǎn)潔，多道線條營(yíng)造出豐富的層次感。

　　探歌長(zhǎng)寬高分別為4318×1819×1582mm，軸距為2680mm。與海外版車(chē)型相比，新車(chē)在車(chē)身長(zhǎng)度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。另外根據(jù)申報(bào)信息顯示，根據(jù)不同車(chē)型，新車(chē)還配備LED大燈、環(huán)形日間行車(chē)燈、尾部排氣鍍鉻裝飾、不同的輪圈造型以及全景天窗等。

　　探歌基本維持了我們熟悉的大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)略向駕駛座一側(cè)傾斜，方便駕駛員進(jìn)行操作。乘坐空間方面，探歌引用了一個(gè)“凈值空間”的概念，也就是通過(guò)同級(jí)長(zhǎng)軸距和更加緊湊的前后懸設(shè)計(jì)，來(lái)增加車(chē)內(nèi)乘客的實(shí)際使用空間。

　　一汽-大眾探歌基于MQB-A1平臺(tái)打造，并且首次在1.4T車(chē)型上使用濕式雙離合變速箱，除此之外還配備了博格華納第五代中央差速器，配備了7種駕駛模式，以應(yīng)對(duì)車(chē)輛在各種極端行駛條件下的需求。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　架不住中國(guó)市場(chǎng)SUV的狂熱，大眾終于帶來(lái)了國(guó)產(chǎn)SUV，為了更接地氣，連“探歌”這個(gè)中文名都是網(wǎng)友幫忙起的，當(dāng)然也利用這次活動(dòng)賺足了消費(fèi)者的眼球，至于能不能在遍地國(guó)產(chǎn)低價(jià)SUV中殺出重圍，定價(jià)非常關(guān)鍵。

新車(chē)看點(diǎn)：外觀圓潤(rùn)、豪華入門(mén)又一選擇

上市時(shí)間：8月份

預(yù)計(jì)售價(jià)：20-30萬(wàn)元

　　奇瑞捷豹汽車(chē)消息，E-PACE將于6月27日下線，預(yù)計(jì)將在8月份上市。國(guó)產(chǎn)版E-PACE于2018北京車(chē)展發(fā)布，是繼F-PACE之后捷豹品牌歷史上第二款SUV車(chē)型，定位低于F-PACE，上市后將叫板奔馳GLA、寶馬X2等豪華入門(mén)SUV車(chē)型。

　　國(guó)產(chǎn)捷豹E-PACE基本保留了海外版車(chē)型的設(shè)計(jì)，外觀造型兼顧了跑車(chē)化運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和SUV通過(guò)性。新車(chē)的大燈組造型與跑車(chē)F-TYPE較為相似，高配車(chē)型配備矩陣式LED大燈，視覺(jué)效果十分拉風(fēng)。

　　雖然E-PACE跟F-PACE的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，但卻不是同一個(gè)平臺(tái)，E-PACE的底盤(pán)設(shè)計(jì)更接近路虎發(fā)現(xiàn)神行。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，軸距與海外版車(chē)型保持不變，但長(zhǎng)度略有增加。

　　由于車(chē)尾融合了F-TYPE跑車(chē)風(fēng)格，看上去非常像是一款轎跑型SUV。修長(zhǎng)的LED尾燈甚至比F-TYPE更為凌厲動(dòng)感。根據(jù)申報(bào)信息顯示，新車(chē)將提供多種輪圈造型、全景天窗等配置可選。

　　內(nèi)飾方面，三輻式多功能方向盤(pán)和12.3英寸全液晶儀表盤(pán)都是與F-PACE同款。一鍵啟動(dòng)位置設(shè)置在中控臺(tái)上方，儀表盤(pán)的側(cè)面。最為特別的是，E-PACE沒(méi)有采用捷豹家族的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統(tǒng)造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　10英寸的InControl中控觸摸屏已經(jīng)應(yīng)用在所有捷豹新車(chē)上，擁有豐富的功能。實(shí)體按鍵設(shè)置合理，自動(dòng)空調(diào)設(shè)有3個(gè)帶顯示屏的調(diào)校旋鈕，操作方便，強(qiáng)調(diào)直觀的功能性作用。

　　E-PACE后排空間不大，與奔馳GLA等對(duì)手差不多。后備廂容積為577L，后排座椅支持4/6放到，最大可擴(kuò)展至1234L。

　　新車(chē)提供高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車(chē)型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300車(chē)型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。傳動(dòng)方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅(qū)可選。此外，E-PACE擁有運(yùn)動(dòng)、普通、節(jié)油、雪地四種駕駛模式。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，捷豹自從國(guó)產(chǎn)之后無(wú)論是價(jià)格還是故障率都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，可以說(shuō)是中國(guó)市場(chǎng)和奇瑞拯救了這個(gè)品牌，2.0T的動(dòng)力加上9AT變速箱，最大功率達(dá)到221kW(300PS)，無(wú)疑能秒殺不少豪華入門(mén)SUV，對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)豪華入門(mén)車(chē)的消費(fèi)者，這輛車(chē)會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

