兩廂思域/奔馳GLA領銜 粵港澳車展新車匯總

　　【太平洋汽車網 新車頻道】受到新冠肺炎疫情影響，今年各大車展紛紛延期或取消，而即將在6月舉行的粵港澳大灣區車展將會是今年首個大型車展。粵港澳大灣區車展（原深港澳車展）于2020年6月20日-6月28日在深圳會展中心(福田)舉辦。本屆車展以“擎動大灣區，啟悅i未來”為主題。在許久的停歇期后，各大品牌都紛紛在車展上推出了他們的重磅新車。其中兩廂版思域、北京奔馳全新GLA、大眾探岳X等話題車型你一定不能錯過。

全新北京奔馳GLA

新車看點：車內空間大幅提升

　　2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了國產新一代奔馳GLA。據悉，新車造型與海外版基本一致，基于梅賽德斯-奔馳第二代MFA平臺打造，并提供GLA180、GLA200以及GLA200 4MATIC三種版本。

　　全新國產GLA整體維持了此前海外版車型的設計，采用目前奔馳最新的家族化設計，其前大燈組融入了A級轎車的設計元素，造型對比老款車型更為犀利，觀感更為精神。前進氣格柵采用了點陣飾塊配合單輻式飾條的設計，顯得尤為精致。全新GLA提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運動版（AMG-Line），兩者主要區別在于包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

　　全新GLA的車身線條尤為樸素，對于弧面的運用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓全新GLA的車身觀感更接近于傳統SUV車型。這樣的設計無疑對于后排的頭部空間大有益處。尺寸上，新車對比海外老款車型，車身高度增加104mm，寬度增加30mm，軸距加長了30mm但長度縮短了14mm。

　　車尾部分，全新GLA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設計元素。上揚的柳葉式尾燈配以四個環型LED燈帶擁有極高的辨識度。同時新車尾部造型對比老款車型更為圓潤、飽滿。而運動版車型在后保險杠兩側加入了出風口的設計則進一步提升了尾部的動感。

　　作為一款源于MFA2平臺的車型，全新GLA的內飾設計與布局可謂意料之內。整體設計布局與全新A級有著較高的相似度，如果你喜歡全新A級的內飾，那你也將無法抗拒全新GLA的內飾。儀表+中控連體液晶大屏、造型獨特的圓形空調出風口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤均能在全新GLA上找到。對于車內的連體液晶屏，這次GLA提供了三種不同的屏幕組合，分別是雙7英寸屏幕組合、7英寸+10.25英寸屏幕組合以及雙10.25英寸屏幕組合。

　　動力方面，目前新車已經申報了GLA180和GLA200兩種車型，兩種車型均搭載1.3T發動機，最大功率分別為100kW（136PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分別為200牛·米和250牛·米，其中GLA200還將提供四驅車型提供。

▶編輯點評：

        上一代GLA造型固然動感，但極其局促的空間備受詬病。新一代GLA看起來很好地解決了這個問題，應該能爭取到更多家庭用戶。

廣汽本田全新飛度潮越Max

新車看點：更可愛的外觀有兩種選擇

        2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了國產全新一代飛度CROSSTAR。據悉，廣汽本田已經發布了國產第四代飛度的實車，包括飛度Sport和飛度CROSSTAR兩種車型。

　　與Sport版第四代飛度相比，飛度CROSSSTAR車型的底盤離地間隙更大，外觀加入不少跨界風格的套件，包含黑色塑材質的輪眉、前后保險杠護板以及車頂行李架等，而且輪轂造型更加動感。該車長寬高為4090/1725/1567mm，軸距為2530mm，其中寬度和高度比普通版分別大了31mm和30mm。

　　內飾與海外版車型相比，國產車型內飾整體設計基本一致，包括中控顯示屏、液晶儀表盤、雙色內飾、雙輻式方向盤等均得以保留。但海外版車型配備的電子手剎在國產車型上換成了傳統機械式手剎。

　　動力方面，國產第四代飛度將搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率96kW（131PS）,預計繼續匹配CVT無級變速箱，油耗申報值為5.2-5.6L/100km。據悉，后續混動版車型也可能引入國內。

▶編輯點評：

       國產版飛度沒有保留日版更可愛的前臉算是一個遺憾，但是無論是潮跑版更加運動化的造型，還是潮越版的跨界造型都能迎合更多富有活力的國內年輕買家。

新車看點：“Type R”終于引入

        2020粵港澳車展上，我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了東風本田國產版兩廂思域概念版。新車外觀/內飾基本延續了海外版設計，兩廂的獨特設計使得新車相比三廂版車型更加飽滿緊湊；動力上則與三廂版一致，繼續搭載1.0T/1.5T渦輪增壓發動機。

　　外觀部分，此次發布的國產版思域與海外版基本一致，一身令人熱血沸騰的車身大包圍，使其看起來更像是思域Type-R；前臉部分，新車與三廂版一樣，采用了全新樣式的前臉設計，前格柵由鍍鉻處理調整為亮黑色鋼琴烤漆，看起來更具酷感；而下方的新樣式前包圍，包含了貫穿式下部進氣口和L字形霧燈飾條。此外，相比海外車型，國產兩廂版概念車還增加了紅色前唇作為裝飾。

　　尾部部分，原本三廂思域就具有性感的溜背設計，在變成兩廂版后，多了個小尾翼來連接兩側的“C”型尾燈，整體設計令人眼前一亮；而下方后保險杠也配備了大尺寸的兩側導流孔以及中央擴散器，不過最讓車迷腎上腺素飆升的要數中置雙出的排氣布局，戰斗感爆棚有沒有。輪轂部分，新車還提供新樣式的灰/黑輪圈，剎車卡鉗也變為紅色涂裝。

　　內飾部分，參考海外版設計，思域兩廂版整體內飾與三廂版基本一致，但兩廂版內飾加入仿碳纖維飾板，更具運動氣息。在配置方面，新車將提供真皮方向盤、真皮擋把、7英寸中控屏、LED大燈組等裝備。

