UNI-K/Allion/秦Plus 領銜 2020廣州車展新車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】廣州車展日益臨近，越來越多的廠商確認了他們的參展車型陣容。除了像東風本田LIFE、一汽大眾CC這些近期發布的全新車型外，還有一些廠商將會在北京車展上全球首發他們的最新產品，比如全新一汽豐田Allion、長安UNI-K等。接下來我們一起看看還有哪些值得期待的新車吧，想回顧2020廣州車展新車前瞻上篇的童鞋們請點擊下方傳送門！

*圖片為奔馳S級

　　　　全新一代邁巴赫S級基于新一代S級打造而來，整體輪廓上延續了現款車型的設計，同時也融入了奔馳CLS級車型的部分設計語言，車身與上一代車型一樣在軸距加長。招牌式的多邊形盾形格柵依舊出現在了全新一代S級上，前大燈組使用了更加細長的設計，整體看上去更具運動感。

*圖片為奔馳S級

　　全新一代邁巴赫S級車身與上一代車型一樣在軸距加長的同時，將后三角窗固定在車身上，增加后座乘客的隱秘性，從而營造出高級感。官圖上也出現了之前諜照展現的隱藏式車門把手的設計，更顯高檔。車尾方面，新車尾部造型與新一代CLS相似，采用倒三角形尾燈設計以及雙邊共兩出的排氣管布局。

*圖片為奔馳S級

　　內飾部分，全新一代S級中控臺使用了分層式設計，AR-HUD抬頭顯示系統、全液晶儀表盤，以及12.8英寸的OLED中控多媒體觸摸屏層次分明。新車將提供4D的柏林之聲音響，包含30個揚聲器和8個震蕩器（置于座椅靠背處），并且每個座椅的律動強度可單獨調節。

*圖片為奔馳S級

　　動力方面，有傳聞稱海外版車型將主要搭載3.0T V6和4.0T V8兩種排量的汽油發動機，還將配備48V輕度混合動力或插電式混合動力技術，V12發動機則可能不再應用于S級及其衍生車型上。至于燃油版，新車將提供S 500與S 580，兩種車型將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，均匹配EQ Boost輕混系統。

　　外觀上，其采用最新的家族設計語言，前臉大嘴更加整體化，多邊形的前進氣格柵搭配蜂窩網狀的中網設計，再加上前保險杠兩側造型犀利的散熱開口，整體上讓新車充滿運動感。LED日行燈從一個完整的線條調整為多段式LED，展示出更強烈的數字化氣息。車身從B柱之后跟Q5完全區別開來，采用Coupé轎跑溜背式設計，車頂自B柱開始流暢延展至車身尾部，線條靈動柔美，營造出流線般的側顏。　車尾部分，新車在車頂末端使用了一個擾流板，背掀式的后備廂蓋也延伸出一個小型擾流板，雙擾流板的搭配讓溜背式的造型更加動感。車尾兩側的尾燈采用了多邊形設計，內部結構也更加具有辨識度。

　　內飾上，奧迪Q5L Sportback內飾跟第二代Q5L中期改款車型基本一樣，中控觸摸屏上搭載了奧迪最新的MIB 3信息娛樂系統。奧迪全液晶儀表盤大家都很熟悉了，Q5L Sportback的轎跑的元素體現在三輻式平底運動方向盤。

　　動力部分，新車配備了高低功率版EA888 2.0T發動機。40TFSI搭載低功率版2.0T發動機，最大功率140kW，45TFSI搭載高功率版2.0T發動機，最大功率185kW，傳動都是匹配7速雙離合變速箱。

　　外觀上，UNI-K是基于此前在北京車展亮相的Vision-V概念車打造的。同為“UNI引力”系列，新車在外觀上采用與UNI-T同源的設計語言。“無邊界”的擴散式中網格柵，以倒梯形的形式呈現，內部由多邊形鑲嵌而成，官方稱其為“新科技智慧美學”。新車的尾部呈現飽滿立體的觀感，貫穿式的尾燈，結合內部排列有序的燈源，營造出酷炫的科技感。多幅式樣式的21寸輪轂進一步彰顯了新車的運動基因。尾部線條呈現下壓式設計，略微有點溜背車的味道。車身尺寸方面，UNI-K的長寬高為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm。

