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    2. 比GL8更商務(wù),比奧德賽居家 威然前景分析

      2020-06-08 00:10:17 作者:黃增鑒

        【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】隨著二胎政策的放開(kāi),國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)如同被注入了一劑強(qiáng)心針,MPV車(chē)型也開(kāi)始更加頻繁地活躍在街頭巷尾,不再是當(dāng)年的“公務(wù)專(zhuān)車(chē)”。

        面對(duì)日益火爆的MPV市場(chǎng),別克GL8和本田奧德賽也始終把守著屬于自己的那塊領(lǐng)地。GL8負(fù)責(zé)商務(wù),奧德賽負(fù)責(zé)家用,兩者成為了MPV合資車(chē)型中無(wú)法繞開(kāi)的兩個(gè)選擇。雖然說(shuō)今年年初受新冠疫情的影響,絕大多數(shù)品牌車(chē)型的銷(xiāo)量相比較往日都打了折扣,但即便如此GL8和奧德賽的一季度銷(xiāo)量在同級(jí)別市場(chǎng)中依然是傲視群雄。
      也許有人會(huì)問(wèn),這個(gè)級(jí)別的MPV車(chē)型真的就沒(méi)有別的選擇了嗎?如果說(shuō)放在幾個(gè)月前,這個(gè)問(wèn)題的確不好回答,但放到現(xiàn)在,答案是“還有大眾Viloran(威然)”。

      比奧德賽商務(wù),比GL8居家 威然競(jìng)爭(zhēng)力分析

       
      車(chē)型簡(jiǎn)單回顧

        早在去年年底,大眾威然就開(kāi)始“造勢(shì)”,就憑“上汽大眾首款大型豪華MPV”這樣的噱頭就已經(jīng)吊足了消費(fèi)者的胃口。千呼萬(wàn)喚始出來(lái),5月28日,大眾威然迎來(lái)了正式發(fā)布,售價(jià)區(qū)間在28.68-39.98萬(wàn)。分為兩個(gè)動(dòng)力版本,即2.0T的低功率版本(最大馬力186Ps)和2.0T的高功率版本(最大馬力220Ps),也就是大眾的330TSI和380TSI。共計(jì)四款車(chē)型,330TSI有兩款,分別是商務(wù)版和豪華版;380TSI同樣為兩款,分別是尊貴版和旗艦版。

        整車(chē)依然采用大家所熟知的MQB平臺(tái),單從外觀(guān)來(lái)看,威然定位商務(wù),所以穩(wěn)重、大氣是第一要?jiǎng)?wù)。不得不說(shuō),威然看著的確是有那么幾分“高級(jí)感”,碩大的中網(wǎng)讓人過(guò)目難忘,同時(shí)車(chē)身設(shè)計(jì)上,點(diǎn)與面的配合恰到好處,搭配上金色的配色,整體質(zhì)感營(yíng)造得十分到位。

        中網(wǎng)占據(jù)了整個(gè)前臉的80%的區(qū)域,并且都是采用亮銀色的鍍鉻飾條,目測(cè)這鍍鉻裝飾的面積還要大于途銳,看上去非常精致奢華。不得不說(shuō),這種大面積鍍鉻前臉的設(shè)計(jì)十分符合國(guó)人的胃口,試問(wèn)無(wú)論是高端市場(chǎng)的埃爾法還是家用MPV市場(chǎng)的奧德賽,哪個(gè)不是寵兒呢?

        中網(wǎng)兩側(cè)的雙C型大燈采用了遠(yuǎn)近光分體的設(shè)計(jì),均為L(zhǎng)ED光源。無(wú)論是大燈造型還是夜晚的點(diǎn)亮效果都很不錯(cuò),和“燈廠(chǎng)”奧迪同為一家的親戚關(guān)系怎么說(shuō)也不能在“玩燈”上遜色于對(duì)手。

        威然采用流線(xiàn)型的車(chē)身線(xiàn)條勾勒出修長(zhǎng)流暢的側(cè)面,俯沖的姿態(tài)蘊(yùn)含著蓄勢(shì)待發(fā)的魅力。車(chē)身腰線(xiàn)自前輪眉上緣而起,貫穿門(mén)把手一直延伸至后輪包處,視覺(jué)上帶來(lái)了和諧有機(jī)的整體感。
      此外,威然采用雙電側(cè)面,方便車(chē)內(nèi)乘客上下車(chē),并且B柱后均為4.96mm深色隱私玻璃,為老板們營(yíng)造出私密空間。

