2018巴黎車展探館匯總 盛宴開席前的預熱

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2018巴黎車展開幕前夕，我們的前方同事帶來了部分已經出現在展館的車型，供各位看官提前飽飽眼福，事不宜遲，馬上欣賞一下。

新車亮點：老牌車企紛紛發力新能源，新鮮出爐的豪華電動SUV了解一下。

　　我們的團隊趕往巴黎在探館時拍到了梅賽德斯-奔馳EQC。該車可實現450km續航，并將于明年一季度在德國不來梅工廠正式投產，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號工廠國產（1號去年9月份已開建，未來還有2號、3號工廠，年投產30萬臺）。

　　在外形上，梅賽德斯-奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設計語言。在前臉的設計上，EQC在保留了傳統進氣格柵設計的同時又進行了密封處理，并搭配上可發光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營造出了不俗的質感。獨特的貫穿式日間行車燈將兩側大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，也將前格柵上沿部分點亮，帶來了十足的前衛感。此外，整車的風阻系數為0.28d。

　　來到側面，EQC輪廓和比例與奔馳GLC有著異曲同工之妙，但在側窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著獨特的調整。細節方面，新車在前翼子板處標有藍色的EQC字樣，似乎告訴著你我不是一輛普通的奔馳。尾部，梅賽德斯-奔馳EQC整體輪廓仍然是和GLC相同的設計理念，而尾部最大的亮點莫過于尾燈組了，其采用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，并與日間行車燈相互呼應。在尺寸方面，EQC整體比例接近于奔馳GLC，擁有于GLC相同的車身軸距，其長寬高分別4761/1884/1624mm（帶外后視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

　　內飾部分，正如預告視頻所揭示的那樣，EQC在延續了奔馳家族最新的設計風格基礎上又進行了大膽的創新，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏。此外，該車有裝配了EQ系列車型專屬的“電路板風格”的空調出風口、藍紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，而中控下方的空調和多媒體物理按鍵區則延續了奔馳GLC設計風格。

　　動力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC于底盤上搭載了前后雙電機，其中后電機負責提供大的推力，前電機負責兼顧日常的輕度使用，并可實現四輪驅動。此外，該車還裝配有動態扭矩分布，當超出一定的運轉范圍，電控系統會在車軸間智能分布扭矩，這將為達到高扭矩創造足夠條件。雙電機的最大輸出功率達到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可實現5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。

◆ 編輯點評：

　　奔馳也插手新能源了，選擇了電動中型的SUV，雖然這個前臉的審美見仁見智，但或者意味著國內的新能源車企們將迎來真正的挑戰。

新車亮點：保時捷Panamera不可忽視的直接對手

　　AMG GT43為AMG GT 4-Door Coupe的入門級車型，搭載了3.0L直列6缸渦輪增壓發動機和一套48V輕混動系統。

　　新車在外觀上延續了車系的造型設計，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導風口既不突兀，又能暗示車輛具有強悍的性能表現。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強的氣場。

　　來到車身側面，非常流暢且運動化的線條足夠撩人，但最吸睛的還是新車配備的這一套“大餅”輪轂，其質感良好，復古的樣式十分經典，只不過八九十年代feel的輪轂配上動感時尚的車身，效果并沒有搭配競技范的輪轂來得搶眼，需要細細品味。

　　內裝部分，新車同樣采用了全車系通用的中控布局和造型。官方了提供Nappa灰色和黑色搭配的真皮內飾、由AMG-Performance出品的運動座椅以及非常個性罕見的銀色安全帶作為選裝配置。

　　動力方面，AMG GT43 4-Door Coupe搭載一臺3.0T直列6缸渦輪增壓發動機和一套48V輕混動系統。發動機最大功率為270kW（367PS），峰值扭矩為500N·m，而輕混動系統的最大功率為16kW（22PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配9速自動變速箱和一套四驅系統。新車的0-100km/h加速時間4.9s，極速可達270km/h。

◆ 編輯點評：

　　運動與豪華的完美結合，下能日常家用，上能肆意狂飆，這是一臺基本沒有槽點的AMG。

新車亮點：法式浪漫旅行車

　　新一代標致508 SW（旅行版）車型基于全新的PSA EMP2平臺打造，有望在明年進口到國內。

　　標致508的三廂版車型在今年日內瓦車展已經正式發布，而這次拍到的SW版本車型采用和三廂版車型相同的設計語言，“淚眼”日行燈、點陣式前進氣格柵都體現出獨特的設計美感。

　　SW版本和三廂車型區別從C柱之后才開始，在前臉都是鋼鐵直男般的硬雕刻之下，車尾也延續了這種分割，側面雙腰線的處理再次強化這種硬朗氣質。三廂版車型的無框車門設計同樣在SW版車型上得到應用，非常前衛。