　　動力系統方面，新車搭載全新一代的藍鯨2.0T發動機，最大功率171kW，最高車速200km/h，與之匹配新一代的愛信8AT變速箱。同時，新車還將提供搭載AWD適時四驅系統的車型，供消費者選擇。

　　11月13日，一汽豐田官方發布了卡羅拉長軸版的正式命名為“ALLION”。新車專為中國市場量身打造，與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在卡羅拉（詢底價|查參配）和亞洲龍之間，而軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm，并于廣汽豐田凌尚互為姊妹車；而動力上預計搭載2.0L+CVT的動力總成。

　　　　目前在售基于TNGA打造的卡羅拉，后排的空間一直是個較大的短板，而此次即將發布的“ALLION”將軸距增加至2750mm，可以說完美填補了此前漏洞，也因此后排腿部空間有望與凌派相當。

　　 豐田表示：“新車將成為繼凱美瑞、C-HR/奕澤 IZOA、AVALON 亞洲龍、COROLLA卡羅拉/LEVIN 雷凌、RAV4榮放（詢底價|查參配）、WILDLANDER 威蘭達之后又一款全新TNGA車型。”

　　而動力上，參考豐田目前的動力布局以及結合車型定位，預計“ALLION”將搭載源自亞洲龍2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。至于混合動力的“ALLION”雙擎車型，據悉短期內不會推出。未來的“ALLION”雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動總成。

　　外觀部分，新車與新款美版RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車的設計元素，裝配設計別出心裁的分體式中網，中網上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進氣格柵。前包圍上的黑色塑料護板同樣設計為梯形，與中網形成呼應。兩側霧燈區域做成凸顯運動感的內凹式樣。細節上，全新RAV4 Prime將僅提供SE和XSE兩個配置，其中SE配置車型將擁有黑色網狀的格柵，硬派風十足；下方則加裝了空氣動力學前擾流板和鋼琴烤漆的黑色裝飾板；而輪轂則換裝了18英寸合金輪轂。凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側的視覺效果呈現俯沖狀，再配上雙色車身，很有時尚新潮的氣質。外后視鏡的擺放位置由現款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區面積。

　　內飾上，新款RAV4 Prime也與普通版基本一致，不過在配置則增加了真皮方向盤、帶加熱系統的前排座椅（8向電動調節）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娛樂系統、電動尾門以及盲點監測等。當然，如果覺得配置不夠豪華，官方還提供天氣和天窗兩個選裝包，其中天氣包包括：雨量感應雨刮、擋風玻璃除冰器；而天窗包包括全景天窗、帶加熱的方向盤以及帶加熱的第二排座椅。

　　新車動力上搭載2.5L發動機+電機組成的插混總成，可提供75km的純電續航。此外，新車未來將由一汽豐田進行國產，隨后2021年發布。動力上，新車搭載了2.5L阿特金森循環四缸汽油發動機+雙電機組成的插電混動總成，其中單獨2.5L發動機最大功率131kW(178PS)，而加電機后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-100km/h的加速為6.0s（純電模式為10s），支持四驅系統；與之匹配的電池為18.1kWh，純電續航75km（WLTP標準），綜合油耗1.0L/100km，二氧化碳排放量22g/ km。此外，新車可使用230V/32A電源進行充電，可在2.5小時內完成。

　　外觀上，參考此前獲取的專利圖，可以看出新車整體風格延續了現款設計，不過在細節上，換裝了全新的前保險杠設計，大嘴式格柵內嵌蜂窩狀紋理，外括與車身同色的下唇，令其運動氣息提升不少；而兩側的頭燈也全系標配了LED。輪轂部分，還裝配了全新樣式的多幅熏黑輪轂，并可選17或者18英寸。尾部上，新車也換裝了LED尾燈組，并通過一條亮光黑擾流板連接在一起，形成了一個完整的塊面。在顏色方面，海外版車型在現有車型上增加了紅色和橙色裝飾，黑色配銀色車頂的風格也是首次出現。

