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    2. 當本田開始玩套娃 新一代繽智竟成小號冠道?

      2021-02-18 17:45:53 作者:趙信杰

        【太平洋汽車網 新車頻道】自從豐田C-HR在全球爆火之后,小型SUV市場就刮起了一股轎跑化的風潮,本田繽智詢底價|查參配)也是如此,我們早在新一代繽智路測時就能確定新車將會往轎跑SUV方向發展。但是當新一代繽智正式發布的時候,我第一眼愣了下:這不就是輛小號冠道么?

       
       
      新一代繽智要點速讀
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      外觀轎跑化之余變得方正,除了前臉,其他部分仿佛全部來自冠道,尤其是側面線條和車尾造型。
      2
      本田全新內飾量產車首秀,貫穿式設計+懸浮式中控大屏,出風模式可調的前排出風口是一大特色,后排更配備魔術座椅。
      3
      新車提供純燃油和混動兩款動力總成,混動車型定價將是關鍵。
      小號冠道

        新一代繽智第一眼給人一種尺寸大幅增長的感覺。以往較為流線的造型在新一代車型上被舍棄,取而代之的是更加板直的線條,整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏,猶如一輛小號冠道。前臉造型是全新設計的,大嘴造型搭配橫向的飾條顯得更加威嚴。而車尾造型則與冠道更加貼近。

      十一代思域同款內飾

        不僅是外觀開始玩“套娃”,新一代本田繽智內飾也開始“偷懶”了,直接將第十一代思域的內飾搬到了新一代繽智上。這也是本田全新內飾設計風格在量產車上的首秀。(第十一代思域的內飾僅為原型車的設計圖)

      混動也會安排上?

        在國內市場,目前繽智和XR-V均提供L15B3 1.5L自然吸氣發動機和L15BP 1.5T發動機。而在全新繽智和XR-V上,最大功率177PS(130kW),最大扭矩220N·m的1.5T發動機將大概率得到保留,傳動系統則有望匹配CVT變速箱。此外在歐洲市場,新一代繽智還將推出搭載1.3L發動機的車型。

        至于搭載在凌派/享域混動上的1.5L阿特金森發動機+第三代i-MMD混動系統的動力配置預計也將出現在國產全新繽智/XR-V上。在海外市場,名為e:HEV混動車型一共有3款,分別是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。而X和Z兩款車型均有兩驅和四驅車型選擇,四驅車型搭載前后雙電機。可以看到,混動版本的新一代繽智將動力電池安放在了前排座椅下方,更有效地利用了車內的空間。但混動版本引入后成本勢必水漲船高,高昂的定價可能對注重成本,較為追求低廉價格小型SUV的意向客戶缺乏吸引力。所以在引進國內后,新一代繽智/XR-V或只提供前驅混動車型。

        目前在國內緊湊型轎車市場,本田早已布置了凌派/享域銳·混動兩款車型,它們的定價策略應該和新一代繽智/XR-V相近。而作為同級別的最強競爭對手,一汽豐田奕澤/廣汽豐田C-HR的雙擎版本車型將在今年6月正式上市,它們的定價和市場表現將會為本田提供寶貴的參考價值。

      更期待中國版了?

        看完新一代繽智的海外版這樣的設計,我反而更加期待引入后的國產版本的設計了。最大的問題在于前臉,新一代繽智的前臉并不是中國消費者喜歡的類型。但可以預見的是,新一代繽智在空間和功能性上的大飛躍,一定能獲得更多實用性買家的青睞。而混動車型的加入讓新一代繽智油耗降低的同時,行駛品質得到進一步提升。所以新一代繽智/XR-V還是非常有希望在國內延續前一代車型的熱銷行情的。(文:太平洋汽車網 趙信杰)

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        趙信杰 編輯

        是模擬車手,不是鍵盤車神

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