　　從早前公布的官圖上看，508 SW的內飾和三廂版無異，配備標致自家特色的雙幅方向盤，電子檔桿。配置方面，高配車型擁有12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸寬屏中控觸屏、高反差色調內飾縫線、木紋飾板、Focal品牌高級音響?？萍寂渲梅矫妫萝嚺鋫湟挂曄到y、支持低速自動跟車的自適應巡航系統、車道輔助保持、帶行人/自行車監測的緊急自動制動系統、距離警示、自動遠光、路標識別、主動盲點檢測等。作為旅行車，裝載能力也是綜合素質的重要部分，標準模式下，新車后備箱容積為530L，后排放倒之后，最大裝載容量1780L。

　　動力方面，全新508 SW在歐洲提供1.6T汽油、1.5T/2.0T柴油一共3款發動機。其中，1.6T汽油機分為PureTech 180和PureTech 225兩種調校（后者僅GT車型搭載），傳動系統標配全新8速手自一體變速箱。另外，新車還采用了多連桿式獨立后懸架和可變阻尼減振器等。

◆ 編輯點評：

　　外觀內飾都非常有看頭，這是這臺全新法系車帶給我們第一時間的感受，再附上旅行版車型的實用性加成，全新508 SW確實值得一看。

新車亮點：外觀SUV化，還將有純電版車型

　　DS 3 CROSSBACK在設計造詣等各方面上都較上一代車型更進一步。

　　作為DS品牌新世代設計理念的代表作，DS 3 Crossback的前臉相對上代車型加入了更多抽象的元素：精致的網狀前格柵與邊緣恰到好處的鍍鉻飾條熠熠生輝，而兩側造型十分感性的“媚眼”燈組+下方的LED“淚線”，一副擬人化的面孔躍然紙上。來到側面，新車B柱依舊保留著向上代車型致敬的前掠型“鯊鰭”設計，而4門的設計+雙色拼接車身+高離地間隙組合在一起，卻令整車少了幾分上代車型的協調、緊繃感，對絕大多數人的審美觀提出了挑戰。

　　來到車尾，神似DS7車型的尾部設計卻毫無違和感，其中高挑的鍍鉻貫穿尾燈設計、力量感十足的后包圍、雙邊雙出的大口徑尾排，都令新車車尾的印象加分。

　　如果你對新車的側面仍能接受，進到車內就不一定了：菱形、切線的元素的過度使用，將新車的內飾觀感推向了極端，可以說是教科書般的“為設計而設計”了。

　　根據消息，新一代DS 3 Crossback車型將基于CMP平臺打造，并搭載PSA集團主推的1.2T THP三缸汽油機及新款1.5T柴油機。此外，1.6T THP四缸引擎或成為高性能版車型的選擇。

◆ 編輯點評：

　　且不說其他方面，法國車獨樹一幟的的設計風格是非常與眾不同的，就這一方面已經非常吸引追求個性的年輕人。

新車亮點：當年“意”味十足的初代GS5終換代，新一代車型能否將這股味道味“保鮮”？值得一試

　　作為自主品牌代表的廣汽傳祺將首次登陸巴黎國際車展，不僅給我們帶來了全新的GS5，GS8、GM8、 GS4、GS3、GA4、GE3以及電動概念車等都將悉數登場，接受全球觀眾的檢閱。

　　其中廣汽傳祺全新GS5將在巴黎車展上完成首發，該車擁有前瞻的設計理念以及卓越的性能品質、超前的智能科技，將成為頭號主角展現國產車的綜合實力。根據此前在國內曝光的諜照來看，其外觀透露出一股強烈的簡約質感，并沒有太多可以令人挑刺的地方。

　　外觀方面，新車前臉設計并不像廣汽傳祺GS7/GS8那般追求大氣穩重：多條粗壯的鍍鉻格柵、X型的輪廓、柳葉狀的三連LED大燈設計，展現出豐富的肌肉感、層次感，看上去不太好惹。

　　車身側面，全新傳祺GS5腰線凸出，肌肉感和運動感呼之欲出。車尾運用時下流行的貫穿式LED尾燈組設計，銀色護板兩側點綴有雙邊共兩出排氣裝飾。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4695/1885/1700mm，軸距為2710mm。

　　　動力方面，新車將搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發動機，其中4A15M1發動機在傳祺GS4等車型均有裝配，這款1.5T發動機最大功率可達112kW（152PS）、峰值扭矩235N·m；代號4A15J1的1.5T發動機最大功率達124kW（169PS）。

◆ 編輯點評：

　　傳祺GS5代表著國產車沖出了國門，在外觀內飾設計上也充滿國際范兒。傳祺GS4、GS8的總體表現都已經在國內積累了不錯的口碑，希望GS5能夠好好延續它們的優點并更加優秀。