　　在內飾方面，新款C-HR或延續歐版換裝了全新8.0英寸信息娛樂顯示屏；此外，內飾配色上還增加了新的灰色車頂，并且提供黑色皮質材料座椅。

　　　　據悉，這套2.0L混合動力其實并不陌生，目前已經在雷克薩斯UX上使用，由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成，其中系統綜合最大功率135kW(184PS)；而單發動機最大功率為107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；電動機最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m。

　　　　外觀上，新車沿襲了比亞迪最新設計語言，標志性的飾條渾然天成配合大面積進氣格柵，進一步增加了前臉視覺寬度。狹長的燈組與Dragon Face標志性的飾條渾然天成，進一步增加了前臉視覺寬度。下唇部貫穿左右空氣導流槽的金屬裝飾件設計靈感來源于漢代“八面漢劍”，優雅與凌厲完美結合。從設計圖可以看到，在視覺效果上非常具有沖擊力，尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設計拉寬了整體的視覺效果。新車采用了辨識度極高貫穿式尾燈，燈腔加入了飛鏢型設計，營造出十足的動感。尾燈上方的品牌車標也變為最新設計字體的品牌slogan。

　　目前官方尚未公布該車的具體細節以及動力信息，但預計將搭載剛剛發布的超級混動技術。

　　上汽大眾光荷4X不僅整體延續了海外版ID.4運動、超現代的家族設計，還在此基礎上加入了“光語律動”設計思路，讓整車造型簡約純粹，型面飽滿有機，線條動感有力，也更符合本地化審美；新車匹配電動汽車獨有氣質的同時，還保留有出色的空氣動力學性能，將未來感表現得淋漓盡致。在側身造型上，新車還采用了現在比較流行的隱藏式門把手。而車尾部分，新車運用了折線來突出立體感，貫穿式尾燈更是與前大燈組相呼應，而更有亮點的地方在于，中間白色發光的品牌標志配合兩側“動感的燈組，為新車增加了科幻前衛的感覺。

　　進入車內，可以看出大眾ID.4內飾采用了與ID.3類似的極簡化家族式設計，相較于大眾傳統的燃油車發生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體的設計，擋把集成于液晶儀表盤的右側，造型獨特，用戶通轉動端部實現換擋，儀表盤右方也可顯示當前擋位。在中控上還集成了一塊10英寸Discover Pro touch信息娛樂顯示屏（可選裝12英寸Discover Pro Max），標配遠程通信、娛樂、駕駛員輔助系統、車輛設置、手勢控制和“Hello ID.”自然語音控制系統。而說到安全配置，ID.4標配了先進的駕駛員輔助技術，其中包括：前輔助、側輔助、后交通警報、自適應巡航控制、車道輔助、行駛輔助和緊急輔助。

　　動力方面，新車提供單電機的后驅版和雙電機的四驅版，其中后驅版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅版則新增了一個前置電機，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。據悉，上汽大眾ID.4 X后電機采用大眾自主研發的 APP310-2.1 的永磁同步電機，最大功率150KW ，最大轉速16000轉，最大扭矩310N·m ；而前電機為由華域麥格納提供的異步感應電機，最大功率80KW ，最大轉速13500轉，最大扭矩162N·m 。充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環境下，1個小時也可充入近80%電量。

　　基于梅賽德斯-奔馳GLS打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS，整體風格延續了全新GLS級的設計語言，全新的進氣格柵采用直瀑式設計，并增加Maybach英文標識，除此之外新車還應用三叉星徽立標，這也是奔馳首款采用立標設計的SUV車型。新車搭以時下流行的全LED光源的前后大燈組，視覺效果上比標準版GLS更具豪華感和設計感。車身側面輪廓則與標準版GLS車型無過多區別，依舊是優雅不失霸氣。車尾方面，兩條貫穿式的鍍鉻飾條搭配兩段式的LED尾燈增加車尾的層次感。車尾的雙邊共四出的矩形排氣管裝飾件，排氣管口被分隔成上下兩層，同時，鍍鉻后護板展現其性能車特質。在車身尺寸方面，新車長為5205mm，軸距為3135mm，為新車提供廣闊的內部空間。

