造車新勢(shì)力品牌新車規(guī)劃 每一款都是話題制造者？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從排斥到接納再到真香，新能源汽車已經(jīng)成為了不少消費(fèi)者購車首選，擁有高智能、強(qiáng)動(dòng)力的新勢(shì)力車型，不僅成為了話題制造者，甚至還變成了吸金神器，不少提前開啟預(yù)售的造車新勢(shì)力新車已經(jīng)獲得部分消費(fèi)者的青睞，愿意為其提前掏腰包。

　　那今年各大造車新勢(shì)力品牌又會(huì)帶來哪些重磅新車？今天就來盤一下。

　　國產(chǎn)后的Model 3受到了大家的追捧，甚至連續(xù)數(shù)月交出單月銷過萬輛的成績單，成為了國內(nèi)暢銷的新能源汽車之一，而新款Model 3的消息自然也吸引了不少消費(fèi)者關(guān)注。

　　新款Model 3的申報(bào)圖和相關(guān)信息已經(jīng)在工信部公開， 外觀方面新車與現(xiàn)款沒有明顯變化，其最大的改變則是搭載新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而且動(dòng)力參數(shù)也得到了提升。

　　申報(bào)信息顯示，新車產(chǎn)品型號(hào)為TSL7000BEVAR2，電機(jī)型號(hào)為3D6，電機(jī)功率為220kW，與現(xiàn)款在售Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)續(xù)航版車型增加了18kW。

　　隨著Model 3零配件國產(chǎn)率的提高，預(yù)計(jì)新車極有可能換裝在上海超級(jí)工廠國產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。如果車輛核心驅(qū)動(dòng)部件也能實(shí)現(xiàn)本地化，那新車是否會(huì)帶來進(jìn)一步的降價(jià)空間？值得我們期待。

　　新款Model S（詢底價(jià)|查參配）在今年1月28日推出，新車將推出3個(gè)版本，售價(jià)79.999-117.49萬元。新車為中期改款車型，外觀和內(nèi)飾都有著明顯的升級(jí)。此外，特斯拉表示，雙電機(jī)四驅(qū)長續(xù)航版和三電機(jī) Plaid 版預(yù)計(jì)為 2021 年第三季度交付，而Plaid Plus 版預(yù)計(jì)在 2021 年末交付。

　　外觀上，雖然整體輪廓還是延續(xù)了現(xiàn)款車型，但在細(xì)節(jié)上前臉設(shè)計(jì)似乎借鑒了Roadster概念車，全新的包圍設(shè)計(jì)取消了過去疊片式設(shè)計(jì)，換裝了封閉式一體化設(shè)計(jì)，并且底部格柵面積進(jìn)一步增加，而兩側(cè)C型開口則營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　此外，新車還換裝了新樣式的輪轂和輪胎配置，其中包括19 英寸暴風(fēng)輪轂與 21 英寸蛛網(wǎng)輪轂。特斯拉表示：新輪轂不僅提升性能，而后輪胎更寬以增強(qiáng)抓地力并輸出更多動(dòng)力。

　　新車的車身側(cè)面將原本鍍鉻飾條全部進(jìn)行黑化處理，整體性更強(qiáng)。尾部方面則針對(duì)底部尾唇則進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體更符合空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　外觀配色上，新車提供純黑色、珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)以及中國紅，不過除了純黑色其它都需要選裝費(fèi) 15000 元。

　　新車對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，改動(dòng)之大都以為是換代了，其中整個(gè)內(nèi)飾的布局有了更為簡潔設(shè)計(jì)，其中中控屏改為了橫置17英寸，分辨率高達(dá) 2200x1300，并擁有更高的亮度和色彩保真度，同時(shí)得益于處理器的提升，觸摸響應(yīng)時(shí)間更短，并支持左右傾斜角度調(diào)節(jié)。

