性能車/超跑的舞臺 日內瓦車展前瞻（下）

　　【太平洋汽車網 新車頻道】據2020日內瓦車展的開幕僅有不到一周時間，參展車企們已紛紛為各自的新車宣傳造勢，放出令人眼花繚亂的官圖或預告圖。與上周的日內瓦車展前瞻（上）相同，本篇文章將繼續為您帶來20款即將出現在2020日內瓦車展舞臺上的重磅新車。

新車看點：換裝全新M254 2.0T發動機，馬力有所提升。前/后燈組和方向盤樣式更新，MBUX車機系統升級。

　　據了解，中期改款的奔馳E級將在2020日內瓦車展正式發布，新車將搭載一款代號M254的全新2.0T渦輪增壓發動機，并配備48V微混系統。

　　此前奔馳官方發布了一組新款奔馳E級的預告圖，圖中車輛做了偽裝，不過大體可以看出新車的造型設計。

　　新款奔馳E級仍有Luxury和AMG Line兩種外觀套件，二者區別主要在中網、前杠和輪轂的樣式。相比現款，新車前大燈的內部光源設計有所調整，日行燈帶呈“L”形，點亮后將勾勒出大燈的邊緣輪廓。

　　車側及車尾的造型輪廓未做改動，不過尾燈組樣式也做了更新，燈內設置了橫向布局的矩陣式LED燈帶。

　　新款E級內飾整體樣貌保持不變，標配10.25英寸中控屏和10.25英寸液晶儀表盤，車機更新了MBUX車載多媒體系統，允許用戶使用“Hey Mercedes”來喚醒語音控制功能，并提供實景導航，能夠將實景道路環境和虛擬的導航指示信息進行疊加，用戶體驗將有一定提升。方向盤的按鍵區域也進行科技了升級，取消了機械按鍵，變為全觸控操作。

　　針對長途旅行，新款E級新增了一套名為“ENERGIZING comfort control”的系統，該系統整合了空調控制（包括溫度、車載香薰）、座椅控制（加熱、通風、按摩）、燈光控制（氛圍燈）、方向盤加熱等，通過收集車內外數據，結合駕乘人的身體狀態，給出全方位的智能解決方案。

　　動力方面，此次中期改款的奔馳E級2.0T版本將換裝代號為M254的2.0T發動機，配有48V微混系統，發動機最大功率200kW（272PS），微混系統可在工作時提供額外15kW（20PS），這套動力對應的型號應是E300。頂配車型將搭載代號M56的3.0T直列六缸發動機，最大功率270kW（367PS），同樣配有48V微混系統。接下來新款E級還將推出共計7款插電式混合動力車型，包括短軸、長軸、旅行版（后驅、四驅版本）。

新車看點：融入豐田最新設計語言，預計與全新豐田YARiS共享動力總成。

　　豐田代號為“B-SUV”的全新小型SUV將在2020日內瓦車展上正式發布，該車與全新豐田YARiS同是基于TNGA-B平臺打造，預計也將共享動力總成。

　　此前豐田已發布了新車的預告圖，但圖片僅以光影的形式展示了新車的尾部輪廓，可以看到新車的線條較為剛硬，顯得棱角分明，設計風格與現款RAV4榮放等頗為相似。通過另一張更加抽象的設計草圖可看到，新車采用較為傾斜的A住和后窗設計，視覺效果頗為動感。目前，豐田品牌在售的小型SUV車型已經有C-HR和奕澤IZOA，而這款即將發布的新車作為又一款小型SUV，或許整體風格將與這兩款主打時尚新潮的車型稍作區別，以更加收斂的形象出現。

　　動力方面，從預告圖中能清楚地看到豐田混動車型的標識，我們預計其將搭載與新一代YARiS相同1.5L油電混動系統，或許還會提供1.0L三缸和1.5L三缸兩款自然吸氣引擎。

新車看點：造型細節更激進，操控表現預計較現款有所提升。

　　全新一代奧迪A3將在2020日內瓦車展正式發布，新車依舊提供兩廂與三廂兩種車身結構，外觀融入奧迪最新家族式設計理念。與現款A3相比，新車在懸架、轉向、ESC車身電子穩定系統等方面將有一定的優化和升級。