　　作為一款梅賽德斯-邁巴赫，內飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且帶有巨大的腿拖，中央由控制臺貫穿，呈現出類似于邁巴赫S級（詢底價|查參配）一樣的頭等艙設計。細節方面，我們能夠看到新車座椅、車柱、車窗框架、車頂和儀表盤等位置采用Nappa真皮包裹，輔以梅賽德斯-邁巴赫獨有的玫瑰金色縫線和滾邊，并運用了多個邁巴赫專屬標識。車內所有座椅均為多仿形座椅，均可多角度電動調節、并提供熱石按摩、加熱通風與記憶功能。后排乘客將擁有專屬后排娛樂系統、靠枕、獨立溫區空調、后排觸控平板等。

　　梅賽德斯-邁巴赫 GLS600 4MATIC 搭載 4.0L V8 發動機與 48V智能電機。V8發動機最大功率410kW（557PS），峰值扭矩為730N·m，48伏智能電機可瞬時輸出250N·m的額外扭矩和16kW的額外功率。根據官方數據，新車的百公里加速時間僅為4.9s，最高時速為 250km/h（電子限速）。新車還搭載了梅賽德斯-奔馳最新一代智能駕駛輔助系統，提供全方位的主被動安全防護。在車速 60km/h 以上的條件下，只需開啟轉向燈，車輛便會自動判斷并完成變道動作。

        外觀方面，新車在在部分細節上有所調整，例如頭燈組（新增自適應遠近光系統）造型有所變化，此外混動車型主動安全系統的矩陣雷達被放置于中網下部。此外，格柵網的顏色也更改為深色金屬，整體看起來更經典，更適合旗艦產品。后組合燈內的鍍鉻裝飾已切換為鋼琴黑，以增強與前照燈的和諧感。另外，新車還增加了全新的車身顏色，官方稱其為非凡銀。車側方面，新車和現款車型整體造型差別不大。不過混動車型在前翼子板處新增了梯形散熱口，車側的Hybrid標識很容易就能分辨出新車的身份。

　　內飾方面，新車方向盤和中控臺上的控件均被統一涂成黑色，整體更加簡潔耐看。另外，在中央控制臺上增加了一個用于在觸摸顯示器上顯示用于經常使用的座椅加熱器和方向盤加熱器的控件的開關，以提高可操作性。配置方面是亮點，新車集成Android Auto和Apple CarPlay功能的12.3英寸觸摸中控屏、方向盤/座椅加熱、電吸門、電尾門、全景影像、駕駛席20向電動調節、乘客席18向電動調節等。

　　值得一提的是，新車首次搭載了雷克薩斯最新的駕駛輔助系統Lexus Teammate，該系統可實現自動控制轉向、加速/制動、自動泊車、換擋輔助等功能，通過攝像頭和超聲波傳感器的回饋，系統可以實現一定程度上的輔助駕駛。

　　動力方面，官方暫時還沒有曝光其參數，有關該車更多信息，我們將持續關注。不過參考現款車型的動力來看，LS350車型搭載3.5L V6渦輪增壓發動機，分高/低功率，最大功率為232kW（316PS），最大功率為380N·m；LS500車型搭載3.5T V6渦輪增壓發動機，最大功率為305kW（415PS），峰值扭矩為599N·m；LS 500h搭載的是與LC 500h車型相同的多級混合動力系統，其由3.5L自然吸氣V6發動機、電動機及容量為1.1kWh的電池組構成，綜合最大功率達264kW（359PS）。 此外，有相關傳言稱新車將新增2.0L排量的動力，以降低LS的入門門檻。

　　　從諜照可以看到，新車前臉的線條十分銳利，前大燈四個縱向排布的燈帶與此前手繪稿一致。車尾部分，目前我們仍無法得知其尾燈的設計細節。但可以看到的是，新車采用了類似溜背的車身造型。

　　　這次諜照還曝光了新車的內飾，可以看到，新車采用了類似“雙聯屏”的設計，儀表與中控屏連為一體。空調控制區域十分簡潔，采用了旋鈕+實體按鍵的布局。同時，新車鞍座部分較高，能為車廂營造出更強的包裹感，而排擋方面則采用流行的電子擋桿。

