為何更中意6座 從空間看凱迪拉克XT6設(shè)計

　　除了擁有一臺豪華品牌SUV該有的配置之外，凱迪拉克XT6還采用了很多科技方面的配置，比如中網(wǎng)內(nèi)部配備了主動式進(jìn)氣格柵。

　　在冷車啟動時，主動式進(jìn)氣格柵自動關(guān)閉，阻止氣流進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙；在高速行駛或氣溫較低時，主動式進(jìn)氣格柵通過閉合阻止氣流降低風(fēng)阻，讓發(fā)動機(jī)始終處在最佳溫度和氣流環(huán)境中，提升燃油效率，降低油耗。

　　除了進(jìn)氣格柵能夠主動的為燃油經(jīng)濟(jì)性做貢獻(xiàn)之外，凱迪拉克XT6在外觀設(shè)計上還采用了更多的空氣動力學(xué)方面的設(shè)計，通過更平滑的車輛底部處理、后擾流板和D柱鑲板的設(shè)計，以及尾燈銳利的垂直邊緣，這些都有助于降低行車過程中的氣流影響；行李架的交叉導(dǎo)軌也經(jīng)過了特殊優(yōu)化，確保不會降低車輛的空氣動力學(xué)性能或產(chǎn)生額外的風(fēng)噪。

　　通過工程師的不懈努力，凱迪拉克XT6兩驅(qū)版本的風(fēng)阻系數(shù)以低至0.363Cd，這樣的成績在一臺中大型SUV車型上是難得一見的。

　　除了燃油經(jīng)濟(jì)性方面的科技配置，此次在凱迪拉克XT6上搭載的LED大燈也是集最新科技于一身，設(shè)計方面進(jìn)一步強(qiáng)化了源自ESCALA概念車的橫向車燈布局，并且首次加入矩陣式車燈技術(shù)，采用3個LED投射系統(tǒng)（1個外側(cè)近光燈，2個內(nèi)側(cè)遠(yuǎn)光燈），內(nèi)置6種照明模式依照環(huán)境智能切換，在任何時間任何地點(diǎn)都能為車內(nèi)駕駛員照亮回家的路。

　　LED日間行車燈在凱迪拉克XT6上也被分飾多角，整合了轉(zhuǎn)向指示的功能，采用了非常先進(jìn)的光劍技術(shù)，可以隨時為車輛提供純凈的光源，可以在任何地點(diǎn)和時間為凱迪拉克XT6進(jìn)一步提高辨識度。

　　當(dāng)車主攜帶鑰匙距離車輛兩米時，車尾的會將迪拉克徽標(biāo)將被投射至地面，指示感應(yīng)式后備廂的“腳踢”位置，這時候車主只需簡單的踢腿動作，尾門即可開啟，再也不用用手去摸索那臟兮兮的后備廂開啟按鍵了。

　　相比較同級別競爭對手，凱迪拉克XT6此次還為消費(fèi)者配備了lonizer負(fù)離子發(fā)生器，可以主動吸附類似PM2.5這樣的有害顆粒，幫助清潔空氣中的花粉、氣味以及灰塵等污染物，創(chuàng)造車內(nèi)良好的空氣環(huán)境。

　　隔音降噪一直是美系車或者說通用集團(tuán)旗下車型最擅長的，凱迪拉克作為這個公司最高端的品牌更是將這一方面做到了極致。

　　此次凱迪拉克XT6為了讓車內(nèi)人員享受到音質(zhì)極佳的音樂，專門定制了一套Bose Performance至臻系列音響系統(tǒng)，全車共14顆揚(yáng)聲器，搭載4項尖端音效科技。Bose是筆者最喜歡的音響品牌之一，相比較同級別競品車型采用的寶華韋健、柏林之聲以及B&O音響，Bose在低音方面尤為出色。

　　除了音響系統(tǒng)之外，作為凱迪拉克在國內(nèi)生產(chǎn)的旗艦級SUV車型，凱迪拉克XT6還全系標(biāo)配了ANC主動降噪系統(tǒng)，可以通過音響發(fā)射反射聲波來打造一個靜謐的車廂內(nèi)環(huán)境。

　　新一代的ANC系統(tǒng)在抵消噪音方面更加高效，凱迪拉克XT6配備了4個集成在車頂內(nèi)襯中的麥克風(fēng)，可以實現(xiàn)降噪的最佳性能，使ANC能夠以更高的頻率抵消噪音。得益于全新Surround Stage環(huán)繞聲技術(shù)帶來的精準(zhǔn)聲像布局和頻率響應(yīng)，ANC主動降噪技術(shù)與Autopilot 2噪音補(bǔ)償技術(shù)兩強(qiáng)聯(lián)合，行駛中主動抵消引擎噪音；車內(nèi)聲音多變時，前后排乘員能互不干擾，享受屬于自己的聲音空間。