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    2. 2018廣州車展首發(fā)新車匯總 重磅車的舞臺

      2018-11-19 00:07:53 作者:李升鴻

      全新一代寶馬X5

      新車亮點(diǎn):詮釋寶馬最新設(shè)計(jì)語言,引擎主打?qū)汃RB系列最強(qiáng)機(jī)型B58

        本屆廣州車展,全新一代寶馬X5完成了在國內(nèi)的首發(fā),并正式開啟預(yù)售。此次預(yù)售的只有40i版本的兩款車型,預(yù)售價(jià)區(qū)間為82.00-92.00萬元。新車基于寶馬最新的CLAR架構(gòu)打造,應(yīng)用更多鋁合金及復(fù)合材料,從而實(shí)現(xiàn)整車的輕量化。

      全新寶馬X5 預(yù)售價(jià)
      車型預(yù)售價(jià)(萬元)
      xDrive40i M運(yùn)動套裝82.00
      xDrive40i 尊享型M運(yùn)動套裝92.00

      2018廣州車展:全新一代寶馬X5國內(nèi)首發(fā)(備稿)

      2018廣州車展:全新寶馬X5預(yù)售82-92萬

        外形上,新車采用了品牌全新設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體視覺效果更加年輕運(yùn)動化。寶馬標(biāo)志性雙腎型進(jìn)氣格柵采用了連體式設(shè)計(jì),搭配兩側(cè)棱角分明的LED前大燈組,讓新車看上去更加具有攻擊性。

      2018廣州車展:全新一代寶馬X5開啟預(yù)售

      2018廣州車展:全新一代寶馬X5開啟預(yù)售
      全新寶馬X5官圖

        如今新一代的寶馬車型,可以說從全新寶馬X5開始便拋棄了經(jīng)典的天使眼日行燈,轉(zhuǎn)而變?yōu)?ldquo;勺子型”的燈帶,此舉褒貶不一,但寶馬迷更多地是在感嘆經(jīng)典寶馬元素的逐漸消逝。新的前大燈組可選裝激光大燈(通過激光二極管發(fā)射單色激光,比傳統(tǒng)LED亮度更高但不刺眼,并且更節(jié)能)。

      2018廣州車展:全新一代寶馬X5開啟預(yù)售

        車身側(cè)面的腰線也為全新設(shè)計(jì):從前翼子板出發(fā),延伸至側(cè)后門中部突然向上偏折,隨后直至尾燈上部,呈現(xiàn)出整車向前俯沖的視覺效果。新車采用了全新的條帶式尾燈組設(shè)計(jì),寶馬傳統(tǒng)的L型尾燈在此也不見蹤影。車身尺寸方面,全新一代X5的長寬高分別為4945/2004/1791mm,軸距達(dá)到2975mm,相比上代產(chǎn)品增加36/66/19mm,軸距加長42mm。

      2018廣州車展:全新一代寶馬X5開啟預(yù)售

        內(nèi)飾方面,如今的寶馬更加注重內(nèi)飾的潮流科技感,為此加入大量電子和科技元素。最顯眼莫過于12.3英寸雙屏幕的設(shè)計(jì),既先進(jìn)又美觀,不過容易讓人“聞”到幾分奔馳味。中控屏幕內(nèi)置i-Dive 7.0系統(tǒng),具備多重手勢控制、智能互聯(lián)、自然語音識別等多項(xiàng)先進(jìn)功能。

      2018廣州車展:全新一代寶馬X5開啟預(yù)售

        全新的電子換擋桿和iDrive控制區(qū)采用了半透光玻璃打造,其論運(yùn)動感則無法與上代寶馬X5的“雞腿擋”相提并論,不過對于這級別車型的消費(fèi)者來說,“水晶”擋把勢必更合口味。新車配備的星空全景天窗中的LED燈能夠點(diǎn)亮超過15,000種圖案,表現(xiàn)出這代寶馬X5對豪華感和檔次感的追求。

      2018廣州車展:全新一代寶馬X5開啟預(yù)售

        此次開啟預(yù)售的xDrive40i M版本的M Sport套件是貫穿全車的,內(nèi)裝部分換裝了M運(yùn)動方向盤、M專用鋁合金踏板和運(yùn)動座椅。