　　據此前消息,新車基于廣汽全新GPMA架構而來，該架構的主要特點在于能在保持良好通過性的同時，降低車高和重心，在車長基本維持不變的前提下加長軸距。與此同時，傳祺EMPOWER有望采用廣汽不久前發布的全新一代動力科技——“鉅浪動力”。這套動力科技包括了兩種排量的發動機平臺以及兩款變速器，還涵蓋混合動力系統，以提升動力、經濟、舒適、環保、智控等五大領域的性能。

高配車型

低配車型

　　外觀上，國產版航海家（詢底價|查參配）基本沿用了進口版車型的設計語言，前包圍造型作出了相應的修改。此外，高配車型在保險杠下方加入了LED日間行車燈。新車車尾部分設計與進口版車型保持一致，僅在尾門上加入了長安林肯的標識。尺寸方面，國產車型的長寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距2850mm。對比進口版在尺寸上有細微的調整。

　　動力方面，國產航海家將提供2.0T以及2.7T發動機，其中2.0T發動機為國產機型，其最大功率182kW（248PS），而2.7T發動機為進口機型，其最大功率239KW（325PS）。

　　外觀上，新車延續了海外版設計，換裝了標致最新的家族式設計，因此前臉與現款有了全面的改變，其中無框中網面積進一步擴大，內嵌的點陣式格柵和全新的獅徽LOGO，并與兩側頭燈組融為一體；不過大燈的樣式也得到了更新，加入了標志性的獠牙式LED日行燈/轉向燈，搭配兩側水滴狀的散熱開口，讓新車氣質得到了全面提升。側面上，新車采用了雙腰線設計，并利用腰線勾勒出前后翼子板的造型，精致感十足；而其他細節上，其還調整了鍍鉻飾條的位置，并更換了全新的雙五輻式輪圈，造型更時尚。而尾部，新車變化則不如前臉，獅爪式的尾燈組，辨識度十足，三段式的設計讓人一眼就能辨別出這是一輛標致；側尾燈中間也同樣用大面積的亮黑色裝飾板覆蓋，提升尾部視覺寬度。下方排氣部分，新車使用了雙邊共兩出扁平化設計。

　　動力上，預計新車將繼續搭載現款動力，包括1.6T與1.8T渦輪增壓發動機，最大功率分別為170PS與211PS，峰值扭矩分別為250N·m與300N·m，傳動系統將匹配6速與8速手自一體變速箱。

　　外觀上，新車換裝了標致最新的家族式設計，因此前臉與現款有了全面的改變，其中無框中網面積進一步擴大，內嵌的點陣式格柵，并與兩側頭燈組融為一體；不過大燈的樣式也得到了更新，加入了標志性的獠牙式LED日行燈/轉向燈，搭配兩側水滴狀的散熱開口，讓新車氣質得到了全面提升。側面上，新車采用了雙腰線設計，并利用腰線勾勒出前后翼子板的造型，精致感十足；而其他細節上，其還調整了鍍鉻飾條的位置，并更換了全新的雙五輻式輪圈，造型更時尚。此外，新車同樣提供更加具備運動風格的GT套件可選，并在GT套件之上增加更加個性的黑色套裝。

　　進入車內，新車采用了i-Cockpit設計風格，中控臺為大面積的木紋裝飾材料，營造出十足的歐系簡約Style；配備的全新信息娛樂系統由12.3英寸全液晶儀表+10英寸中控大屏組成，而中控內嵌的系統也進行調整，支持Apple CarPlay、Android Auto等互聯功能。此外，新車還配有無線充電系統、功率為515Ｗ的FOCAL聲音系統、全景天窗、前排座椅按摩等。

　　動力方面，新車針對中國市場則繼續推出了兩款動力總成，其中包括：1.6T四缸汽油發動機和1.8T四缸汽油發動機，前者最大功率170PS，最大扭矩260N·m，傳動系統匹配6速自動變速箱。后者最大功率211PS，最大扭矩300N·m，傳動系統匹配8速自動變速箱。

