奧迪新A4L/小鵬P7領銜 4月上市新車預覽

 　　【太平洋汽車網 新車頻道】隨著國內“新冠”疫情的好轉，最近兩個月的新車市場逐漸開始活躍，車企們紛紛抓準時機推陳出新，以便迎接疫情之后可能出現的消費熱潮。從4月即將上市的十幾款新車里，我們可以看到不少熱度較高的車型，例如新款奧迪A4L、凱迪拉克CT4、小鵬P7、雪佛蘭開拓者等車型。話不多說，接下來就讓我帶各位先做一個簡單預習吧。

　　據了解，奧迪中期改款A4L將于今日（4月3日）發布，共推出9款車型，預售價為30.80-40.00萬元，將于4月10日上市。新車在外觀和內飾細節上均有所升級，動力上搭載三種調校版本的2.0T直列四缸發動機，其中40TFSI排量新增quattro四驅版車型可選。

　　新款奧迪A4L采用了更為硬朗的設計風格，重新設計的大燈造型更加犀利，六邊形進氣格柵也變得棱角分明。根據車型的不同，進氣格柵以及前保險杠樣式也有所區別，其中運動版車型（S-Line）將采用黑色蜂窩狀前格柵設計，而普通版車型則采用橫輻鍍鉻飾條設計。

　　新款A4L側面設計并沒有太大的變化，依舊延續了現款A4L的輪廓，整體看上去簡潔干練。車身尺寸方面，長寬高分別為4851（4858）/1847/1439（1411）mm，軸距為2908mm。根據配置型號的不同，將提供18或19英寸輪轂可選。

　　新款A4L車尾采用全新樣式的LED尾燈組，點亮后能夠獲得不錯的辨識度。此外，新車還在后包圍下方還加入了銀色飾件，看上去更加具有奧迪性能版車型的味道。

　　內飾上，新款A4L沒有進行大刀闊斧的改變，而是在保持原有內飾基礎上通過升級大屏等方法帶來提升消費者的“新鮮感”。

　　新款車型配備的車機系統進行了升級，提供有觸控功能、聲音回饋等功能。12.3英寸全液晶儀表盤經過重新設計，在功能菜單界面和視覺效果上都進行了優化，從而進一步提升了用戶的使用體驗感。

　　動力部分，新款A4L將搭載三種不同功率調校版本的2.0T直列四缸發動機，最大功率分別為110kW（150PS）（35 TFSI）、140kW（190PS）（40 TFSI）和185kW（252PS）（45 TFSI），其中40 TFSI和45 TFSI車型均提供四驅版本可選。

　　編輯總結：作為中期改款車型，新款奧迪A4L并沒有進行大刀闊斧的改變，但很顯然，它也沒閑著。全新的家族式外觀設計、更豐富的車內配置，以及quattro四驅車型的下放，都讓它的產品力得到了進一步提升。根據奧迪今年的新車計劃，新款奧迪A4L很快就會來到我們身邊。屆時，國內豪華品牌中級轎車市場是否會掀起新一輪戰爭呢？讓我們拭目以待吧。

　　據了解，新款奧迪Q7將于4月底正式上市。新車將在現款基礎上進行一定程度的升級改造，外觀和內飾的顏值都將得到提升。目前新款Q7已經發布了三款限量版車型，搭載2.0T和3.0T發動機，售價為69.98-99.88萬元。稍后，普通版則會在4月底上市，屆時也將公布正式價格。

　　新款Q7在現款車型的造型基礎上進行了修改和升級，整體看上去顯得更加有氣場。新車換裝了六邊形一體式進氣格柵，中網內部加入6根垂直鍍鉻條作為裝飾，視覺感受更加彪悍。同時，前大燈組標配LED矩陣式光源，可選裝HD Matrix LED技術，點亮后更具辨識度。

　　新款Q7的側面與現款車型基本沒有區別，整體尺寸則因前后杠塑料件改動而減少了19m。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5063/1970/1741mm，軸距為3001mm。

　　來到尾部，新款Q7尾燈樣式也做了些許修改，造型與頭燈相呼應，細長的鍍鉻飾條將兩側尾燈相連，加強了尾部層次感。在下包圍處，新車還提供了雙邊共雙出的排氣和鋁合金護板，而正是這些細節之處的提升，都讓新款Q7顯得更加精致。

　　內飾是新款Q7變化最大的地方。全新的奧迪虛擬駕駛艙，與12.3英寸全液晶儀表+中控上下雙屏可以實現三屏聯動。車機系統方面，奧迪Q7更新到了奧迪家族最新的MIB3車機系統，不論是顏值還是交互性都得到較大的提升。

　　經過重新設計的液晶儀表，在UI界面的美觀程度和功能性方面都有所提升。并且該儀表除了基本的行車電腦參數顯示外，還支持地圖導航、多媒體界面等功能顯示。

　　座椅布局上新款Q7將提供5座和7座兩種選擇，七座版的第三排座椅也可單獨前后移動及調節靠背角度，并帶有電動收折功能。

　　動力部分，新款奧迪Q7提供2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T四缸渦輪增壓發動機最大功率180kW（245PS），峰值扭矩370N·m；3.0T發動機最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，搭配一套48V輕混系統。除此之外，新車全系車型均匹配8速手自一體變速箱，并搭載quattro全時四驅系統。

