大眾汽車集團之夜：5款新車首發+未來規劃

　　【太平洋汽車網 新車頻道】4月15日上海車展開幕前夕，大眾在上海舉行了大眾汽車集團之夜晚會。在會上，大眾帶來了JETTA(捷達) VS5、全新911 Carrera S 和全新911 Carrera S Cabriolet、奧迪AI:ME 概念車、斯柯達VISION iV以及大眾ID. ROOMZZ五款新車，并宣布大眾未來將進一步推動SUV和新能源攻勢，在2019年推出8款SUV(5款是國產車型)，到2028年在全球推出約70款新電動車型。此外，大眾還將聯合星星充電、中國一汽等企業組建CAMS充電體系。

　　JETTA品牌攜全新A級SUV車型VS5首次亮相大眾之夜。 JETTA品牌&成都分公司總經理穆海樂（Harald Müller）表示：作為大眾品牌全新子品牌的JETTA，是滿足年輕用戶群體需求的新起點，擁有獨特的設計理念、上乘的質量和極高的實用性。

　　捷達VS5定位為緊湊型SUV，其與西雅特Ateca車型極為相似。新車前格柵與頭燈與轎車設計較為類似，也采用了家族式設計元素，下包圍護板與黑色啞光包圍彰顯了整車的運動感。格柵上部的飾條和大燈組相連，形成了橫向的Y字造型，這個造型也和尾燈組相呼應。底部格柵則看上去有些動感，發動機蓋上還有一些筋線，讓前臉看上去線條更加豐富,力量感十足。

　　新車側面設計比較簡單，一條腰線貫穿車側，車身下部邊緣設置了一圈黑色塑料護板，為新車增添了一些運動感。

　　尾部設計也有創新，尾燈組內采用了Y字型的光源，后保險杠延續車頭的運動風格，并且采用了隱藏式排氣口。

　　目前捷達VA3和VS5的動力配置信息尚未公布，預計兩款車將搭載1.4T和1.5L發動機，或匹配7速雙離合或者6AT變速箱。VS5預計在年中投產9月份上市，VA3則預計在年內上市。

　　911車型作為保時捷品牌的核心，一直以來都是夢想跑車的代名詞，也是保時捷造車原則的最佳詮釋。全新911 Carrera S 和全新911 Carrera S Cabriolet在上海車展迎來中國首秀。此前保時捷已經公布了這兩款車型在國內的售價，911 Carrera 4S為157.80萬元，911 Carrera 4S Cabriolet為173.80萬元。新車搭載3.0T+8速PDK動力總成。

　　每一代911都在延續其傳承50多年的經典造型設計，換代時僅對外觀細節做出精修，以使整體效果緊跟時尚潮流。全新911 Carrera 4S與911 Carrera 4S Cabriolet的外觀內飾設計保持一致。后者配有軟頂敞篷機構，這套敞篷可在12秒實現開啟/關閉，以面向那些更加追求炫酷拉風的人群。

　　相比上一代911（991），新車將前包圍上的格柵轉變為貫穿式設計，更加時尚有氣場。前大燈組造型基本不變，但內部應用了全新的矩陣式光源（未來或為選裝配置）。引擎蓋樣式也做了一定的修改：一改前幾代911圓滑平整的設定，新增了兩套筋線。

　　新車車身側面看去與舊款幾乎沒有不同，官圖中這套官方稱為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的剎車與輕量化設計的大尺寸輪轂搭配，凸顯出強烈的性能范。前后比例協調舒展，線條靈動流暢的車身側面可以有長久的“保鮮期”，不會因為時間的流逝而讓人覺得過時。要找出側面驚艷有型的車款不會太難，但多代演變后在造型和線條上還基本保持不變的，貌似只有保時捷911了。

　　新車車尾的造型輪廓并未做出明顯修改，但尾燈、進氣格柵和后包圍均為重新設計的樣式，更為追求層次感與整體感。引擎的進氣口采用垂直格柵設計，豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。橫貫式的尾燈為保時捷最新的家族式設計，尾燈和進氣格柵之間還布置了保時捷獨家款式的可調尾翼，具備四級可調高度。后包圍樣式則與前包圍相對應。

　　內裝部分比起老款911，新車的中控臺樣式、儀表界面、空調出風口位置、變速箱擋把等均有改動，但整體風格還是與老款相似。新加入的電子檔把造型短小別致，大尺寸的中控液晶屏非常搶眼，據悉其內置了保時捷最新的通訊管理系統PCM。

　　據官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升級版的PTV扭矩分配系統，并對主動懸掛管理系統PASM做了優化，整車的電子輔助系統非常強大且智能。

　　新車搭載3.0L水平對置六缸雙渦輪增壓引擎，這副機器此前已應用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的渦輪比另外兩者更大。來到992，Carrera S/4S Cabriolet換上了這顆來自991.2 GTS渦輪，配合更激進的設定，最大功率來到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991時代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK雙離合變速箱，四驅版官方0-100km/h加速3.8s（后驅版為3.9s），采用SC套件則為3.6s（后驅版3.7s）。

