全新漢蘭達/塞納等 豐田2021全年的大招都在這了

　　【太平洋汽車網 新車頻道】一味地說2020年過得有多不好，市道有多慘那就太喪了。并不能因為市場的低迷，就否定了那些仍然花錢購車的消費者所付出的人民幣。

　　車市如江湖，高手從來不忌亂世，好車也從來不畏淡季。豐田以出色的產品力和理性的體系管理能力在2020年凜凜車市中獨秀。2020年，一汽豐田年度車銷量80萬臺，同比增長9%；廣汽豐田年度銷量765008輛，同比增長12%，兩者2020年總銷量突破156.5萬輛。

　　更令對手膽顫和消費者驚喜的是，2021年，豐田還留有更多大招要出，包括新一代漢蘭達、塞納等令人望眼欲穿的車型。

　　一汽豐田官方發布了2020年銷量成績單，其中數據顯示全年累計銷量達80萬輛，同比增長9%，占市場份額的4.3%，完成其既定目標的105%。

　　從車型銷量上看，亞洲龍、卡羅拉和RAV4榮放繼續保持了2019年一汽豐田旗下車型銷量前三的勢頭，其中豐田亞洲龍在2020年12月售出11990輛，全年累計售出110814輛，銷量整體呈增長的態勢。

　　而卡羅拉家族，在2020年12月，卡羅拉家族銷量達到37485輛，2020年全年銷量更是達到了357165輛，并且該車型在全球的累計銷量也突破了4900萬輛，創造了全球銷量的新紀錄。

　　而豐田RAV4榮放車型，2020年12月單月銷量20175輛，全年累計銷量173383輛。此外，一汽豐田首款純電動車——奕澤E進擎也擁有不錯的表現。

　　一汽豐田表示：在全球疫情的情況下，一汽豐田依舊超額完成了其2020年整體目標的5%，并且其盈利店鋪的占比高達91%，遠高于行業內60%的占比。同時疫情期間的經營表現很大程度得益于國內消費者對TNGA構架的認可，目前豐田的主力車型基本上都基于該構架體系打造。

　　雖然12%這個數字的增長看上去不刺激，但綜合2020年車市的表現和廣汽豐田的體量來看，跑贏行業大盤數據的這個增長足夠讓各大車企羨慕嫉妒恨。

　　凱美瑞，2020年年度銷量為185140臺，在20萬以上的高配車型市場份額占比56%，打破人們買這個價位中級車都奔著最低配去的傳統。

　　另一位銷量擔當則是雷凌，2020年年度銷量為226683臺，連續3年突破20萬臺。

　　新車威蘭達在第二季度上市，誕生就注定爆款，2020年銷量82071臺。

　　常青樹漢蘭達2020年銷量95304臺，換代末期還要加價的合資SUV，漢蘭達簡直是一個傳說。

　　這個表格新車看完后，感覺如果全都投入市場后，一汽豐田距離年銷百萬不遠了。

　　1月4日，一汽豐田官方宣布，新款卡羅拉正式上市，共推出1.5L三缸4款和1.2T 5款車型，售價10.98-14.58萬元，進一步降低了購車門檻。新車外觀基本與現款一致，其主要變化為新增了全新的1.5L 三缸自然吸氣發動機，工信部油耗為5.1-5.6L/100km，而現款1.2T油耗為5.6L/100km。

　　外觀上，新車基本與現款保持一致，直接采用歐版卡羅拉的造型，使得新車的整體風格變得更有活力，同時整車的視覺效果相比舊款車型也低了不少。全新一代卡羅拉夸張的前臉設計和老大哥亞洲龍頗為相似，而尾部造型變得有棱有角，另外上揚式車側腰線形成一種俯沖的姿態。

　　動力上，新車新增了代號M15A/C的全新1.5L三缸發動機。據悉，該引擎是TNGA Dynamic Force Engine系列發動機的全新力作，最大功率89kW(121PS)，對比現款1.2T的85kW（116PS），有略微的提升；傳動匹配Direct Shift-CVT（模擬10速）變速箱。

　　1.5L Dynamic Force發動機以D-4缸內直噴，結合阿特金森循環、高速燃燒技術等多項與Dynamic Force家族的2.0L、2.5L發動機相同技術，實現動力、油耗、平順性的優秀表現。

　　此外，官方宣稱這款1.5L三缸引擎可為入門小車帶來頗為可觀的節能優勢，得益于導入了雙VVY可變氣門正時技術，并將原有的多點噴射設定改為了缸內直噴，能有效改進燃油效率；在工信部的油耗數據中，顯示其油耗為5.1-5.6L/100km，而現款1.2T油耗為5.6L/100km。

編輯點評：

　　據說豐田的1.2T發動機將面臨停產，未來主推的是1.5L三缸發動機。通用和福特都把三缸玩砸了，不知道豐田是否有信心把三缸玩得風生水起？