　　編輯點評：豪華中大型SUV在車市中的地位不需多言，該細分市場對于各豪華品牌來說屬于“兵家必爭之地”。作為傳統中大型豪華型SUV市場無法繞開的主流車型，中期改款奧迪Q7一亮相就受到大家的關注。新車不僅在外觀上升級到了奧迪最新的家族式設計語言，整體看上去更加霸氣，同時內飾配置也隨之提升，結合此前車型實惠的終端優惠，綜合來看也是頗具吸引力。

　　據有相關消息顯示，國產奧迪Q3 Sportback（Q3轎跑）或將于4月底正式上市。相比普通版本的奧迪Q3，新車擁有更運動的外形設計，其動感的溜背造型非常受年輕消費者青睞。

　　外觀部分，Q3轎跑整體延續了全新Q3的設計語言，八邊形的進氣格柵采用了熏黑樣式處理，格柵邊緣加以黑色線條包圍點綴，再搭配狹長犀利的前大燈組以及下方兩側霧燈區的黑色元素，整體看上去顯得非常具有視覺沖擊力。

　　新車側面線條上下內凹收縮，勾勒出一定的弧度，車頂和C柱部分采用溜背的車身走勢，營造出了類似向前俯沖的姿態。細節方面，Q3轎跑的LED尾燈組點亮效果與全新Q3相同，但后包圍處的仿散熱口設計相比Q3而言則更加具有攻擊性。

　　根據此前國家工信部發布的申報圖顯示，Q3轎跑將根據不同配置版本提供豐富的外觀套件。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm。

　　內飾上，Q3轎跑將繼續沿用現款Q3的設計語言，大量平直線條勾勒和清晰的功能分區，讓整套內飾看上去顯得非常簡潔。此外，新車將配備新一代奧迪MIB信息娛樂和智能互聯系統，并提供4G網絡服務，高配車型還將配備360度全景影像系統。

　　動力方面，Q3轎跑將搭載2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率162kW（220PS），匹配一臺7速雙離合變速箱，并提供有quattro四驅系統。

　　編輯點評：去年開始，轎跑SUV在國內就備受關注。為了迎合消費者需求，各家車企也陸續推出了各種掀背版本的車型，奧迪也不例外。從第一代Q8車型問世，奧迪并沒有停下腳步，隨即又推出了Q3轎跑版車型。作為一款主打年輕市場的SUV車型，Q3轎跑版無疑是成功的。畢竟從顏值角度來看，它就已經斬獲了不少年輕消費者的心。

　　日前有消息稱，AMG A35（兩廂版）或于2020年4月以進口的方式來到國內銷售。作為AMG的入門車型，A35基于全新A級打造而來，誕生于第二代MFA平臺。雖然它的定位低于新一代A45車型，但就外觀營造的視覺沖擊而言，這款入門版AMG車型依舊充滿“殺氣”。

　　AMG A35在全新奔馳A級兩廂版的造型基礎上，換裝了一系列更加凸顯高性能氣質的套件。新車中網采用雙橫幅條+AMG標識的式樣，搭配三段式前杠，整體看上去非常具有辨識度。此外，A35還在保險杠兩側增加了黑色風刀，下部配有黑色前唇，極具“火藥味”。

　　在前葉子板處，新車提供有“TURBO 4MATIC”的身份標識。輪胎規格方面，A35輪轂選用19英寸密條輻式樣，前剎車卡鉗為四活塞，搭配330mm打孔剎車碟。

　　車尾裝配樣式很有競技感的尾翼和后擴散器，排氣為雙邊單出布局，尾喉相當粗壯，這些性能化的元素都讓A35的外觀有了濃濃的“性能鋼炮”氣息。

　　AMG A35的中控設計與國產AMG A35L完全相同，配有AMG專屬的帶大撥片的三幅平底方向盤、帶AMG標識的全液晶儀表盤和中控面板，五個圓形的空調出風口精致且玩味十足，完美兼具了檔次與戰斗感。

　　A35所搭載的AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式選擇。該車沿用普通A級的底盤懸架結構，但換裝AMG RIDE CONTROL懸架部件以做優化，還配有自適應懸架系統，可提供三種不同阻尼。

　　AMG A35的引擎代號是m260，該發動機最大功率225kW（306PS）/6100rpm、峰值扭矩400N·m/3000-4000rpm，匹配7擋雙離合變速箱和4Matic適時四驅系統，官方0-100km/h加速為4.7s，較A35L提升0.2s。

　　編輯點評：實施國六排放標準后，國內可選的性能車數量大幅驟減，例如緊湊型車級別的奧迪S3、奧迪RS 3、高爾夫R等都因僅有國五版本而提前停售。在30-50萬的價格區間里，似乎僅剩國產AMG A35L一款車型可選。對于一些追求極致性能的車迷來說，“加長”車型完全不足以發揮他們“優秀”的車技。這樣看來，原汁原味進口的AMG A35或許是一款不錯的選擇。

　　目前，上汽通用凱迪拉克CT4已經到店，新車將在4月8日正式上市，屆時將公布其售價。作為ATS的繼任者，CT4將和大哥CT5一起聯手狙擊寶馬3系的標軸車型和長軸車型。

