哈弗神車即將換代 銷量傳奇繼續書寫？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】哈弗品牌成就了長城汽車，而哈弗H6也成就了哈弗品牌，這倆話一點也不假。因為有了哈弗SUV的成功（2013年3月哈弗SUV的保有量突破100萬輛），哈弗品類更需要一個獨立且專業的團隊去經營，所以將哈弗獨立開來成為了必然的操作。作為哈弗汽車的功勛車型，哈弗H6一直展現了大哥風采，帶領著一眾“晚輩”征戰市場。

　　上市9年以來，哈弗H6吃透了消費者的需求，他們想要的顏值、空間、配置和動力，哈弗H6全部都能滿足。不說不知道，在2017年，哈弗在售的車型竟然達到了46款，就連當時哈弗4S店的銷售顧問也一臉懵逼，可謂是空前壯觀。

　　據消息稱，神車哈弗H6將在今年8月份換代，今天我們就來回顧一下神車到底神在哪里？換代之后能否繼續它的銷量傳奇？

　　自2011年上市以來，哈弗H6已經走過9個年頭了，期間經歷大小改款10多次。現在，我們將時鐘往回調，回到哈弗H6開始綻放的2011年的8月25日。

　　第一款哈弗H6在長城汽車天津新工廠上市，當時提供了2個排量（2.0L汽油和2.0T柴油）共6款車型，全系均為手動擋，指導價為9.58-14.18萬元。可以看到，一直以來哈弗H6的價格都死死咬著10-15萬元這個區間；9年過去，回過頭去看當時的車型圖，也看不出有很強烈的時代感。

2011款哈弗H6

　　2012年5月，哈弗H6推出了自動擋車型，售價在15萬元以內。隨后，為了豐富產品線，哈弗H6推出1.5T車型；自此，哈弗H6已經涵蓋了1.5T/2.0L/2.4L汽油機、2.2T柴油機，搭配5速/6速手動、4速自動變速箱的10多款車型。

2012款哈弗H6

　　值得注意的是，2013年以前，哈弗H6用的是長城汽車的車標。而到了2013年，哈弗品牌正式獨立，哈弗H6也順理成章地用上了新的車標，該“HAVAL”標識一直沿用至今；趁著這個時間節點，哈弗H6推出了改款車型——哈弗H6升級版，升級版車型在外觀內飾方面并沒有做出大的改動，主要還是以升級配置為主，推出了6款車型，包括了4款1.5T車型和2狂2.4L車型。

2013款哈弗H6

　　2013年末，哈弗H6又推出了運動版車型，外觀要比升級版時尚不少，內飾則沒有很大的變化。新車繼續擁有1.5T和2.4L兩種動力。

　　隨后的2014款、2015款乃至2016款，都是屬于常規的年度改款，哈弗H6的外觀內飾也都并沒有做大刀闊斧的改動。不過，這并不代表哈弗汽車的設計師在混日子，其實他們在密謀著新一代哈弗H6，在2015年末、2016年初不斷有全新一代哈弗H6的諜照、申報圖等曝光。

2014款哈弗H6

2015款哈弗H6

　　2015年上海車展，哈弗H6推出了藍標車型，與原本的紅標車型同堂銷售，藍標車型負責年輕、運動化，而紅標車型則主打性價比。值得注意的是，紅藍標戰略一直沿用到2019款車型。2016款車型，汽油版全部均為1.5T動力，而2.0T動力的全部為柴油機。

2016款哈弗H6

　　時間來到2017年的上海車展，全新一代哈弗H6正式上市，采用全新的外觀內飾設計，繼續沿用紅/藍標的戰略，并首次推出1.3T發動機。同年的廣州車展，哈弗H6繼續推出1.5T車型。

2017款哈弗H6

2018款哈弗H6

　　也正是這一年，哈弗H6的車型數量呈噴井式的增加，高峰期達46多款在售車型。哈弗參透“多生孩子好打架”這句話，并運用到了極致，哈弗H6不光有多種配置、動力總成可選，還推出運動版、Coupe版等車型，另外還有紅/藍標戰略。

　　2019款車型，哈弗H6仍然有部份車型使用紅藍標，后來將紅/藍標統一為黑標，因為在這個階段，哈弗已經衍生出M和F兩個系列。同年年底，哈弗選擇在雙十二購物狂歡節里推出哈弗H6 GT車型。