　　同時(shí)，新車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)還配有車載游戲系統(tǒng)，擁有每秒 10 萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，并兼容無線控制手柄，在任意座椅位置都可暢享游戲樂趣。

　　而一旁的方向盤則延續(xù)了Roadster概念車，整體非常規(guī)的造型似乎與飛機(jī)方向舵類似，極為科幻（這種設(shè)計(jì)只有特斯拉能實(shí)現(xiàn)了），而觸摸式多功能按鍵也得以保留；值得一提的是，新車取消了取消了傳統(tǒng)方向盤撥桿，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈則全部依靠方向盤按鍵來實(shí)現(xiàn)。不過根據(jù)目前得到的消息，這個(gè)極其科幻前衛(wèi)的方向盤將有可能成為選裝配置出現(xiàn)在新車上。

　　全新的隱藏式車載空調(diào)系統(tǒng)，支持智能調(diào)節(jié)氣流循環(huán)方式，并標(biāo)配三區(qū)溫度控制、通風(fēng)前排座椅和 HEPA 高效空氣過濾器。

　　新車座椅造型進(jìn)行了調(diào)整，更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)后排腿部及頭部空間還得到了提升，可輕松容納三名乘客，并支持后排放平，以實(shí)現(xiàn)更大后備箱儲(chǔ)物空間。此外，新車的后排中央扶手還內(nèi)置儲(chǔ)物箱和無線手機(jī)充電功能，不使用時(shí)可折疊收起。

　　動(dòng)力方面，新車長續(xù)航版仍將采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，0-100km/h加速為3.2s，最大續(xù)航里程為663km；而Plaid版取代了Performance版，采用了三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)布局，其中0-100km/h加速為2.1s，最大續(xù)航里程為628km。此外，今年晚些時(shí)候?qū)⑼瞥鲂碌腜laid +，將采用全新的電池，續(xù)航里程達(dá)到837公里，0-100km/h 加速時(shí)間低于 2.1 秒，1/4 英里加速低于 9 秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然Model S自上市以來也推出過一年年度款車型，但其外觀以及內(nèi)飾并沒有改動(dòng)，這次推出的中期改款終于為我們帶來一點(diǎn)驚喜，其運(yùn)動(dòng)的外觀搭配更科幻的內(nèi)飾，更符合Model S的定位。

　　和新款Model S同時(shí)上市的還有具備鷗翼門的新款Model X，新款Model X共推出 2個(gè)版本，售價(jià)84.999-99.999萬元。和新款Model S一樣，新款Model X外觀和內(nèi)飾都有著明顯的升級(jí)。

　　外觀上，新車整體輪廓還是延續(xù)了現(xiàn)款車型，不過細(xì)節(jié)的變化則與新款Model S一樣，其中全新的包圍設(shè)計(jì)取消了過去疊片式設(shè)計(jì)，換裝了封閉式一體化設(shè)計(jì)，尾部方面的變化也延續(xù)了新款Model S的設(shè)計(jì)，這里就不多介紹了。此外，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.25Cd，并標(biāo)配車尾行李架，可懸掛大件裝備。

　　內(nèi)飾方面，新款Model X經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，整個(gè)車廂采用了極簡化設(shè)計(jì)，方向盤上兩個(gè)小圓球以外并未配備其它實(shí)體按鍵，甚至連轉(zhuǎn)向燈撥桿、換擋機(jī)構(gòu)都找不到。具官方介紹，其中轉(zhuǎn)向信號(hào)燈則全部依靠方向盤按鍵來實(shí)現(xiàn)。那怎么換擋？特斯拉表示新款Model S/X將會(huì)根據(jù)周圍環(huán)境、前方障礙物以及導(dǎo)航路線智能判斷車輛所需擋位，自動(dòng)掛入前進(jìn)擋或后退擋，并不需要駕駛員手動(dòng)切換擋位，如車輛切換的擋位不符合駕駛員的預(yù)期，駕駛員可以通過屏幕的虛擬擋位按鈕進(jìn)行換擋操作，聽起來是不是非常科幻？