　　凱迪拉克一脈相承的家族式設計語言賦予CT4極高的品牌辨識度。靈感源自V系列高性能車系的黑色蜂窩狀中網，以細致密布的網格設計與黑色前唇上下呼應。CT4前包圍、側裙、后包圍、車窗等，多處大面積使用熏黑飾條，還有18寸曜黑鋁合金輪轂，奠定整車動感基調。

　　車身前、后、側面遍布極具雕塑感的線條，兼顧了流線美與力量感 。50:50的黃金車身比例融合短前懸、長后懸的精巧布局，都讓車身看上去顯得更加緊湊。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4760/1815/1428mm，軸距2775mm。

　　凱迪拉克CT4的內飾設計與大哥CT5保持一致，簡約獨特的中控設計經過明亮鍍鉻飾條的勾勒后更顯層次分明。集成豐富功能的8英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏向駕駛員適度傾斜，突顯了“駕駛者之車”的車型定位。

　　Moli真皮座椅采用打孔工藝，貼合人體曲面。駕駛員座椅具有記憶存儲功能，可個性化設置座椅姿態、后視鏡角度等；前排座椅具備越級12向電動調節功能，后排座椅提供中央扶手，并可按4/6比例折疊。

　　凱迪拉克CT4采用Bose音響系統，配備同級最多的14顆揚聲器，加上CenterPoint虛擬環繞聲技術，AudioPilot噪音補償等多項音頻科技，可以提供給車內乘客不錯的試聽氛圍。

　　動力方面，新車將搭載來自上汽通用汽車有限公司所生產型號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為174kW(237PS），傳動匹配8AT變速箱。

　　編輯總結：作為20-25萬級別唯一采用后驅布局的豪華品牌中小型車，凱迪拉克CT4自誕生之時就注定了它的不簡單。在中國汽車文化逐漸形成的當前，我們急需在市場上出現一臺價格、性能以及品牌都如此“恰到好處”的車型，而CT4剛好全都符合。

　　根據北京現代官方消息，新車是北京現代2020年的重點產品，將在今年4月正式上市。根據之前國家工信部發布的新車消息顯示，全新索納塔將提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，軸距相比海外版車型加長50mm。

　　外觀方面，第十代索納塔借鑒了Le Fil Rouge概念車的設計元素，外形個性而獨特，整個車身造型低矮扁平，設計線條復雜多變極具沖擊力。

　　車身側面采用了溜背式造型，再加上低矮的車身高度，營造出了類似于轎跑車的動感曲線。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4955/1860/1450mm，軸距為2890mm，長度和軸距相比海外版車型分別加長55mm和50mm，預計會帶來更加可觀的座艙空間。

　　尾部，新車沿用了全新家族式設計風格，有著很強的立體感和層次感，后尾燈還采用了時下流行的貫穿式設計，并且與“小鴨嘴”的尾翼相輔相成。新車排氣管采用了雙邊共雙出的布局，外部有多邊形鍍鉻飾件，既顯檔次又不失運動。

　　內飾方面，第十代索納塔內飾與海外版車型有著很大不同。新車配備了12.3英寸的LCD全液儀表盤和10.25英寸車機系統。其中，中控屏將搭載北京現代最新的車機系統。

　　新車配備了平底運動方向盤，檔把采用了電子式換擋設計。同時，新車的座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，以提升車內質感。

　　動力方面，新一代索納塔提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率125kW（170PS），2.0T發動機最大功率176kW（240PS）。

　　編輯總結：現代索納塔這個車系曾在國內有過一段“光輝歲月”，但從第九代開始，它似乎就有點淡出大家的視野了，作為北京現代2020年的一款重磅新車，十代索納塔能夠打破目前銷售瓶頸的僵局嗎？這個問題誰無法得知。關于這款車的具體表現，我們也會在拿到實車后，繼續為大家帶來更全面的解析與試駕體驗。

　　廣汽豐田旗下純電動小型SUV——C-HR EV將于今年4月下旬正式上市，目前該車已到達4S店。C-HR EV延續了燃油版C-HR的造型設計，搭載最大功率為150kW（204PS）的驅動電機。

　　C-HR EV基于TNGA架構打造，在燃油版車型的造型基礎上，對部分外觀細節進行對應純電身份的修改。其換裝了全封閉式中網，前杠兩側進氣口樣式有所調整，貼上了“EV”和“ELETRIC”標識。17英寸的全新低風阻雙色輪圈十分貼合車型定位，匹配規格為215/60 R17的輪胎。

　　C-HR EV的車身輪廓、車尾造型與燃油版相同，豐富靈動的車身線條、樣式別致的側窗、C型尾燈等設計元素組合起來，讓人感受到了濃烈的時尚個性風味。新車的長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，車高比燃油版C-HR高了10mm。

　　內飾的大體樣貌與燃油版車型相同，對應純電動力，新車換裝了相應界面的儀表盤，變速箱擋把改為電子擋。

　　動力將是豐田C-HR EV的優勢與賣點，它搭載了最大功率達到150kW（204PS）的電動機，動力電池為三元鋰離子電池，續航里程仍然未知。

　　編輯總結：C-HR EV采用豐田最新的TNGA架構，不同于掛傳祺標的廣汽豐田iA5，是豐田真正意義上的首款純電動汽車。雖然它的NEDC續航里程僅為400KM，但絕對能滿足市內的通勤和短途的郊游。如果該車補貼后售價區間與C-HR的售價區間差距不大，應該會有比較好的市場表現。

