新款奔馳E級(jí)前瞻 似乎這次改款=換代

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從網(wǎng)絡(luò)上獲取了一組新款梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的信息。新車作為中期改款車型，外觀更新了最新的家族式設(shè)計(jì)，科技配置更是全民升級(jí)，而動(dòng)力上搭載了新型2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（M254），并支持48V輕混系統(tǒng)。此外，新款E級(jí)將于2020年夏季正式亮相。

　　外觀上，新款E級(jí)采用了奔馳最新一代的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并提供Luxury 和AMG line兩套樣式的套件。

　　其中前臉上，新車摒棄了現(xiàn)款的圓潤(rùn)行政設(shè)計(jì)，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車，展現(xiàn)了一定程度的運(yùn)動(dòng)感；而全新的倒梯形中網(wǎng)格柵較現(xiàn)款，造型更為激進(jìn)，且面積更大，并可根據(jù)配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設(shè)計(jì)；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式（與全新CLS較為接近），進(jìn)一步彰顯年輕化。

　　側(cè)面和尾部上，似乎通過(guò)諜照會(huì)覺(jué)得與現(xiàn)款并無(wú)太大差別，但是細(xì)看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長(zhǎng)、扁平，并于頭燈造型相呼應(yīng)，而內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點(diǎn)亮后辨識(shí)度更高，同時(shí)還進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛的科技感。

　　內(nèi)飾部分，那當(dāng)然是奔馳的拿手好戲，豪華優(yōu)雅的設(shè)計(jì)可謂圈粉不少，因此新款E級(jí)自然不會(huì)輕易改變這么好的設(shè)計(jì)，所以整個(gè)內(nèi)飾還是基本延續(xù)了現(xiàn)款車型，僅僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了小幅度升級(jí)，包括：根據(jù)套件不同，提供兩種全新樣式的三輻式方向盤，其中按鍵部分也進(jìn)行重新優(yōu)化，由現(xiàn)有的實(shí)體+觸控變?yōu)橛|控操作，讓駕駛者獲得更好的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　而車機(jī)方面，這升級(jí)到了最新的MBUX系統(tǒng)，硬件上除了提供觸屏操控外，還加入了最新樣式的觸摸板，操作更便利。

　　軟件方面，MBUX系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了人機(jī)交互，使用起來(lái)更加簡(jiǎn)潔方便，支持“Hey Mercedes（你好，奔馳）” 自然語(yǔ)音助手，可通過(guò)自然對(duì)話形式下達(dá)指令；而在新版本的 MBUX 系統(tǒng)上，還提供了實(shí)景導(dǎo)航，將實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加。

　　針對(duì)長(zhǎng)途旅行，新款E級(jí)還搭載了一套名為“ENERGIZING comfort control”（直譯成：能量舒適控制）的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)整合了空調(diào)控制（包括溫度、車載香薰）、座位控制（加熱、通風(fēng)、按摩）、燈光控制（氛圍燈）、方向盤加熱等，通過(guò)收集車內(nèi)外數(shù)據(jù)，針對(duì)駕乘人的身體狀態(tài)給出視覺(jué)、嗅覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)等全方位智能解決方案。

　　此外，車主可以通過(guò)集成的Mercedes Me遠(yuǎn)程互動(dòng)功能監(jiān)視車輛情況，為城市中停車提供了多一份的安全保障：車輛在停放時(shí)發(fā)生碰撞、拖車、被盜，都可以在第一時(shí)間通過(guò)手機(jī)通知車主，假如車輛被盜，系統(tǒng)還能夠追蹤車輛位置。如果鑰匙被盜，車主還可以通過(guò)手機(jī)令被盜的鑰匙失效。算是奔馳自己的“哨兵模式”，包括車輛碰撞損壞警告、牽引保護(hù)警告、防盜警告、盜竊追蹤功能、車主可以通過(guò)智能手機(jī)停用車鑰匙，以防萬(wàn)一鑰匙丟失或被盜等等。

　　動(dòng)力部分，新款E級(jí)將搭載全新的M254 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)（ISG形式），組成的EQ Boost 輕混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 271PS，而電機(jī)額外提供20PS的最大功率。此外，新車還會(huì)搭載M256 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)367PS，均滿足歐洲七號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，新款E級(jí)還會(huì)提供插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，國(guó)行版將推出E300eL和E400eL兩個(gè)型號(hào)，其中最高的電池容量或?yàn)?1.2kW·h，支持純電續(xù)航100km，較現(xiàn)款的50km，增加了一倍；而海外版將確定推出七個(gè)型號(hào)，包含 4MATIC 四驅(qū)版等。

　　而駕駛輔助功能上，新 E級(jí)結(jié)合了云端大數(shù)據(jù)，可通過(guò)實(shí)時(shí)路況探知擁堵，并在接近擁堵區(qū)間時(shí)預(yù)先將車速降到 100km/h，以免高速追尾發(fā)生；此外，其搭載的主動(dòng)擁堵輔助系統(tǒng)可以在 59km/h 以內(nèi)的擁堵車流中自動(dòng)控制車輛與前車的距離并保持在車道正中。奔馳表示，該駕駛輔助系可以使新款Ｅ級(jí)具備 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛的能力。

　　這款新型駕駛輔助系統(tǒng)均得益于新款 E 級(jí)配備的更為先進(jìn)的電子架構(gòu)，這套架構(gòu)還將支持更強(qiáng)大的 Car-to-X 車輛互聯(lián)功能。

　　梅賽德斯-奔馳改款E級(jí)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人邁克爾·盧茨（Michael Lutz）表示，“新款Ｅ級(jí)在電子架構(gòu)層面已經(jīng)完成了對(duì)現(xiàn)款 S 級(jí)（W222，編者注）的超越。”

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）