日內(nèi)瓦車展取消了 也沒耽誤你買這些重磅新車

新車看點(diǎn)：奔馳最新家族式外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，精致時(shí)尚感濃郁，1.3T+電機(jī)的動(dòng)力組合參數(shù)相當(dāng)出彩。

　　在2019年12月11日，奔馳通過線上發(fā)布的形式為我們展示了全新一代GLA，新車基于梅賽德斯-奔馳第二代MFA平臺(tái)打造，提供兩種外觀設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款奔馳A級(jí)共享動(dòng)力總成。日前，奔馳官方又發(fā)布了新一代GLA的插電式混動(dòng)版——GLA250e，新車搭載了EQ Power動(dòng)力系統(tǒng)。

 圖中左側(cè)為全新奔馳GLA250e

 配圖為全新奔馳GLA AMG-Line運(yùn)動(dòng)版（燃油動(dòng)力）

　　GLA250e的外觀基本保持了燃油版車型的造型設(shè)計(jì)，兩者不同點(diǎn)只是前/后包圍、輪轂等的樣式。這一代奔馳GLA沒有為了突出年輕動(dòng)感而在車身加入夸張繁雜的線條，廠家對(duì)于弧面的運(yùn)用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓全新GLA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型。這樣的設(shè)計(jì)無疑對(duì)于后排的頭部空間大有益處。

　　車尾部分，全新GLA同樣融入了奔馳SUV家族最新的設(shè)計(jì)元素。上揚(yáng)的柳葉式尾燈配以四個(gè)環(huán)型LED燈帶擁有極高的辨識(shí)度。尾部整體造型要比老款車型更為圓潤、飽滿。而運(yùn)動(dòng)版車型在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入了出風(fēng)口的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了尾部的動(dòng)感。

　　預(yù)計(jì)GLA250e的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也將與新一代GLA燃油版基本一致，只會(huì)在細(xì)節(jié)做出對(duì)應(yīng)新能源身份的小改。

 配圖為全新奔馳GLA燃油版內(nèi)飾官圖。

　　作為一款源于MFA2平臺(tái)的車型，全新GLA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局早已意料之內(nèi)：整體設(shè)計(jì)布局與全新A級(jí)有著很高的相似度，如果你喜歡全新A級(jí)的內(nèi)飾，那你也將無法抗拒全新GLA的內(nèi)飾。儀表+中控連體液晶大屏、造型獨(dú)特的圓形空調(diào)出風(fēng)口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤均能在全新GLA上找到。

　　另外，奔馳帶有語音控制功能的MBUX系統(tǒng)自然也整合在全新GLA的中控屏幕之上。值得一提的是，全新GLA與GLS一樣，提供了洗車助手功能，在該功能能自動(dòng)關(guān)閉天窗以及窗戶、自動(dòng)折疊后視鏡、空調(diào)自動(dòng)設(shè)定為內(nèi)循環(huán)模式、自動(dòng)關(guān)閉雨量感應(yīng)傳感器以及自動(dòng)打開360°全景攝像頭幫助駕駛員在洗車的途中觀察車輛周邊情況。

　　動(dòng)力部分，GLA250e搭載了EQ Power動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)由1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率為160kW（218PS），峰值扭矩為450N·m，匹配8G-DCT雙離合變速箱。而這套系統(tǒng)所搭載的電池容量為15.6kWh，能在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下提供33-38英里（53-61公里）的純電續(xù)航里程。充電方面，GLA250e支持直流以及交流充電，在24kW直流充電條件下可在25分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。而使用7.4kW交流充電樁可在1.75小時(shí)內(nèi)將電量從10%充至100%。

新車看點(diǎn)：外形精致優(yōu)雅且不缺運(yùn)動(dòng)味道，1.3T+電機(jī)的動(dòng)力組合賬面數(shù)據(jù)出彩。

　　日前，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了CLA以及CLA ShootingBrake（獵裝版）插電式混動(dòng)車型的官圖，并公布了新車的動(dòng)力以及續(xù)航信息。新車搭載了EQ Power動(dòng)力系統(tǒng)。

