C-NCAP聯合長城針對哈弗H6碰撞異常舉辦發布會

　　【太平洋汽車網 新車頻道】12月31日，C-NCAP中汽中心聯合長城汽車在京舉行了新聞發布會，就第三代哈弗H6碰撞測試異常的問題向公眾說明。

　　在2020年12月23日，中汽中心C-NCAP完成了全新一代哈弗H6（詢底價|查參配）的側面碰撞測試。其中碰撞數據顯示，全新哈弗H6的在接受側面碰撞后，車內側氣囊/側氣簾均未打開，并且碰撞側車門鎖死。

　　根據官方數據顯示，此次側面碰撞是按照C-NCAP標準進行測試的，按照特定的角度以50km/h的速度完成側面碰撞；而測試車輛為全新一代哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車），整車質量約為1.4噸，標配前排側氣囊、前排頭部氣囊（氣簾）等。而在實際側面碰撞結果中，全新哈弗H6碰撞側的側氣囊和側氣簾沒有打開，同時碰撞側的車門也無法開啟。

　　12月24日，哈弗官方針對全新哈弗H6在C-NCAP 側碰試驗過程中出現異常的情況發表聲明：因測試時車輛處于斷電狀態，氣囊等相關組件均不工作，導致以上異常。

●具體聲明如下：

　　12 月 23 日第三代哈弗 H6 在中國汽車技術研究中心有限公司 C-NCAP 側碰試驗過程中出現異常，我司對此高度關注。

　　現場調查發現車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側氣囊/側氣簾未正常打開，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時處于斷電狀態，此狀態下氣囊相關組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不工作，導致以上異常。

　　我司已申請對車輛斷電原因做進一步排查及技術分析，調查結果后續將第一時間公布。

　　C-NCAP中汽中心李向榮先生在現場表示：此次第三代哈弗H6碰撞測試是聯合媒體，以網友投票的形式選出的車型；而測試車輛是在市場上隨機購買的車輛，同時整個碰撞測試的全過程進行了網絡直播。而在碰撞準備期間，測試車輛完成了新版本車載系統的下載；隨后在碰撞測試前20秒，車輛開始了軟件升級，而在碰撞前三秒車輛正處于系統軟件的刷寫階段，從而導致車輛部分組件處于斷電狀態。

　　而在刷寫狀態下，車輛的尾燈、雙閃燈、側氣囊、側氣簾以及車身控制器都處于不工作狀態。隨后在碰撞完成后，車輛仍處于升級過程中，并依然是斷電狀態，而中控持續顯示正在刷寫階段，直到安裝100%完成。

　　綜上所述，由于第三代哈弗H6測試階段處于軟件升級、安裝的過程，特別是在實驗前三秒處于電源關閉代碼刷寫的階段，讓部分固件處于關閉的狀態；正式在此特殊情況下，測試車輛的尾燈、雙閃燈、側氣囊、側氣簾以及車身控制器都處于不工作狀態。而在測試車輛與碰撞臺車發生碰撞時，軟件升級都尚未完成，因此導致了碰撞后側氣簾和氣囊未展開、車門鎖死的情況。

前20秒

前3秒

　　同時發布會現場還展示了碰撞測試的視頻。我們可以看到，在碰撞前20秒，車輛尾燈是點亮狀態，但在前3秒立馬熄滅。

　　長城汽車傅小康先生表示：為進一步論證車輛的安全性，在測試異常發生后，長城汽車技術團隊經過100多個小時的技術復盤，分析了80多種碰撞工況，驗證第三代哈弗H6的安全性可經受住最嚴苛的考驗。

　　同時在現場，長城汽車還發布承諾：對長城汽車所有車主鄭重承諾，未來無論發生任何因車輛安全問題導致的意外事故，長城汽車都將負責到底。長城汽車追溯事實本真的嚴謹態度，讓業界對中國汽車充滿信心，也讓選擇國民神車的廣大用戶更加放心。

　　中汽測評相關負責人表示，隨著汽車智能化技術的逐年發展，越來越多的系統軟件技術在汽車上大范圍應用，中汽測評將跟蹤相關技術的最新發展動態，在新制定的C-NCAP（2021版）的操作規范中予以細化。同時，中汽測評愿與企業及行業專家充分討論，從技術規程及產品設計等方面，共同推進汽車安全技術的發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）