CT4/新款GL8領銜 上汽通用2020年新車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在剛過去的2019年，通用汽車在中國地區銷量超過309萬輛，與2018年相比下滑了15%。其中，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌無一幸免，均出現不同程度下滑，這對于通用來說并不是什么好消息。雖然國內車市整體疲軟，但是德系日系并未受此影響，顯然，問題很可能出在自身產品身上。那么在接下來的2020年，通用集團將推出的新品是否有足夠的實力進一步刺激銷量的穩步回升呢？我們今天來盤點一番。

　　日前，通用集團發布了2019年財報，數據顯示，通用汽車2019年凈收入1372億美元，同比下滑6.7%；凈利潤67億美元，同比下跌了17.4%。在中國地區，雖然通用并未公布具體營收數額，但是從其2019年銷量同比下滑15%的情況來看，營收必然也有所下降。

　　回顧2019年7月至9月的第三季度，通用汽車在中國市場的銷量為69萬輛，同比下降了17.5%。而在最近剛剛過去的第四季度，通用汽車在中國的銷量為96.47萬輛，同比下滑了13.3%。截至目前為止，通用汽車在中國市場已經連續第六個季度銷量下滑。

◆上汽通用凱迪拉克

　　三大品牌當中，2019年表現最好的當屬凱迪拉克品牌。在保持每6個月推出一款新車的節奏，相繼推出熱度頗高的XT5、XT6以及CT5后，該品牌實現了213717輛的累計銷量，剔除主力產品下線等影響因素，下滑其實不算太過嚴重，甚至可以說基本守住了2018年以來的熱銷勢頭。

　　著眼具體車型，XT5全年累計銷量為57317輛，是凱迪拉克在中國市場最受歡迎的產品；同時由于ATS-L與XTS兩款車型無法滿足2019年7月1號起在部分地區實行的國六排放標準，從7月到11月，凱迪拉克在中型轎車市場處于真空期，直至全新車型CT5的上市，而CT5上市兩個月的累計銷量達到了6191輛。此外，在2019年7月份推出的全新大型SUV—XT6也在不到半年的時間里獲得了11053輛的訂單。

CT5

　　在完成了豪華SUV市場的產品布局之后，凱迪拉克2020年的產品重心顯然來到了豪華轎車這一塊。目前已知的是凱迪拉克將在年內推出全新中型轎車CT4，我們將在后文中詳細介紹新車的具體信息。

◆上汽通用別克

　　上汽通用別克在國內合資品牌當中，無論是產品力、口碑還是銷量都算是不錯的存在。據別克官方發布的銷量數據顯示，別克品牌2019年中國累計售出837257輛新車，相比2018年下滑了將近20萬輛。

別克英朗

　　英朗、君威、GL8三款車型年銷量均在10萬輛以上，其中別克英朗全年銷量最高，達27.93萬輛，同比增長6.6%；其次是別克GL8，累計銷量為14.81萬輛，同比上漲2.6%；君威累計銷量為12.36萬輛，同比上漲23.2%。

現款別克GL8

　　據悉，在2020年別克會有10款全新或者改款車型進入市場，包含新款GL8、新款君威、微藍 PHEV、VELITE 7以及新款英朗等，涵蓋轎車、SUV、MPV以及新能源車。

◆上汽通用雪佛蘭

　　相比前面兩位，雪佛蘭的情況顯然要更慘一些。該品牌在2019年的年度銷量為41.35萬輛，同比下滑24.8%。而12月的銷售量更是僅有2.64萬輛，同比暴跌近50%。

雪佛蘭創界

　　雪佛蘭在去年先后推出了創酷與創界兩款年輕定位的SUV產品，但銷量確實不太給力。此外，除一款科魯澤平均月銷過萬外，其他的像科沃茲、邁銳寶這些以往的主力車型都下滑明顯。

　　據我們了解到的信息，雪佛蘭將在今年上半年推出開拓者、暢巡等SUV產品，希望能進一步刺激銷量回暖走勢。

　　作為凱迪拉克ATS的繼任者，CT4的定位依舊為豪華品牌運動型中型車，但顧名思義，CT4的定位自然要低于CT5。新車將提供兩種外觀設計，分別為豪華版和運動版，預計搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機+8AT的動力總成，采用縱置后驅布局。CT4已經于2019年10月20日完成了中國首秀，預計最快將于今年第一季度上市，屆時將與寶馬3系/奔馳C級標軸版展開競爭。

　　新車基于后驅Alpha架構打造而來，將推出兩種外形設計，分別為運動版和豪華版。其中，運動版車型整體造型激進，盾型的前格柵配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形進氣口，讓新車看上去十分運動。同時，其兩側倒L型大燈組造型更加纖細，視覺效果十分凌厲。