　　而一旁的方向盤則延續(xù)了Roadster概念車，整體非常規(guī)的造型似乎與飛機(jī)方向舵類似，極為科幻（這種設(shè)計(jì)只有特斯拉能實(shí)現(xiàn)了），而觸摸式多功能按鍵也得以保留；值得一提的是，新車取消了取消了傳統(tǒng)方向盤撥桿，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈則全部依靠方向盤按鍵來實(shí)現(xiàn)。

　　而作為一款SUV，新款Model X還擁有超大的載物空間和卓越的牽引能力，最多可容納七位成人舒適乘坐，其中前排車門可以遙控開啟和關(guān)閉；同時(shí)除7座外，新車還提供5座版和6座版，其中選裝6座需支付6.12萬元，而7座需支付3.31萬元。此外，新車后排空調(diào)出風(fēng)口地方新增了一塊 8 英寸的顯示屏。

　　配置上，新車還搭載了全新的藍(lán)牙系統(tǒng)（支持多臺(tái)設(shè)備同時(shí)連接）、標(biāo)配無線手機(jī)充電器和多個(gè) USB-C 快充接口、960W高級(jí)音響系統(tǒng)（22 個(gè)揚(yáng)聲器和主動(dòng)降噪功能）。

　　動(dòng)力方面，新車長續(xù)航版仍將采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，0-100km/h加速為3.9s，最大續(xù)航里程為580km；而Plaid版取代了Performance版，采用了三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)布局，其0-100km/h加速為2.6s，最大續(xù)航里程為547km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Model X是一款極具個(gè)性的SUV，不單是因?yàn)槠渑鋫淞霜?dú)特的鷗翼門，還因?yàn)樗鼡碛袕?qiáng)悍的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)，但新款Model X不到600km續(xù)航，在當(dāng)下新能源汽車市場已經(jīng)不具備優(yōu)勢(shì)，如果新車未來推出更長續(xù)航的車型，相信更能吸引大家關(guān)注。

　　在今年1月9日舉辦的2020 NIO day，蔚來為大家?guī)砹似煜率卓罴冸妱?dòng)轎車——eT7，新車補(bǔ)貼前售價(jià)為44.80-52.60萬元。新車定位中大型純電動(dòng)轎車并搭配激光雷達(dá)，提供150kWh超大容量電池組等亮點(diǎn)技術(shù)。

　　外觀上蔚來ET7（詢底價(jià)|查參配）也擁有著不少創(chuàng)新，為了讓傳感器的“視野”變得更寬闊，捕捉到更多路況信息，新車前擋風(fēng)玻璃后方外凸起兩個(gè)傳感器，雖然這樣的設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)量產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)常規(guī)，但在設(shè)計(jì)師妙筆下整體外觀造型依舊前衛(wèi)時(shí)尚。新車不僅配備了隱藏式門把手，還配備了智能感應(yīng)無框電動(dòng)門，帶來更強(qiáng)的尊貴感。大溜背的車身造型也讓新車側(cè)面更顯流暢動(dòng)感。

　　尾部方面，新車采用了圓潤簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)車尾除了貫穿式尾燈以及蔚來汽車的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁雜的設(shè)計(jì)，甚至連車身標(biāo)識(shí)都找不到，如此簡約的尾部看起來足夠干凈，也展示出大氣的一面。

　　蔚來eT7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人第一感覺就是科技簡約，其采用第二代智能座艙，基于智能座艙平臺(tái)和通信模塊，蔚來獨(dú)立研發(fā)智能座艙域控制器，眼前的兩塊“巨屏”——10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏和12.8英寸AMOLED中控大屏，色彩、分辨率和對(duì)比度都得到了大幅提升，并帶來豐富的車內(nèi)應(yīng)用和沉浸體驗(yàn)。