　　根據此前曝光的路試諜照，新一代奧迪A3的整體設計順應家族潮流，更趨于扁平化設計。前臉采用與全新A1相似的六邊形中網，兩側頭燈造型與全新Q3較為類似，前杠左右兩側都設有層次更復雜的仿進氣口設計，外廓一圈熏黑裝飾條，以實現更運動的視覺感受。

　　車尾處同樣應用了奧迪最新的家族式設計，配備造型非常銳利且與頭燈相呼應的LED尾燈組，后杠同樣設有與車頭的仿開孔相似的設計。

　　據奧迪官方透露，新一代奧迪A3加入了自適應阻尼可變懸架技術、漸進式轉向技術、升級駕駛模式與ESC模式等。動力部分將提供多款汽油和柴油發動機，并將增加帶有輕混系統的車型。

新車看點：外觀細節更加激進，動力系統依舊潛力無限。

　　2020日內瓦車展，新一代奧迪S3 Sportback將正式發布，預計7月份在海外上市。新車將搭載2.0T+7速雙離合+四驅的動力系統，根據外媒提供的信息，引擎最大馬力為228kW（310PS），與現款歐版S3相同。

　　此前奧迪已發布了全新S3 Sportback的測試車官圖，新車延續了新一代奧迪A3的造型，比現款更趨向扁平化。前/后大燈組均與A3的大燈造型相同，但前大燈內部光源有所改動，顯得更加兇狠。

　　全新S3車側樣貌與全新A3沒有明顯不同，剎車系統與現款S3一致，帶有奧迪S標識。尾燈樣式也與A3一致，非常犀利，內部設有多條近似“L”型LED光源。雙邊共四出排氣是奧迪S家族共有的特征，搭配頗為激進的后杠。作為高性能版本，此處終于與奧迪A3有了明顯的區分。

　　全新奧迪S3搭載2.0T渦輪增壓發動機，據外媒提供的信息，最大功率將被調校為228kW（310PS），與現款歐版奧迪S3和歐版高爾夫R相同，而新一代高爾夫R（MK8）外媒的猜測是245kW（333PS）或257kW（350PS）。參考現款奧迪S3的參數，新車的0-100km/h加速時間將在4.5-4.6s左右。

新車看點：讓人瞠目結舌的超大尺寸雙腎中網。

　　代號G20/G28的現款寶馬3系推出已一年有余，與F3X的3系采用相同底盤的現款4系也來到了生產周期的末尾。日前，有海外媒體曝光了全新一代寶馬4系的實車圖，圖片展示了新車顛覆式的前臉樣貌。

　　近兩年寶馬車型的雙腎型中網一直朝大尺寸發展，在X7和最新款7系身上體現得尤為明顯。而新一代4系則直接跳過了加大，變為大嘴式，效果非常夸張搶眼。牌照框架被設置在中網中部，中網內部為網狀結構，帶有點陣式的裝飾。其內部整體樣式與現款M340i的中網相近，因此我們推斷實車圖中的車型是M440i或M440d。

　　根據前大燈組內部的光源結構，可以看出該車配備的是寶馬當下最先進的激光大燈。

　　新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內部紅色的燈帶造型靈動。后包圍兩側設有供剎車散熱的導風口，配有大尺寸的黑色尾唇，很顯運動范。

　　新一代寶馬4系基于CLAR平臺打造，預計將與現款3系采用相同的動力總成，其中高功率版的2.0T發動機最大功率為190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，3.0T發動機最大功率285kW（388PS），傳動均匹配8速手自一體變速箱。

新車看點：延續燃油版外觀內飾設計，2.0T+電機兼顧動力及油耗表現。

　　寶馬X3 xDrive30e將在2020日內瓦車展亮相，該車搭載由2.0T發動機和一臺電動機組成的插電式混合動力系統。此前寶馬官方已公布了該車在美國的起售價，為49545美元起（折合人民幣約34.5萬元起）。

