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    2. 中國MPV市場攪局者? 歐尚科尚競爭格局分析

      2019-01-10 22:51:03 作者:杜炬豪

           【太平洋汽車網 新車頻道】在轎車和SUV市場漸趨穩定的時候,自主品牌已經開始蠢蠢欲動地爭奪七座MPV的“蛋糕”。歐尚科尚,源自有著多年造車經驗和技術積累的長安汽車,定位中國品牌高端商旅MPV,已經臨近上市日期,科尚憑借什么能在紅海一片的自主MPV市場攻城略地?我們一起探討。

      中國MPV市場攪局者? 歐尚COSMOS競爭格局分析

       
      外在霸氣,內里舒適

        科尚整體造型大氣又不失時尚,點陣式中網與大燈形成一體化造型,點亮LED日行燈之后更顯科技感,敦厚飽滿的輪廓能夠給人足夠的安全感,在這一點上,與豐田埃爾法其實是有異曲同工之妙。

        內飾的設計則較為簡潔傳統,采用了“T”字形的布局,但內飾用料方面并沒有吝嗇,像菱形格紋的皮革包裹、皮革座椅、液晶儀表盤等等,在簡潔的布局之下,實實在在的用料和配置則有更大的發揮空間。車廂的用料做工能營造出一輛商旅MPV該有的氣質氣場。

        10英寸的中控屏搭載了最新版的高德地圖3.0版本,導航地位體驗有所提升,更重要的是,該款導航系統在科尚車上全球首發,科尚車主是最早體驗到高德地圖3.0版本的人群。

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             后排空間寬裕,皮革包裹的座椅柔軟舒適,且第二排座椅支持靠背后翻與第三排持平,能讓后排乘客平坦在座椅上,對后排乘客的乘坐舒適感關懷備至,官方形容為比肩豐田埃爾法的豪華坐艙。

      中國MPV市場攪局者? 歐尚COSMOS競爭格局分析

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           值得一提的是,在后排車門方面,科尚采用了雙電動側滑門。在MPV市場當中,價格超25萬的本田奧德賽車型才有提供雙電動側滑門,而別克GL8甚至只提供了單邊的電動側滑門,然而后排上下車的便利性是考核一輛MPV是否稱職的標準之一,這方面科尚做得比價格更貴的車型要好。

        動力方面,科尚搭載了一臺1.5T發動機,最大馬力156PS,變速箱方面則匹配了6擋手動和7擋雙離合。科尚的1.5T發動機來驅動其1650kg的車身,在日常生活中能滿足使用。而且科尚的動力系統源自長安汽車的調教,可靠性、和平順性方面的表現都不會差。

        小結:顏值是第一生產力,商旅MPV就應該有一個穩重的形像,科尚在這方面做得很到位。而在車內,后排的保姆車豪華座艙為乘客帶來舒適的乘坐體驗,無論是商務用途亦或是家庭出行,都能夠提供舒適的乘坐體驗。所以科尚可謂從外到內均滿足了消費者對一輛高端商旅MPV車型的需求,是一輛稱職的7座MPV。

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