　　與蔚來eT7一同面世的還有結(jié)合了蔚來全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)、蔚來超感系統(tǒng)、蔚來超算臺(tái)的新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)，由多11個(gè)800萬像素高清攝像頭、1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)V2X車路協(xié)同感知和1個(gè)增強(qiáng)主駕感知共33個(gè)傳感器等核心部件組成。

　　激光雷達(dá)模塊位于前風(fēng)擋的上方，擁有120度廣視角，最遠(yuǎn)可達(dá)500米的探測(cè)距離；達(dá)采用1550納米激光，避開了人眼敏感的900納米波長，在性能提升的同時(shí)，更好照顧他人安全。

　　蔚來eT7配備了150kWh NCM811鎳鈷錳電池包，在全球范圍內(nèi)，全新的150kWh電池包為容量最高的電池包，還擁有超高的能量密度，達(dá)360wh/kg。配合更低的風(fēng)阻系數(shù)，蔚來eT7的NEDC續(xù)航將超過1000km。

　　自蔚來eT7的推出，蔚來汽車顯露出互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式的野心。蔚來eT7標(biāo)配了NIO Aquila傳感器陣列和NIO Adam蔚來超算平臺(tái)，包括了L2級(jí)別的19項(xiàng)安全與駕駛輔助功能，但要實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的NIO Autonomous Driving，則需要付費(fèi)購買完整功能。

　　值得一提的是，NAD采用了ADaaS訂閱制的購買方式，與我們平時(shí)的音樂會(huì)員、視頻會(huì)員制度一樣，是月付費(fèi)形式；該完整功能需每月付680元。這樣的商業(yè)模式是馬斯克一直想做的，現(xiàn)在被蔚來搶先了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于蔚來而言，蔚來eT7是一次更互聯(lián)網(wǎng)的嘗試，作為品牌的首款轎車，蔚來eT7的價(jià)格去到了52.6萬元，已經(jīng)是豪華品牌中大型車領(lǐng)域。蔚來實(shí)在是敢為天下先，為自主品牌捅破價(jià)格天花板、開創(chuàng)付費(fèi)訂閱的商業(yè)模式，蔚來eT7乃至蔚來汽車以后的表現(xiàn)相當(dāng)值得期待。

　　小鵬P5作為小鵬汽車旗下的第二款轎車，其定位將低于現(xiàn)有的小鵬P7，但實(shí)力并不含糊，根據(jù)目前得到的信息，小鵬P5預(yù)計(jì)搭載Livox為小鵬汽車定制版車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。此外，新車將于10月投產(chǎn)，隨后年底正式上市。

　　我們此前就拍攝到一組小鵬P5的路試諜照?qǐng)D，雖然新車披上了厚厚的偽裝，但結(jié)合之前公布的預(yù)告圖，新車車頭將采用了辨識(shí)度極高的貫穿式大燈設(shè)計(jì)，不過為了彰顯個(gè)性，整個(gè)燈帶點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出X型，與小鵬汽車的Logo相互呼應(yīng)。

版權(quán)所有，盜取必究

　　至于車身側(cè)面，新車采用了流暢的車身造型，前低后高的車身姿態(tài)也營造出一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　車尾方面，溜背的尾部搭配尾箱上方一體成形的小鴨尾，讓其極具轎跑色彩。此外，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

　　此前，小鵬汽車官方宣布正式與大疆孵化的Livox覽沃科技達(dá)成合作，將在2021年推出的全新量產(chǎn)車型上使用其生產(chǎn)的小鵬定制版車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，這次公布的新車將在今年內(nèi)來亮相，預(yù)計(jì)新車將會(huì)成為小鵬旗下首款搭載激光雷達(dá)的車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在攝像頭+毫米波雷達(dá)+超聲波傳感器+車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)多種傳感器的加持下，將有效提升新車對(duì)周邊環(huán)境的感知性能，為更強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，而且小鵬P5的定位比小鵬P7更低，售價(jià)方面應(yīng)該會(huì)有一定驚喜，筆者也希望新車能夠盡快到來，讓大家看看我們?cè)燔囆聞?shì)力車型能在自動(dòng)駕駛上達(dá)到什么高度。