　　寶馬X3 xDrive30e基于CLAR平臺打造，整車造型與現售的X3燃油版一致。作為新能源車型，其左前翼子板處增加了充電接口。新車的內飾目前仍未公開，寶馬僅發布了一張液晶儀表盤的官圖。根據圖片，全液晶儀表盤界面是寶馬目前最新的家族樣式，背光則采用了象征新能源的藍色。預計X3 xDrive30e將延續現款X3燃油版的內裝設計，僅在細節處做出對應新能源身份的調整。

　　寶馬X3 xDrive30e提供Hybrid, Hybrid Eco Pro,以及Electric（純電）三種模式。在 Hybrid Eco Pro模式下，車輛會調用導航以及傳感器數據以提高車輛效能。而當駕駛員在車載導航中尋找充電站時，導航也會標記附近酒店、餐廳等能幫助消磨充電時間的地點。

　　動力部分，X3 xDrive30e采用2.0T渦輪增壓發動機+電動機的動力組合，綜合最大輸出功率為188kW（255PS），峰值扭矩420N·m，當駕駛員按下XtraBoost按鈕時，動力系統的最大功率可上升至218kW（297PS）。傳動部分匹配8速手自一體變速箱。動力電池為容量12kWh的鋰離子電池，布置于后排座椅下部，慢充模式下，6小時內可將電量從0%充至100%。純電模式下，該車最高時速預計可達110km/h。

新車看點：外觀與全新3系旅行燃油版基本一致，2.0T+電機兼顧動力及油耗表現。

　　寶馬330e旅行版將在2020日內瓦車展發布，該車基于CLAR平臺打造，搭載由2.0T發動機和一臺電動機組成的插電式混合動力系統。

　　330e旅行的外觀與傳統燃油動力的330i旅行一致，配備寶馬最新樣式的LED燈組、連體式雙腎中網和C柱霍夫邁斯特拐角。官圖中配色為灰色的330e旅行還裝配了M Sport套件，套件包括進氣口尺寸更大的前杠、更運動的后杠、更大尺寸的輪轂，預計330e旅行版上市后將會提供M Sport版本。

　　動力方面，寶馬330e旅行版搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率135kW（184PS），匹配8速手自一體變速箱，電機最大功率80kW（109PS），動力電池容量為12kWh。寶馬官方表示330e旅行的0-100km/h加速時間為6.1s，純電模式下該車的續航里程可超過56km。

新車看點：融入起亞最新設計語言，硬朗、氣場強大。三套動力系統均有不錯的動力參數。

　　日前，起亞官方發布了全新索蘭托的官圖，新車定位為中型SUV。全新索蘭托采用了起亞最新的家族設計語言。據此前消息，新車將于3月3日開幕的日內瓦車展正式亮相。

　　全新索蘭托采用了最新的家族式設計，整車給人感覺十分硬朗。作為家族標志的虎嘯式前進氣格柵不僅尺寸足夠大，而且還與LED前大燈組相連，使得格柵上下部的鍍鉻飾條得以延伸，從而拉寬了車頭的視覺寬度，增強了前臉的氣場。

　　車身側面線條并不復雜，一條從前大燈組貫穿至尾燈組的腰線以及前翼子板與前面上的點綴裝飾基本便是全新索蘭托側面的概括。另外，新車B、C柱采用了隱藏式設計，鍍鉻飾條在C柱處向上延伸，起到點綴作用。

　　全新索蘭托的尾燈辨識度十足，方正的線條+豎向分布的燈光+分體式設計頗具設計感。車尾的線條相比側面要復雜不少，多個折面的組合更讓尾部的立體感相當突出。

　　全新索蘭托采用深棕/淺棕雙色搭配，很有豪華、溫馨的氣息。中控臺設計追求層次分明，前排空調出風口還通過銀色飾板分為上下兩部分，非常個性。

　　儀表盤以及中控屏的外框使用了時下非常流行的連體設計，其中液晶儀表的尺寸為12.3英寸，而中控屏則為10.25英寸。

　　動力部分，新車提供1.6T混動、2.2T柴油以及2.5T汽油三種動力，其中1.6T混動的系統綜合最大功率169kW（230PS），綜合最大扭矩為350N·m；2.5T渦輪增壓汽油發動機最大功率204kW（277PS），峰值扭矩421N·m，匹配8速濕式雙離合變速箱。2.2T渦輪增壓柴油發動機最大功率146kW（199PS），峰值扭矩440N·m。起亞官方還表示將在2020年年底推出索蘭托的插電式混合動力版本。