　　在2020年第3批新能源汽車目錄中，小鵬P7首次曝光了NEDC標準下706公里續航的版本。此前小鵬P7共公布了三個動力版本車型，其中包括了兩款單電機車型和一款雙電機車型，分別為長續航車型、后驅超長續航車型及四驅高性能車型，預售價格區間24-37萬元。新車已經定于4月份上市，5月或6月正式開啟交付。

　　外觀方面，小鵬P7為一款四門轎跑，采用溜背式車身設計。較長的車頭、緊湊的前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運動范，比較符合當下的年輕消費人群的審美。

　　P7側面采用了典型的轎跑車設計，修長的車頭搭配緊湊的前懸，頗有特斯拉Model S車型的美感。根據此前公布的信息，新車軸距將達到3000mm。

　　小鵬P7尾部設計獨特，除了貫穿式設計外還運用了分體式尾燈，看慣了千篇一律的造型設計后，小鵬P7確實能給人帶來足夠的新鮮感。

　　與大多數新能源汽車一樣，小鵬P7的內飾也采用了較為簡潔的設計語言。平直線條的勾勒和兩塊尺寸巨大的屏幕讓整套內飾顯得非常前衛，加以紅色縫線和真皮座椅點綴，進而使小鵬P7的內飾看上去不再單調。

　　根據官方消息，后驅長續航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅超長續航車型一致， 0-100km/h加速時間6.7秒，NEDC綜合續航里程550KM；而四驅高性能車型以及后驅超長續航車型，NEDC續航分別為550KM及650KM。

　　動力方面，小鵬P7后驅長續航（單電機版本） 將搭載一款永磁同步電機，最大功率為196kW。四驅高性能（雙電機）車型將會在前軸搭載一款最大功率120kW的永磁同步電機，后軸搭載一款與單電機相同的最大功率196kW 的永磁同步電機，兩款電機皆由精進電動科技提供。

　　編輯總結：雖說小鵬P7尺寸接近特斯拉 Model S，但它真正競爭的對手確是國產特斯拉 Model 3。從車身尺寸、豪華氛圍、以及續航里程來看，小鵬P7都具有十足的競爭優勢。但作為Model3的競爭對手，大部分的潛在買家都比較看中其自動駕駛的智能性和優秀的駕駛樂趣。從這些角度來看，小鵬P7能否會帶來驚喜呢？讓我們拭目以待吧。

　　日前，我們從相關渠道獲取了一組全新中大型SUV-開拓者的部分配置信息，新車起售價或為26萬元起，并將于4月中旬上市。作為凱迪拉克XT6與別克昂科旗的姊妹車型，新車將提供標準版、RS系列、Redline尚·紅系列可供選擇。

　　外觀上，開拓者的外觀以概念SUV FNR-CarryAll為原型打造，前臉采用了分體式燈組設計以及大尺寸網狀進氣隔柵，碩大的進氣格柵，搭配細長的LED日間行車燈，非常霸氣。根據車型的不同，新車將提供普通版、RS運動版和Redline三種外觀方案，分別搭載鍍鉻橫幅條式中網、黑色網狀中網搭配紅色RS徽章以及Redline尚·紅版特有黑色前中網。

　　新車采用了雙腰線設計，營造出了很有層次感的光影美，熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色飾條塑造出時下流行的懸浮式車頂設計，C柱后側窗窗線向上收起，整體風格十分運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4999/1953/1727（1732,1736）mm，相比海外版本4854/1948/1701mm的尺寸有了全方位的提升，而軸距則和海外版本保持一致的2863mm。

　　與外形設計一樣，開拓者的內飾設計也延續了美式車傳統的“粗獷”風格。尺寸巨大的方向盤、按鍵、空調出風口，都讓開拓者看上去盡顯霸氣，加以紅色裝飾的縫線和塑料件點綴，頓時讓沉悶的內飾氛圍多了幾分活躍。

　　開拓者的中控臺保持了雪佛蘭家族化的設計，雙圓筒形的出風口上有紅色裝飾點綴，視覺效果動感，而RS版在內部增加了紅色中控臺縫線、紅色皮質座椅縫線、亮黑飾板，細節上相比Redline尚·紅版更加注重運動感的營造；此外，中控上還集成了由一塊8英寸全液晶儀表盤+10英寸懸浮式大屏組成的車載娛樂系統。

　　車內布局上，開拓者采用2+3+2的座椅布局。二三排座椅可通過不同比例折疊獲得靈動多變的空間組合，后備箱儲物空間最大容積可達1970L。

　　而科技配置上，新車還將提供定速巡航、多功能方向盤、電子手剎、空氣溫度濕度感應、三區獨立全自動空調系統、第二/三排出風口、PM2.5空調濾芯、駕駛員側車窗一鍵上下（防夾）、鑰匙遠程發動機啟動、無鑰匙進入、發動機一鍵啟動、ANC主動降噪靜音系統以及全新一代MyLink+智能車載互聯系統等功能，整體配置非常豐富。

　　動力方面，新車搭載2.0T直列四缸智能變缸渦輪發動機，最大功率達174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，支持多種駕駛模式選擇。此外，開拓者RS頂配車型還將提供四驅系統，并配備Twin-Clutch功能，從而控制左右后輪扭矩分配。