　　理想汽車創(chuàng)始人李想在電話會(huì)議中透露眾多信息，包括首臺(tái)純電動(dòng)車型將在 2023 年上市、2022 年后每年將推出兩款車型等消息。

　　理想汽車將基于第二代增程電動(dòng) X 平臺(tái)和側(cè)重于大空間的純電平臺(tái) Whale（鯨魚）、以及追求高性能的純電平臺(tái) Shark （鯊魚），不斷滿足品牌豪華智能車的定位以及家庭用車需求。從產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間上看，從 2022 年開始每年將發(fā)布兩款產(chǎn)品，并在 2023 年開始交付首款純電車型，實(shí)現(xiàn) 15-50 萬完成覆蓋。

　　理想汽車也計(jì)劃把常州的生產(chǎn)基地重新配置，包括 2022 年推出的全尺寸高端 SUV 作準(zhǔn)備。另外理想也在上海建立了研發(fā)中心，加速研發(fā)。李想表示目前增程將暫時(shí)不考慮磷酸鐵鋰電池，目前在進(jìn)行兩種電池的研發(fā)中，其中純電動(dòng)車型會(huì)引入磷酸鐵鋰電池。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前并沒有關(guān)于理想兩款新車的更多消息，但理想汽車旗下的首款車型理想ONE就受到了不少消費(fèi)者追捧。理想ONE自2019年12月4日正式開啟交付以來，僅用14.5個(gè)月就完成了40000輛的交付，創(chuàng)下新造車勢(shì)力最快交付紀(jì)錄。有了理想ONE打下的口碑，相信兩款新車推出后也能吸引到不少消費(fèi)者關(guān)注。

　　威馬W6在3月1日已經(jīng)正式開始預(yù)售，新車定位是一款20萬元級(jí)別的中型純電SUV，其最大的亮點(diǎn)是配備了AVP自動(dòng)泊車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)特定場景實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

　　此次預(yù)售的威馬全新SUV外觀設(shè)計(jì)與之前威馬EVOLVE高度相似，新車前臉十分簡潔，采用封閉式前進(jìn)氣格柵，搭配貫穿車頭的日間行車燈，整個(gè)前臉更顯個(gè)性科幻。此外，新車前大燈組下方運(yùn)用黑色飾條營造出淚眼的造型，提高了車頭的辨識(shí)度。

　　威馬W6采用了全新電子電氣架構(gòu)，搭載了7納米制程的車規(guī)級(jí)高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動(dòng)駕駛域控制器，并配備了由威馬與百度Apollo共同研發(fā)生產(chǎn)的AVP自動(dòng)泊車系統(tǒng)，雖然目前威馬這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)僅支持自動(dòng)泊車，未來將會(huì)通過OTA來實(shí)現(xiàn)更多自動(dòng)駕駛功能，而如今通過現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)，加上高精地圖、人機(jī)交互以及傳感器硬件之間的合作，可以實(shí)現(xiàn)特定環(huán)境下的真正無人化自動(dòng)駕駛，并且通過簡單的學(xué)習(xí)或者借助高精地圖，可以實(shí)現(xiàn)在無人敢于的情況下躲避障礙物、智能搜索車位以及自動(dòng)泊車。