新車看點：搭載與RS 3、TT RS同款ea855五缸渦輪引擎，配合強悍高效的DQ500雙離合變速箱，四輪驅動，性能表現及改裝潛力無可挑剔。

　　目前，奧迪正式對外發布了Q3的衍生車型奧迪RS Q3。新車作為Q3的高性能版本，外觀內飾更加運動化，同時還換裝了一臺2.5T直列五缸發動機，百公里加速4.5秒。

　　外觀方面，新車采用了與最新款普通Q3造型相似的大尺寸六邊形進氣格柵，但將鍍鉻橫格柵改為更加運動的蜂窩狀格柵，并做黑化處理，左側張貼RS Q3的標識。專屬的前杠在左右兩側設有大尺寸的進氣口，更好地為剎車系統導風。

　　奧迪RS Q3標配全LED大燈、20英寸輪轂和8活塞前剎車卡鉗，可選裝21英寸輪轂和碳陶剎車碟。

　　車尾處換裝了線條豐富且凌厲、帶有擴散器的后包圍，搭配RS家族標致性的雙出大尺寸排氣尾嘴，視覺上及空氣動力表現上都進一步朝“高性能”靠攏。

　　奧迪RS Q3在普通版Q3的內飾基礎上，加入不少對應高性能定位的元素。三幅平底方向盤由Alcantara翻毛皮覆蓋，帶有“RS”徽章；全液晶儀表盤界面非常有競技感，可顯示加速度G值、引擎馬力輸出狀況等信息；運動座椅表面由Nappa皮質和Alcantara翻毛皮兩種材質拼接，預計會有非常出色的觸感。座椅、擋把、中控扶手等區域加入大量紅色/藍色（可選）縫線，進一步烘托內飾的戰斗氛圍。此外，車門迎賓踏板和原裝腳墊均加入“RS標識”，還可選裝碳纖維材質的中控面板。

　　動力方面，新車搭載EA855 2.5T直列五缸發動機，最大功率為294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，搭配DQ500 7速雙離合變速箱和四驅系統，官方0-100km/h加速時間4.5s。

新車看點：擁有棱角分明且不失動感的造型，提供數款動力，不過引入國內概率極小。

　　西雅特官方發布了全新LEON掀背版以及旅行版車型的官方圖片。新車采用了家族最新的設計語言，有望將于2020年3月開幕的2020日內瓦車展亮相。

配圖為全新西雅特LEON五門掀背版

配圖為全新西雅特LEON旅行版

　　全新LEON車身線條更為立體。前大燈組采用了全新的燈腔造型，日間行車燈呈“P”字型。同時，大燈造型較老款車型更為銳利，配合線條激進的前保險杠塑造出動感十足的前臉。

　　車身側面采用雙腰線設計，觀感剛勁有力，與門板下半部豐富的曲面形成鮮明對比，剛柔并濟。在尺寸方面，掀背版車型的長寬高為4368/1800/1456mm，軸距為2686mm。旅行版車型長寬高為4642/1800/1448mm，軸距與掀背版車型一致。掀背版的行李箱容積為380升，旅行版則多達617升。

　　全新LEON的尾部也經過重新設計，采用了貫穿式尾燈設計，燈帶造型與前大燈組相呼應。LEON車系名稱被放置在西雅特車標之下。

　　在全新LEON的內飾中我們能看到不少大眾集團旗下品牌同平臺車型的影子，其小巧別致的電子擋把與第八代高爾夫十分相似。新車全系標配10.25英寸全液晶儀表，入門車型提供了8.25英寸的中控顯示屏，高配車型則升級為10英寸屏幕。車機功能上，新車全系支持Apple CarPlay與Android Auto車機互聯。