        MG領航PHEV是MG第三代設計語言“燃動科技美學”下的首款新能源SUV， 外觀方面與燃油版MG領航相近，采用MG第三代家族設計語言，在格柵造型上采用了正梯形熏黑設計；而兩側大燈組以漸進式陣列設計，算是跟上了車壇的潮流。新車尾部似乎沿用了現款MG SUV的設計思路，尾燈組采用了全息立體式設計，點亮后頗具辨識度。輪轂部分，新車還首次采用了19英寸雙色刀鋒樣式的輪圈，與側裙部分的橙色飾條相輔相成。

*圖片為MG領航燃油版

　　車內設計預計也與MG領航燃油版車型相同，新車簡約的內飾設計與激進的外觀行成了鮮明的對比，灰白混搭的T型對稱中控臺+兩側仿渦輪式圓形出風口的組合讓整車的質感更上一層樓。配置方面，新車配備了全新斑馬Venus智行系統、全LED科技大燈、12.3英寸全虛擬儀表盤、10.1英寸高清觸控大屏、FRESH AIR 負離子獨立空氣凈化器，還提供德國Baber高級皮質一體式運動座椅，其中包括BOSE音響、換擋撥片、256色氛圍燈等，旗艦版或配備AWD適時四驅系統。

       目前官方尚未公布MG領航PHEV的動力信息，預計新車將搭載第三代名爵6PHEV的1.5T渦輪增壓發動機與永磁同步電機組合，最大馬力305PS，最大扭矩可達480N·m。其中1.5T發動機的最大馬力為169PS，最大扭矩為250N·m；電機的最大馬力136PS，最大扭矩230N·m。

　　從此前獲取的申報圖可以看到，長安福特福克斯（詢底價|查參配）車型并未沿用海外福克斯Active（詢底價|查參配） Wagon（跨界旅行版）的外觀造型，國產車型中網尺寸更大，并采用了鍍鉻修飾，而保險杠前唇以及霧燈區域都加入了鍍鉻飾條裝飾。尺寸方面，新車的長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm。

        動力方面，旅行版車型將繼續使用現款福克斯的1.5T三缸渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為128kW（174PS），峰值扭矩為243N·m，匹配8速自動變速箱。

　　新車采用了大量直線條，以彰顯硬派越野元素。圓形的前大燈設計，內部設計有三條橫向布局的LED燈組，其中中間的燈組圓形輪廓一直延伸車身側面，三條燈帶點亮效果酷似WEY品牌Logo內部造型。中間燈帶在側身側面位置尾端還布置了一款“WEY”的品牌標識。車尾縱向布局的尾燈內部有三條縱向的燈帶，造型上同樣參考了WEY品牌Logo的設計。新車采用了外掛式備胎，配合方正硬朗的車身設計及凸出的黑色輪眉，造型上野性十足。尾門采用了向右平開的設計，與哈弗H9相類似。尾部牌照框位于車尾左下側的位置。采用非承載車身的坦克300（詢底價|查參配），按照車身尺寸屬于緊湊級SUV車型，長寬高分別為4720/1930/1927mm，軸距達2750mm。

　　坦克300內飾大面積的方直輪廓線條搭配圓潤的倒角設計、以及圓型空調出風口和圓形功能旋鈕配以方菱形縫線內飾板，展現出“方”與“圓”的設計精髓；搭載12.3英寸互動雙聯屏，可顯示海拔、氣壓、車輪轉向顯示、天氣情況等越野綜合信息。“航空式”推進器造型檔桿，以硬派造型凸顯設計感。 此外，新車還配置了絞盤、涉水喉、牽引裝置等越野利器。

　　動力上，預計新車搭載代號為4N20的發動機和9DCT/9HDCT變速箱的全新動力總成，其中4N20發動機最大功率167kW（227PS），最大扭矩385N·m。

　　　外觀上，新款車型延續了現款車型的設計之外，新增了車頂行李架，同時全系標配的后排隱私玻璃得以保留。

　　通過官圖可以看出，新車采用了全新的設計風格，加入了與GL8艾維亞以及GL8 ES類似的懸浮式雙10.25英寸全液晶儀表盤+中控屏的組合；同時，全新的儀表盤還加入了全屏顯示地圖以及諸多駕駛功能的設置；而一旁的中控屏還內嵌了最新的eConnect 3.0智能互聯技術，其內置科大訊飛語音系統，識別能力進一步提升，并支持第三方賬號關聯Super ID，車機可以與手機App共享云端數據。而車內布局方面，新車將繼續使用2+2+2式6座布局。

