寶馬2019年在華產品規劃 涉及14款車型
【太平洋汽車網 行業頻道】1月14日，寶馬官方發布了2019年中國產品規劃。在2019年，寶馬在華將推出14款車型，從而進一步提升其品牌銷量，并為中國消費者帶來更好的產品選擇。據了解，在這14款車型中涉及寶馬X7、新款7系、全新3系、M8、8系、新款X1等。此外，寶馬X2將迎來國產，而寶馬X7將于今年第二季度上市，新款7系和8系則是在下半年陸續開始銷售。
近日，新款寶馬7系的實車圖和官圖曝光，官圖包括豪華套裝版，M套件版和M760i三款車型。本次中期改款的寶馬7系，換裝了全新造型的前格柵和大燈組，尺寸更大的前格柵辨識度十分高。此前有消息稱，該車將于3月投產。
從官圖和實車圖來看，新款7系上沿用了部分X7的設計元素，包括中外觀形狀、大燈造型、以及連通式的下格柵。細節方面，新款的中網格柵通過線條的轉折，營造出了更強的力量感，下格柵進行了簡化的處理，配合動感的線條，提升了前臉的運動氣息。輪拱前方疑似增加了通風口，在空氣動力學方面會提供優化。側面和車位的變化不大，尾燈和下包圍都采用了扁平化的處理，從后面看車身觀感更加低矮。
M套件版和M760i車型則沒有采用連通式的下格柵設計，而是通過更加夸張的前保險杠進氣口來展示新車的運動感。本次中期改款車型側面和車尾的變化不大，尾燈和下包圍都采用了扁平化的處理，從后面看車身觀感更加低矮，此外，新車有望更換全新內部結構的LED尾燈組。值得一提的是，M套件版和M760i車型的雙邊共兩出的排氣造型進行了優化，并且在尾部采用了貫穿式的黑色保險桿，展現濃烈的運動氣息。
| 新款寶馬7系升級動力 | ||
| 車型 | 最大動力輸出 | 峰值扭矩 |
| 740i/Li | 250kW(340PS) | - |
| 750i/Li | 347kW(472PS) | - |
| 745e/Le | 271kW(369PS) | - |
| M760i | 449kW(610PS) | 800N·m |
至于動力系統，新款寶馬7系有可能會在這次改款中進行升級，其中搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機的750i/Li車型，其最大功率將提升至347kW(472PS)；搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機的740i/Li車型，其最大功率將提升至250kW(340PS)；此外，寶馬M760i車型將搭載一臺6.6T V12發動機，最大功率達到449kW(610PS)，峰值扭矩為800N·m，0-100km/h加速時間為3.7秒，傳動方面將會匹配8速手自一體變速箱。新能源方面，現有的插電混動版740e/Le車型則將會被745e/Le車型替代，后者將在現有車型基礎上保留2.0T發動機，并對電動機和電池組進行升級，最終插電混動系統的綜合最大功率也將提升至396PS，純電動模式下的續航里程也有望提升。
寶馬旗下全新旗艦SUV已于2018洛杉磯車展正式首發。新車定位全尺寸SUV，是目前寶馬品牌最大的車型，其北美售價已經公布，X7 xDrive40i的起售價為73900美元（折合人民幣51.07萬元），X7 xDrive50i版本起售價為92600美元（折合人民幣63.99萬元）。
寶馬X7擁有寶馬歷史上最大的雙腎進氣格柵，兩個格柵之間為相連設計，讓車頭顯得氣勢十足并且極具辨識度。兩側修長扁平的新大燈標配LED光源，可選裝激光大燈，最遠照射距離可達600米。日行燈帶的造型與全新3系/Z4/X5一致，呈現近似勺子型，光源細膩。
亮相的實車裝配的M Sport包圍與寶馬其他車型的M Sport包圍樣式相似，線條干練、帶有力量感，進氣口面積巨大，霧燈區域以L型鍍鉻飾條修飾。
雕琢比例協調、造型姿態運動的車輛側身是寶馬的拿手好戲。作為全尺寸SUV的寶馬X7也具備運動氣質，其車身側面給人的觀感遠比夸張前衛的前臉舒服。輪廓設計偏向硬朗，線條緊致，身軀龐大卻并沒有太過臃腫的感覺。長車頭、短前懸的運動轎車設計同樣出現在X7身上。
新車由前翼子板斜向上出發一直延伸至尾燈的腰線與寶馬絕大部分車系相似。車門下方裝配了像高爾夫球桿一般的鍍鉻飾條，此設計稱得上點睛之筆，豐富了視覺感受，再配合飽滿的車體與大尺寸輪轂，顯得舒展大氣。
內裝部分運用最新家族式設計語言，造型、布局與全新X5基本一致，采用6座/7座布局（根據第二排是否選擇獨立座椅決定）。如今的寶馬比以往任何時候都更加追趕時髦，為此加入大量電子和科技元素，X7配有的12.3英寸全液晶雙屏幕即是最好的例子。中控屏幕內置i-Dive 7.0系統，具備多重手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項先進功能。