　　全新LEON基于MQB平臺打造，其動力配置窺斑見豹。新車提供多款發動機供選擇，排量涵蓋1.0L、1.5L以及2.0L，包括汽油、柴油以及混合動力發動機。其中1.0TSI與1.5TSI發動機均可匹配手動或雙離合變速箱，2.0T發動機匹配7速雙離合變速箱。另外，帶有48V輕混系統的1.0TSIe和1.5TSIe車型以及插電式混動車型也沒有缺席。

　　全新LEON的插電式混合動力系統由1.4TSI發動機與一臺電動機組成，系統綜合最大功率為150kW(204PS)。其搭載的容量為13kWh的電池組能提供60km的純電續航里程(WLTP標準)。

新車看點：LEON的性能版本，頂配車型搭載2.0T+四驅，馬力310匹，0-100km/h加速時間為4.8s。

　　2月24日，西雅特旗下高性能子品牌Cupra正式發布了Cupra LEON兩廂版和Cupra LEON Sportstoure旅行版車型。新車是全新一代LEON的性能版本，基于大眾MQB A1平臺打造。

　　外觀上，Cupra LEON和Cupra LEON Sportstoure在全新LEON掀背版／旅行版造型基礎上換裝了樣式更激進的車身套件，包括中網、前杠、后杠等等，西雅特品牌的LOGO也被Cupra三角標所取代。

 　　除了入門動力車型配備１８英寸輪轂，Cupra LEON以及Cupra LEON Sportstourer其余車型均配備Cupra車型專屬的19英寸輪轂。

　　Cupra LEON與Cupra LEON Sportstourer兩款車型后杠設計有所不同，前者采用了非常有戰斗范的后擴散器，

　　內飾方面，Cupra LEON以及Cupra LEON Sportstourer兩款車型的設計布局與普通版LEON基本一致。對應高性能的車型定位，它們換裝了一對帶有Cupra標識的運動座椅，空調出風口和方向盤等處增添古銅色元素點綴，方向盤上的車標也更改為Cupra的LOGO。

　　科技配置方面，新車搭載了大眾集團最新一代的車機系統，配有10.25英寸全液晶儀表和10英寸中控顯示屏組成（低配為8.25英寸中控屏），界面是全新的UI設計。駕駛輔助以及主動安全系統上，新車提供了自適應巡航、防碰撞輔助、盲區監測等系統。　　 

　　動力方面，新車提供低/中/高調校的2.0T和1.4T插電混動共四種動力，雖然都是EA888，但高、低功率的2.0T引擎內部硬件有明顯不同。310PS馬力的是Sportstourer版本，該車型還配有四輪驅動系統，0-100km/h加速時間僅為4.8s，車系其它車型則是前輪驅動。傳動部分，汽油版車型均匹配DSG雙離合變速箱。

　　在WLTP標準下，Cupra LEON插電混動版的純電模式續航里程為60km，在3.6kW快充模式下將電量充滿需3.5小時。

　　Cupra LEON及Cupra LEON Sportstourer還對懸架做出運動化升級，前軸離地間隙較普通LEON下降25mm，后軸下降20mm。

新車看點：1.4T+電機組合最大馬力245匹，配有戰斗氣息濃烈的外觀套件。

　　斯柯達官方在今年2月初發布了明銳RS iV的設計圖，新車提供五門掀背和Combi旅行兩種版本，搭載由1.4T發動機和一臺電動機組成部插電式混合動力系統，將在2020日內瓦車展首發。

全新明銳RS iV設計圖

　　根據設計圖，明銳RS iV在新一代明銳RS燃油版的造型基礎上換裝了帶有“ViRS”標識的直瀑式中網，中網輻條做了熏黑處理和前大燈內部都做了熏黑處理，前杠設有大尺寸梯形進氣口，左右霧燈區輔以黑色飾條裝扮，前臉樣貌帶著很強的侵略感。

　　凌厲的腰線與雙色搭配的五輻輪轂帶給明銳RS iV十足的力量感，剎車卡鉗被噴涂為顯眼的紅色，車尾配有“小鴨尾”尾翼以及雙邊共雙出的排氣，各處細節都在散發著運動氣息。