　　動力方面，新車預計采用與三廂思域相同的動力系統，搭載1.0T直列三缸發動機（180TURBO車型）和1.5T直列四缸發動機（220TURBO車型），最大功率分別為125PS和177PS，峰值扭矩分別為173N·m（1.0T+CVT）、226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT）；傳動部分，1.0T發動機匹配CVT變速箱，1.5T發動機匹配6MT或CVT變速箱。

▶編輯點評：

　　如果說有什么方法能讓夢想擁有Type R的紅頭男兒們以不那么昂貴的方式圓夢的話，兩廂版思域會是一個不錯的選擇。遍布全身的運動包圍讓新車即使不是Type R也看著像Type R。

比亞迪漢DM/EV

新車看點：搭載比亞迪刀片電池

        2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了比亞迪旗下全新旗艦級轎車產品——漢DM / EV。據悉，新車定位于中大型車，而國內EV版本擁有506km/550km以及605km三種續航版本，搭載比亞迪最新研發的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。

　　外觀上，新車都承襲E-SEED GT概念車的設計元素，不過細節上，漢DM前臉配備了大面積進氣格柵，觀感更為犀利。狹長的燈組與Dragon Face標志性的飾條渾然天成，進一步增加了前臉視覺寬度。下唇部貫穿左右空氣導流槽的金屬裝飾件設計靈感來源于漢代“八面漢劍”，優雅與凌厲完美結合；而漢EV采用的是半封閉式前臉設計，logo位置還留有細長的仿進氣口設計（實際密封），相比以往比亞迪純電動車型保留的進氣格柵設計，摒棄傳統進氣格柵設計后也更符合純電動車的身份，也是擺脫傳統印象、傳統設計和傳統審美的方法。

　　側面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚的姿態從后門處一直延伸至車尾，視覺效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設計，加強了車側的氣流走向，有效縮小渦流，進一步降低風阻。值得一提的是，漢EV還配備了比亞迪自主研發的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻系數降到更低。

　　車尾部分，相比前臉的設計，新車車尾的設計稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組點亮后效果不錯。同樣，在降低風阻方面漢的尾部設計同樣有所強化，官方表示低風阻轎車設計追求“前圓后方”的設計理念，車輛前段越“圓”，在風最開始沖擊到車上時能夠實現快速貼合車身的效果，而車尾越“方”，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身，流線的造型使得漢的風阻系數低至0.233Cd。

　　進入車內，對于比亞迪的內飾設計，相信大家都有一個印象，一塊可旋轉的大屏基本就是全部了，設計是相當的簡單。相比之下，漢的內飾顯然是下了不少功夫，豪華感的味道是終于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不過相比兄弟車型，漢EV上搭載的這塊大屏邊框要更加的細，提高屏占比帶來的視覺效果是顯而易見的。

　　舒適配置方面，新車配備12向電動調節座椅、菱形縫線工藝座椅、后排出風口、后排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏（內嵌DiLink 3.0智能網聯系統）、APA全場景自動泊車、整車OTA遠程升級、15W手機無線充電等。

　　而安全配置上，其搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，DiDAS（包含自動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等）。值得一提的是，APA自動泊車將是首次應用于比亞迪漢車型。

　　動力方面，漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的動力系統，其中發動機最大功率141kW（192PS），電動機最大功率180kW（245PS）。

　　而漢EV將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機版前/后電機最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。官方稱新車在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。

▶編輯點評：

        本次粵港澳車展是漢DM首次與公眾見面。相比現在比亞迪的其他在售車型，Dragon Face再次得到了進化。同時對于那些喜歡漢EV而對用車機動性要求很高的用戶來說，漢DM應該是他們的不二之選。

全新北京現代索納塔

新車看點：預售價16.48萬元起

        2020粵港澳車展上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了北京現代第十代索納塔。據悉，新車預售16.48-20.58萬元，隨后于7月22日（成都車展期間）正式上市；而動力上搭載1.5T和2.0T全新Nu系列發動機，匹配7DCT雙離合變速箱和8AT變速箱。

　　外觀方面，第十代索納塔基于“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念打造，外形個性而獨特，整個車身造型低矮扁平，設計線條復雜多變極具沖擊力。此外，車身側面采用了溜背式造型，再加上低矮的車身高度，讓該車的側面動感十足，并且尺寸較現款大幅加長。

　　新車尾部有著很強的立體感和層次感，后尾燈還采用了時下流行的貫穿式設計，并且與“小鴨嘴”的尾翼相輔相成，排氣管采用了雙邊共雙出的布局，外部還有多邊形鍍鉻飾件，既顯檔次又不失運動。

　　第十代索納塔內飾與海外版車型有著一些不同，配備了12.3英寸的LCD全液儀表盤和10.25英寸車機系統，尺寸與海外版一致，但兩者連屏的設計為時下流行設計。其中，中控屏搭載的是北京現代最新的車機系統。

　　新車配備了平底運動方向盤，檔把采用了電子式換擋設計。此外，新車在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，以提升車內質感。而在座椅的設計上，搭配了紅色縫線用來突顯運動感。

　　安全配置方面，第十代索納塔搭載了第三代智能網聯系統與Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統，集成23項L2級別高級安全駕駛輔助系統（ADAS），全面應對復雜多變的用車場景。

　　空間方面，172cm的體驗者坐在前排，第十代索納塔頭部空間剩余4指，在保持前排座椅不變的情況下，體驗者坐在后排，頭部空間剩余3指，腿部空間剩余2拳有余。

　　動力上，新車確認提供兩套動力總成，其中1.5T高效發動機配備高效7DCT雙離合變速箱，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，配合全球首創CVVD技術、Hyundai Smartstream新一代動力總成技術，百公里綜合油耗僅為5.6L，同時使發動機節油性能提升5%、燃油效率提升4%，以及減少12%的污染排放。

　　而2.0T全新Nu系列發動機配備8AT變速箱黃金動力組合，有著喜人的176.5kW最大功率、353N·m最大扭矩，可實現百公里綜合油耗6.8L。此外，第十代索納塔采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛結構。