　　編輯點評：目前在中大型SUV序列中，大多數買家普遍更趨向于大7座設計，進而可以更好的滿足日常家庭的使用需求。而雪佛蘭開拓者的出現，不僅豐富了自身的產品序列，同時憑借其超高的顏值以及車身尺寸上的優勢，對于同級別競爭對手有著不小的沖擊。

　　日前，我們從東風啟辰官方獲悉，旗下全新緊湊型SUV——啟辰星已經正式下線。啟辰星是東風啟辰基于VSA-L架構下推出的首款車型，其外觀融入品牌全新的“混元設計”理念，內飾引入“頭等艙”設計概念，提供1.5T和1.5T+48V兩種動力，按計劃將在今年4月底正式上市。

　　外觀方面，啟辰星汲取了The V概念車的設計元素。上揚的前大燈與中網緊密相接，顯得緊致有神，車頭裝配的家族式V-Galaxy星空式中網，也讓整個前臉顯得寬大厚實。

　　新車腰線采用由前向后上揚的設計，營造出獨特的運動感。車身尺寸方面，啟辰星長寬高分別為4691mm/1905mm/1706mm，軸距為2756mm，比啟辰的另一款緊湊型SUV——T70要大一些。

　　來到尾部，新車采用了橫貫式設計的尾燈，燈組的兩側大幅向下延伸，造型效果相當前衛。外部配置方面，新車提供LED大燈、天幕式全景天窗、可變進氣格柵、19英寸雙色輪圈、高位剎車燈等，有單色和雙色車身可選。

　　新車內飾采用環抱式座艙設計，大面積黑色面板和銀灰色飾板搭配，線條簡潔，層次分明。細節方面，新車配備三幅式平底方向盤，配備15.6英寸大尺寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤、數字化的觸控面板。此外，新車還配備后滑雙開多模式中央扶手箱、零重力座椅、女王副駕座椅等配置，提升了車內乘坐舒適度。

　　配置方面，新車多媒體屏幕內置了車聯網系統由啟辰與百度聯合開發，可實現AR實景導航、智能物聯、個性喚醒、語音控制天窗/車窗/空調等，還可操作后備廂打開的角度。

　　此外，啟辰星擁有相當豐富先進的舒適及便利性配置，包括零重力座椅、女王副駕駛、主副駕駛座椅10向電動調節、主副駕駛座椅加熱按摩、抬頭顯示系統、全車語音交互、智能感應鑰匙、車聯網系統、智能手機虛擬鑰匙、智能輔助駕駛系統、全景監控影像系統、PM2.5空調凈化系統、雙區獨立空調以及智能行車記錄儀等。

　　動力部分，啟辰星提供1.5T和1.5T+48V兩種動力，其中代號為A415TD的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為140kW（190PS），匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：高顏值加高配置，向來是自主品牌新車的殺手锏，對于這個級別的消費者而言，啟辰星的外觀和內飾設計就已經足夠地出色和驚艷，更何況這款車還有如此豐富的配置，著實夠吸引人，我們在體驗之時也有很多功能尚未可以正式使用，或者在量產之后，新車會表現出更強勁的素質。

　　此前，長城在線上的長城炮越野皮卡搶鮮體驗會上宣布，長城炮越野皮卡將于4月份正式上市。顧名思義，長城炮越野皮卡也就是長城炮的越野版，基于長城炮乘用版打造。頂配車型將配備K-MAN氮氣減震、越野專家模式和百路馳KO2輪胎，擁有強悍的越野能力。

　　在外觀上，越野皮卡添加了不少越野元素，“冠軍腰帶”前臉、LED熏黑大燈、鐵質前后保險杠、高強度越野側踏、越野防滾架等元素都讓這款皮卡外觀看上去更有氣場，絲毫不輸給一些價位更高的硬派越野車。

　　針對越野需求，長城炮越野皮卡標配了9500磅的絞盤和涉水喉（選裝集沙杯），涉水深度達到900mm，再加上接近角和離去角分別為30°和26、最小離地間隙為245mm，長城炮越野皮卡可以很好地幫助駕駛員脫困以及面對復雜路況。

　　內飾方面，長城炮越野皮卡主要采用黑色為主，并加入了紅色皮革材質和銀色飾板，在中控臺上配有9英寸的觸控式顯示屏，帶有車聯網和語音交互系統。另外，長城炮越野皮卡還具備7英寸液晶儀表盤、電子手剎、ACC自適應巡航、車道保持、主動安全系統、360度環視系統等主流科技配置。此外，長城炮越野皮卡還擁有CN95空濾，可以讓車內空氣質量更有保障。

　　動力部分，長城炮越野皮卡搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力（140kW），最大扭矩為360N·m，并滿足國Ⅵ排放標準。傳動系統匹配的是來自采ZF埃孚的8速手自一體變速箱，具備經濟/標準/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。值得一提的是長城炮越野皮卡還配有前中后三把差速鎖、K-MAN氮氣減震和百路馳KO2輪胎，加上蠕行模式、坦克調頭和新增的越野專家模式，面對極端越野路況會更有信心。