全新明銳RS iV官圖

　　據了解，明銳RS iV將搭載由1.4T發動機和電動機組成的插電式混動系統，系統綜合最大功率180kW（245PS），綜合最大扭矩400N·m，匹配7速雙離合或6擋手動變速箱。

新車看點：配4.0T V8雙渦輪引擎，底盤、懸架、剎車、內裝均做出對應高性能定位的升級。

　　全新一代梅賽德斯-AMG GLE63/GLE63S Coupe將在2020日內瓦車展發布，該車搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，配有EQ Boost系統，未來上市后競爭車型為寶馬X5M和保時捷Cayenne Turbo。

　　梅賽德斯-AMG GLE 63 Coupe延續了新一代GLE車型的造型設計，但換裝了更加激進戰斗的外觀套件。新造型的前大燈組帶有兩條“L”型LED日行燈帶，點亮時視覺吸引力極強。中網樣式與新一代GLE普通版不同，內部由豎條幅構成，中間鑲嵌著星輝大標，從正前方看很有氣勢。橫貫式的前包圍是當下潮流的設計，拉寬了視覺寬度，營造出強烈的性能范。

　　車身側面的造型與普通版GLE一致，這代GLE的側面相比上代車型少了些許臃腫，多了幾分凌厲和矯健，明顯更運動年輕化。GLE 63 Coupe標配21英寸的“樹杈”式樣輪轂和AMG高性能多活塞剎車，可選裝碳陶剎車碟。車尾造型飽滿敦實，帶有多邊形燈帶的尾燈點亮時極具辨識度，雙邊雙出的排氣和激進的后擴散器很符合整車的定位，想必聲浪也會十分暴躁。

　　新車內飾同樣沿用了新一代奔馳GLE的造型設計，采用奔馳家族最先進的12.3英寸雙大屏設定，大屏內置MBUX系統。方向盤造型與新一代GLE普通版相似，但條幅更加粗壯且帶有象征運動和高性能和紅色縫線。整套內飾很好地把競技感、科技和優雅結合一體，足夠勾起駕駛欲望，但不會過火。

　　動力部分，新車搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，分兩種調校。其中GLE 63 Coupe的引擎調校是420kW（571PS）、750N·m，GLE 63 S的引擎最大功率為450kW（612PS），峰值扭矩850N·m。新車全系均配備EQ Boost系統，激活后可額外提供16kW（21PS）、250N·m的動力輸出。傳動方面匹配9AT變速箱和4MATIC+四驅系統，有舒適、運動、運動+等7個駕駛模式可選。官方給出的0-100km/h加速時間，AMG GLE 63 Coupe為4.0s，AMG GLE 63 S Coupe為3.8s。

　　GLE 63的底盤也做了一系列性能化升級，標配AMG RIDE CONTROL+空氣懸架，提供自適應阻尼調節ADS+，可提供正常、運動、運動+、比賽等多種阻尼設定，并支持氣動自動調平，即可在不同負載下保持恒定的懸架高度。

新車看點：配備與AMG A35同款的M260引擎，馬力超300匹。配有AMG多活塞剎車、桶形座椅等性能裝備。

　　梅賽德斯-AMG GLA 35 4MATIC車型將在2020日內瓦車展正式亮相，該車是新一代GLA車型的性能版本，采用代號M260的2.0T四缸渦輪增壓發動機。

　　外觀方面，全新AMG GLA 35 4MATIC延續了普通版本的車身造型設計。作為AMG車型，AMG GLA 35 4MATIC擁有AMG家族式樣的直瀑式中網，更大尺寸的密條輻輪圈、高性能多活塞剎車以及運動排氣等，視覺、聽覺感受以及動態性能表現等多個維度都朝更高性能的大步邁進。

　　AMG GLA 35 4MATIC的內飾同樣比普通版本有更強的戰斗氣息，配有專屬的AMG平底方向盤、桶形座椅、AMG液晶儀表盤等。該車搭載的MBUX多媒體系統還整合了AMG TRACK PACE系統，可通過車載數據以及GPS定位數據進行分析，顯示存儲的賽道的理想路線，駕駛員能通過AMG TRACK PACE系統進一步改善單圈時間。