　　借助百度Apollo平臺(tái)的百萬級(jí)云算力，威馬W6有望在感知力、智能化、自我進(jìn)化力三方面有望達(dá)到了新高度。此外，新車將于2021年4月正式交付用戶。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　毫無疑問威馬W6最大的賣點(diǎn)在于其強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力，但別忘了威馬W6是一款中型SUV，其車內(nèi)空間也是值得大家期待的地方，不過關(guān)于新車的價(jià)格目前只知道新車定位是20萬級(jí)別，如果威馬W6售價(jià)只要20萬出頭，那想必會(huì)有不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　智己汽車其實(shí)也就是上汽傳聞已久的“L”項(xiàng)目，新公司由上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴聯(lián)合成立的智己汽車完成注冊(cè)，新公司由上汽集團(tuán)王曉秋總裁親自掛帥，擔(dān)任董事長，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理?xiàng)顣詵|，張江高科董事長劉櫻，阿里達(dá)摩院院長張建鋒分別擔(dān)任董事，新公司注冊(cè)資本100億元。擁有眾多強(qiáng)大的企業(yè)為智己汽車背書后，其推出的新車也有著不少亮點(diǎn)。

　　新車定位高端純電動(dòng)轎車，整體設(shè)計(jì)較為時(shí)尚。前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側(cè)面線條流暢，采用了貫穿式腰線設(shè)計(jì)，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設(shè)備。車尾來看，新車將采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，智慧燈光系統(tǒng) DLP + ISC內(nèi)含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分科幻、簡潔，中控采用一體式設(shè)計(jì)。方向盤造型十分獨(dú)特，并搭配了車內(nèi)貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據(jù)使用場景進(jìn)行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內(nèi)置智己汽車全球首創(chuàng)無界交互IMOS操作系統(tǒng)。

       從公布的圖片可以看到，新車中控屏可以進(jìn)行升降，且車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)顯示該車的續(xù)航里程可達(dá)到874公里。而在發(fā)布會(huì)上，智己汽車透露新車還將搭載寧德時(shí)代的“摻硅補(bǔ)鋰”技術(shù)電池，能量密度高達(dá)300Wh/kg，最大續(xù)航里程超過1000km，并可實(shí)現(xiàn)超長的20萬公里零衰減表現(xiàn)。新車裝備11KW大功率無線充電，其充電效率幾乎與傳統(tǒng)充電無差異。一小時(shí)可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當(dāng)于70~80公里的續(xù)航，可以保證一天的日常通勤。

       在智能駕駛方面，搭載英偉達(dá)Xavier (30~60 TOPS)、15個(gè)高清視覺攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)的融合感知解決方案。并支持英偉達(dá)Orin X（500~1000+TOPS）和3個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力。后續(xù)激光雷達(dá)進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)成熟期，智己汽車將具備在量產(chǎn)車型上立即升級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng)的能力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       續(xù)航1000km、轎跑化車身、強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛裝備，明眼人都能看出這輛智己純電動(dòng)轎車就是沖著蔚來eT7來的，雖然智己汽車背后有不少知名企業(yè)撐腰，但在汽車界智己汽車還是一個(gè)剛出生的小孩，那智己純電動(dòng)轎車這位天才小孩能否對(duì)蔚來eT7帶來沖擊？讓我們拭目以待。

　　智己汽車全新SUV的設(shè)計(jì)則相對(duì)柔和，擁有更多的曲線，看起來更加華麗。與此同時(shí)，車頭采用了純電動(dòng)汽車常見的封閉式前臉設(shè)計(jì)，但為了增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感，新車在車頭兩側(cè)擁有夸張的進(jìn)氣口，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，新車配備了對(duì)開式車門，但這樣吸睛的后車門結(jié)構(gòu)是否會(huì)出現(xiàn)在最終量產(chǎn)車型上，目前還不好說。

　　尾部方面，新車的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與車頭較為接近，起到相互呼應(yīng)的作用。造型獨(dú)特的貫穿式尾燈讓人想起阿斯頓·馬丁DBX，但車尾下方的擴(kuò)散器造型非常劍走偏鋒，也讓新車有著更強(qiáng)的個(gè)性。不過智己汽車官方并未透露新車的其他信息，但可以確定的是，新車將在2022年正式上市。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然智己純電動(dòng)SUV和我們還有一點(diǎn)距離，在它身上還有很多未知的事情，其量產(chǎn)車如果真的擁有勞斯萊斯同款對(duì)開門，相信必定會(huì)成為車迷們茶余飯后討論的新車之一。但如果沒有吸睛的對(duì)開門，這輛新車又能帶給我們哪些驚喜？還真有點(diǎn)小期待。

