翼虎1.6T兩驅(qū)競(jìng)爭(zhēng)力分析 加價(jià)后難滅途觀

動(dòng)力：1.6T脫穎而出

　　通過(guò)數(shù)據(jù)顯而易見(jiàn)，福特的1.6TEcoboost發(fā)動(dòng)機(jī)還是油耗占有優(yōu)勢(shì)而動(dòng)力也賴。以福特福克斯在國(guó)內(nèi)積累的口碑，這款基于福特福克斯底盤(pán)研發(fā)的福特翼虎，有著豐富的配置以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，而且價(jià)格也挺有競(jìng)爭(zhēng)力，正在猶豫本田CR-V和大眾途觀的消費(fèi)者從此又多一個(gè)選擇。

　　動(dòng)力方面，1.6T版本所搭載的福特1.6L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)具備130kW(177PS)/5700rpm的最大功率、峰值扭矩達(dá)到240Nm/2500rpm，動(dòng)力參數(shù)絲毫不弱于大眾途觀所搭載的1.8 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)；而2.0T版本則是在蒙迪歐-致勝，乃至路虎攬勝極光、捷豹XF等車型都有搭載的福特2.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力調(diào)校略有不同，最大功率178kW(240PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/3000rpm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)都可以說(shuō)非常出色。

　　變速箱方面，福特翼虎使用了福特6速Selectshift手自一體變速箱，提高換擋速度，同時(shí)能降低油耗，并且將不提供手動(dòng)檔車型。

　　新一代本田CR-V和老款車型同樣采用2.0L和2.4L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)性能均有所提升，其中低配采用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由110kW（150PS）提升都114kW(155PS)，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率由125kW（170PS）提升到140kW(190PS)。

　　國(guó)產(chǎn)途觀提供1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎，也就是昊銳和邁騰上面代號(hào)為EA888的機(jī)型。搭配的變速箱是Tiptronic 6速手自一體和6前速手動(dòng)變速箱，或者你會(huì)奇怪為什么沒(méi)有提供DSG變速箱，試想一下要是把DSG也用上了，那途觀也就變成了“大眾Q5”了，而且事實(shí)上Tiptronic 6速手自一體在國(guó)產(chǎn)中級(jí)SUV里面已經(jīng)稱得上厚道。

　　此前數(shù)據(jù)顯示，1.6T和2.0T的KUGA翼虎包括三款車型，分別是1.6T Ambiente兩驅(qū)舒適版車型，產(chǎn)能計(jì)劃占整個(gè)車型的10%；1.6T Trend兩驅(qū)時(shí)尚版車型，產(chǎn)能占比20%；1.6T Ghia四驅(qū)豪華版車型，產(chǎn)能占比30%。而2.0T Titanium四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版車型，產(chǎn)能占比30%；2.0T Ghia X四驅(qū)旗艦版車型，產(chǎn)能占比10%。由此可見(jiàn)，1.6T車型達(dá)到了60%的產(chǎn)能，2.0T只有40%占比。整車車系中，主力版本就是1.6T的四驅(qū)豪華車型，其次是1.6T兩驅(qū)時(shí)尚型和2.0T四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型。這三款車型又占據(jù)了整個(gè)KUGA翼虎產(chǎn)能計(jì)劃的70%。因此我們選取福特翼虎1.6T的四驅(qū)車型作為動(dòng)力比較的首選。

● 翼虎未來(lái)的對(duì)手：新一代RAV4、新勝達(dá)

　　也許翼虎有橫掃千軍之勢(shì)，但未來(lái)的全新RAV4和平民的新勝達(dá)都是更貼心的車型。如果大家對(duì)日系車的抵觸心理有所改善的話，那么新RAV4一定會(huì)讓翼虎覺(jué)得壓力山大了。同時(shí)，即將上市的北現(xiàn)新勝達(dá)將會(huì)替ix35死磕20-30萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)。從未在SUV市場(chǎng)有過(guò)作為的福特也許還要經(jīng)歷一個(gè)不小的考驗(yàn)。

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北、上、廣、深四地翼虎預(yù)訂行情

    CR-V、途觀至今仍有許多地方是加價(jià)或平價(jià)加裝潢的營(yíng)銷，翼虎既然以最大的對(duì)手出現(xiàn)，加價(jià)現(xiàn)象似乎無(wú)法避免，目前長(zhǎng)安福特廠方默認(rèn)的宣傳口徑是：全國(guó)各地預(yù)訂3月份提車，訂金2萬(wàn)元左右，現(xiàn)在的問(wèn)題是下訂金后3月份能否提到現(xiàn)車？接照目前產(chǎn)能和商家配車問(wèn)題，經(jīng)銷商方面也沒(méi)法給出確切的答案。

　　廣州：目前是每個(gè)月一個(gè)商家5臺(tái)車，第一批車是3月份到店，雖然沒(méi)有直接說(shuō)加價(jià)幅度，如果按這樣一個(gè)供應(yīng)數(shù)量，訂單遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)，搶訂現(xiàn)象必然出現(xiàn)，商家也是看中了這個(gè)機(jī)會(huì)漫天要價(jià)。而且消費(fèi)者想在第一時(shí)間提到現(xiàn)車，即使是等上一個(gè)多月，也得加部分的裝潢費(fèi)用。

　　上海：保守估計(jì)翼虎要到5-6月份提車，如果要提前提車需要加1-2萬(wàn)元的裝潢費(fèi)，而在3月份之前，不能確定廠家能有配車過(guò)來(lái)

　　深圳：加1.5萬(wàn)元精品，提車時(shí)間3-4月份。

　　北京：節(jié)后提車 加價(jià)2-3萬(wàn)元裝飾不等 具體要看配置。

怎么看加裝潢費(fèi)？

     與赤裸裸的加急費(fèi)相比，加裝潢的營(yíng)銷已經(jīng)普遍出現(xiàn)在熱銷新車中，而且這其中的價(jià)格彈性很大，比如說(shuō)一個(gè)行李架，可以報(bào)價(jià)5000-10000元不等，還有導(dǎo)航、貼模等等都是傳統(tǒng)加裝潢的方式，至少說(shuō)這些裝潢是購(gòu)車后所需要的，只不過(guò)這價(jià)格只能跟商家去談。其實(shí)可以看看CRV和途觀，一些車型的配置缺失就是留給商家去發(fā)揮，既能保證利潤(rùn)，又可以營(yíng)造“奇貨可居”的意思。

加價(jià)后競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)：

　　總結(jié)：加價(jià)后的翼虎1.6T兩驅(qū)舒適型的售價(jià)已經(jīng)觸及中低配的大眾途觀和本田CR-V，配置上不相上下，不過(guò)這個(gè)版本的CR-V已經(jīng)有四驅(qū)系統(tǒng)，而且途觀也上到1.8T的動(dòng)力層次。

　　總結(jié)：而1.6T風(fēng)尚型加價(jià)后價(jià)錢能觸及大眾途觀以及本田CR-V的中高配版本，更是可以買到CR-V的2.4L排量車型，因此翼虎加價(jià)后優(yōu)勢(shì)并不理想。

全文總結(jié)：

　　翼虎采取饑餓營(yíng)銷和加收裝潢費(fèi)的方法似乎并不適合自身的特點(diǎn)，加價(jià)后明顯比競(jìng)爭(zhēng)車型失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，雖然配置方面略微占優(yōu)，但是低配車型加價(jià)后價(jià)格已經(jīng)觸及途觀或CR-V等中配車型，因此也失去了同等級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)力，有點(diǎn)得不償失的感覺(jué)。