　　AMG GLA 35 4MATIC搭載最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m的M260 2.0T渦輪增壓發動機，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 8速雙離合變速箱和AMG Performance 4MATIC四驅系統。有"Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" 以及 "Inpidual"5種駕駛模式供選擇。

　　懸架部分，AMG GLA 35 4MATIC換裝了支撐力更強的避震器和鋁合金下擺臂。作為選裝件的AMG RIDE CONTROL自適應減震系統能為駕駛員提供三種不同的懸架模式，能夠更好地適應不同路況。

新車看點：定位品牌旗艦，豪華浪漫格調與科技感的融合。頂配車型引擎馬力365匹，四輪驅動。

　　近日，DS官方發布了旗下全新旗艦轎車DS9的官圖，新車基于EMP2 平臺打造，共推四款動力總成。DS9實車將在2020日內瓦車展正式發布，計劃在2020年上半年率先在中國推出，隨后將在海外上市。

　　DS品牌的外形設計一直給人極高的辨識度，DS9也是如此，回旋鏢式LED日間行車燈與DS ACTIVE LED VISION大燈相連，該大燈系統共提供5種不同的照明模式，分別為泊車、城市、鄉村、高速公路以及惡劣天氣。大燈組會根據模式的不同而改變照明特性，以幫助駕駛員獲得最佳的視野。

　　DS9的車身流暢度十分高，車頂線條從B柱之后開始往下傾斜，加上相對緊湊的尾部，營造出近似溜背車身的視覺效果。時髦的隱藏式門把手設計能讓焦點更加聚集于DS9的腰線之上，腰線從前翼子板一直延伸至車尾燈處，配合4933mm的車長讓DS9的側面在觀感上顯得十分舒展。

　　DS9的車尾的設計圍繞“舒展”二字展開，修長的鍍鉻飾條從尾燈組一直延伸至車身的側面，拉寬了視覺寬度。DS7類似的尾燈燈腔紋理更是點睛之筆，整體精致感十足。后擋風玻璃兩側以及底部還加入黑色的飾條，讓后擋風玻璃看起來尺寸更大。兩邊的飾條集成了轉向燈，底部的飾條則是細長的高位剎車燈。

　　DS9的內飾大體設計與DS7相近，細節處則稍有不同，如兩側空調出風口的造型、門板區域等。前者畢竟是旗艦車型，后排獨立空調、副駕駛座上的老板鍵等舒適性配置悉數到場。另外，DS9的主被動安全以及駕駛輔助裝備看點不少，其配備了包括L2級的駕駛輔助，以及具有夜視、駕駛員監測、主動照明、盲點監測、自動緊急制動和擴展交通標志識別組成的DS SAFETY主動安全系統 。

　　動力方面，DS9提供四套動力總成，其中一款是插電混動，系統綜合最大功率168kW（228PS），該車型在WLTP標準下能提供40-50km的純電續航里程。另外三款傳統燃油車型的引擎最大功率分別為186kW（254PS）、268kW（365PS）、168kW（228PS）。

　　懸架部分，DS9搭載了 DS ACTIVE SCAN SUSPENSION（帶有掃描路面信息功能的主動懸掛）。這套懸掛能通過攝像頭對路面進行掃描，配合車上的傳感器，主動調節避震器的阻尼，從而提高車輛的行駛舒適性。

新車看點：夸張大膽的前臉設計，動力系統強悍：2.5T和3.5T。

　　據現代官方透露，新款捷尼賽思G80將在2020日內瓦車展正式發布，該車計劃于2020年9月在韓國首先銷售，然后在年內在美國市場推出。

　　新車外觀采用全新設計風格，前臉裝配造型酷似盾牌的大嘴式中網，搭配分體式前大燈組，視覺效果夸張、前衛。上下排布的兩條腰線十分凌厲，橫貫車側。尾部造型風格偏向簡約，尾燈樣式與車頭遙相呼應，內部加入環形LED燈帶，點亮后極具辨識度。

　　動力方面，新車提供2.5T四缸渦輪增壓和3.5T V6渦輪增壓兩款發動機，前者最大功率224kW（300PS），后者最大功率達到267kW（370PS）。驅動方式為后驅或四驅。