        動力方面,新車的xDrive40i版本搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率250kW(340PS),最大扭矩450N·m,xDrive50i版本搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率340kW(462PS),最大扭矩650N·m。柴油機(jī)方面,xDrive30d版本搭載3.0T 直列六缸雙渦輪柴油發(fā)動機(jī),最大功率250kW(340PS),峰值扭矩460N·m。

      2018廣州車展:全新一代寶馬X5開啟預(yù)售

        而X5 M50d搭載3.0T 四渦輪增壓直列6缸柴油發(fā)動機(jī),其中4渦輪包括兩個(gè)低壓和兩個(gè)高壓渦輪增壓器,產(chǎn)爆發(fā)出的最大功率為294kW(400PS),峰值扭矩760N·m,0-100km/h加速僅為5.2秒。傳動方面,與之匹配的均為8速自動變速箱。新車全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng),可選裝電子限滑差速器。不過該版本未來引入國內(nèi)的概率極小。

      奧迪A7

      新車亮點(diǎn):溜背車身動感有型,3.0T四驅(qū)實(shí)力強(qiáng)悍

        本屆廣州車展,奧迪新一代奧迪A7 Sportback正式亮相。新車搭載3.0T引擎,配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

        全新奧迪A7的設(shè)計(jì)語言采用了闊大的表面和分明的棱角,并將裝飾元素減少至最低。一體式單框進(jìn)氣格柵占據(jù)了全新奧迪A7的前端。進(jìn)氣格柵更為寬大,位置也較低,讓人一眼就能辨認(rèn)出這款四門轎跑車的運(yùn)動特性。

      未來派報(bào)告 新一代奧迪A7 Sportback解析

        大燈有三種版本—— LED大燈→HD Matrix LED(高清矩陣式LED大燈)→帶激光遠(yuǎn)光燈的HD Matrix LED。兩款矩陣式大燈具有獨(dú)特的水平結(jié)構(gòu)。頂部形成焦點(diǎn),特征是以其日間行車燈和近光燈模塊作為瞳孔。下部包含其他照明功能,例如彎道輔助燈和轉(zhuǎn)向燈。頂配版這個(gè)區(qū)域配有一個(gè)激光焦點(diǎn)。

      未來派報(bào)告 新一代奧迪A7 Sportback解析

        從側(cè)面看,緊致的線條與凸出的曲面相映成趣。貫穿整車的低肩線降低了奧迪A7 Sportback的視覺重心。它從大燈延伸到尾燈的角落,并通過繃緊的邊緣在輪拱上方形成充滿肌肉感的表面。D柱的過渡是全新奧迪A7 Sportback設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要著力點(diǎn)。

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        側(cè)窗區(qū)域裝有一扇向上逐漸變窄的第三側(cè)窗——這是對1970年奧迪100CoupéS的回歸。光影效果的巧妙運(yùn)用突出了極具現(xiàn)代感的車尾。車燈構(gòu)成車尾造型的一部分,并使其更顯寬大。在所有區(qū)域,后部都具有明顯的立體造型。

      未來派報(bào)告 新一代奧迪A7 Sportback解析

        車燈構(gòu)成車尾造型的一部分,并使其更顯寬大。在所有區(qū)域,后部都具有明顯的立體造型。行李箱蓋以醒目、時(shí)尚的曲線輪廓收尾,其上有奧迪四環(huán)標(biāo)志、尾燈和連續(xù)的光帶。黑灰色擴(kuò)散器上優(yōu)雅的鍍鉻元素也強(qiáng)化了后方的寬度感。

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        寬大尾燈也是數(shù)字化呈現(xiàn);它由每側(cè)的13個(gè)垂直段組成。離家功能的工作方式和動態(tài)與前端類似,但貫穿后方的整個(gè)寬度:首先是采用燈光帶,其次通過發(fā)光單元。

        新一代A7內(nèi)飾概念的四個(gè)關(guān)鍵價(jià)值是:進(jìn)取、動感、直覺和精致。“像設(shè)計(jì)工具一樣精簡”的設(shè)計(jì)主題將Prologue的設(shè)計(jì)元素移植到了A7內(nèi)飾之中。