　　編輯總結：長城炮越野皮卡，是一款很適合居家日常使用的皮卡。它具備一定的越野能力，硬朗與時尚動感兼得的外觀符合多數人對于時下家用皮卡車款的審美需求，同時豐富且先進的科技配置是其與同類車型相比的一大優勢，再加上三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭、絞盤、涉水喉等硬核裝備，都讓它在越野皮卡圈中獲得了不錯的熱度。

　　上汽通用別克官方宣布，新款GL8 Avenir艾維亞將于4月12日公布售價。從命名方式中可以看出，新車基于別克GL8打造而來，相比普通版車型，GL8 Avenir將擁有更豪華的車內體驗，讓土豪們能夠享受到最舒適的乘坐體驗。

　　GL8 Avenir艾維亞配備專屬的立體網狀中網，以更大的體量感營造了向外側擴張的視覺動勢。中網樣式靈感來自別克家族徽標中世紀貴族的鎖子甲，以精美金屬編織技法雕琢，結合參數化設計技術，使菱形格紋單體結構在角度轉換與光線反射中呈現優雅韻律。

　　新車的Matrix矩陣式全LED晶鉆大燈采用先進的ADM小模組單元系統，由8顆“鉆石晶體”構成獨特展翼燈型，鑲嵌在格柵兩側，效果如高定珠寶般璀璨。根據路況和車速的不同，大燈能實現8種智能照明模式；ADB防眩目遠光功能擁有18個遠光照明分區，配合高清寬視前向攝像頭，可顯著提升夜間行車的視野。

　　Avenir艾維亞的專屬全LED尾燈在設計上別具一格，光源由11顆“LED燈珠組成，燈內應用PAS像素式面光源技術，每個發光單元通過近萬個像素點對光線的折射和反射來實現3D立體的面發光，呈現出更好視覺效果。　 

　　定位高端MPV，電動雙側滑門必不可少，而當電動滑移門徐徐開啟，一道明亮的Avenir艾維亞專屬迎賓光毯鋪展開來，配合Avenir艾維亞專屬照明迎賓踏板，彰顯出迎客之道。尺寸方面，新車的長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。

　　新車內飾整體采用象牙白配色，中控面板上“浮雕”有車型專屬的三維立體菱格波紋。雙12英寸立屏將全液晶儀表盤與中控屏采用了貫穿式設計，同時，新車還提供了14英寸的HUD抬頭顯示器。

　　在互聯配置方面，新車搭載eConnect 3.0互聯系統，支持OTA遠程升級、Apple CarPlay與百度CarLife智能手機映射，并整合了新一代OnStar安吉星系統。

　　動力方面，全新GL8 Avenir艾維亞六座版搭載代號LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率169kW（230PS），滿足國六b排放標準。

　　編輯點評：在國內高端商務MPV市場，豐田埃爾法、奔馳R級可謂一車難求，再加上雷克薩斯LM的推出，正式將豪華MPV這一熱潮推到了頂峰。當然，別克這邊肯定不會放棄這塊蛋糕，于是把GL8 Avenir版也升級到了最新款。更高標準的選材工藝，實現出頂配之上的產品、服務超越，稍顯內斂的豪華都將進一步幫助它打開高端商務市場的大門。

　　根據此前消息顯示，長安歐尚X7 EV或將于4月底正式上市。新車早在今年1月10日就已發布，基于長安歐尚X7打造而來，定位為純電動緊湊型SUV，NEDC綜合續航里程達405km。

　　不同于燃油版車型，歐尚X7電動版前臉運用大尺寸六邊形格柵封閉式設計，搭配矩陣式組合車燈，看上去設計非常別致。保險杠下方的光帶式日間行車燈與仿進氣口樣式的造型相呼應，一定程度上增加了前臉的視覺沖擊力。

　　新車在車尾處同樣采用了矩陣式燈源組合，夜晚點亮時能夠帶來不錯的辨識度。此外，在尾箱蓋上新車還提供有“X7 EV”藍白標識，表明其新能源車身份。

　　車身尺寸上，歐尚X7 EV長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距為2780mm。此外，新車將提供225/55 R18或235/50 R19的輪胎規格供消費者選擇。

　　內飾方面，新車將標配懸浮式彩色觸控大屏，集成在線導航、在線音樂/電臺和智能語音交互功能。同時，車內還運用大量的軟性材質進行包裹，打造出極具質感的內飾氛圍。

　　新車將配備全液晶儀表、手機無線充電、電子手剎以及旋鈕式換擋機構等。同時根據車型不同，還提供有倒車影像、前雷達、倒車雷達、窗框飾條、天窗、車頂行李架以及不同樣式前格柵、輪圈等。值得一提的是，車輛配備了時下新潮的人臉識別功能，車主通過面部識別，便能啟動車輛解鎖功能。

　　動力方面，歐尚X7 EV將搭載一臺型號為TZ220XS-EP15031電動機，最大功率150kW(204PS)，并配備磷酸鐵鋰動力電池組，NEDC綜合續航里程為405km。同時，歐尚X7 EV將會提供舒適、運動、經濟、自定義四種駕駛模式。

　　編輯點評：作為一款油改電車型，長安歐尚X7 EV繼續傳承了自主品牌車型的優勢，那就是用豐富的車內配置來吸引購車消費者。如果說它的上市價格再有驚喜，勢必會成為2020年新能源車市場的第一匹黑馬。