▶編輯點評：

       想不到北京現代還學會了吊胃口這一招，在2019上海車展第一次亮相后，全新索納塔直到今天才正式公布售價。新的外觀設計看著很唬人，前雙叉臂懸掛是運動化車型才有的配置。這讓我對全新索納塔的操控性有了一定的期待。

廣汽新能源Aion V

新車看點：支持中國高精地圖技術

        在2020粵港澳車展上，廣汽新能源Aion V亮相。新車定位緊湊型純電動SUV，可以說是Aion LX的親民版本，目前提供有60智領版（400km）、70智領版（500km）、70PLUS智領版（530km）以及80智領版/MAX版（600km）四種不同續航版本，售價區間為15.96-23.96萬元。

　　作為Aion（埃安）家族第三款車型，Aion V（埃安V）前臉以機甲獸為原型，運用縱深和穿插的霧燈、密集豎條形狀的下進氣格柵等強視覺效果元素，保留了廣汽在電動化時代獨有的標志性元 素——”穿云箭”眉眼組合。

　　與前臉一樣，Aion V的尾部采用了極具層次感的設計，分體式的尾燈恰到好處，與前大燈相互協調。Aion V長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距為 2830mm。

　　內飾部分，Aion V則是使用了埃安車系的設計：大尺寸的儀表、中控連體式大屏和分體式中通道面板，還使用了大量的皮質和軟包覆蓋。

　　據悉，Aion V將集成各種最新的黑科技，包括海量道路數據的AR實景導航、中藥香氛座艙以及遠程一鍵醫療級濾殺、ADIGO 3.0 L3級別自動駕駛系統等。自動駕駛方面，Aion V有望將在全球首個可交付應用中國高精地圖技術支持下，在法規允許的情況下，在國內所有高速路、快速路支持駕駛員長時間脫手（路段使用權有待逐步開放）。

　　Aion V配備了廣汽新能源自主研發的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統，搭載華為新一代5G車載模組MH5000。官方宣稱，該車擁有高速率、低延時、廣連接三大優勢，傳輸速度超4G百倍。Aion V基于廣汽GEP2.0全鋁純電平臺打造，搭載最大功率135kW（184PS）、最大扭矩350N·m的永磁同步電機。根據車型配置不同，Aion V的NEDC工況續航里程分為400km/530km/600km三種。

▶編輯點評：

       又一款將5G技術作為自身宣傳重點的車型，但Aion V在高級別駕駛輔助系統的基礎上還增加了高精度導航系統。我們都知道高精度導航系統對于自動駕駛技術有多么重要，所以我很期待這套導航系統的表現。

長安UNI-T

新車看點：新架構平臺，搭載L3駕駛輔助系統

         2020粵港澳車展上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了長安UNI-T。據悉，新車作為長安汽車全新產品系列的首款車型，有著令人眼前一亮的設計，動力搭載1.5T高壓直噴發動機，最大功率132kW（180PS）。此外，UNI-T采用全新的架構平臺打造而來，在智能化方面，UNI-T還將搭載L3級別自動駕駛輔助系統。

　　作為長安汽車全新產品系列的首款車型，UNI-T的設計著實令人眼前一亮，造型前衛科幻，高度還原了此前發布的概念車。設計最大的特點之一就是采用了“無邊界”的設計，碩大的中網已經大到與車頭融為一體了，營造出很強的視覺沖擊力。而分體式的前大燈設計也是時下的潮流設計之一，在UNI-T車型上發揮得淋漓盡致，造型夸張銳利。最終的效果正如大家所見，這個全新的家族臉譜辨識度相當高，過目不忘。

　　尾部修長銳利的多邊形尾燈依然足夠搶眼，與車頭設計理念保持一致，整體感很強。另外雙邊四出的排氣布局以及大尺寸的尾部擾流板，都營造出不錯的運動氣息。新車長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，并提供225/55 R19、245/45 R20兩種規格的輪轂/輪胎尺寸供消費者選擇。

　　內飾方面，整個中控臺采用了非對稱的設計，線條比較飄逸，營造出不錯的層次感，靈感來源于飛機駕駛艙。最搶眼的莫過于一體式雙10.25英寸高清觸摸屏，這也是目前比較流行的設計方式，數字化程度較高。中控屏略微傾向主駕的8.1°夾角設計，具備光線自適應功能。通過搭載的國產AI芯片，系統可識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，采用語音預警等方式進行疲勞干預等。

　　據悉，根據車型不同，長安UNI-T將搭載前大燈延遲關閉、自動大燈、自適應遠近光、后霧燈、LED日間行車燈、外后視鏡電動折疊、外后視鏡除霜/加熱、自動空調、PM0.1綠凈系統、車內空氣質量檢測、全景影像、自動泊車、Incall 3.0-T車載系統、手機互聯、手機無線充電、全景影像、自動駐車、自適應巡航、前碰撞預警、AEB車輛預警輔助制動、LAS車道偏離預警、BA剎車輔助、HHC坡道輔助、HDC坡道緩降、DBF動態駐車、ROM防側翻等。

　　動力方面，長安UNI-T搭載代號JL473ZQ5的1.5T高壓直噴發動機，最大功率132kW（180PS），在1250-3500rpm轉速區間即可輸出高達300N.m的最大扭矩，發動機熱效率高達40%，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，UNI-T采用全新的架構平臺打造而來，在智能化方面，UNI-T還將搭載L3級別自動駕駛輔助系統。

▶編輯點評：

       造型設計上，長安UNI-T是奪目的，甚至很多朋友認為它僅是概念車，它的內飾雖然沒那么科幻，但也足夠吸引人了。獲得眾多科技配置的加持，長安UNI-T的高度提升到了新的層次，AI智能交互讓你和長安UNI-T相處得更加融洽。

新車看點：大眾首款轎跑SUV

        2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了一汽-大眾全新溜背SUV - 探岳X。據悉，新車在此次車展上進行首發，并公布了預售價：23.60-29.60萬元，隨后7月中旬正式上市，其定位于中型SUV，造型較探岳其尾部采用了溜背式設計。此外，新車已經在一汽-大眾天津工廠正式下線。