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        新A7提供了3款方向盤,標(biāo)配的三輻多功能方向盤、S-line套件中的三輻平底多功能運(yùn)動方向盤、還有就是高配車型選裝的A8同款更為酷炫的四幅多功能方向盤。

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        奧迪的全液晶儀表盤依然同級最強(qiáng)大。1920×720像素的12.3英寸數(shù)字儀表盤擁有經(jīng)典視圖和信息娛樂模式兩個(gè)界面。另外還可以選裝抬頭顯示器,將快速訪問圖標(biāo)和圖形等重要信息投射到擋風(fēng)玻璃上,也就是駕駛員的直接視野內(nèi)。

      未來派報(bào)告 新一代奧迪A7 Sportback解析

        上方的 10.1 英寸屏幕主要負(fù)責(zé)導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng),下方 8.6 英寸屏幕的則是空調(diào)系統(tǒng)的控制“按鍵”所在。MMI Touch Response 回饋式觸屏打消了消費(fèi)者對行車時(shí)觸屏操作安全性的擔(dān)憂。

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        由于黑色面板外觀,中央通道的非對稱形狀的控制臺十分引人注目;這是第二個(gè)MMI觸控響應(yīng)顯示屏的位置,其屏幕尺寸為8.6英寸。相鄰的一行按鈕也可以作為選裝配置,它們具有相同黑色外觀。

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        為了配合四門轎跑的運(yùn)動和舒適特性,奧迪提供了多種多樣的座椅選擇。時(shí)尚的曲線形座椅以精良非凡的工藝取勝。一個(gè)創(chuàng)新是座椅皮革的激光控制穿孔——它是奧迪完美協(xié)調(diào)技術(shù)與美學(xué)的力證。

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        新一代A7與A8一樣基于MLB EVO平臺打造,未來新A6也將誕生于此平臺。奧迪舍棄了以往引以為豪的全鋁ASF車架,而是采用了鋁和碳纖維,熱成型鋼、鎂合金等多種材料混合以強(qiáng)化車身架構(gòu)。不同材質(zhì)的搭配,使得其在車身剛性上有更好的表現(xiàn),對于安全性也是很有意義的。

      未來派報(bào)告 新一代奧迪A7 Sportback解析

        初期奧迪僅公布了A7 55TFSI一款車型,搭載的是3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大動力輸出250kW(340PS),峰值扭矩500N·m,傳動匹配7速雙離合變速箱,標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng),0-100km/h加速時(shí)間為5.3s。此外,新A7將配備48V輕度混合動力系統(tǒng),利用帶式交流發(fā)電機(jī)起和鋰離子電池產(chǎn)生12kW的制動功率,以回收能量。

      未來派報(bào)告 新一代奧迪A7 Sportback解析

        作為A7的頂配動力,5.3s這個(gè)數(shù)據(jù)依然還是上一代車型水平,速度方面進(jìn)步不大,只能寄希望于更兇殘的S7和RS7了。據(jù)悉,RS7有望搭載Panamera Turbo同款的4.0T V8雙渦輪增壓引擎,新一代西裝暴徒即將誕生。

      未來派報(bào)告 新一代奧迪A7 Sportback解析

        國內(nèi)購買A7的消費(fèi)者估計(jì)沒多少人會買3.0SC V6的頂配動力,對速度有需求的都直接上S7了。國內(nèi)新A7的主打應(yīng)該還是2.0T四缸車型。

      奧迪Q8

      新車亮點(diǎn):轎跑SUV面孔,超高科技的內(nèi)飾

        奧迪旗艦SUV Q8車型在國內(nèi)正式亮相。新車于2018年7月初開始投放德國和其他歐洲市場,國內(nèi)則將于2019年初引入。此外,未來還會推出SQ8、RSQ8等衍生產(chǎn)品。