　　日前，廣汽傳祺官方發布了一組傳祺GS8S的渲染圖，新車整體沿用了現款GS8方正硬朗的設計風格，前臉及車尾的細節設計則有所調整，時尚氣息更濃。根據相關信息顯示，傳祺GS8S將于今年4月底正式上市。

　　不同于家族其它在售車型，傳祺GS8S的前臉應用了全新的設計，豎向格局的“震天翼”中網頗有飛鷹展翅之姿，給人一種“振翅高飛、 強勢向上”之感。

　　新車側面與GS8的區別在車身線條上，其下腰線飛躍上揚，縱橫馳騁間為車側視覺感受增添了幾分率性與活力。而GS8的車身設計則偏向沉穩，車尾的造型GS8S與GS8大體一致，GS8標志性的雙“U”型隧道式LED尾燈也出現在GS8S上。兩車后杠的稍有不同，GS8S后杠下部的銀色護板面積變得更大。

　　根據國家工信部公布的申報信息，傳祺GS8S的長寬高分別為4740/1910/1775mm，軸距為2720mm。現款GS8的長寬高則是4835/1910/1765mm，軸距為2800mm，可以看到GS8S的尺寸比GS8略小。

　　動力方面，傳祺GS8S將沿用GS8的動力總成，搭載代號為4B20J1的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率185kW（252PS）/5250rpm，峰值扭矩390N·m/1750-4000rpm，匹配6擋手自一體變速箱，預計高配車型將提供四驅系統。

　　編輯點評：這一次的傳祺GS8S，最大的亮點便是在外觀上的改進，更加犀利的前臉造型也讓新車看上去充滿了霸氣。從定位上來看，GS8S也是奔著取代GS7而來，關于這款車型的更多消息，我們網站也將持續跟進中，敬請期待。

　　根據消息顯示，傳祺GS4 PHEV預計4月中旬上市，新車將搭載由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其NEDC工況下純電續航里程為61km。

　　新車外觀延續了家族式凌云翼3.0設計語言，外觀更加受年輕人喜歡。在格柵內部，新出融入了新能源車型獨有藍色飾條，不僅辨識度高，而且起到了拉寬了整車的橫向視覺效果。細節部分，雙星熏黑設計的大燈組造型扁平，并且融入了日間行車燈燈帶，夜間亮起后能夠獲得不錯的辨識度。

　　內飾層面，廣汽傳祺GS4 PHEV采用雙12.3英寸屏幕、雙“X”主題儀表臺設計配合大面積的軟質皮革包裹，提升了不少檔次感。內飾細節方面，全新設計的擋桿造型不僅時尚，也符合人體工學，相比于燃油版車型來說，其擋桿后方區域增加了純EV按鍵，便于駕駛員根據實際路況切換使用。

　　動力部分，廣汽傳祺GS4 PHEV將搭載一臺1.5T發動機與電機組成的插電式混合動力系統，其中燃油機的最大功率為150PS，申報油耗為1.3L/100km，NEDC純電續航里程為61km。

　　編輯點評：隨著廣汽傳祺GS4車型的換代更新，GS4 PHEV車型也接連推出。新車繼續延續了傳祺GS4的設計理念，簡約時尚的內外設計讓新車充滿了科技感，整體看上去煥然一新。根據此前傳祺GS4積累下來的口碑以及廣汽品牌的影響力，讓傳祺GS4 PHEV擁有了無形的競爭力。

　　我們從HYCAN合創官方獲悉，該品牌首款量產車型——HYCAN 007將于4月10正式上市，5月份正式進行交付。HYCAN 007定位中型純電動SUV，將推出5款配置車型（包括BASE版、PLUS版、TOP版），此前公布的預售價區間26.00-40.00萬元。

　　HYCAN 007揉和了廣汽新能源Aion LX和蔚來ES6的造型元素，車頭采用扁平化設計思路，與蔚來ES系列有異曲同工之妙，細長的大燈組令車頭的橫向視覺效果變得更寬，兩側的LED日間行燈融入了數字“7”的設計元素。整體樣貌前衛科幻且頗具運動氣質。

　　車側造型與廣汽新能源Aion LX十分相似，采用溜背式車身造型，配全黑車頂。其中，BASE版裝配19英寸輪轂，輪胎規格245/55 R19。PLUS版和TOP版輪轂尺寸達到20英寸，匹配規格為245/50 R20輪胎。

　　新車尾燈組形似飛鏢，同樣融入“7”字形元素，與前大燈組遙相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4879/1937/1680mm，軸距為2919mm。

　　新車中控臺采用環抱式設計，空調出風口集成其中，并由銀/青雙色飾條修飾。三個液晶大屏的應用取代了中控區域的機械按鍵，布局再次突出了“7”字形元素。

　　配置方面，新車提供12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸三體屏，車機系統內置SUPER ID網聯系統，支持遠程升級OTA、WIFI熱點、智能語音控制等功能。

　　舒適及便利性配置上，三款車型均提供車內氛圍燈、自動防眩目內后視鏡、外后視鏡自動折疊/倒車翻轉/除霧、手機無線充電、全自動空調、智能空氣凈化系統、八揚聲器音響、全景天窗、自動感應無骨雨刷、手機APP遠程控制、電動尾門、后備箱12V電源等配置。