　　奧迪AI:ME 概念車命名中的“AI”即代表智能，“ME”即代表人車互動，將全面展示奧迪未來城市出行愿景。憑借前沿的設計、豐富的車載信息娛樂系統和互聯功能，該車將為用戶提供輕松愉悅的駕乘體驗，并描繪奧迪未來自動駕駛藍圖。

　　根據奧迪官方的描述，全新奧迪AI:ME概念車作為奧迪品牌重新詮釋未來城市出行的最新力作，憑借前沿的設計、豐富的車載信息娛樂系統和互聯功能，將為用戶提供輕松愉悅的駕乘體驗，并描繪奧迪未來自動駕駛藍圖。

　　外觀上，AI:ME采用了奧迪最前沿的設計理念，標志性的六邊形封閉式中網更加扁平寬大，內嵌網狀紋理元素，而中間的奧迪LOGO還鑲嵌了LED光源，極具品牌辨識度。

　　而兩側的大燈設計，則不愧對于奧迪燈廠的名聲，密集的菱形裝飾紋理與多顆LED發光單元相結合，整個大燈造型猶如鉆石多面切割樣式，質感營造十分給力。當然頭燈除了樣式好看外，還搭載了的奧迪早些時候研發的數字矩陣燈組，可播放演示動畫與其他車輛進行交流。

　　側面部分，新車造型同樣與眾不同，復雜銳利腰線的設計，將扁平化理念發揮到了極致，營造出多塊面的輪轂，并輔以菱形紋理。來到尾部，全新樣式的貫穿式尾燈讓人目不暇接，密集LED布局的造型也與大燈相呼應，并同樣支持交互，看來奧迪正在燈組的研發道路上與其他車廠距離越拉越大；除了大燈外貫穿前后車窗的棱線讓AI:ME多了幾分力量感的同時，還為其車側營造了豐富的立體感。復雜的多輻式輪圈造型犀利，充滿未來感，此外并沒有看到外露門把手。

　　進入車內，新車內飾與外形一樣，同樣極具未來感，奧迪官方將其稱為“第三生活空間”，其中控臺上方被屏幕占據，可將溝通交流、休閑娛樂、辦公等都可在車內進行，其屏幕還具備裸眼3D功能。由于新車搭載了自動駕駛的緣故，當駕駛員不使用方向盤時，方向盤還可收納到駕駛員前方桌板下，為駕乘人員提供更充足的休閑娛樂、工作空間。

　　該概念車為了響應奧迪的“電動化”戰略，將搭載純電驅動系統。此外，奧迪正在系統性、全方位地發展電動出行，截至2023年底，奧迪集團將投入140億歐元用于電動出行、數字化及自動駕駛等領域。中國作為奧迪最重要的市場之一，將持續推進其電動化戰略。奧迪首款純電動量產車型奧迪e-tron將于今年作為進口車引入國內，并于明年實現本土化生產。預計到2022年，奧迪與一汽集團合作生產的本土化車型將增至12款

　　在會上，斯柯達VISION iV概念車完成在中國市場的首秀。據悉，斯柯達VISION iV是斯柯達品牌基于大眾汽車集團MEB平臺打造的首款電動車型，車輛最高續航里程達500公里，鋰離子電池可在30分鐘內充電至80%。此外，VISION iV 預示著斯柯達未來的發展方向并完美契合了品牌和產品的價值： 物超所值，具有獨創性的空間理念，以及很多實在不簡單的智慧配置。

　　斯柯達VISION iV概念車新車進氣格柵采用了細密的垂直線條和水晶切割設計，這是對斯柯達家族經典直瀑式進氣格柵的再升級。位于進氣格柵上方醒目的水平燈帶連接著采用創新矩陣式LED技術的箭形主大燈。傳統后視鏡則被攝像頭所取代。VISION iV概念車采用的全新設計語言將被運用于斯柯達未來的全系電動車型上。

　　斯柯達VISION iV概念車擁有動感和經過空氣動力學優化的車身線條，車身整體比較圓潤，溜背造型讓人眼前一亮。其車身長4.665米、寬1.926米、高1.613米，軸距2.765米。車身為明黃色的亮眼設計，據官方介紹，新車使用包含有機金色顏料的多層漆面，以打造動態的豐富色調效果。新車采用隱藏式門把手設計，只需輕觸把手，車門即可自動打開。VISION iV概念車配備了22英寸空氣動力學輪轂，視覺效果相當不錯。

　　概念車的車尾造型顯得很厚實，“C”型尾燈擁有不錯的辨識度，電動尾廂門上的紅色發光式ŠKODA字母尾標也是車型尾部的一大亮點。后保險杠融合了下擾流板結構，紅色燈帶的點綴為車尾增添了更豐富的細節。

　　內飾方面，斯柯達VISION iV概念車的內飾設計成為了斯柯達品牌未來電動車型發展的標桿。設計師摒棄了傳統的內飾設計，對中控臺和儀表盤進行重新布局，打造出寬敞舒適的內部空間，駕駛員和前排乘客座椅間將擁有更多的儲物空間。VISION iV概念車采用了全新設計的兩輻式方向盤，中央有ŠKODA字母標識，字母標識下方的金屬支架與車內前部的設計相呼應。