　　外觀部分，新車延續了一汽-大眾家族式設計語言，前臉造型與探岳有著較高的相似度，梯形大面積中網內嵌蜂窩狀紋理，并于兩側頭燈組融為一體；而下方包圍則沒有提供兩種設計，僅支持R-Line樣式。

　　側面部分，新車采用了轎跑型SUV特有的溜背式設計，車頂線條從B柱處開始下滑，并與腰線在尾段處匯集。而尾部上，較探岳有了較大的改變，得益于溜背的設計，線條更為舒展，兩側尾燈加入了“X”元素，點亮后辨識度十足；下方包圍加入了類似排氣管口的裝飾。尺寸方面，新車長寬高分別為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm。

　　內飾方面，根據圖片顯示，新車采用了與探岳采用了相同的大眾家族式設計，向駕駛員傾斜的中控臺表面采用銀色飾板進行裝飾，并通過不同顏色和材質進行區分；同時配合標志性的全液晶儀表+全尺寸中控顯示屏的組合，讓整車科技感得到了提升。值得一提的是，新車配備的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手機映射、手勢控制、全景影像等功能可謂十分豐富。

　　動力部分，新車將搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，并提供330/380TSI版本，其中最大功率分別為137kW（184PS）和162kW（220PS），傳動匹配7速雙離合變速箱，并搭載四驅系統。

▶編輯點評：

       大眾看著自主品牌造轎跑SUV造得熱火朝天，想自己也來分一杯羹，于是就有了探岳X這款產品。當然相對自主品牌，探岳X在包裝上稍顯欠缺，那就要看它是否能依靠更好的品質打動消費者了。

幾何C

新車看點：幾何汽車第二款新車

        2020粵港澳車展，幾何C正式亮相并公布了預售價格。新車為幾何第二款車型，造型延續了該品牌家族式設計，提供NEDC標準下400km和550km兩種不同續航的車型，預售價格13.98萬起。

　　封閉式前格柵、朝翼子板處延伸的LED大燈等幾何家族的標志性設計在幾何C上得到了延續，前臉設計被官方定義為“馭風下壓式前臉”。兩側的“光棱之刃前大燈”內置80顆高亮LED燈珠。當該車在充電時，燈眉處的充電呼吸燈會被點亮。

　　幾何C擁有較為流暢的車身線條，并采用了懸浮式車頂、隱藏式門把設計。“前高后底”的車頂線條塑造出俯沖的態勢，進一步提高視覺沖擊力。車尾的貫穿式LED尾燈組內置216顆LED燈源，燈體長達1.2米。

　　內飾部分，幾何C內飾設計較為立體，采用時下流行的懸浮式中控屏和儀表盤，參考幾何A來看，前者尺寸可達到12.3英寸，備有導航、語音控制、遠程操控的功能。至于細節上，包括出風口、方向盤、中控臺的右上角蜂窩狀圖案都與幾何A一樣。另外，該車采用與幾何A一樣的換擋旋鈕，以及連通式的前排中央扶手與中央通道，預計還搭載與幾何A一樣的HUD抬頭顯示功能。

　　動力部分，新車將搭載來自于日本電產的電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC綜合續航最高可達550km，或有望于今年下半年上市。

▶編輯點評：

       幾何汽車的第二款產品看上去很小很精致，但是最低配僅有400km的續航和將近14萬的預售價可能會讓我打退堂鼓，對于我來說應該只有99元訂金享15000元能量包比較吸引我了。

榮威ER6

新車看點：ER系列首款車型

       在2020粵港澳車展上，榮威旗下高端純電R品牌ER系列首款車型ER6正式對外亮相。

　　新車的外觀采用上汽全新的“集智設計”理念，凸顯純電車型的未來感，與以往榮威旗下的純電車型觀感完全不同。前臉采用封閉式進氣格柵，貫穿式裝飾條連接左右兩側大燈，帶來扁平的視覺效果，營造出的氛圍更加新穎。

　　車身尺寸方面，榮威ER6的長寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米，從車身尺寸來看，新車將定位于純電動中型轎車。

　　在本次車展上，官方未向外展示內飾。參考此前的消息和官圖來看，新車中控臺設計采用橫向貫穿的平行線設計特征，搭載14.1英寸2.5D曲面大屏與12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，后者可實現AR車道級實景導航，另外該車還運用了珠光皮料、精工金屬飾板等高級裝飾。

　　該車將搭載全新的HMI交互系統，可實現自然語音交互、小程序和車家互聯等智能功能。據了解，該車機交互系統將提供兩種的界面，即清晰簡潔的A界面以及個性定制的B界面，同時能提供8種音色、百科問答等功能。

　　僅需一次喚醒，車主即可實現與車機的自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接。新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定制。

　　在程序應用方面，車機將融入支付寶小程序，只需“你好斑馬”就能啟動相關程序，包括訂外賣、買電影票、查天氣等。

　　此外，車機還能實現車與家的互聯：通過接入“美的美居”和“360智能家居”智慧家居平臺，可幫助用戶在回家途中操控空調、燈、空氣凈化器、掃地機器人等智能家居。

　　新車將搭載一臺73kW的驅動電機，峰值功率可達135kW，扭矩為258N·m，搭載70kWh三元鋰電池組，NEDC續航里程將達到605km。官方還宣稱15分鐘充電200公里，將于今年7月份正式上市。

▶編輯點評：

       相當一部分自主品牌的新能源子品牌第一款車型是緊湊級純電動轎車，榮威R也不例外。預計上市后它將成為廣汽新能源Aion S的強勁對手。我在廣州搭乘網約車時曾多次乘坐Aion S，對其乘坐舒適性評價也是非常高的。所以我很期待ER6和Aion S之間的對比。

全新保時捷911 Targa

新車看點：“最美”911再進化

　　我們的2020粵港澳大灣區車展前方報道團隊剛剛在現場拍攝到了即將全球首發的新一代保時捷911 Targa（992）的實車圖片。此前，911 Targa和 911 Targa 4S（992）已經公布了國內售價，其中911 Targa 4 建議零售價為1499000元，911 Targa 4S為1695000元。