　　恒馳汽車可以說是2020年最火的造車新勢(shì)力品牌之一，畢竟背后有大家都熟悉的恒大集團(tuán)撐腰，一家房地產(chǎn)巨頭涉足造車領(lǐng)域，其間的關(guān)聯(lián)可謂是微乎其微，恒大能夠賦予恒馳汽車最大的財(cái)富，可能就是財(cái)富本身了。在2019年整年，恒大汽車都在“買買買”的狀態(tài)，不可否認(rèn)，“鈔能力”真的可以大大推動(dòng)車型開發(fā)是速度。這里我們先梳理一下恒大汽車“買買買”和“合合合”的歷程。

　　恒大前后入主瑞典NEVS、動(dòng)力電池企業(yè)卡耐公司，收購英國Protean 以及與科尼賽克組建合資公司等操作，讓恒馳在汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了深度全面的布局，為恒馳汽車打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。那恒馳汽車推出的新車實(shí)力又如何？

　　財(cái)大氣粗的恒馳目前已經(jīng)發(fā)布了7款新車，它們分別是恒馳1、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳7、恒馳8以及恒馳9，因?yàn)檫@些新車的信息并不多（可能還在PPT階段），這里就著重給大家介紹恒馳1和恒馳5。

　　作為恒馳汽車發(fā)布的首款新車，恒馳1獨(dú)特的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，車內(nèi)更是采用了4座豪華布局，帶來更強(qiáng)的高級(jí)感。

　　而來到尾部，車尾貫穿式尾燈與前臉相呼應(yīng)，粗壯的C柱將尾窗造型勾勒的別具一格，“箭形”高位剎車燈的設(shè)計(jì)也很有個(gè)性。車身尺寸上，恒馳1定位為“超豪華純電動(dòng)D級(jí)轎車”，軸距達(dá)到了3150mm，即便考慮到其短前后懸的設(shè)計(jì)，這臺(tái)車的尺寸也足夠驚人了。要知道特斯拉Model S的軸距也只有2960mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，恒馳1采用了宇航駕艙設(shè)計(jì)理念，營造出環(huán)抱效果。環(huán)抱式3D曲面屏在熄屏?xí)r，貫穿左右的全黑面板擁有極高的一體感，儀表臺(tái)到車門飾板的過渡渾然天成。

　　點(diǎn)亮屏幕后，我們可以看到儀表臺(tái)由三連屏組成，中控屏內(nèi)置騰訊百度雙生態(tài)5G互聯(lián)，支持跨屏分享互動(dòng)以及手勢(shì)、語音多形式交互。通過演示我們可以看到，中控屏支持音樂播放、地圖以及電話等功能。得益于中控屏擁有極高的集成度，最大程度地減少了實(shí)體按鍵地?cái)?shù)量，使得鞍座上實(shí)體按鍵的布局十分簡約，在鞍座上能進(jìn)行大面積的留白，通過高級(jí)的木紋飾板去提升車廂的質(zhì)感。

　　除了前排，恒馳1的后排設(shè)計(jì)豪華程度不輸前排，固定式中央扶手之上加入了懸浮式控制面板，能對(duì)后排空調(diào)以及多媒體等設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。值得一提的是，新車加入了全尺寸玻璃頂，該玻璃頂隔熱降噪低透光，這能讓后排乘客獲得通透的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)也讓車廂擁有更好的采光性能。

　　從公布的官圖來看，恒馳1的內(nèi)外設(shè)計(jì)都對(duì)得起它豪華行政車的定位，但在大家關(guān)心的動(dòng)力參數(shù)上，恒馳汽車暫時(shí)沒給出詳盡的消息。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　恒馳汽車先推出這輛四座豪華轎車恒馳1，無疑給廣大消費(fèi)者留下了一個(gè)高級(jí)的第一印象，高級(jí)=貴，這對(duì)恒馳汽車后續(xù)產(chǎn)品起到關(guān)鍵作用，這波操作值得點(diǎn)贊。