　　CLA250e以及CLA250e獵裝版基本保持了燃油版車型的造型設(shè)計(jì)，但在看不到的地方兩車均進(jìn)行了相關(guān)調(diào)整，為了減少電池的加入對(duì)行李廂空間的影響，油箱以及排氣管經(jīng)過重新布置，排氣管被安置在車底中央，油箱則被整合至后橋之上，以騰出后排座椅的下方的空間安放電池組。

圖為CLA250e

圖為CLA250e ShootBrake

　　動(dòng)力部分，CLA250e以及CLA250e獵裝版搭載了EQ Power動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)由1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率為160kW（218PS），峰值扭矩為450N·m，匹配8G-DCT雙離合變速箱。而這套系統(tǒng)所搭載的電池容量為15.6kWh，CLA250e能在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下提供37-43英里（60-69公里）的純電續(xù)航里程,而CLA250e獵裝版則能在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下提供36-42英里（58-68公里）的純電續(xù)航里程。充電方面，兩車均支持直流以及交流充電，在24kW直流充電條件下可在25分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。而使用7.4kW交流充電樁可在1.75小時(shí)內(nèi)將電量從10%充至100%。

新車看點(diǎn)：奧迪S系列第一次出品純電車，三電機(jī)的輸出稱得上恐怖，推動(dòng)沉重車身仍有驚人的加速表現(xiàn)。

　　奧迪在線上發(fā)布了e-tron家族的S系列高性能車型，包括e-tron S和e-tron S Sportback，目前還未進(jìn)入量產(chǎn)階段。新車搭載三臺(tái)電機(jī)，綜合最大功率高達(dá)370kW（503PS），綜合最大扭矩973 N·m，官方宣稱0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5s。

　　相比普通版奧迪e-tron，新車擁有樣式更激進(jìn)、更有侵略性的前/后杠，中網(wǎng)做黑化處理。據(jù)了解，兩款新車的量產(chǎn)版將成為品牌旗下首次應(yīng)用數(shù)字矩陣式LED大燈的量產(chǎn)車。

　　新車標(biāo)配20英寸輪轂，富有力量感的五輻式樣與整車外形相當(dāng)搭調(diào)，還可選裝22英寸。黑色多活塞剎車卡鉗噴吐著紅色菱形的奧迪S標(biāo)識(shí)，以表高性能的車型定位。

　　奧迪e-tron S及e-tron Sportback內(nèi)飾尚未公布，據(jù)悉車內(nèi)將融入許多奧迪S家族的元素，客戶還可根據(jù)自身需求，選配黑色、灰色或紅色的帶菱形圖案的皮革超級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅或者阿拉斯紅穿孔皮革定制座椅。

　　奧迪e-tron S及e-tron S Sportback將搭載相同的三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，前軸布置了單電機(jī)，后軸布置了雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為370kW（503PS），綜合最大扭矩973N·m。推動(dòng)e-tron S/e-tron S Sportback S碩大的車身，最快4.5s可完成0-100km/h加速。在150kW的直流充電模式下，車輛從5％充電至 80％需半小時(shí)左右 。

　　新車在勻速行駛時(shí)，前電機(jī)會(huì)被設(shè)定為休眠狀態(tài)，當(dāng)車輛需要加速或者需要更強(qiáng)的抓地力時(shí)，前電機(jī)將被瞬間“喚醒”。彎道時(shí)前電機(jī)同樣也會(huì)介入，從根據(jù)傳感器監(jiān)測的車輛動(dòng)態(tài)信息，將扭矩最合理地分配在四個(gè)車輪之上，如此可顯著提高彎道性能。

　　雖然2020日內(nèi)瓦車展因新冠疫情而遺憾停辦，但它依舊留給了我們不少精彩。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓我們能夠通過視頻直播的形式第一時(shí)間領(lǐng)略到各款新車的風(fēng)采，拍攝水平極高的官圖又為我們清晰展示新車的每一細(xì)節(jié)。上述這批新車，每款都是實(shí)力派，多數(shù)還有很旺的人氣，您的購車計(jì)劃是否隨著它們的發(fā)布而有所更新？（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）