　　繼硬頂和敞篷后，第八代911發布又帶來了第三款車身形式——911 Targa 4和911 Targa 4S，讓高富帥們多了一種新選擇。最獨特之處在于，911 Targa搭配與車身異色的寬防滾架，側面標識“Targa”字樣以示不凡，再加上環繞式后擋風玻璃，英姿颯爽，過目不忘。

　　全新911 Targa的車身延續了992車型的設計元素，與其前代車型相比，車身的前輪拱明顯更加突出。LED大燈之間明顯下凹的車前蓋則是在致敬初代911的設計。

　　車尾采用了加寬的無級調節伸展式后擾流板和與車身無縫融合的燈帶，光看尾部已經被其魅力所震懾。除了前部和后部之外，整個車身外殼現在完全由鋁材制成。另外，車頂可在19秒內實現開合。

　　其內飾設計則與 911 Carrera 車型相同，靈感源于1970年代的911車型。除了保時捷特有的中央轉速表之外，左右兩側的多邊形液晶顯示屏為無邊框設計，能顯示時速、水溫、機油溫度、油量等信息。

　　10.9英寸中央顯示屏下方布置了緊湊的開關裝置，上面的五個按鈕用于直接操控主要的車輛功能。標配的PCM包含在線導航功能以及Apple Car Play® 等功能。

　　配置方面，新車標配了多種駕駛輔助系統。包括首次配備的Smartlift功能（前橋自動抬升功能），主動提升離地間隙，可以保存車輛曾去過的位置，并在下一次再經過該位置時自動將車輛前橋升高。

　　兩款新車均配備 3.0 升六缸水平對置雙渦輪發動機。911 Targa 4 輸出功率達 283 kW (385 PS)，結合選裝的 Sport Chrono 組件從靜止加速至 100 km/h 僅需 4.2 秒，較前代車型縮短了 0.1 秒。

　　911 Targa 4S 輸出功率達 331 kW (450 PS)，結合 Sport Chrono 組件從靜止加速至 100 km/h 僅需 3.6 秒，較前代車型縮短了 0.4 秒。911 Targa 4 的最快車速現在為 289 km/h，提升了2 km/h；而 911 Targa 4S 可達到 304 km/h，提升了 3 km/h。

　　兩款新車均標配保時捷 8 速雙離合器變速箱（PDK）與智能四驅的保時捷牽引力管理系統（PTM），還可選裝原廠保時捷精裝配件（Porsche Tequipment）和保時捷獨家定制部門 Porsche Exclusive Manufaktur 配置選項。

　　另外，保時捷還將在6月發布 911 Targa 特別版車型。

▶編輯點評：

       Targa車型一直是911系列中的活化石，標志性的銀色防滾架一直是Targa車型的標志。在此基礎上新車加入了大量科技配置，讓這一經典車型在新時代也能繼續煥發光彩。

全新路虎衛士

新車看點：硬派越野車換裝承載式車身

　　2020粵港澳車展上，全新一代路虎衛士在國內正式亮相。新車推出短軸版和長軸版兩款車型。

　　全新一代路虎衛士繼續保持方正硬派的形象，但相比現款車型多了更多時尚元素，整體給人感覺簡潔有力。前后燈組都帶有LED燈帶設計，并且尾部還有外置備胎，整體視覺效果更顯寬大。此外車身還提供四種選裝風格，分別是探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨特的風格，以滿足消費者的個性化需求。

　　全新一代路虎衛士家族推出了90和110兩款車身設計，對應的分別是三門短軸距版和五門的長軸距版車型。新車的長寬高分別為4758/2008/1967mm，軸距為3022mm（90車型軸距為2587mm）。110長軸距版本車型將會擁有900mm的最高涉水深度、291mm的最小離地間距、38°的接近角、28°的翻轉角以及40°的離去角。

　　全新一代路虎衛士使用了較為立體的中控臺設計，相比現有的路虎車型實用性會更高，新鮮感更強。同時,新車也加入了更多的舒適與科技性配置，例如全液晶儀表盤、電子擋把、帶溫控顯示屏空調面板等，相比現款車型來說要現代不少，這也讓衛士更有底氣對抗同級對手。

　　全新一代路虎衛士車型采用了D7x全鋁架構，開始采用承載式車身結構，并搭載第二代智能全地形反饋適應系統的四驅系統，可選裝Active Locking后差速器。動力方面,全新衛士110汽油版車型將會配備3.0T 400Ps 直列六缸增壓發動機，最大功率406馬力、最大扭矩550牛·米，以及一款300Ps的四缸增壓發動機。而柴油版車型將會配備2.0T 240Ps 發動機，最大功率284馬力、最大扭矩430牛·米，以及低功率版的200Ps車型。均匹配8擋自動變速箱。

▶編輯點評：

       承載式車身、大圈薄胎，即使外觀還是這么方正，但全新衛士已不再硬派。新車摒棄了很多硬派越野車的元素，轉而為實用性做出更多的妥協，這是市場逼著路虎衛士轉型升級的結果。

新車看點：EQC車系增加入門車型，動力稍有下降

　　2020粵港澳車展上，我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了國產版奔馳EQC。據悉，EQC350為低續航版本車型，其外觀與400車型相比，進行了小幅調整；而動力參數上，數值略有下調。

　　外觀上，根據此前獲取的資料表示，EQC350整體設計與400一樣，很大程度的還原了Generation EQ概念車的設計語言，其中前臉的樣貌相當前衛科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　不過在細節上，新車的中網格柵換裝了多條幅鍍鉻樣式，并取消了前保險杠貫穿式的鍍鉻飾條。

　　車身側面，EQC的車身比例和輪廓與自家同為中型SUV的奔馳GLC有著異曲同工之妙，兩車側面較為明顯不同在于原廠輪轂樣式和D柱設計。EQC有著更加順滑動感的D柱造型，更追求流線型的設計也為EQC帶來了SUV里極低的風阻系數：0.28Cd。輪轂部分，新車由于定位的原因，采用了區別于400車型的樣式。