2019款哈弗H6

哈弗H6 GT

　　時間來到2020年，哈弗H6除了繼續推出年度改款車型外，還不斷地為換代車型做最后準備。目前，全新一代哈弗H6的申報圖已經曝光了，預計8月份與消費者見面。

　　前面也說過，哈弗H6曾經是一個大家族，即使是哈弗4S店的銷售顧問也未必能完全分得清各種版本的哈弗H6。如此有特色的車型戰略，在國內也是相當罕見的，我們就來見識一下。

　　先講講最容易區分的：紅/藍標戰略，該戰略并不是哈弗H6獨有，哈弗旗下的多款車型也執行。紅標和藍標的最主要區別在于外觀和內飾的設計上，而發動機、變速箱等并沒有區別。

　　紅標車型定位家用人群、用戶定位更成熟，所以設計風格更大氣、豪華，具有視覺沖擊力。而藍標車型的定位更年輕，適合兩口之家或單身男女。所以它的風格更運動化、充滿活力和科技感。

　　我們將難度提升一點，通過外觀來“找茬”，下面列舉哈弗H6普通版、運動版、Coupe這三大版本的紅標和藍標的車型圖片。“港真”，如果在馬路上看到還真不一定能區分出來，如此一對比，還是可以看出差別。

　　紅標車型在設計上更賤厚重、沉穩，而藍標車型則更加簡潔、時尚。普通版車型的整體設計如其車型名字：普通，比運動版要規整一些，而運動版則凸顯了精致感和設計感，符合運動的風格；而Coupe版則要多了鍍鉻裝飾，設計上與普通版、運動版有明顯的區別，車燈造型和中網一樣很有特點。

　　到內飾看看不同版本的區別：哈弗H6三大版本的紅藍標車型在內飾設計上基本保持一致，但三大版本之間內飾差別還是很大的，所以這也可以讓你在進入H6車內后，同樣很容易的分辨出它們。

　　普通版車型的內飾設計是最為時尚、前衛的，最吸引人的莫過于貫穿式的出風口設計，而環抱式中控臺很討年輕消費者喜歡。運動版車型和Coupe車型的內飾則要簡單一些，8英寸顯示屏被向前在中控臺內是最大的設計特點。Coupe紅標和藍標車型的內飾樣式略有不同，出風口在多媒體屏兩側的是Coupe紅標版本，出風口在多媒體屏上方的是Coupe藍標版本。

　　自從哈弗H6加入了戰場之后，翻開每個月的緊湊型SUV銷量榜單，你都會發現哈弗H6的蹤影，而且是在前面的位置。我們翻查了最近幾年的銷量數據（不完全統計），可以看到哈弗H6的月均銷量在1萬臺以上；從2014年開始，月銷量上3萬臺甚至4萬臺也是很常見的了，歷史高位甚至去到了80495臺。

　　那，這種銷量盛況是怎樣形成的呢？我們來分析一下。

　　在哈弗H6誕生之前，緊湊型SUV是合資車型的天下，我們熟悉的豐田RAV4、大眾途觀等車型在當時已經站穩了腳，而且接連出現加價的現象。不過，本田CR-V用的是思域的平臺賣的是雅閣的價格，大眾途觀用的是速騰的平臺賣的是邁騰的價格；當時的價格都是在20萬元或以上的，市場上缺少10-15萬元這一價格區間的普通消費者能買得起的緊湊型SUV。

2011款豐田RAV4

　　于是，哈弗H6應運而生，人們常說的“時勢造英雄”，說的就是哈弗H6，一上市就引起了目標消費群體的強烈關注。

　　消費者看一臺車，首先是要接受這臺車的外觀造型，而這臺車的設計能讓目標消費群體留下好的印象，就成功了一半。第一代的哈弗H6屬于大氣并能顯示出肌肉感的車型，與當時的合資車型相比，哈弗H6在造型上顯大，而且實際車身尺寸方面也是要比合資對手大，正中消費者下懷。

　　經過幾年的升級，哈弗H6已經往年輕化方向進步了不少，隨著中網尺寸的增大和鍍鉻裝飾的加入，哈弗H6的造型設計更顯精致、上檔次，確實要比同時期的長安CS75、傳祺GS4等車型要大氣些。在空間方面，能夠滿足后排坐滿3人而不擠，后備廂的容積也足夠，容納5人出行的行李也是沒有問題。