        由奧迪新A8起,到奧迪Q8精。就像一張臉板得太久,也要換換表情一樣,之前都是在對套娃政策增加運(yùn)動元素的奧迪,這次索性解放天性,以力量感示人。Singleframe八邊形單幅格柵內(nèi)襯六片垂直鉻片,則是整車解放天性最徹底的細(xì)節(jié)。另外扁平但犀利的LED頭燈配合棱角分明的前杠兩側(cè)進(jìn)氣槽孔,在營造動感外觀的同時(shí)拉低了視覺重心。雖然延續(xù)概念車上的無門把手設(shè)計(jì)的愿望最終落空,但直接在前后燈組后方留出凸臺用以承接雙腰線的設(shè)計(jì),仍屬首創(chuàng)。再加上無框車門和過A柱即墜的車頂弧線,很容易俘獲消費(fèi)者的第一印象。

        一字眉的尾燈組對于奧迪而言已經(jīng)司空見慣,車尾體現(xiàn)奧迪Q8旗艦身份的關(guān)鍵在于其連接尾燈的亮黑飾件,在白天或黑夜它可產(chǎn)生獨(dú)立的燈光標(biāo)識。而既然解放了天性,四通道的后尾氣流擴(kuò)散器也必不可少,再有就是那從橫貫一體式鍍鉻尾排框中解脫出來的排氣管口,畢竟它天生不羈愛自由。

        燈廠招牌,自然不能砸在旗艦奧迪Q8上,標(biāo)配就是全LED光源,選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個(gè)獨(dú)立LED,而大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發(fā)光原件,進(jìn)一步將視覺焦點(diǎn)向外轉(zhuǎn)移,試圖不通過寬體套件來增加SUV的車身寬度。奧迪Q8沒有在前后燈組之間厚此薄彼,同樣采用三維設(shè)計(jì)的尾燈也可選裝HD矩陣式LED,并有12段獨(dú)特?zé)魩А?/p>

        12段燈帶不僅可提供動態(tài)轉(zhuǎn)向信號,還可在車門上鎖和開鎖時(shí)閃爍。除此之外,通過myAudi手機(jī)應(yīng)用程序可啟動各項(xiàng)照明功能。

        Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm,軸距2987mmmm,對比Q7的體型,短了66mm,寬了27mm,營造出跨界的風(fēng)格。而由于五座布局,乘坐空間自然不用操心。

      奧迪旗艦SUV Q8今日發(fā)布 2019年初上市

        A8上的3塊屏幕得到延續(xù),這是奧迪最新一代的座艙設(shè)計(jì)理念,黑色面板顯示器在關(guān)閉時(shí)幾乎可融入黑色的整體表面,簡潔明了的符號代表奧迪在數(shù)字化領(lǐng)域的精確性。

      奧迪旗艦SUV Q8今日發(fā)布 2019年初上市

        Q8標(biāo)配升級版導(dǎo)航MMI系統(tǒng),導(dǎo)航系統(tǒng)可根據(jù)以往旅程提供智能目的地建議;還可以根據(jù)駕駛時(shí)間和路況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。通過可選奧迪connect互聯(lián)科技鑰匙,可以無鑰匙進(jìn)入Q8。車主可以與另外四個(gè)人共享汽車,使用安卓手機(jī)開鎖、鎖車以及啟動發(fā)動機(jī)。標(biāo)配個(gè)性化設(shè)置使車主可以在個(gè)人資料中存儲多達(dá)400個(gè)優(yōu)先參數(shù),例如,駕駛員座椅位置、空調(diào)設(shè)置或經(jīng)常使用的媒體和導(dǎo)航目的地等。

      奧迪旗艦SUV Q8今日發(fā)布 2019年初上市

        除鎖車和開鎖外,很多connect互聯(lián)科技功能還可以通過智能手機(jī)控制。駕駛員可以使用myAudi應(yīng)用程序?qū)⒛承┨厥獾哪康牡貍鬏斨翆?dǎo)航系統(tǒng)、播放音樂或?qū)⒅悄苁謾C(jī)上的日歷傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統(tǒng)配有23個(gè)揚(yáng)聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音,包括高音信息。

