各型各款 2020年值得關注的BBA豪華SUV

      Q3 Sportback定位于緊湊型轎跑SUV，基于MQB平臺打造，它將成為上汽奧迪首款國產的車型。新車將由天津華北基地工廠進行生產，原計劃于今年4月底北京車展期間上市，雖然目前北京車展確認將延期舉辦，但這似乎沒有讓奧迪改變原有的上市計劃。

      Q3 Sportback的前臉設計與奧迪Q3如出一轍，標志性的八邊形大嘴格柵采用蜂窩網狀設計，格柵邊緣加以黑色線條包圍點綴，搭配S-line運動套裝的前包圍，運動氣場十足。前大燈組造型狹長犀利，高配車型還將配備有矩陣式LED大燈。

      由于Q3 Sportback可看作是Q3的轎跑版，因此，車側采用的是溜背式造型，前后翼子板的上沿為雕琢式線條裝飾，不管是腰線還是門板底部的線條都呈現出了立體化的視覺效果，相當具有力量感。車的底部還采用了運動化的包圍，加上雙色鋁合金輪圈更能提升駕駛激情。車身尺寸上，新車長寬高分別為4518mm/1843mm/1573mm，軸距為2680mm。

      車尾部分，更加傾斜的尾窗，配有后擾流板，車的尾燈采用了和前大燈相呼應的風格，一切都渾然天成。后包圍處的仿散熱口設計相比Q3而言更加具有攻擊性，整體來看的話，短小精悍則是對車尾造型比較貼切的形容了。

      內飾上，Q3 Sportback采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，中控臺整體非常具有層次感。同時，還配備了全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤。配置方面，該車將提供30種可選顏色氛圍燈、前排座椅電動調節/加熱、最新的MMI互聯系統（內置在線交通信息、在線興趣點服務、提供有關路邊停車位/危險區域/車速限制提示）、自適應巡航、亞馬遜語音服務Alexa（可使用Google Earth和混合收音機進行導航，根據接收條件自動在FM，DAB和在線流媒體之間切換）、蘋果CarPlay、Android Auto、無線充電以及Bang&Olufsen高級音響系統等。

      Q3 Sportback與Q3動力相同，提供1.4TFSI高功率版引擎和2.0T引擎，其中1.4T發動機最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩為250N·m。在2.0T發動機上，最大功率為140kW（186PS），峰值扭矩為320N·m，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，并且有quattro四驅系統可選。新車有6種駕駛模式，可通過電子控制阻尼器調整車輛不同的工作狀態，達到更好的駕駛感受。

      從2005年誕生，到2006年進入中國市場，奧迪Q7憑借寬大的輪廓、厚重的設計，以及頂級的動力配置，這款全尺寸旗艦SUV一度讓消費者為之瘋狂。但如今豪華品牌全尺寸SUV市場競爭力大增，競爭對手先后完成換代，再加上去年奧迪Q8上市繼承了Q家族的旗艦衣缽，奧迪Q7的地位則變得有些尷尬。故而，堪稱“準換代”的新款Q7應勢而來，近期，中期改款的Q7將迎來上市。

      在整體的設計風格上，新款Q7汲取了Q8的元素，相比在售Q7要顯得更為孔武有力，也更為時尚動感。六邊形進氣格柵棱角分明，格柵內部采用了橫豎交錯的飾條，特別是豎條幅還采用了鍍鉻設計。細微之處也彰顯不同，特別是霧燈輪廓下方的前唇包圍，采用的是凸起設計，并加入了三個梯形進行點綴，商務氣息方面，無法跟老款奧迪Q7相比，但就運動氣息方面，則要比奧迪Q8還突出。此外，消費者還可選擇奧迪最新的HD Matrix LED大燈。

      車側的腰線的設計、雙層沖壓的輪眉設計、車門上的裝飾條、車窗的鍍鉻飾條裝飾、車窗的造型風格都采用了奧迪最新的設計風格，主要就是為了營造豪華與運動兼具的特性。新款奧迪Q7的車身尺寸在同級別車型中依舊占據很大優勢，長寬高分別為5063mm/1970mm/1741mm，軸距為3001mm，和在售車型相比，除車身長度和軸距沒有改變之外，寬度和高度均有提升。