　　再者，刷配置是自主品牌車型的拿手好戲，哈弗H6也絕沒有放過此機會，在內飾的選材用料上比同級的合資對手要更下本，車門板、座椅和中控臺上的縫線無論是看著還是摸著都相當有質感。到后期的車型，內飾設計更是采用了不對稱的設計元素，讓車內的氛圍年輕了不少。

　　配置方面，自動空調、后倒車雷達、自動駐車、發動機啟停、無鑰匙進入與啟動、胎壓監測、車身穩定控制等配置可以做到全系標配。現階段是第二代哈弗H6的換代前夕，在價格上有不少優惠，據線下探店的資料，哈弗H6有3萬元的綜合優惠，性價比再一次提升。

　　第一代車型的動力涵蓋了1.5T/2.0L/2.4L汽油和2.2柴油，而越往后發展排量越少（受排放法規等政策影響），但升功率在不斷增加，目前剩下1.5T和2.0T。技術的升級，發動機的燃油經濟性和動力性不降反增。

　　以目前在用的1.5GDIT發動機為例，它擁有了CVVL連續可變氣門升程、電控增壓器、頂置缸內直噴、缸蓋集成排氣歧管等技術，提升了可靠性和燃油經濟性，搭配7速濕式雙離合變速箱，濕式穩定性高、7速齒比綿密、結構緊湊，可以承受450N·m最大扭矩，傳動效率大95%。1.5GDIT榮獲中國心2017年度“十佳發動機”榮譽稱號，濕式7DCT榮獲中國汽車評價研究院“世界十佳變速器”榮譽稱號。

　　近段時間，我們也查詢到了第三代哈弗H6的工信部申報圖，新一代車型加入了棱角元素，相比現款車型的肌肉感，新車如盔甲般硬朗。據筆者了解，新一代哈弗H6將在7月份量產下線，預計在8月份正式上市。

　　外觀方面，新車采用了哈弗家族犀利的車身造型，前臉部分由六邊形的進氣格柵搭配造型狹長的前大燈，整體氣勢十足。新車前大燈采用了LED日行燈，并將提供傳統透鏡式大燈與矩陣式LED大燈組可選。

　　車身側面來看，新車采用了貫穿式腰線設計，腰線由車頭貫穿至車尾，從視覺上進一步增加了車身長度。新車車尾設計較為簡潔，采用隱藏式排氣布局，并采用了貫穿式尾燈設計。

　　新一代哈弗H6將基于長城汽車全新的B30平臺打造，車身長寬高分別為4653×1886×1730mm，軸距為2738mm，相比現款車型（2680mm）加長了58mm。

　　內飾方面，新車內飾看上去較為簡潔，中控臺采用懸浮式儀表盤，中控大屏也采用懸浮式設計，增強了車內的科技感。新車換擋區域采用了旋鈕式設計，新車同時配備了電子手剎。此外，雙層中控臺設計，則進一步增加了儲物能力。

　　動力方面，新車搭載一臺代號為GW4B15A的1.5T發動機（與現款相同），最大功率124kW，峰值扭矩預計仍為285N.m，傳動系統預計將匹配7速雙離合變速器。此外，新一代哈弗H6還可能會提供HEV、PHEV等多種動力的車型。

　　在SUV車型還不是很熱的時候，在SUV車型還是以合資品牌為主導的時候，長城汽車看到了先機并牢牢地抓住，為消費者帶來了便宜的SUV，以10萬元出頭的價格買到與本田CR-V、大眾途觀等車型相當的配置，那叫一個香。

　　很快地，哈弗H6迅速引領了潮流，自主品牌車企也紛紛投入到這個車型當中，而合資品牌的緊湊型SUV的價格也所有所下探，相信是受到了哈弗H6和其他自主品牌SUV的沖擊。在發展的過程中，哈弗H6并沒有停止努力，而是不斷優化升級，推出不同的車型盡可能地滿足更多消費者的需求。

　　神車即將換代，作為目標消費群體的人們，是選擇做“等等黨”還是趁現階段有優惠伺機入手呢？相信你們心中以后答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）