　　新款GL6的動力系統將加入48V輕混技術，但目前官方尚未公布詳細的參數信息。現款GL6搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩為230N·m，傳動方面匹配6速自動變速箱。（文：太平洋汽車網 楊高宇）

　　艾瑞澤5 PLUS采用了雙前臉造型設計，分為大氣風范前臉和凌厲風尚前臉兩種設計風格，分別采用展翼式鋼琴烤漆格柵和星刃式啞光亮黑格柵設計，滿足了不同消費者的審美偏好。車尾部分，兩種版本的車型采用了相同的設計，貫穿式LED尾燈強化了車尾橫向視覺體驗。尾燈造型別致，LED燈帶配合熏黑效果處理更顯運動格調，同時還具備流水點亮的效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4680/1825/1490mm，軸距為2670mm。新車將會提供兩種尺寸多種樣式的輪圈，對應的輪胎尺寸分別為205/50 R17和205/55 R16。

　　內飾方面，新車中控臺整體設計更朝向駕駛員一側，并采用了10.25英寸全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，10.25英寸大尺寸中控觸摸屏與中控臺上的鋼琴烤漆融為一體，整體感更強。此外，新車還將提供更具運動色彩的紅黑雙色內飾和64色隨音律動氛圍燈。在智能配置上則配備L2+級自動駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、AEB主動剎車、BSD全天候高精盲點監測、LKA車道保持輔助系統等智能配置悉數配備。雄獅智云Lion3.0同樣沒有缺席，可支持遠程控制智能語音交互、carplay、carlife手機互聯、OTA軟件升級和在線服務等多項功能。

動力方面，根據此前工信部公布的信息，新車提供1.5L以及1.5T兩款動力，其中1.5L發動機最大功率85kW（116PS），1.5T發動機最大功率115kW（156PS）。

　　領克01改款后跟領克01全球版相同，新車的進氣格柵從現款車型的橫條裝飾變成了點陣式設計，增強了車頭的立體感。標志性的分體式頭燈得到了保留，但新車在大燈下方加入了一塊飾板，看起來更加個性。車身側面，新款領克01在側裙下方新增了一條鍍鉻裝飾，和平直的腰線起到一個相互呼應的作用，給整個側面帶來更強的額層次感。此外，花瓣樣式的輪圈造型更顯獨特，更符合消費者對時尚個性的追求。新車尾部的并沒有明顯改動，依舊保持了現款車型的設計。至于車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距為2734mm。

　　內飾方面，新款領克01的中控臺經過了全新設計，整體設計與近期上市的領克05較為相似。新車采用了12.3英寸液晶儀表以及12.7英寸中控大屏，兩塊大屏的加持下整個車廂展示出不錯的科技感。空調出風口也從現有車型的矩形設計變成了貫穿式設計，讓整個車廂更顯大氣。此外，擋把區域也經過了重新設計，看起來更加精致。

　　動力方面，新車提供兩種版本動力的車型，其中燃油車型搭載領克05那臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為187kW（254PS），傳動匹配愛信8速自動變速箱，并且配備博格華納第五代智能四驅系統；PHEV車型搭載基于1.5T三缸發動機的插電式混動系統，傳動匹配7DCT-H濕式雙離合變速箱，官方表示PHEV車型的純電續航里程可以達到81km（未說明基于哪種工況測試出來的數據）。

　　這次廣州車展新車前瞻就到這里，因為篇幅的原因，上下兩篇文章肯定無法介紹全部參展的新車。感興趣的或者像近期購車的小伙伴，有條件的話建議您親臨現場，親自看看摸摸新車。如果您實在沒辦法到達現場，請您牢牢鎖定太平洋汽車網，我們將一如既往地為您全方位報道本次2020廣州車展哦！更多詳情敬請期待！（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶）