內外俱佳 廣汽新能源Aion S競爭力分析
外觀內飾有多美觀，設計理念是否對味，是消費者買車時都必須考量對比的，特別是對于“顏控”們，外觀內飾不夠好看有型，性能再強悍也白搭。
廣汽新能源Aion S與Model 3都是主打年輕運動的車款，但外表的設計有一定的不同。前者是傳統三廂轎車的造型，通過對車身線條的修飾、燈組/包圍/車身配色的設定營造出強烈的運動個性感受；后者造型帶有明顯的轎跑車氣息，圓潤且流線感還要更強。雖然追求運動的設計手法不同，但取得的外觀效果，兩車都相當不錯。
內飾方面的設計兩車截然不同，廣汽新能源Aion S偏向豪華科技，中控雙大尺寸液晶屏、手機無線充電區域等都是當下最新潮的配備，大面積真皮與翻毛皮用料讓整體很顯檔次。特斯拉Model 3的內飾相對運動，是追求極致簡約的代表，對味的人會非常喜歡，但有些人會感到“簡陋”。
| 尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長/寬/高（mm） | 軸距（mm） | ||
| 廣汽新能源Aion S | 4768/1880/1530 | 2750 | ||
| 特斯拉Model 3長續航后驅版 | 4694/1850/1443 | 2875 | ||
車身尺寸上，廣汽新能源Aion S的“三圍”比特斯拉Model 3大了不少，2750mm的軸距屬同車身尺寸中型車的平均水平。得益于獨特的車尾造型，Model 3在車長不到4700mm的情況下軸距達2875mm。那么哪個車內空間更寬敞？我的同事首先體驗了Aion S。
可以看出，該車的腿部空間非常寬敞，頭部空間不算很大但也足夠充裕，即便身高達185cm，坐進車內也不會覺得壓抑。接下來是Model 3的空間體驗。
長軸距為Model 3帶來了寬敞的車內空間，身材中等的男士調好前排坐姿后，坐在后排的腿部空間和頭部空間基本與Aion S一致。這兩款車的空間表現應對家用出行已綽綽有余。
科技的快速發展讓汽車配置日新月異，尤其在智能駕駛輔助和多媒體配置上，現在新車和幾年前相比已有質的變化。我們來看看這兩款新時代純電動車的配置如何。
車型參數配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型圖片： |  | |
| 車型信息： | 廣汽新能源Aion S 2019款 魅Max 630 | Model 3 2019款 長續航后驅版 |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 遠程啟動： | ● | ● |
| 無鑰匙啟動/進入系統： | ● | ● |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● |
| 自適應巡航： | ● | ● |
| 前/后雷達： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● | ● |
| 全景攝像頭： | ● | ● |
| 全液晶儀表盤： | ● | - |
| 駕駛模式切換： | ● | ● |
| 手機無線充電： | ● | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 電動座椅記憶： | ● | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通風： | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空調調節方式： | 自動 | 自動 |
| 溫度分區控制： | ● | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● | ● |
| 近光燈： | LED | LED |
| 遠光燈： | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | ● | ● |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 前霧燈： | ● | ● |
| 大燈高度可調： | ● | ● |
| 大燈延時關閉： | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- | 內● / 外● |
| 后視鏡電動折疊： | ● | ● |
| 后視鏡記憶： | ● | - |
| 感應雨刷： | ● | ● |
| GPS導航系統： | ● | ● |
| 車聯網/手機互聯： | 車聯網 | 車聯網 |
| 中控臺大屏尺寸： | 12.3英寸 | 15英寸 |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 揚聲器數量： | 標配:8 | 標配:12 |
| 自動泊車入位： | ● | ○ |
| 并線輔助： | ● | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● | ● |
配置表表明，在這兩款車身上幾乎涵蓋了當下主流的安全和舒適配置。安全配置方面兩車均配有車身穩定控制系統、胎壓監測、前后排頭部氣囊、上坡輔助、并線輔助、主動剎車等。無鑰匙進入/啟動、自動空調、座椅加熱、車內花粉過濾、電動折疊外后視鏡、全景天窗、自適應巡航等則為兩車共有的舒適性配置。
特斯拉Model 3配置上的一大優勢便是擁有智能靈敏的Autopilot（Ap）自動駕駛輔助系統，而廣汽新能源Aion S的L2級自動駕駛系統有多達20項功能，其智能化程度也不遜色于特斯拉的Ap系統，尤其是高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等功能已經做得相當不錯。廣汽新能源Aion S也是自主品牌第一個實現量產交付L2級自動駕駛輔助系統的純電動車，就各項配置的先進程度和豐富程度而言，該車也足夠比肩更高價位的車款。
毋庸置疑，廣汽新能源Aion S是一款外表運動亮麗、內飾豪華先進、動力系統出色的純電動車，即便與特斯拉Model 3相比，該車很多方面都沒有被明顯甩開。補貼后15萬左右的起售價會讓廣汽新能源Aion S擁有很強的競爭力，期待其未來的市場表現。（文：太平洋汽車網 吳昱初）
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