　　新車尾部設計同樣簡約，造型敦實飽滿，橫貫式尾燈組與前臉的日行燈前后呼應，點亮后有很高的辨識度，而車尾處的“EQC 350”標識表明了其身份。

　　動力方面，EQC350依然會搭載雙異步感應電機，但動力參數較EQC 400車型略有下調，因此其最大功率將低于300kW（408PS），峰值扭矩低于765N·m。

▶編輯點評：

       EQC增加了入門車型后門檻降低，但是仍然保持了極具辨識度的外觀和豪華的內飾。唯一的缺點可能還是續航里程依然不夠用，就看奔馳何時推出EQC的長續航車型了。

新車看點：與GT3賽車同源的雙渦輪增壓V8發動機

        太平洋汽車前方團隊拍攝到了賓利歐陸GT V8（現款國內僅上市了W12版本，而此次V8版本為首次國內上市）共推出硬頂版與敞篷版共2款車型，售價260.90-287.00萬元。據悉，新車較W12版本，外觀細節上進行了小幅調整。

　　歐陸GT的V8車型沿用了目前在售W12車型的外觀設計，僅在細節處做出調整。雙門硬頂與敞篷版前臉造型一致，是典型的賓利家族式模樣：近似矩形的大尺寸中網，配圓形LED矩陣式前大燈組。前包圍線條簡單卻十分凌厲，扁平狹長的梯形進氣格柵讓強悍的動力系統更好地散熱。

　　腰線從前翼子板前端出發，與外凸的后翼子板相接帶來了“力量之美”，前翼子板處還貼上“V8”標識以表身份。車身側面修長的車頭搭配溜背式造型的造型（雙門硬頂版）相當舒展協調，也與高性能GT跑車的定位契合。

　　車尾造型亦與現款在售的W12版本相同，排氣布局有所修改，采用一套尾喉為橢圓形的雙邊雙出排氣，而W12版本則是用左右各一個碩大的橢圓形裝飾罩，內部隱藏著雙邊雙出排氣。

　　內飾的設計充滿了奢華的風味，中控為環抱式風格，材質用料和配色代表了民用量產車里最豪華的水準。12.3英寸的中控屏能夠翻轉，背面是三塊分別顯示溫度、指南針和計時器的鐘表，讓中控風格能夠隨意地在科技感與機械感間切換。空調出風口為賓利標志性的圓形鍍鉻設計。

　　車內配置方面，新車標準配置可提供7種漆面顏色，5種真皮顏色，以及一套標準配色方案；還可提供名為“直紋胡桃木”的內飾裝飾面板。而舒適配置方面，新車還可選擇氛圍燈套件、感應式手機充電器、迎賓燈、空氣進化器以及賓利旋轉顯示屏。

　　動力方面，賓利歐陸GT V8版本這副4.0T引擎最大功率405kW（550PS），峰值扭矩770N·m，帶閉缸技術，支持在一定工況條件下最多關閉4個氣缸。匹配一套主動式四驅系統以及空氣懸掛，官方0-100km/h加速時間，雙門硬頂版為4.0s，敞篷版4.1s。

▶編輯點評：

       全新賓利歐陸GT V8的發動機早已在GT3賽車上運行了一年有多，可靠性可以說非常有保障，加之今年年初搭載這款發動機的賓利歐陸GT3賽車在澳大利亞巴瑟斯特奪冠，使得全新賓利歐陸GT V8擁有了冠軍車的光環。

保時捷Taycan 4S

新車看點：保時捷首款電動車入門車型

        6月20日，保時捷在公告開幕的粵港澳大灣區車展上帶來了Taycan入門版車型Taycan 4S車型，這也是該車在國內的首度公開亮相。此前，保時捷已公布了該車在國內的售價為114.80萬元。據悉，Taycan將于今年年中在國內開始交付。

　　全新Taycan以清晰簡潔的設計開啟了一個新的時代，并同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。此外，Taycan 車尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感 “PORSCHE” 標志。

　　區別于Turbo和Turbo S車型，Taycan 4S亦可通過獨特的外觀細節識別身份，包括經空氣動力學優化的19英寸Taycan S Aero車輪，紅色制動卡鉗塑造獨特外觀，采用全新幾何學的前包圍，以及黑色的側門檻和后擴散器。帶保時捷動態照明系統升級版（PDLS Plus）的LED大燈為標配。

　　全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，開啟保時捷內飾新時代。獨立的曲面組合儀表處于儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的10.9英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。Taycan 4S標配部分使用真皮的內飾和帶14向電動調節和記憶功能組件的前排舒適座椅。在全新 Taycan 上，保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾。由創新的回收材料制成的座椅內飾與這款純電跑車的可持續理念相得益彰。

　　動力部分，新車提供兩種電池型號：標配的單層性能蓄電池Performance Battery為79.2kWh，可助力車輛輸出390kW（530PS）的超增壓功率；還可選裝旗艦車型的 93.4 kWh雙層高性能蓄電池Performance Battery Plus，以激發車輛高達420 kW（571PS）的超增壓功率。兩種電池版本車型均可在4秒內從靜止加速到 100 km/h，并實現最高車速250km/h。兩個版本的最大充電功率分別為225kW（Performance Battery）和270kW（Performance Battery Plus）。

　　全新Taycan 4S擁有車系的諸多性能優勢：震撼的加速，跑車典型的牽引力表現，以及出眾的持續功率輸出。后橋上的永磁同步電機有效長度為 130 mm，比Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的后橋電機短了80mm。全新Taycan 4S前后橋上的脈沖控制逆變器分別可實現300A和600A的電流峰值。前后橋上的永磁同步電機組成了一套四輪驅動系統，搭配后橋上的兩速變速器，使得全新Taycan 4S的驅動裝置具備了旗艦車型的技術亮點。智能的充電管理和標桿的空氣動力學同樣是一脈相承的家族特色。

▶編輯點評：

       保時捷電動車的一大特點是，它首先是一輛保時捷，然后才是一輛電動車。所以我們從Taycan上很容易發現很多保時捷的元素，開起來也保留了保時捷的動感，即使是最低配的車型也不例外。

