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    2. 2020進博會:豐田GR YARiS首發 272PS+6速手波

      2020-11-06 11:17:39 作者:熊睿鋒

        【太平洋汽車網 新車頻道】在第三屆中國國際進口博覽會上,豐田日帶來了全新GR YARiS。新車是全新YARiS的高性能版本,采用三門掀背布局,搭載的1.6T三缸渦輪增壓引擎最大馬力高達272PS,匹配6速手動和全時四驅系統,0-100km/h加速能夠在5.5s內達成。

      2020進博會:豐田GR Yaris

        這臺極度暴躁的性能YARiS顛覆了我們印象中對于YARiS車型溫文爾雅的印象,而更重要的是,它是繼GR Supra之后第二款GR系列全球化車型,并不限量,將于2020年下半年在世界多地市場上市。

        GR YARiS的整車設計是純粹的性能取向,其基于TNGA GA-B平臺打造,擁有專門強化且輕量化的車架結構、碳纖維車頂、鋁合金的引擎蓋/車門/尾門,普通版本YARiS可以說基本只剩造型輪廓與GR YARiS相似。

      2020進博會:豐田GR Yaris

        GR YARiS的外觀帶著濃郁的日系性能范,最搶眼的莫過于大寬體設計的前后翼子板,放眼當前的量產性能車,有寬體設計且樣式如此夸張激進的屈指可數。該車前包圍中部是鋼琴烤漆的大嘴式進氣格柵,兩側霧燈區域設有導風槽和黑色飾條,與寬體搭配組成一副極具侵略性的模樣。

      2020進博會:豐田GR Yaris

        豐田在GR YARiS非常緊致的車身上加入不少曲線條,營造出豐富動感的視覺效果。前后大寬體則讓該車得以拓寬輪距并裝配更寬的輪胎及輪轂。據悉,該車原廠配備的輪胎為鄧祿普SP Sport MAXX 050或米其林Pilot Sport 4S輪胎,規格為225/40 R18。

        在18英寸十輻輕量化輪轂的內部,藏著由前四活塞/后二活塞剎車卡鉗、前356mm/后297mm劃線剎車碟組成的高性能剎車。對于GR YARiS的懸架系統,豐田更是下足功夫,并不是簡單地在普通版的懸架基礎上換裝阻尼更大的避震桶,而是專門對應性能取向對懸架重新進行開發設計。

        車尾處,該車裝配有黑色擾流板、黑色尾唇和雙邊共雙出的運動排氣,尾燈之間又加入黑色飾板,進一步突出競技的格調。車身尺寸方面,GR YARiS的長寬高為3995/1805/1460mm,軸距為2558mm,其車身高度相比普通五門版的全新YARiS降低了多達91mm。

      東京改裝展:豐田GR YARiS正式發布

        作為性能車,GR YARiS的內裝自然是采用全黑配色。這套內飾在普通版全新YARiS的基礎上換裝了GR運動方向盤、280km/h表底的GR儀表盤、金屬踏板、皮質與Alcantara拼接的運動座椅等配置。

      東京改裝展:豐田GR YARiS正式發布

        舒適及便利性配置方面,該車配有中控觸控大屏、雙區自動空調前排座椅加熱和JBL音響等,沒有因為追求純粹的駕駛感而在舒適性配置上縮水。

       

      東京改裝展:豐田GR YARiS正式發布

        GR YARiS搭載經過專門強化的1.6T三缸渦輪增壓發動機最大功率200kW(272PS),峰值扭矩370N·m,匹配6速手動變速箱和GR-FOUR全時四驅系統。官方表示,該車可在5.5s以內完成0-100km/h的加速,極速則被電子系統限制在230km/h。

      東京改裝展:豐田GR YARiS正式發布

        該車名為GR-FOUR的全時四驅系統是電控多片離合器式四驅,可實現前后橋動力分配在100:0-0:100間切換。對于前后軸的動力分配情況與斯巴魯的DCCD四驅還有些相似,駕駛者通過4WD模式調節功能可以直接控制這套四驅的動力分配,正常模式下,該車前后橋的動力分配默認為60:40,運動模式下為30:70,賽道模式為50:50。四驅系統再根據路面狀況的變化、駕駛者的操作主動對前后橋分配到的動力進行調整,以求最佳的操控表現和穩定性。

        對于狂熱的發燒友,豐田還提供了一套選裝的賽道包(Circuit Pack),包含前后橋托森式LSD限滑差速器、18英寸鍛造輪轂等。據了解,豐田GR YARiS的不少生產環節需要手工裝配,因此其產能將有一定的限制。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 熊睿鋒)

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