        來(lái)到車(chē)尾,后擋風(fēng)玻璃有著較大角度的傾斜,頗有些跨界的味道。擋風(fēng)玻璃下,橫向的鍍鉻飾條貫穿了后燈和Logo,不禁想起奧迪A6L和A8L上的設(shè)計(jì)與威然的設(shè)計(jì)也較為相似,或許這也代表著大眾家族最新的偏向商務(wù)和行政車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

        坐進(jìn)車(chē)內(nèi),其實(shí)整個(gè)觀(guān)感還是大眾風(fēng),但用料和細(xì)節(jié)上威然還是有自己的獨(dú)特之處的。比方說(shuō)一些棕色的主色調(diào),以及這些木紋飾板和鋁合金飾板,除了觀(guān)感很不錯(cuò),觸感也很好,確實(shí)營(yíng)造了一份高雅感。

        中央?yún)^(qū)域依然是熟悉的9.2英寸的支持觸控的屏幕,值得一提的是,威然的車(chē)機(jī)有了相應(yīng)的升級(jí),成為了上汽大眾首批用上全新智聯(lián)系統(tǒng)的車(chē)型。
      在中控屏上還可以選擇多達(dá)十種顏色的車(chē)內(nèi)氛圍燈,艙內(nèi)環(huán)抱式的氛圍燈帶顯示效果也算不錯(cuò)。

        此外,威然還用上了大眾全新樣式的方向盤(pán),并采用了Nappa真皮包裹,這款方向盤(pán)在邁騰GTE上也有使用,除了樣式更加運(yùn)動(dòng)外,也變得更加粗壯了。

        威然在門(mén)板中部上還采用了菱格皮的包裹,頂配車(chē)型在座椅上也用上了菱格皮。座椅采用了2+2+3的布局,前排座椅均為電動(dòng)座椅,主駕帶座椅記憶功能,副駕配有老板鍵。

        威然還配備了足以覆蓋到二排座椅頭枕的全景天窗,天窗支持前半段開(kāi)啟,有如此好的采光的同時(shí),二排的手動(dòng)遮陽(yáng)簾也顯得很有必要,這個(gè)也是GL8所沒(méi)有的,細(xì)節(jié)之處尊貴感不言而喻。

       
      到底有哪些核心亮點(diǎn)?

        結(jié)合以上的由外而內(nèi)的介紹,大致也能看出威然的一些產(chǎn)品特點(diǎn),或者說(shuō)是后期它能夠從GL8和奧德賽手中搶蛋糕的立身之本,我們也來(lái)做個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)。

      1、定位巧

        作為中高端MPV市場(chǎng)的新晉選手,又有著像奧德賽和GL8這樣的標(biāo)桿性車(chē)型的存在,威然自然不會(huì)去正面和他們硬杠。

        奧德賽專(zhuān)注于二胎家庭更多一些,上有老下有小的家庭成為了奧德賽的主要消費(fèi)群體。奧德賽的省心和“暖男”標(biāo)簽,以及混動(dòng)車(chē)型的加入以及更低的終端售價(jià)使得奧德賽在家用MPV領(lǐng)域得吃得喝。

        不過(guò)這也同樣暴露了奧德賽的不足,就是不太適合出席較為正式的偏商務(wù)場(chǎng)合。

        而GL8則恰恰在國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV的中高端市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨,憑借的正是其方方正正、端莊穩(wěn)重的外形。

        雖然GL8足夠商務(wù)了,但總覺(jué)得也過(guò)于極端,畢竟平時(shí)私人買(mǎi)輛GL8,很容易被別人誤認(rèn)為是司機(jī)。

        而威然的出現(xiàn)恰能填補(bǔ)奧德賽和GL8之間的空白,威然既能做到一定的商務(wù)定位,也能有著GL8和奧德賽所沒(méi)有的“德味”。這讓一部分既想擁有不錯(cuò)的操控,又不要像個(gè)專(zhuān)車(chē)司機(jī)的消費(fèi)者有了新的選擇。