能夠讓大多數人愛不釋手的雞腿擋把在新一代寶馬車上已被全面“取締”，新的“水晶”電子擋把自帶精致和高檔屬性，論運動感則無法與“雞腿擋”相提并論，不過對于這級別車型的消費者來說，水晶擋把勢必更合口味。
帶小頭枕的真皮座椅和真皮門板采用雙色拼接，同時加入菱形圖案以提升質感和檔次感。
大面積的天窗的設定又為新車的豪華氛圍錦上添花，一塊全景天窗在一二排上端，并且貼心地為第三排乘客開了個小天窗。
動力方面，寶馬X7汽油版本有xDrive 40i、xDrive 50i兩款車型，40i版本搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，4.4T雙渦輪增壓發動機最大功率340kW（462PS），峰值扭矩650N·m。傳動匹配8速手自一體變速箱。
定位家族旗艦GT跑車的寶馬8系已于2018年正式亮相，新車融合寶馬最新的設計語言，低矮、著重流線型的車身散發著極強的運動感，未來該車將與奔馳S級轎跑車等進行競爭。
新一代8系的復活，就如其激進的前臉設計一般，令人血脈噴張：雙腎型進氣格柵在全新的設計語言、追求空氣動力學的目標下已經進化成為一體式，這樣的設計在M Competition車型上也有所體現；每根輻條外凸明顯，“殺氣”十足。
但縱觀整車，那GT跑車那與生俱來的優雅和紳士氣質在新一代8系車型上，仍未被磨滅。這種由內而外迷人的氣質，頗有老8系的風韻。
新車前大燈組內部的半六邊形天使眼由LED日間行車燈和LED大燈組合，當然也可以選裝更加先進的激光大燈，照明距離更可達到600m。
來到尾部，有別于6系車型，8系車型的尾部線條變得更為舒緩流暢之余，為車尾帶來了更好的層次感，與整個車系的發展潮流不謀而合。
車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。采用 M 運動套裝的全新 8 系在后保險杠兩側分別帶有裝飾性的風口，保險杠底部的黑色裝飾件面積大得史無前例，很好地勾勒了全新 8 系尾部的立體外形。黑色方形排氣管裝飾的尺寸巨大，其中內側的兩根排氣管帶有可變閥門，用于調節排氣壓力，優化扭矩表現。
iDrive 7.0作為寶馬最新的車載信息娛樂系統率先出現在8系中，與之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶儀表盤，以及中控臺頂端的 12.3 英寸觸摸顯示屏。手勢控制系統應該還是作為選裝配置提供。采用新按鍵布局的方向盤上還有用于啟動NLU自然語音識別系統的按鍵。
動力方面，M850i將搭載M5那款4.4T V8雙渦輪增壓引擎，重新調校后最大輸出可達390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時間為3.7秒。8系都被電子限速，最高只能跑250km/h。（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）
華晨寶馬官方已發布了新一代3系長軸距版（代號G28）官圖。官圖僅展示了M運動套件版本車型，其造型與海外版基本一樣。根據此前官方透露的信息，新車將于今年5月在華晨寶馬鐵西工廠正式投產。此外，全新3系標準軸距版(G20)也可能會一起投產。另據寶馬經銷商透露，新一代3系長軸距版(G28)有望在4月上海車展全球首發，隨后預計5月上市。
新一代3系的中網面積有所增大，中間相連變為了一體式，加上沿用“開眼角”的設計，前臉的整體感很強。相比現款，其大燈內部光源進行了較大幅度改動，勺子型的日行燈為寶馬最新產品。此前申報圖的車型為M Sport版本，裝配的前后包圍與海外3系M Sport版保持一致，前包圍線條比起現款的M包圍更豐富和激進。
雖然對軸距進行了加長，車身側面仍舊完全保留了海外版3系（G20）輪廓線條，現款3系長軸版后側窗位置處的L型標識在新車上面則不復存在。車尾的雙邊單出的排氣和L型通風孔突出了整車的運動氣質。根據申報信息，新一代寶馬3系長軸版的長寬高為4829/1827/1463mm，軸距比標軸版加長了11cm，達到2961mm（整車尺寸已超過標軸5系E60），整備質量為1630kg。
配置方面，新車根據車型的不同提供不同樣式的前/后保險杠、中網、后擾流板、外后視鏡外殼、倒車影像、前攝像頭和車身標識，還有6種款式輪轂可選。
申報信息中的車型為2.0T低功率版本，引擎代號B48，最大功率135kW（184PS），動力上看其對應的是現款寶馬3系320Li，但申報圖中新車的尾標卻換成了325Li，看來這代國產3系將會與現款5系一樣，玩相同的“文字游戲”。新一代3系長軸版預計還會提供2.0T高功率引擎和1.5T引擎。（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）
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