新車(chē)看點(diǎn)：縮小版XT5、對(duì)飆奧迪Q3L＆奔馳GLB

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2018年秋季

預(yù)計(jì)售價(jià)：22-32萬(wàn)元

　　凱迪拉克XT4將在第三季度由上汽通用引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，年內(nèi)上市應(yīng)該是確定的了，畢竟XT4要在Q3L和GLB來(lái)之前搶占市場(chǎng)先機(jī)。在繼承凱迪拉克設(shè)計(jì)語(yǔ)言之余，XT4 明顯調(diào)整了設(shè)計(jì)風(fēng)格。取消大部分鍍鉻飾件，讓 XT4完全擺脫了以往凱迪拉克高端的那種美式穩(wěn)重氣息，變得更為年輕運(yùn)動(dòng)。

　　新車(chē)還提供風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版兩種外觀設(shè)計(jì)套件可選，其中運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則將凱迪拉克V系列高性能車(chē)型的設(shè)計(jì)元素融入其中

　　凱迪拉克XT4的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4599×1881×1627mm，軸距為2779mm。凱迪拉克XT4的尺寸碾壓同級(jí)，甚至要比國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的寶馬X1（4565mm）來(lái)的更長(zhǎng)，軸距則與加長(zhǎng)后的寶馬X1只相差1毫米。

　　尾部設(shè)計(jì)更令人眼前一亮——從來(lái)沒(méi)有一款凱迪拉克將尾燈直接設(shè)計(jì)在 D 柱上。尾燈下方的彎折令車(chē)尾不會(huì)太過(guò)單調(diào)。雖然年輕化了很多，XT4 的“鉆石切割”折角卻沒(méi)有消失。

　　與外觀一樣，凱迪拉克XT4的內(nèi)飾也同樣提供風(fēng)尚與運(yùn)動(dòng)兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。風(fēng)尚版采用實(shí)木裝飾來(lái)凸顯豪華感，而運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則是碳纖維飾板。

　　中控大尺寸液晶屏、電子擋把、流媒體后視鏡以及錯(cuò)落有致、層次感豐富的設(shè)計(jì)、大量皮革材質(zhì)+縫線處理的運(yùn)用，都非常討好年輕人。在配置方面，XT4擁有常規(guī)的自動(dòng)空調(diào)、天窗、皮革座椅（帶加熱和通風(fēng)）等配置。

　　車(chē)身尺寸比同級(jí)別大一圈是凱迪拉克“跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)”策略的具體表現(xiàn)之一，XT5 就憑借更大的車(chē)身尺寸贏得了對(duì)空間敏感的中國(guó)消費(fèi)者青睞。剛剛發(fā)布的 XT4 繼續(xù)貫徹這套戰(zhàn)術(shù)，從下表就可以看出它的體格優(yōu)勢(shì)。

　　車(chē)長(zhǎng)和軸距轉(zhuǎn)化為乘坐空間以后，XT4 的后排腿部空間長(zhǎng)度達(dá)到 1004mm，可能是同級(jí)別絕無(wú)僅有的。此外它的后排座椅還支持放倒，放倒后的行李廂容積為 1385L。

　　動(dòng)力方面搭載的是全新2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)就是擁有包括AFM動(dòng)態(tài)燃油管理系統(tǒng)在內(nèi)的一系列高效節(jié)能技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可閉缸技術(shù)。

　　作為這套系統(tǒng)的重點(diǎn)，它裝備了三段式滑動(dòng)凸輪軸系統(tǒng)，氣門(mén)開(kāi)啟方式提供高、低和關(guān)閉三種不同模式，再配合AFM動(dòng)態(tài)燃油管理（閉缸技術(shù)），實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、排放以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的更優(yōu)化。

　　從目前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，北美版XT4發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為174kW(237PS)/5000rpm，最大扭矩為350N•m/1500-4000rpm，與之搭配的是9速手自一體變速箱，配備新一代電子擋桿。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　搶在Q3L和GLB之前占領(lǐng)市場(chǎng)份額是凱迪拉克XT4的首要任務(wù)，更何況知道這一點(diǎn)的可不止是凱迪拉克，還有沃爾沃XC40、雷克薩斯UX、捷豹E-PACE等一大波勁敵虎視眈眈。作為消費(fèi)者，肯定是非常期待這波大戰(zhàn)的到來(lái)。屆時(shí)方可見(jiàn)凱迪拉克XT4的真功夫。