      從尾部看，新車尾燈樣式也采用全新設計，燈腔內部更有立體感，并用一條貫穿式鍍鉻條連接，拉寬了橫向視覺效果，另外，中期改款Q7的尾部還運用了全新的下包圍，雙邊排氣配鍍鉻條裝飾，整個尾部看起來更有層次感。

      內飾方面，依舊是我們熟悉的奧迪風格，“三屏聯動”的內飾布局我們在Q8、A8、A7等車型上已經多次見到，其中控多媒體系統擁有Audi MMI和Audi connect車載信息系統。貫穿式出風口設計，搭配大面積鋼琴漆飾板，車內幾乎沒有物理按鍵。四區自動空調、電吸門、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、芳香/電離器的空氣質量包以及按摩座椅的使用讓整車舒適感與豪華感有所增加。

      動力方面，新款奧迪Q7搭載2.0T和3.0T發動機，相比老款在動力參數上的差距并不是很明顯，不過它將搭載48V微混系統，能夠為日常出行提供更理想的油耗。與發動機匹配的是ZF采埃孚8速手自一體變速箱，并提供奧迪自家的quattro全時四驅系統。

      2019年，奧迪旗下首款純電SUV車型e-tron（進口版）在國內上市。據悉，奧迪e-tron將于今年12月正式國產，屆時新車將以CKD形式（全散件組裝）實現國產化，降低生產成本，同時售價也有望進一步下探，新車或將于大眾位于上海安亭的工廠生產。

      外觀方面，奧迪e-tron采用全新的奧迪家族式設計，同時加入了一些電動車獨特的元素。標志性的大尺寸中網也不可或缺。相比家族內其他成員，奧迪e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，布局為半封閉式，彰顯其新能源身份。新車的車前大燈造型則十分犀利，造型呈不規則多邊形，以LED燈帶包裹，保證美觀的同時還能夠提供非常優秀的照明效果。

      車身側面能夠看到奧迪家族式設計的影子，對D柱進行了傾向處理，車身比例協調，線條十分流暢。該車還配備了最新樣式的低風阻輪圈，并配備有黃色剎車卡鉗，十分亮眼，營造出不錯的運動感。車身尺寸方面，長寬高分別為4901mm/1935mm/1616mm，軸距為2928mm，

      在車尾，e-tron采用了大量凹凸有致的線條進行裝飾，整體造型看上去簡潔而不失層次感，同時采用時下流行的貫穿式尾燈設計，造型與前大燈形成呼應。

      奧迪e-tron的內飾造型并沒有參考任何一臺奧迪車型，而是像Q8一樣完全的獨立設計。但同時還延續了奧迪的設計風格，集成了高端車型的架構與配置。豪華感與用料都是奧迪中大型車的標準。內飾最吸睛的當屬全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新四輻運動造型的方向盤。保留了經典的傳統電子檔桿造型的同時，還為這輛車裝上了亞馬遜智能語音系統，車內的條形氛圍燈也非常惹人注目。 

      動力方面，奧迪e-tron共搭載了兩臺電機，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m。它具備“日常”和“boost”兩種動力輸出模式，當駕駛者將檔位從D檔切到S檔時，完全踩下油門即可激活Boost模式。官方0-100km/h的加速時間為5.7秒。電池組容量為95kWh，120kW直流充電約40分鐘充電80%，家庭充電支持11KW交流充電，NEDC綜合續航里程約為470公里。

      目前國內的SUV市場如火如荼，不得不說，奧迪、寶馬、奔馳三大豪強在SUV的投入上都加大了力度，在產品品類和高性能領域逐步發力，讓自身更具有競爭力。總體來看，奧迪在今年的主要目標是將現有車型進行改款，做到小幅的升級，而奔馳則是要推出一些更加符合中國市場需求的車型，以及突出高端化、個性化的產品屬性。至于寶馬，新能源將成為主旋律，不僅是SUV，更多的車型都會慢慢推出混動版，甚至是純電車型。（圖/文：太平洋汽車網 鄔丹）