2019北美車展十宗最 算是最不爭(zhēng)氣的一屆了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019北美車展已經(jīng)盛大開(kāi)幕，雖然可以明顯看出其影響力已經(jīng)比不上當(dāng)年，但情懷車、性能車、新能源車等應(yīng)有盡有，所以還是值得一看的。本小編已經(jīng)將本屆北美車展“消化”過(guò)一遍，并總結(jié)了其中的十宗“最”，各位不妨一看。

　　有史以來(lái)最恐怖的一匹野馬在2019北美車展上露出真容，作為Mustang的頂級(jí)性能版，Shelby GT500搭載5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)動(dòng)力可達(dá)700PS，傳動(dòng)搭配7速雙離合變速箱，可以說(shuō)油門不慎踏深個(gè)半厘米都能把后輪燒成一縷白煙。

　　此前Mustang Shelby GT350在2014洛杉磯車展發(fā)布，3.5T V6 Ecoboost雖然能堵上性能控與環(huán)保分子的嘴，但只有GT500才是每一位鐵桿野馬粉的終極信仰。

　　全新Mustang Shelby GT500在福特Mustang車型基礎(chǔ)上，換裝了更加夸張空氣動(dòng)力套件，包括巨大的六邊形前進(jìn)氣格柵、立體感十足的前包圍、開(kāi)孔式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、寬體翼子板、大尺寸后擾流板等，看起來(lái)戰(zhàn)斗氣息十足。在車尾部分，新車最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬可供選裝的大尺寸碳纖維后擾流板，與之搭配的還有尺寸巨大的雙邊共四出式排氣系統(tǒng)和復(fù)雜的底部擴(kuò)散器，這些新增的性能部件都進(jìn)一步體現(xiàn)出了全新Shelby GT500的兇狠。

　　新車前LOGO為Shelby品牌的眼鏡蛇標(biāo)識(shí)，同時(shí)前中網(wǎng)中央黑色幅條和前唇上還分別刻有“GT500”和“SHELBY”字樣，以表明其身份。

　　內(nèi)飾方面，作為新增車型，全新Mustang Shelby GT500基本維持了普通版Mustang車型的設(shè)計(jì)，左右對(duì)稱凸臺(tái)式中控臺(tái)由初代Mustang沿襲至今，十分經(jīng)典。在此基礎(chǔ)上，新車增加了更多的碳纖維裝飾，并采用了包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅。

　　在科技性配置方面，還提供了電腦控制彈射起步/彈射預(yù)備暖胎（燒胎）模式、賽道App、12英寸中控顯示屏、帶4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)的FordPass Connect互聯(lián)系統(tǒng)、SYNC 3車機(jī)系統(tǒng)、增強(qiáng)型車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像。此外，新車還可選裝12揚(yáng)聲器的B&O音響、帶語(yǔ)音控制/天狼星XM交通路況和Travel Link的導(dǎo)航系統(tǒng)、帶有橫向交通預(yù)警的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能、帶三組記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等。

　　目前福特官方尚未公布新車動(dòng)力參數(shù)，外媒曝光的數(shù)據(jù)是十字曲軸的5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出700PS+的動(dòng)力，0-60英里/小時(shí)僅需3秒左右，零四加速時(shí)間也是驚天動(dòng)地的4秒。大家盡情畏懼并陶醉于這一可證明工程師心理變態(tài)的車型吧。除此之外，新車還針對(duì)機(jī)油、變速箱油和差速器油配備了獨(dú)立的冷卻器，以滿足賽道激烈駕駛的散熱需求。

　　豐田旗下的傳奇跑車——豐田Supra在本屆北美車展復(fù)活，新車打造自寶馬的CLAR平臺(tái)，與寶馬Z4互為姊妹車型，一同由奧地利的麥格納斯太爾工廠代工生產(chǎn)，動(dòng)力上也搭載了來(lái)自寶馬的2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以說(shuō)它是最寶馬的豐田車也絕不為過(guò)了。

　　代號(hào)A80的上一代豐田Supra闊別市場(chǎng)已有接近22年時(shí)間，當(dāng)時(shí)的第四代Supra搭載一代名機(jī)2JZ-GTE 3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)直就是為改裝而生。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單改裝，第四代Supra能輕松壓榨出1000PS以上的動(dòng)力，百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒，這個(gè)成績(jī)足以讓當(dāng)時(shí)的歐洲性能車們寒顫。

　　全新一代豐田Supra前臉部分，繼承了此前豐田FT-1概念車的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前LED大燈組造型十分飄逸，而同時(shí)外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰(zhàn)斗氣息，下方黑色擾流板的加入則進(jìn)一步展示了它作為性能車的身份。而車身整體比例與寶馬Z4非常相似，這使得它更像一臺(tái)寶馬車，當(dāng)然，得益于此，它也得到了寶馬接近50:50前后配重的秘方。

