以為十代思域強(qiáng)到還能再賣(mài)十年 但現(xiàn)在十一代來(lái)了

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】十代本田思域（也就是現(xiàn)款）作為一款2016年在中國(guó)發(fā)布的緊湊型轎車(chē)，當(dāng)時(shí)就憑借著7.21秒成績(jī)登頂緊湊型家用車(chē)0-100km/h加速成績(jī)榜首；而到2020年的今天，十代本田思域似乎依然制霸著“冠軍寶座”。

　　“話(huà)說(shuō)這是十代本田思域太強(qiáng)了呢，還是對(duì)手不長(zhǎng)進(jìn)？”，我原本估計(jì)十代本田思域還能再賣(mài)個(gè)“十年”，畢竟到現(xiàn)在都還沒(méi)有真正的對(duì)手。

　　不過(guò)在11月18日，本田似乎并不想給對(duì)手們喘氣的機(jī)會(huì)。于是全新一代本田思域（十一代），他來(lái)了！

　　本田第十代思域（詢(xún)底價(jià)|查參配）自2016年上市以來(lái)，憑借潮流、運(yùn)動(dòng)化的造型設(shè)計(jì)以及出色的動(dòng)力性能成為眾多本田粉絲口中的“神車(chē)”。 而11月18日新一代本田思域原型車(chē)采用了最新一代家族設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)似乎更趨于現(xiàn)款雅閣。

　　雖然橫置引擎前驅(qū)緊湊型轎車(chē)設(shè)計(jì)溜背車(chē)尾，會(huì)因?yàn)檐?chē)身平臺(tái)布局的天生缺陷注定無(wú)法做到縱置引擎后驅(qū)車(chē)長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)好身材，從而比例控制不好就會(huì)變得不倫不類(lèi)，但這一回全新思域同樣沒(méi)有讓我們失望。

　　內(nèi)飾部分，本田官方雖然僅公布了簡(jiǎn)單的內(nèi)飾設(shè)計(jì)草圖，但依然可以看出全新思域采用了最新的設(shè)計(jì)思路，相比現(xiàn)款更為簡(jiǎn)約時(shí)尚。

　　除了設(shè)計(jì)之外，本田還表示，全新思域?qū)⒁攵鄠€(gè)全新主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)，其中包括如：經(jīng)過(guò)升級(jí)的本田傳感安全和駕駛員輔助技術(shù)、新的安全氣囊設(shè)計(jì)以及它全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)，可提升乘員安全并保護(hù)行人。

　　而Si版本最大功率則提升至206PS，峰值扭矩260N·m，傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)變速箱或CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　第十一代思域沒(méi)有延續(xù)第十代車(chē)型秒天秒地的運(yùn)動(dòng)氣息，變得穩(wěn)重起來(lái)。本田表示這是為新千禧一代準(zhǔn)備的第一款車(chē)，走向社會(huì)的00后會(huì)喜歡這樣一臺(tái)成熟穩(wěn)重的思域轎車(chē)嗎？

　　或許本田的思路是將三廂車(chē)和兩廂車(chē)的用戶(hù)區(qū)分開(kāi)，三廂車(chē)變得成熟穩(wěn)重，兩廂車(chē)可能會(huì)更加戰(zhàn)斗？作為一位奔三的本田粉，我還是把希望寄托在第十一代思域兩廂版上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）