　　車側與車尾線條設計平直硬朗，尾燈組造型設計與前大燈相呼應，也是大家所熟悉的凱迪拉克既視感。車身尺寸方面，長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm

　　參考此前海外版車型發布的內飾官圖，新車整體采用了雙色的內飾色調搭配，并在車門把手、空調出風口以及擋把周圍加以鍍鉻裝飾進行裝飾，配合三輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分年輕。

工信部申報圖

　　動力方面，新車將搭載來自上汽通用汽車有限公司所生產型號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為169KW(230PS）。傳動方面，新車匹配了8速自動變速箱，并將提供后驅和四驅兩種版本供選擇。

　　在國內MPV細分市場中，GL8絕對算是傳奇般的存在，每月破萬輛的銷量遙遙領先其他合資車型，MPV銷量王者的地位難以撼動。現款GL8于2016年底上市，目前是新老兩代車型同堂銷售（第三代車型為后綴+ES），而別克將同時對兩代車型進行改款。

◆新款別克GL8 ES

　　此前，我們已經從國家工信部申報目錄中發現了第三代GL8的改款車型申報圖。

新款別克GL8 ES

現款第三代GL8

　　外觀方面，新車換上了全新的家族化設計，一改現款“胖頭魚”的前臉設計，格柵內部樣式由蜂窩狀改為不規則的橫幅式，視覺上顯得更加大氣，而下包圍貫穿式進氣口和兩側的鯊魚鰓開孔設計為該車增添了幾分運動的氣氛。

　　車身尺寸方面，新車長寬高為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。數據上來看，軸距與現款車型保持一致，但在長度上增加了196mm，同時高度有所下降。

　　來到尾部，第三代GL8改款車型整體上延續了現款車型的設計元素，變化較大的部位在于尾燈組，其采用了全新的LED內腔光源布局，看上去更加精致。此外，尾門部分的牌照安裝位擁有更加寬大的凹槽，同時后包圍造型也略有調整。

　　配置方面，新車將搭載雙天窗、全LED大燈、多種樣式輪圈、全景影像以及主動安全系統，滿足日常的使用需求。

　　動力方面，新車搭載LSY型2.0T發動機，最大功率為169kW(230PS)，或許是升級了最新國六B排放標準的緣故，參數上相比老款車型有所降低。雖然對于主打家用舒適性的MPV車型而言，動力并不是側重點，但是GL8畢竟是一個“大塊頭”，建議新車上市后消費者還是去實地試駕體驗過后再決定要不要入手。

◆新款別克GL8

新款GL8申報圖（第二代車型）

　　第二代GL8新款同樣換裝了新樣式的格柵，中央的鍍鉻飾條貫穿整個前臉，幾乎完全嵌入到新樣式的燈組里面，一改現款車型的內斂、低調，顯得頗為犀利。

　　新車的尾燈造型更加細長，尾部中央加入一條貫穿式的鍍鉻飾條將左右兩側大燈連接起來，細節方面更加精致。尺寸方面，新車長寬高為5238/1878/1800mm，軸距3088mm，相比現款車型，車長有所縮減，在如今對手都在加長的情況下，別克這波操作確實讓人有些意外。

　　動力方面，新車將和現款GL8 ES一致，換裝2.0T+9AT的動力總成，同時最大功率下調至169kW(230PS)，并且滿足國6排放標準。

　　在中級車市場里，曾經因老氣、中庸而為人詬病的天籟、雅閣等車型均已完成了更新換代。細看它們的進化方向，毫無疑問，年輕化、運動化是主旋律。而對于主打運動的君威來說，終于也要迎來新款車型。但恐怕要讓粉絲們失望的是，也許對自己的運動屬性足夠自信，新車并未對外觀進行大刀闊斧的調整，而且動力也稍有下降。

新款君威申報圖

現款君威

　　外觀方面，新款君威并沒有作出太多調整，將中網內部的飛翼式鍍鉻飾條更換為平直樣式，變為平直造型，另外前大燈的內部結構也進行了更改。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4913/1863/1462mm，長度和高度相比現款有微小提升，軸距依舊為2829mm。

　　和現款車型一樣，新車同樣將推出GS運動版本車型，除了添加一系列運動套件以外更配備了BREMBO剎車系統。動力方面，新車以1.3T發動機替代了現款的1.5T發動機，最大功率116kW（158PS），工信部百公里油耗申報值為5.6L。值得一提的是，這套動力總成同樣搭載在雪佛蘭邁銳寶XL上，主打平順和家用經濟性，顯然，這是新款君威將更加注重家用屬性的信號。

　　此外，2.0T車型也更新為代號為LSY的發動機，最大功率為169kW（230PS），比現款的192kW（261PS）稍低。

　　雖然說三缸發動機在家用場景中也能有不錯的穩定性，但是因其畢竟存在結構上的先天不足，所以也有很大一部分消費者更加偏向四缸車型。英朗作為別克品牌銷量的杠把子車型之一，三缸一直是其頗受爭議的話題。不過沒關系，2020年的英朗即將回歸四缸選項。

　　外觀內飾方面，新車與現款車型并沒明顯區別，依舊采用了別克最新家族式設計，前臉搭載了別克最具辨識度的飛翼式前進氣格柵，整體大氣穩重。而車尾造型棱角分明，頗有幾分運動氣息。

配圖為現款車型

　　參考現款車型，新車內飾主打舒適，設計呼應外觀的展翼式造型，搭載別克全新一代的智能互聯系統eConnect，帶有智能語音，可實現導航目的地搜索、天氣預報、開關空調等功能，同時還支持Carplay和CarLife。

　　目前，英朗僅搭載了1.0T和1.3T共兩款三缸發動機給消費者選擇。按照此前的申報信息，新增車型搭載的是L2B型1.5L直列四缸發動機，最大功率83kW（113PS），滿足國六排放標準。傳動方面，與之匹配的預計將是5速手動或6速手自一體變速箱。

　　編者認為，現款的英朗雖然也處于不愁賣的狀態，但是難免有一部分潛在消費者實在無法接受三缸機的動力系統，當四缸選項重新提供的時候，我認為英朗在2020年的銷量還能更上一個臺階。

　　去年3月，別克首款純電動車型微藍（VELITE 6）正式上市，并在同年年底推出了續航提升至410km的版本，并定名為別克微藍，但目前來看市場接受程度并不算樂觀。近日，我們從工信部申報信息中發現了別克全新VELITE 6 PHEV的圖片，該車可視作插混版微藍，僅在外觀細節和動力系統有所區別。

　　新車的外觀延續了純電版車型的設計風格，但部分車身部件針對內燃機的加入進行了微調，例如前臉采用了迎風面積更大的前進氣格柵等。另外，新車尺寸為4648/1817/1491mm，軸距為2660mm，數值上與微藍有細微區別。

　　動力方面，微藍 PHEV車型采用了1.5L發動機+電機的插電式混合動力系統，內燃機部分，該車搭載的是型號為L2B的1.5L發動機，其最大功率為72kW（98PS）。據悉，新車純電續航里程達到了60公里，百公里油耗僅為1.4L。

　　目前來看，上汽通用別克旗下僅有微藍一款純電動車型，盡快豐富旗下新能源的產品矩陣同樣也是當務之急。此前也有消息指出，別克將于2020年推出一款全新的小型電動SUV—別克VELITE 7。

　　外觀方面，新車采用別克家族最新設計語言，整體造型有點相似于自家的昂科拉/昂科拉GX。細節上，新車延續了微藍的設計風格，前大燈組配合貫穿式飾條，拉寬了前臉的視覺寬度，前保險杠兩側導風槽讓前臉線條更為犀利。另外，VELITE 7在C柱加入了黑色飾板，營造出懸浮式車頂的效果，而尾部則采用了流行的貫穿式尾燈設計。

　　動力部分，申報的VELITE 7采用了來自LG的驅動電機，其最大功率130kW（177PS），最高時速達到145km/h。VELITE 7的動力電池組采用了三元鋰電池，但目前電池容量以及續航里程尚未正式公布。

　　在2019年年末的時間段里，上汽通用旗下的SUV陣營更迭變遷，最明顯的變化就是在海外市場的一系列中大型SUV都開始陸續引入到國內。此前雪佛蘭官方也宣布，旗下旗艦級別的中大型SUV—開拓者將于今年3月初上市，目標群體瞄準中產階層二胎家庭。

　　開拓者的外觀以概念SUV FNR-CarryAll為原型打造，前臉采用了分體式燈組設計以及大尺寸網狀進氣隔柵，碩大的進氣格柵，搭配細長的LED日間行車燈，非常霸氣。而在側身方面，新車的雙腰線設計營造出了很有層次感的光影美。此外，雪佛蘭開拓者還將提供普通版、RS運動版及Redline尚·紅版三種外觀風格供消費者選擇。

　　熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色飾條塑造出時下流行的懸浮式車頂設計，C柱后側窗窗線向上收起，整體風格十分運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4999/1953/1727（1732,1736）mm，相比海外版本4854/1948/1701mm的尺寸有了全方位的提升，而軸距則和海外版本保持一致的2863mm。

　　開拓者的中控臺保持了雪佛蘭家族化的設計，第一眼看去甚至有幾分科邁羅的感覺。細節上，雙圓筒形的出風口上有紅色裝飾點綴，視覺效果動感。同時，新車還配備了帶有紅色縫線得座椅，與內飾整體風格相得益彰。