　　新車車頭較為修長(zhǎng)，車尾較為短促，車身比例顯得富有運(yùn)動(dòng)感。新車車尾部分，后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標(biāo)識(shí)，尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化，尾燈外部輪廓變?yōu)橄騼蓚?cè)擴(kuò)散的三角形。新車的大型后擴(kuò)散器采用黑色涂裝，充滿金屬光澤的雙邊共兩出式圓形排氣管也擁有非常可觀的口徑，看上去帥氣又霸道。

　　內(nèi)飾方面，全新一代Supra整體風(fēng)格與以往的豐田車型截然不同，其整個(gè)中控設(shè)計(jì)布局都透露著一絲來(lái)自寶馬的“德味”，與寶馬相同的電子換擋檔桿則更加證實(shí)了這一點(diǎn)，唯獨(dú)與C-HR類似的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，告訴我們這確確實(shí)實(shí)還是一輛豐田。另外，全新一代Supra提供黑紅、全黑兩種內(nèi)飾配色，并配備全包裹運(yùn)動(dòng)座椅、碳纖維裝飾板、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、全液晶儀表等。

　　在多媒體系統(tǒng)上，新車搭載了來(lái)自寶馬的i-Drive7.0系統(tǒng)，并支持寶馬引以為傲的多重手勢(shì)控制、智能互聯(lián)功能以及自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶體驗(yàn)。所以，我說(shuō)這是一臺(tái)最像寶馬的豐田車，應(yīng)該沒(méi)什么異議了吧？

　　如果還有異議，那我們來(lái)看看動(dòng)力系統(tǒng)，全新一代豐田Supra搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版，最大功率190kW(258PS) ；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)或僅匹配雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間在4秒內(nèi)。雖說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)不同廠商調(diào)教肯定會(huì)有截然不同的表現(xiàn)，但至少?gòu)膭?dòng)力系統(tǒng)的血統(tǒng)上來(lái)說(shuō)，Supra更像是一臺(tái)寶馬。不過(guò)豐田粉們不要沮喪，據(jù)推測(cè)，新車未來(lái)有望增加混合動(dòng)力版本，以豐田優(yōu)異的混動(dòng)技術(shù)與寶馬強(qiáng)勁內(nèi)燃機(jī)相融合，實(shí)現(xiàn)效率最大化，到那時(shí)豐田在這臺(tái)車上輸出的功力就會(huì)更大了。

　　道奇Ram HD（即Heavy Duty）是重載版皮卡車型，有多強(qiáng)悍？1354N·m的峰值扭矩了解一下。道奇Ram HD的外觀延續(xù)了Ram家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，動(dòng)力上則搭載6.7L康明斯直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀上，2019年的Ram HD依然保留了Ram家族強(qiáng)有力的設(shè)計(jì)元素，搭配更加方正的頭燈和寬厚的前中網(wǎng)，整體更顯彪悍霸氣。此外，該車還在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了深化改造，受Ram 1500啟發(fā)，根據(jù)配置的不同提供多種不同的格柵樣式和大燈設(shè)計(jì)。

　　道奇Ram HD車身結(jié)構(gòu)上首次采用了98.5％高強(qiáng)度鋼制成，車身更加堅(jiān)固，再配合車身其他輕質(zhì)材料，比如鋁制的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，車身整體重量減少了65kg，相當(dāng)于一個(gè)普通成年人的體重。

　　內(nèi)飾部分，道奇Ram HD與新款Ram 1500的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常相似，儀表板采用了縫線設(shè)計(jì)和淺色調(diào)盡顯舒適感，寬大的座椅非常“美系”，能讓乘客更加放松愜意。

　　多媒體配置上，Ram HD標(biāo)配8.4英寸中控顯示屏，支持Carplay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)，還可額外選配12英寸顯示屏。值得一提的是，該車還換裝了旋鈕式換擋檔桿，操作更方便。

　　動(dòng)力部分，新車標(biāo)配搭載6.7L康明斯直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩則達(dá)到了驚人的1354N·m，匹配68REF六速自動(dòng)變速箱，還可選配TorqueFlite 8HP75八速自動(dòng)變速箱。懸掛系統(tǒng)部分，Ram HD在車身四個(gè)角落都引入了頻率響應(yīng)阻尼（FRD），該配置有助于實(shí)現(xiàn)車輛在崎嶇地形上行駛時(shí)獲得更柔軟的懸掛。當(dāng)然，本次我們是要突出這臺(tái)車能拖，當(dāng)然要用數(shù)據(jù)說(shuō)話——該車的有效載荷能可達(dá)到3483kg，最大牽引力可達(dá)14288kg，相當(dāng)于兩頭成年非洲雄象的體重。