蘭博基尼Huracan Evo RWD

新車看點：更加狂暴的后驅小牛

          蘭博基尼在今日開幕的粵港澳大灣區車展上帶來了后驅的Huracan Evo RWD車型，早前，官方已經公布新車在國內的指導價為254萬元。

　　外觀方面，Huracan Evo RWD前臉相較Huracan Evo少了一些“Y”字形的元素，看起來沒有那么兇悍而富有攻擊性。新車長寬高分別為4520/1933（不含后視鏡）/1165mm，軸距為2620mm，整備質量僅1389kg。

　　車尾最大的變化來自于全新設計的擴散器造型，并提供與車身同色的選裝。新車標配雙五輻19英寸輪轂，匹配倍耐力P Zero高性能輪胎，前胎規格245/35 R19，后胎規格305/35 R19。此外，新車還提供20英寸輪轂及碳陶瓷剎車盤可選。

　　動力方面，Huracan Evo RWD依然搭載與Huracan Evo同排量的5.2L V10自然吸氣發動機，但參數略有下調，最大功率449kW(610PS)，最大扭矩560Nm，匹配的是7速雙離合變速箱，最高車速325km/h，0-100km/h加速僅需3.3s。新車依然采用前后雙叉臂式獨立懸架，并提供電磁減振器和LDS動態轉向系統可選。

▶編輯點評：

       后驅的小牛相比四驅會更加難以控制，因為高達449kW的動力會全部釋放到后輪。所以來到Huracan Evo RWD的駕駛座上，千萬不要貿然踩油門。

新車看點：AMG入門車型再添新選擇

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了全新梅賽德斯-AMGAMG A35兩廂版。據悉，新車共推出普通版和先行特別版，售價：39.98-42.98萬元（國產版A35 L售價39.98-41.98萬元）。

　　AMG A35在最新款奔馳A級兩廂版的造型基礎上，換裝了一系列更加凸顯高性能氣質的套件，中網改為雙橫幅條+AMG標識的式樣，中網內部呈網狀結構，前杠為三段式設計，兩側增加有黑色風刀，下部配有黑色前唇。輪轂選用19英寸密條輻式樣，前剎車卡鉗為四活塞，搭配330mm打孔剎車碟。上述這些套件的樣式預計都將與國產A35L一致。

　　車尾裝配樣式很有競技感的尾翼和后擴散器，排氣為雙邊單出布局，尾喉相當粗壯，這些性能化的元素令A35外觀有了濃濃的“性能鋼炮”氣息，而且不顯得夸張。

　　AMG A35的中控設計與國產AMG A35L完全相同，配有AMG專屬的帶大撥片的三幅平底方向盤、帶AMG標識的全液晶儀表盤和中控面板，五個圓形的空調出風口精致且玩味十足，這套內飾可以說兼具了檔次、科技與戰斗感。

　　AMG A35的引擎代號是m260，采用同型號引擎的還有A220L，而E300、C300等的m264引擎則可以看成是這副機器的縱置版本。m260在A35上被調校為最大功率225kW（306PS）/6100rpm、峰值扭矩400N·m/3000-4000rpm，匹配7擋雙離合變速箱和4Matic適時四驅系統，官方0-100km/h加速為4.7s，較A35L提升0.2s。

　　A35所搭載的AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式選擇。該車沿用普通A級的底盤懸架結構，但換裝AMG RIDE CONTROL懸架部件以做優化，還配有自適應懸架系統，可提供三種不同阻尼。目前國產A35L的指導售價是39.98-41.98萬，因此進口A35的售價或將超過45萬，來到上代AMG A45車型此前在國內的價位區間。

▶編輯點評：

       當下30-50萬的價格，似乎僅剩國產AMG A35L一款緊湊型性能車可選，而且對于一些追求極致性能的車迷來說，“加長”車顯然是不純粹的。AMG A35兩廂版的到來可以說拯救了這部分車迷。

新款捷豹F-TYPE

新車看點：眼睛變細嘴巴變大

　　2020年粵港澳車展，新款捷豹F-TYPE正式亮相。新款F-TYPE外觀的變化主要集中于前臉，前大燈組樣式由老款的縱置布局改變為橫置布局并內置L形日間行車燈。前大燈整體造型更為修長，線條更為銳利，讓前臉更為扁平化、更富有侵略性的同時也拉寬了前臉的視覺寬度。

　　車身造型以及側面線條與老款車型基本保持一致，而尾燈組則采用了全新樣式，有棱有角的造型更凸顯力量感，配合全新樣式的擴散器，整體觀感孔武有力。

　　來到車內，新款F-TYPE的變化沒有外觀來得明顯，整體設計布局與老款車型如出一轍，在此基礎上，新款F-TYPE采用了全液晶儀表以取代老款車型的機械式儀表，豐富了儀表盤顯示功能。10英寸觸摸屏內置JaguarInControl Touch ProTM信息娛樂系統，該系統支持Apple CarPlay和Android Auto，同時支持無線軟件更新。

　　動力層面，新款F-TYPE提供了三種氣缸數的發動機，分別為2.0T四缸、3.0升V6機械增壓以及5.0升V8機械增壓發動機，值得一提的是，新款F-TYPE新增了一款功率相對稍小的5.0升V8發動機。

▶編輯點評：

      捷豹F-TYPE一直標榜自己是E-TYPE的正統繼承人，但自推出后一直叫好不叫座。此次改款把E-TYPE最重要的元素之一——圓形前大燈去掉后，F-TYPE也失去了原來的氣質。好在低配的2.0T發動機讓年輕人離自己的跑車夢又近了一步。

新車看點：新增生命體征監測系統

　　2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了新款WEY VV6。據悉，新車為年度小改款，主要針對配置上面進行升級，并新增生命體征監測技術；而動力上繼續搭載2.0T引擎。

