豪華車三強(qiáng)格局重新洗牌 寶馬何以問鼎銷冠？

　　現(xiàn)款寶馬5系于2017年推出，至今有兩年多時(shí)間，預(yù)計(jì)將于2020年推出中期改款版本。

　　目前所知，寶馬5系中期改款測(cè)試車在車頭與車尾處做了偽裝，但能看出其前大燈組造型和內(nèi)部光源有小幅修改。現(xiàn)款大燈眼角處的折線被取消，視覺效果更具氣勢(shì)。中網(wǎng)樣式由于偽裝無法看清，尺寸似乎稍有加大。

　　測(cè)試車應(yīng)是540iM版本，裝配大尺寸雙五輻輪轂和多活塞高性能剎車，前翼子板貼著M標(biāo)識(shí)。車身的輪廓和線條相比現(xiàn)款未有改動(dòng)。

　　動(dòng)力部分，中期改款的5系汽油版將沿用現(xiàn)款的2.0T高/低功率和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS）和250kW（340PS），均匹配8速手自一體變速箱。此外，來自745e的3.0T+電機(jī)插混動(dòng)力組合或?qū)⒊蔀樾驴?系的新增動(dòng)力。

　　全新一代寶馬1系（底盤代號(hào)F40）基于FAAR橫置平臺(tái)打造，相比現(xiàn)款在售的1系（F20），在外觀、內(nèi)飾與機(jī)械方面都有著翻天覆地的變化。

　　該車早前已經(jīng)在中國(guó)臺(tái)灣省率先上市，共推118i、M135i兩款動(dòng)力三款配置，售價(jià)36.90-59.89萬元。

　　在擬人化設(shè)計(jì)日漸式微的當(dāng)下，寶馬設(shè)計(jì)師們?cè)谛乱淮?系上做出了很好的表率：立體感極強(qiáng)的“豬鼻子”進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的“挑眉”大燈組相得益彰，勾勒出了一副動(dòng)漫風(fēng)十足的前臉形象。

　　師承中期改款7系、全新一代3系的腳步，寶馬全新的一套設(shè)計(jì)理念自然被1系所吸收。無論是霧燈區(qū)的立體化設(shè)計(jì)，還是進(jìn)氣格柵的內(nèi)外設(shè)計(jì)，甚至還有引擎蓋上那幾條肌肉楞線，無一不是向它的大哥們看齊。

　　以藍(lán)色LED日行燈條勾勒出的“回眸一瞥”，能夠換來百媚生的韻味。上挑的多邊形燈組輪廓、強(qiáng)勁的LED光源、精致的光導(dǎo)輪廓，既保留了寶馬歷代車型的“4個(gè)小眼睛”icon，亦賦予了新車一雙“萬人斬”的雙眼。

　　當(dāng)全新1系跑起來后，那尊重空氣動(dòng)力學(xué)的兩側(cè)后視鏡，與金屬質(zhì)感十足的15輻合金輪轂一同劃破空氣，以最小的風(fēng)阻系數(shù)，去迎接來自氣流的挑戰(zhàn)。

　　性感，乃新一代1系車尾給人的感覺。老到的側(cè)面線條銜接、扎實(shí)有力的上提腰線、舒展順暢的尾燈組造型，給蕓蕓眾生留下背影殺手般的妖嬈印象。

　　對(duì)了，尾燈組內(nèi)部的“撬棍”剎車光路實(shí)乃寶馬首創(chuàng)，在削減成本的同時(shí)達(dá)成了非常棒的運(yùn)動(dòng)形魅，與下方的運(yùn)動(dòng)包圍+90mm鉻合金排氣管路相得益彰，讓人不由得忘卻了它三缸機(jī)的出身。

　　就憑這個(gè)“點(diǎn)到為止”的車尾，寶馬在小鋼炮的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)上已不亞于任何對(duì)手。相信被將了一軍的大眾/福特/雷諾/標(biāo)致設(shè)計(jì)師們，又得罵罵咧咧地從床上跳起，奔赴繪圖板了。

　　如果捂住方向盤的藍(lán)天白云LOGO，相信很多人根本猜不出這是輛寶馬1系，或者說，猜不出這是輛寶馬。以這個(gè)成就來說，這次1系的內(nèi)飾進(jìn)化很成功。

　　雙10.25英寸LED大屏、帶紅色小屏的空調(diào)操作面板，還有全新升級(jí)的“雞腿”檔桿+最新iDrive 7.0車機(jī)，每一樣都是小編的心頭好……這步子，實(shí)在少有車廠會(huì)“邁這么大”。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4319mm/1799mm/1434mm、軸距為2670mm。車長(zhǎng)與軸距相比現(xiàn)款略有縮小，但寶馬官方表示，該車乘坐空間將有一定提升，行李箱容積也將提升至380升。

　　在動(dòng)力方面，118i車型搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW（140PS），峰值扭矩為220N·m，匹配6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱，前置前驅(qū)布局，官方0-100km/h加速時(shí)間8.5秒。M135i xDrive搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩為450N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱，四輪驅(qū)動(dòng)，官方0-100km/h加速時(shí)間4.8秒。寶馬表示其在11月還將為M135i xDrive推M Performance套件，外觀將更戰(zhàn)斗激進(jìn)，0-100km/h加速時(shí)間將進(jìn)一步提升到4.7秒。

　　華晨寶馬正計(jì)劃生產(chǎn)全新一代3系的插電式混合動(dòng)力車型。該車將基于長(zhǎng)軸距汽油版車型（G28）打造，或命名為330Le，并有望于2021年內(nèi)上市。

　　外觀方面，基于全新3系長(zhǎng)軸版車型和海外版330e車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前翼子板處增添了一個(gè)充電口，彰顯其新能源車型身份。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將采用與海外版本（330e）相同的動(dòng)力總成，作為參考，330e動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184PS），電動(dòng)機(jī)最大功率80kW（109PS），動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)184kW（251PS），峰值扭矩420N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。