　　儀表盤的下層采用經過啞光處理的樺木貼面，傳統經典的通風口被取而代之，營造出自然的空氣流動感。木制裝飾幾乎貫穿整個車內空間，體現出設計師在細節之處的用心。

　　配置方面，通過配備激光掃描儀和雷達傳感器，VISION iV概念車可以識別周圍環境并做出相應反應。全面覆蓋的車聯網功能使車輛能夠與其他道路使用者、車輛和基礎設施直接進行信息交換，并且在特定情況下甚至可實現自動駕駛和自動泊車。此外，新車配備了最新一代的信息娛樂系統，該系統可使用語音命令、手勢或智能手機進行操作，通過創新的中控臺直接集成到概念車的信息娛樂系統中，智能手機可作為數字鑰匙解鎖和啟動車輛。車載系統可同時允許兩部手機進行無線連接，中控臺還可為手機無線充電。

　　動力方面，VISION iV概念車配備的高壓電池被緊湊地安裝在車身底部的前后軸之間，為電池提供了最佳保護。容量為83千瓦時的鋰電池可在30分鐘內充電至80%。車輛最高續航里程達500公里，可實現零排放行駛。這款車型為后輪驅動，搭載的電動機輸出功率可達150kW（204PS），最高速度為160km/h，可以在9秒內從靜止加速到100km/h；從80km/h到120km/h的加速時間僅需6.4秒。

　　在今后推出的量產車型中，消費者還可選擇搭載雙電機的全輪驅動版本。雙電機的總輸出功率為225kW（306PS），確保車輛可以達到180公里/小時的最高時速，并在5.9秒內完成0至100公里/小時加速，續航里程同樣為500公里。

　　此外，大眾還帶來了全新7座純電動SUV概念車ID.ROOMZZ。該車是繼ID. 、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之后，第六款基于模塊化電驅動MEB平臺打造的I.D.家族車型，同時也是一款集多功能的全能型概念車。ID. ROOMZZ的亮相向我們展現了大眾汽車品牌對未來全尺寸電動SUV的愿景，而這款概念車計劃于2021年率先在中國量產推出。

　　ID. ROOMZZ外觀延續了全新家族化設計風格，整個前臉看上去非常科幻，外觀造型可以說是十分大膽。而在細節方面，新車會沿用ID.家族全新大燈組設計，創新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶點亮后極具辨識度。而車身尺寸會與途昂類似，但相比之下要更加圓潤。

　　而在側身造型上，ID.ROOMZZ還采用了現在比較流行的流媒體后視鏡和隱藏式門把手。從現場所獲取的實拍圖來看，傳統的后視鏡將被攝像頭所取代，而隱藏式門把手設計純粹簡潔，只需輕觸把手，車門即可自動打開。

　　車尾部分，新車運用了折線來突出立體感，尾燈更是與前大燈組相呼應。而更有亮點的地方在于，中間紅色發光的品牌標志，為新車增加了科幻前衛的感覺。此外，尾部菱形網狀的設計還展現了其未來主義風格，這種點綴也為車尾增添了更豐富的細節。

　　內飾方面，ID.ROOMZZ概念車擁有多項創新，比如座椅設計會更人性化、車內飾板的材質及氛圍燈也可以接受定制化服務。而更值得一提的是，作為未來大眾純電智能出行的第一陣列產品，新車搭載的IQ. DRIVE智能駕駛輔助系統也是一大亮點，在ID.Pilot模式下，新車能夠實現L4級的自動駕駛。

　　據悉，ID.系列未來還將涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，其中2020-2022年期間，MEB平臺將會有8款車型實現國產，隨后還會有3款進口車型。可以說，隨著新能源時代的到來，大眾品牌及旗下ID.系列正是通過推出多元化的產品，來穩住該品牌在新能源市場的地位，很明顯的，ID.系列又添新成員也是大眾汽車品牌對未來全尺寸電動SUV的一種愿景，值得我們期待。

　　大眾集團正同步推進SUV攻勢，該細分市場擁有巨大潛力。到2020年，大眾預計SUV的比重將占所有交付車輛的40％。今年大眾將推出8款SUV，其中5款是國產車型，并還引入了捷達品牌，包括旗下一款轎車和兩款SUV，將在今年第三季度投放市場。

　　此外，大眾正在組建CAMS 便捷充電體系，將與星星充電、中國一汽以及江淮汽車合力打造的全新合資企業，讓用戶無論是在家里還是在途中，都可以使用私人壁掛式充電系統，或者龐大的公共充電站充電網絡為電動汽車充電。

　　根據大眾集團的電動出行計劃，大眾將啟動行業發展至今最為高瞻遠矚的電動汽車攻勢，到2028年將在全球推出約70款新電動車型。屆時，大眾計劃在全球交付2200萬輛純電動汽車，在其中，一半以上的電動汽車將來自中國市場。（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）