　　由于僅為年度改款，因此造型上與在售車型基本一致，延續了標志性的WEY家族設計，運動感十足；相比VV7和VV5，其前大燈組等方面略有所調整，此外前包圍兩側霧燈處的樣式也進行了重新調整，下格柵為貫穿設計，讓整車看上去會更為犀利。

　　配置上，新車新增了生命體征監測、訊飛語音交互等配置。

　　其中這套生命體征監測技術，根據官方資料顯示，其可在車輛熄火后，所有車門均關閉、車鎖上鎖時，位于車輛B柱上方頂棚內的毫米波雷達進入正常監測狀態，開始對車內生命體征進行多次循環監測，計時截止且無生命體征后，退出正常監測模式。如果監測到生命體征，系統會在30秒內進行報警提示，同時持續循環監測，保證車內遺留生命體征的監測精度。期間將通過鳴笛/雙閃提示，且云平臺會同步向車主手機WEY道App推送消息提醒，短信提醒等多維度報警，最大限度上保障遺留活體的生命安全。

  　　動力部分，WEY VV6依然搭載2.0T電控渦輪增壓發動機，最大功率227PS，峰值扭矩387N·m，傳動系統系統匹配7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，四驅車型提供了全地形控制系統，內含標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地等六種駕駛模式。

▶編輯點評：

        新款WEY VV6在WEY產品線，甚至說長城集團的產品線中的空間其實并不大，上有自己的老大哥VV7，下有同級的哈弗H6。所以VV6需要用定價與兩款產品區分開來。

新車看點：搭配R-Line外觀套件

        近日，大眾新增車型——3.0TSI 銳尊版在深圳舉辦的2020粵港澳大灣區車展上正式上市，并公開亮相。作為目前最新的頂配車型，其售價高達82.18萬元。相比其他車型，3.0TSI 銳尊版最大不同在于搭配了R-Line風格的曜黑外觀套件，同時引入更豐富的配置。

　　作為新增車型，3.0TSI 銳尊版的外觀大體延續在售車型設計，區別更多的是在于曜黑外觀套件所彰顯的“特殊身份”。

　　新車中網的多條橫向飾條與兩側的矩陣式LED大燈相連，更添精致感，而在R-Line風格曜黑外觀套件（包括黑色下包圍和熏黑式輪轂等）的裝點下，視覺效果更加運動帥氣。車身尺寸方面，新車與其他車型一樣，長寬高分別為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm。

　　內飾方面，新車同樣打造12英寸的全液晶儀表盤，以及15英寸的中控多媒體觸摸屏，搭配三輻式多功能方向盤與車內氛圍燈，在中控臺輔以木紋材質裝飾，進一步增強內飾的豪華感氛圍。

　　作為一臺80萬級別的頂配大眾SUV，它的配置當然會盡可能滿足車主需求。相比于次頂配車型銳智版，銳尊版增加了360度全景影像，而相對更低一級的銳享版，則新增了夜視系統、電調帶記憶和加熱功能的方向盤、副駕駛座椅記憶、后排座椅加熱以及后排獨立雙溫區空調等配置。

　　動力方面，新車將繼續搭載3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，符合國六排放標準；傳動系統方面，新車將匹配8速手自一體變速箱，同時還配備了4MOTION四驅系統。

▶編輯點評：

       途銳自誕生以來一直是大眾在豪華SUV領域的旗幟，但可能只有極其內斂的有錢人才可能會欣賞它。本次增加搭配R-Line套件的車型一定程度上讓途銳稍微張揚了一些。

榮威MARVEL-R

新車看點：可實現L3自動駕駛的5G技術

        6月20日，上汽榮威在2020粵港澳大灣區車展上帶來了全新MARVEL-R概念車。新車是榮威旗下首款整艙交互5G量產車，采用全新集智純電設計理念，作為旗下首款配備R標的量產車型，新車將搭載上汽最新的5G技術（能夠實現L3級別的輔助駕駛系統）。

　　外觀方面，新車將采用最新家族式設計語言“環宇之光”，整體辨識度較強。具體來看，該車前臉配備貫穿式燈組，并在兩側用C字形進行收尾勾勒，配合中央的全新R標，視覺效果十分時尚。同時，其發動機艙蓋上隆起的幾條筋線，加強其運動感。另外，新車采用集成式矩陣大燈，主燈采用分燈布局形式，三組LED單元向內回扣，兩條光帶內嵌矩形模塊，風格簡約科技。

　　從車身側面來看，MARVEL-R概念車已經非常接近量產的形態，車身比例協調，側面看上去飽滿渾厚。配上榮威全新R標之后，這款MARVEL-R將正式開啟榮威純電的進擊之路。

　　尾部采用純電集成超級符號一箭翎貫穿尾燈。一條燈帶橫貫尾部，拉伸整車視覺寬度，內部以箭翎為主題，將視覺焦點引向中央LOGO區域，配合燈下極細鍍鉻飾條和內部側面的參數化設計，不僅提升尾部整體質感，而且展現高度集成的設計風格。

　　輪轂采用立體切割的設計語言，金屬材質中穿插光元素，在輪轂中心營造強大的聚能感，整齊排列的線性光線象征智能體的核心線束，營造蓄勢待發的張力。另外，新車還搭載氣動多面體后視鏡，在低風阻的多面體設計中勾勒出Y形轉向燈，形面立體犀利。

▶編輯點評：

       目前在5G與智能網聯汽車的合作中，自主品牌的合作熱情是最高漲，宣傳也是最賣力的。我之前已經見識過5G在信息傳輸上的恐怖速度，所以我很期待榮威MARVEL-R以5G為基礎的高級別自動駕駛技術。

        粵港澳車展作為疫情之后的首個大型車展，很多廠商都推出了自己的當家新產品。從這些產品很容易可以看出，新能源和5G智能網聯將是未來汽車的重點發展方向。此外，熱門車型和超豪華車型也足夠吸引人。雖然因為疫情很多車迷都無法現場感受粵港澳車展的魅力，但我們利用12小時超長直播和高水平的圖片為大家成呈現每一款新車。（圖：太平洋汽車網粵港澳車展前方報道團隊/文：太平洋汽車網 趙信杰）