　　 在動力層面，新車預計會搭載LSY系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，同時匹配一臺9AT變速箱。這套動力總成在之前通用旗下的其他車型上已經應用并且經受了不少的考驗。基于單缸最優的第八代Ecotec四缸渦輪增壓發動機在燃油經濟性和動力輸出上都進行了優化，而在相應搭載車型上，匹配的這臺變速箱也足夠“聰明”。

　　自2005年成立以來，上汽通用雪佛蘭推出過科魯茲、邁銳寶等數款暢銷的傳統燃油車型，但在新能源車領域卻一直不見動靜。面對汽車電氣化的整體趨勢，雪佛蘭在國內首款純電車型-暢巡將于年內上市。目前，該車已經在北京地區開啟預售。

　　回顧外觀，新車前臉運用大量線條修飾，電動車標志性的封閉式格柵也沒有缺席。新車兩側的前大燈組由一條亮黑色的飾條相連，營造出貫穿的既視感，大燈內部帶有一根LED燈帶，視覺效果較為銳利。新車下方霧燈區域采用上揚造型，搭配下方進氣口，看起來有攻擊性，充電口疑似位于中央LOGO處。

　　車側方面，新車采用分段式腰線設計，搭配較高的輪眉，富有運動感。新車車尾采用雪佛蘭家族式設計，重疊式設計的尾燈組被一塊大尺寸的亮黑飾板包裹其中，其余部分則采用大面積留白的設計，看起來較為簡約。

　　新車采用了雪佛蘭全新家族式設計語言，車內造型線條豐富，較為立體。中控臺整體設計輕盈簡潔，采用了10.1寸懸浮式中控屏。而方向盤則為運動感十足的三輻式平底方向盤，搭配全液晶儀表盤，整體營造了強烈的科技氣息。

　　暢巡將搭載10.1英寸彩色觸控大屏，配備最新一代MyLink+智聯系統，具有智能語音識別功能，可實現OTA遠程升級、支持Apple CarPlay與Baidu CarLife。此外，暢巡還配備了全新一代安吉星智能車聯系統，用戶可享受虛擬鑰匙、遠程操控、碰撞自動求助、緊急救援協助、4G LTE無線WiFi熱點、免提電話和車況檢測等服務。

　　動力方面，暢巡搭載一臺由華域汽車電動系統有限公司提供的電動機，最大功率為110kW（150PS），三元鋰電池則由上汽時代動力電池系統有限公司提供，其中NEDC續航410km。在直流快充模式下，0%至80%的充電時間在40分鐘以內。

　　日前，雪佛蘭在2020芝加哥車展發布了新款探界者。作為中期改款車型，新車在外觀方面進行了激進化打造，并推出RS套件版本車型。至于國內，新款探界者的申報消息也已經公布，相關渠道透露新車將于今年年內上市。

海外版車型

　　新款探界者在現款車型的整體輪廓基礎上進行了年輕化調整，中網的樣式作出了更改，兩條細長的鍍鉻飾條（RS版本為熏黑樣式）從雪佛蘭LOGO延伸至兩側，并貫穿前大燈組，營造出分體式大燈的設計，RS版本更采用了蜂窩狀中網結構設計，顯得更加年輕。另外，新車前杠兩側的霧燈區域換裝為黑色進氣飾板，在視覺效果上更加出眾。

　　新款探界者外觀的變化主要集中在前臉，側面和車尾均沒有太大變化。車身尺寸方面，參考國家工信部信息，國產車型長寬高分別為4646/1843/1688mm，軸距為2725mm，與現款車型沒太大差異。

　　車尾基本保持現款車型的設計，其中普通版本車型采用雙邊雙出方形鍍鉻排氣，RS版本則采用雙邊四處圓筒式排氣，更能突顯運動感。

　　內飾方面，新車基本沿用現款車型的設計，其中RS版本車型將才用全黑內飾+紅色縫線設計，更有戰斗感。配置方面，新車將根據不同版本提供車道保持輔助、車道偏離預警、自動緊急制動、行人防碰撞輔助、自適應巡航、自動泊車輔助等。

　　動力方面，美版車型將提供1.5T和2.0T兩款動力總成，分別匹配6AT和9AT變速箱，提供四驅版本可選。國產版本則將現款的1.5T L4發動機更換為1.3T L3發動機，最大功率為121kW（165PS），另外2.0T發動機數據相比現款也有所下調，最大功率從此前的191kW（260PS）更新為174kW（237PS）。

　　按照上汽通用此前公布的信息，其計劃在2020年面向中國市場推出20多款全新以及改款車型，其中10余款首次亮相中國。這意味著除了今天我們介紹的新車外，凱迪拉克、別克以及雪佛蘭三大品牌都將還有更多未公布的新車型會陸陸續續進入消費者的視線。至于一眾新產品的引入，是否能夠實打實地提振集團銷量表現，我們將拭目以待。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）