        動力方面,奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發(fā)動機(jī),最大功率210kW(286PS),最大扭矩600N·m,官方公布的百公里加速時(shí)間為6.3s,極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發(fā)動機(jī)車型,采用了48V輕混技術(shù)。此外,新車提供三個(gè)配置版本懸掛系統(tǒng),標(biāo)配為阻尼控制懸掛。受控阻尼自適應(yīng)空氣懸掛是可選配置,提供舒適型或運(yùn)動型版本。使用“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”,可以調(diào)整至4種模式,車身高度可調(diào)高90毫米。自適應(yīng)空氣懸掛帶來更好的乘坐舒適性和靈活操控。

        新車提供7種不同駕駛模式,包括越野模式。在越野狀態(tài)下,如果是自適應(yīng)空氣懸掛版本將底盤抬至最高,離地間隙可達(dá)254毫米、標(biāo)準(zhǔn)懸掛版離地間隙為220毫米。電子底盤平臺感知車輛的傾角,并將信息顯示在MMI顯示器上,供駕駛員參考。在6%以上的陡坡道上,陡坡緩降控制以自動制動輸入提供支持,最高速度30公里/小時(shí)。

      梅賽德斯-AMG GT50四門版

      新車亮點(diǎn):既性能范十足又不失優(yōu)雅的外觀,3.0T+48V輕混動的動力系統(tǒng)

        2018廣州國際車展于11月16日正式開幕,太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往車展會場拍攝到了梅賽德斯-AMG GT50四門版車型。新車此次為全球首發(fā),為AMG GT 4-Door Coupe的中低配車型,定位于GT53車型之下,預(yù)計(jì)將搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一套48V輕混動系統(tǒng)。

      2018廣州車展:梅賽德斯-AMG GT50四門(備稿)

      2018廣州車展:梅賽德斯-AMG GT50四門(備稿)

        新車在外觀上延續(xù)了車系的造型設(shè)計(jì),前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進(jìn)氣格柵,前包圍上帶黑色涂裝的碩大導(dǎo)風(fēng)口既不突兀,又能暗示車輛具有強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強(qiáng)的氣場。

      2018廣州車展:梅賽德斯-AMG GT50四門(備稿)

      2018廣州車展:梅賽德斯-AMG GT50四門(備稿)

      2018廣州車展:梅賽德斯-AMG GT50四門版

        來到車身側(cè)面,非常流暢且運(yùn)動化的線條足夠撩人,大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標(biāo)識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明:這是一部追求性能的車型。

      2018廣州車展:梅賽德斯-AMG GT50四門(備稿)

      2018廣州車展:梅賽德斯-AMG GT50四門(備稿)

        內(nèi)飾部分,新車同樣采用了全車系通用的中控布局和造型。三幅平底式方向盤與拉絲的中控面板頗具運(yùn)動氣息,雙大屏則帶來了濃郁的科技感。官方了提供Nappa紅色和黑色搭配的真皮內(nèi)飾、由AMG-Performance出品的運(yùn)動座椅以及非常個(gè)性罕見的銀色安全帶作為選裝配置。

      2018廣州車展:梅賽德斯-AMG GT50四門(備稿)

      2018廣州車展:梅賽德斯-AMG GT50四門(備稿)

      2018廣州車展:梅賽德斯-AMG GT50四門(備稿)

        動力方面,AMG GT50四門版搭載一臺3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一套48V輕混動系統(tǒng),不過具體性能參數(shù)官方暫時(shí)還未公布,預(yù)計(jì)介于GT43的270kW(367PS)和GT53的320kW(435PS)之間,傳動系統(tǒng)匹配9速自動變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。

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        李升鴻 編輯

        擅長窄道超車、倒車入庫,承接各種專車接送、代客泊車……

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        筆者作為一個(gè)地道的廣州人,如果要讓我去到非常寒冷的地區(qū)去做車輛測試是很殘酷的一件事。首先就要克服身體在這種與日常截然不同的地區(qū)的大自然環(huán)境,其次還要長時(shí)間在本地人都不愿多呆的室外體驗(yàn)各種車型。但得知要體驗(yàn)奔馳的全系車型,而且是包括家族的AMG大部分車型之后,我反而有種期待。在如此惡劣極端的環(huán)境下,唯一能給我們帶來愉悅的,恐怕只有這樣激發(fā)腎上腺素的駕駛體驗(yàn)了吧。

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        號稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

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