新車看點：源自EXP 100 GT概念車，預計將有不少科幻、超前的元素。

　　賓利Mulliner Bacalar即將在2020日內瓦車展正式發布，該車的設計靈感源自EXP 100 GT概念車，此前賓利官方曾發布了一個預告小短片。

 配圖為賓利EXP 100 GT概念車。

　　短片中能看到賓利Mulliner Bacalar的部分細節，其采用溜背式車頂，尾部做了近似“小鴨尾”的設計，配備的輪轂是非常動感的“旋風”式樣。據了解，該車由賓利個性化定制部門Mulliner的專業工匠手工打造而成，采用了大量符合可持續發展理念的材料。

　　賓利Mulliner Bacalar將會應用不少來自賓利EXP 100 GT概念車身上的元素，后者擁有復古的圓形大燈、夸張的大嘴式中網、富有競技感的機蓋和極其流線型的車身。車門是非常夸張的鷗翼門，車門與車頂部分一同開啟，展開后最上部高度接近3米，這是在其它汽車上未曾有過的氣場。

　　預計賓利Mulliner Bacalar將搭載6.0T W12雙渦輪增壓引擎，該機器目前被用在歐陸GT和飛馳上，最大功率為467kW（635PS）/6000rpm，峰值扭矩900N·m/1350-4500rpm。

新車看點：軟頂敞篷的使用令優雅奢華的氣息更濃。

　　阿斯頓·馬丁Vantage Roadster將在2020日內瓦車展亮相。此前已公布了起售價，為191.8萬元，將于2020年第二季度正式交付。

　　Vantage Roadster的外觀設計語言與硬頂版Vantage基本相同，但有不少地方經過微調。比如前臉的“大嘴”， Vantage Roadster的進氣格柵換裝了網格狀的樣式，前杠的線條也更為圓潤，與敞篷車優雅的氣質相呼應。

　　與硬頂版車型最大的不同無疑是車頂，Vantage Roadster的軟頂采用了輕巧的“Z”字折疊車頂機構，重量僅僅是60kg。在不高于50km/h的車速下，僅需6.8秒就可將車頂升起，收起時間則是6.7秒。隨著車頂改變的，還有尾部的線條。對比于硬頂版，敞篷版車型的尾部線條更為平緩、舒展，更凸顯了出修長的車身觀感。

　　內飾部分，Vantage Roadster在設計、布局上與硬頂車型如出一轍，但如果想在晴朗的日子享受陽光，恐怕只有Vantage Roadster能滿足需求。

　　阿斯頓·馬丁Vantage Roadster沿用了Vantage硬頂版的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率375kW（510PS），峰值扭矩685N·m，匹配采埃孚8速自動變速箱。此外，該車還搭載了自適應懸架、動態扭矩矢量分配、E-Diff（電子后差速器）等性能配置。

新車看點：設計彰顯與眾不同，1.8T推動小巧車身，性能出彩。

　　Renault集團旗下運動化品牌Alpine前不久在巴黎國際汽車節發表了全新概念車Alpine A110 SportsX Concept。該概念車基于A110車型升級打造，設計靈感源自1973年蒙特卡洛拉力賽中獲勝的A110拉力賽車。2020日內瓦車展，該概念車實車將登臺展示。

　　新車在量產版A110的基礎上換裝了更外拋的前、后翼子板，車身側面貼上專屬銘牌，車頂后方加裝了滑板架，并安裝上了兩幅滑雪板，加上雙色搭配的車身，整體視覺相當特別。

　　此為了突出Alpine的拉力血統，廠家選擇了Alpine A110 Pure版本作為Alpine A110 SportsX Concept的原型。該概念車的動力來自1.8T渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252PS），峰值扭矩320N·m，官方宣稱其0-100km/h加速僅為4.5s。

　　在2020日內瓦車展（上）、（下）兩篇文章中，篇幅關系我們總共挑選了40款相對重磅、有看點的新車進行介紹，當中性能車就占據了“半壁江山”。今年日內瓦車展的精彩還遠不止于這40款車型，屆時我們將對該車展做詳盡的報道，敬請關注。