　　除了基礎的ABS、EBD、ESP等系統外，三款車型均配備有上坡輔助HHC、下坡輔助HDC、碰撞高壓斷電功能、電子胎壓監測、緊急制動爆閃提醒，PLUS版和TOP版還提供前后排貫穿式側氣簾。

　　HYCAN 007在駕駛輔助系統層面十分先進，擁有L2+級自動駕駛輔助系統，包括自適應巡航ACC、車道偏移預警LDW、前碰撞預警FCW、車道保持LKA、盲區監測BSD等一系列功能。TOP版車型還提供了自動泊車、窄路輔助SDIS和主駕疲勞駕駛檢測系統。

　　HYCAN 007 PLUS版和TOP版搭載容量為93kWh的動力電池，官方0-100km/h加速時間7.9s，NEDC工況下續航里程643km。從30%電量充至80%，快充模式需時35分鐘，慢充需8小時。BASE版采用容量為73kWh的動力電池，官方0-100km/h加速時間8.2s。從30%電量充至80%，快充模式下需33分鐘，慢充需6.2小時。

　　編輯點評：在專訪會上，廣汽蔚來創始人、CEO廖兵先生提到：作為“新人”，廣汽蔚來并不會刻意地向同級車型相比、競爭，而是更多的做好自己，讓用戶獲得更好的服務、使用到更高質量、更好玩的電動車。從科技感方面而言，合創007確實做到了互聯化、智能化，至于這款新車在上市之后能給我們帶來哪些驚喜，我們也將持續關注。

　　一汽-大眾探岳GTE預計4月25日上市。新車是插電混動車型，搭載由1.4T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。

　　探岳GTE與探岳燃油版基本一致，只在細節做對應新能源身份的小修改。其中網右側加入“GTE”標識，前包圍兩側新增“C”形日行燈帶，這是大眾GTE車型共有的特征。

　　車身及車尾未有線條上的變動，只是通過張貼“PHEV”和“GTE”標識來表明新能源車的身份。根據申報信息，新車可選裝白色或黑色的車頂。

　　動力部分，新車搭載由1.4T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，其中1.4T發動機最大功率110kW（150PS），匹配7速雙離合變速箱。電動機最大功率85kW（116PS），工信部綜合油耗為2.0L/100km。

　　編輯點評：說到GTE這個名字，最早要追溯到2015款的高爾夫GTE上，這款車型依靠1.4T+電機的組合以及和GTI高度相似的外觀，成為了“大眾粉”的新寵。只是現在，GTE這個名號已經被一汽大眾“征用”，前有邁騰GTE，后有探岳GTE，讓人看得是眼花繚亂。那么，對于這樣一款帶有“信仰”色彩的車型，你是否期待呢？

　　雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁在廣州車展的專訪中表示：雷克薩斯UX300e預計在2020年4、5月份上市。新車為雷克薩斯首款純電動車，誕生于TNGA架構下的GA-C平臺，外形內飾上完全保留了UX系列的設計，搭載電機最大功率204PS，綜合續航里程400KM。

　　從外觀來看，雷克薩斯UX300e延續了UX的立體雕塑設計語言。前臉以外凸的紡錘形進氣格柵彰顯家族身份，格柵中藍色的logo代表其電動車的身份，搭配兩旁的鍍鉻元素點綴，看起來非常精致。棱角分明的進氣格柵搭配眼神犀利的前大燈組，展露出殺氣騰騰的氣勢。

　　雷克薩斯UX300e車身修長，前后比例較為協調，鋒利兼翹尾的腰線勾勒出富有力量感的車身。新車將采用特殊樣式的輪轂，具體參數目前暫未得知。

　　穿式尾燈成為尾部設計的點睛之筆，尖銳的造型拉伸橫向視覺，LED尾燈從兩側向中心逐漸變細，像似一把有力的利器。

　　雷克薩斯UX300e搭載了豐田4KM型電動機，最高功率150kW(204PS)，峰值扭矩300N·m。動力電池由大量鋰離子電池組成，總容量54.3kWh。充電方面，普通充電（AC）最大輸入為6.6kW，快速充電(DC)最大輸入為50kW。為了確保寒冷地區冬季的充電效率，UX300e還額外配備了動力電池加熱系統。

　　得益于雷克薩斯長久以來混動車型的開發經驗，給UX300e配備了盡可能高效率化的電動機、傳動齒輪、PCU等等，輔之以由大量高容量的鋰離子電池組成的動力電池組，實現了NEDC最大續航距離為400KM。

　　編輯總結：UX300e是雷克薩斯自2019東京車展發布電氣化全球戰略以來的首款量產車型，而它也將帶領雷克薩斯走向新的篇章。作為一款外形靚麗且功能豐富的時尚小車，未來進入國內后只要售價合理，想必又會收割一波追求獨立個性的年輕消費者。

　　從上面這些即將上市的新車來看，4月份可謂是重磅車型云集的一個月。其中像凱迪拉克CT4、新款奧迪A4L、雪佛蘭開拓者、奔馳A35等車型，在各自級別里都擁有不錯的關注度。對于那些正處于持幣觀望的“潛在買家”而言，最后的問題只剩一個，那就是這些新車能否給到一個令人驚喜的定價了。（圖/文：太平洋汽車網 鄒佳成）