      2、夠大

        “夠大”分為兩個(gè)方面,其一是外觀(guān)夠大,這一點(diǎn)在上文介紹外觀(guān)時(shí)也有提到;其二是二排空間大。

        二排的空間大,一部分是來(lái)自于客觀(guān)的腿部空間的寬敞,要知道二排本身只設(shè)置了兩個(gè)航空級(jí)座椅并且支持電動(dòng)腿托,而且3180mm的軸距同級(jí)當(dāng)中也是佼佼者了。因此,當(dāng)二排座椅靠背傾斜角度達(dá)到最大,腿托也完全抬起時(shí),乘坐者幾乎接近躺下,即使是這樣的狀態(tài),腿部空間仍然有富余。

      3、二排行政級(jí)禮賓待遇

        作為MPV,威然再次用二排的座椅配置彰顯了二排乘客身份的重要性。除了以上提到的二排座椅的一些常規(guī)配置外,威然的第二排老板為Captain Chair行政級(jí)獨(dú)立座椅,并采用打孔真皮包裹,集電動(dòng)調(diào)節(jié)(靠背及腿托)、主動(dòng)通風(fēng)功能、加熱、按摩等功能于一身。另外,頭枕支持不同高度調(diào)節(jié),還特別增加了頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)功能。而第三排支持放倒,帶來(lái)一定空間延展性。

      比奧德賽商務(wù),比GL8居家 威然競(jìng)爭(zhēng)力分析

      比奧德賽商務(wù),比GL8居家 威然競(jìng)爭(zhēng)力分析

        同時(shí)前排座椅的椅背上還帶有為二排乘客服務(wù)的儲(chǔ)物袋,前排有儲(chǔ)物袋和老板鍵,后排有空間,全是在為二排的乘客“服務(wù)”。

        頂配車(chē)型上還配備了丹拿音響,同時(shí)全車(chē)還有4.96mmPVC聲學(xué)夾層玻璃來(lái)輔助隔音,試想一下長(zhǎng)途旅程中二排乘客在如此寬敞的乘坐空間和良好的隔音氛圍下,享受著來(lái)自丹拿音響中的優(yōu)美旋律,或許這也是MPV的迷人之處吧。

      4、基礎(chǔ)硬件配置充足

        雖然說(shuō)這些基礎(chǔ)的硬件配置不需要花費(fèi)太多的成本,但是威然確實(shí)給老板們安排了。

        例如前排配備了無(wú)線(xiàn)充電板、2個(gè)Type-C接口、2個(gè)USB接口,二排則是每個(gè)座位都有2個(gè)USB接口,三排在兩邊也各有1個(gè)USB接口。換句話(huà)說(shuō),全車(chē)有1個(gè)無(wú)線(xiàn)充電板、2個(gè)Type-C接口、8個(gè)USB接口。

      5、或許是最有駕駛樂(lè)趣的MPV

        提到駕駛樂(lè)趣,似乎不是奧德賽所擅長(zhǎng)的,畢竟板車(chē)懸掛CVT變速箱確實(shí)差了點(diǎn)意思,所以?shī)W德賽還是繼續(xù)追求它的燃油經(jīng)濟(jì)性吧。

        而GL8在動(dòng)力系統(tǒng)上,似乎還稍微能打一打。以2020款為例,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱,最大馬力也能做到237Ps,峰值扭矩也能有個(gè)350N·m。雖說(shuō)在這個(gè)渦輪當(dāng)?shù)馈㈦娷?chē)橫行的年代,350N·m的扭矩早已不算搶眼,只能算中規(guī)中矩,但更多的是因?yàn)樗椒秸能?chē)身很難讓人偶爾有次想要躁動(dòng)的心。

        另外,GL8專(zhuān)車(chē)的帽子也很難讓人有閑情逸致去感受所謂的駕駛樂(lè)趣。

      比奧德賽商務(wù),比GL8居家 威然競(jìng)爭(zhēng)力分析

        威然有所不同,2.0T高低功率搭配7速雙離合變速箱本身就是大眾所引以為豪的組合,即使不喜歡的人成天詬病雙離合頓挫、異響和故障,但雙離合換擋快、傳動(dòng)效率高也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

        同時(shí),大眾的EA888的潛力遠(yuǎn)不止于此,懂的朋友自然懂。

        另外威然擁有更加扁平的車(chē)身、20英寸大尺寸的輪轂,視覺(jué)上就能帶來(lái)更濃烈的駕駛欲望,與此同時(shí),在MPV中扁平比更小的輪胎和運(yùn)動(dòng)樣式的方向盤(pán)對(duì)熱愛(ài)駕駛的朋友來(lái)說(shuō)不至于駕駛起來(lái)那般枯燥。

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