　　根據(jù)官方給出的介紹，恒馳5定位是一款純電A級(jí)SUV，恒馳5的造型設(shè)計(jì)主題是“和諧與力量”，即“有力但不鋒利，突出但不突兀”， 設(shè)計(jì)師在向公眾傳遞一種力量與運(yùn)動(dòng)兼容的都市潮流風(fēng)范。

　　恒馳5的專利圖在前段時(shí)間已經(jīng)公布，通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)專利圖展示的量產(chǎn)車型在外觀上高度延續(xù)了當(dāng)時(shí)公布的概念車設(shè)計(jì)， 其封閉式的前臉上配備了貫穿式燈帶，搭配車頭兩側(cè)造型獨(dú)特的燈組設(shè)計(jì)，展示出不錯(cuò)的前衛(wèi)感。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的三角區(qū)域配備了擾流板，X型保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了新車的動(dòng)感。

　　側(cè)面的線條則更為柔和，配合隱藏式車門把手設(shè)計(jì)，觀感上毫不不拖泥帶水；此外，新車加入了雙色的裝飾側(cè)裙和大尺寸密幅輪轂，進(jìn)一步點(diǎn)綴出豪華氣場。而來到尾部，貫穿式尾燈與頭燈相呼應(yīng)，懸浮式C柱將尾窗造型勾勒的別具一格，“箭形”高位剎車燈的設(shè)計(jì)也很有個(gè)性。

　　和上面提到的恒馳1一樣，恒馳汽車并未公布恒馳5的更多信息，我們暫時(shí)智能看看它的外觀設(shè)計(jì)，但專利圖都出來了，相信這款恒馳5也離我們不遠(yuǎn)了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相比恒馳1的高大上，這款恒馳5更接地氣，A級(jí)純電SUV的定位更符合廣大消費(fèi)者的需求，只要恒馳5的售價(jià)同樣接地氣，再加上恒大的砸錢宣傳，相信也能引起消費(fèi)者的關(guān)注。

　　根據(jù)目前得到的消息，基于Eureka 03概念車打造的量產(chǎn)車型將于2021年上海車展亮相，Eureka 03量產(chǎn)車基于哪吒汽車投資20億元的全新架構(gòu)平臺(tái)打造，其增程里程超過1100km。

　　哪吒Eureka 03定位是一款四門純電轎跑車，根據(jù)之前亮相的概念車可以發(fā)現(xiàn)，新車車頭采用了貫穿式頭燈設(shè)計(jì)，前臉中間還有一條豎立的燈帶，這樣的設(shè)計(jì)大大提升整車的辨識(shí)度，看著就像是一位帶著面具的機(jī)器人一樣。

　　新車采用了較短的前后懸設(shè)計(jì)，讓四個(gè)輪子盡可能布置在車身的四個(gè)角落，整個(gè)車身更顯修長動(dòng)感。尾部的尾燈設(shè)計(jì)與車頭如出一轍，起到很好的呼應(yīng)作用，溜背的尾部設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了整車的動(dòng)感。

　　在智能座艙方面，哪吒汽車加大AI域控制器研發(fā)力度，搭載高通8155P／TI TDA4車規(guī)級(jí)智能芯片，通過CMS電子外后視鏡、OMS座艙視覺監(jiān)控系統(tǒng)、AR－HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、車拍抖音以及游戲小程序等功能的實(shí)現(xiàn)，打造更加智能安全、更加智能娛樂的座艙。相信這樣的極具賣點(diǎn)的智能座艙未來也會(huì)出現(xiàn)在Eureka 03的量產(chǎn)車型上。

　　強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力也將成為Eureka 03量產(chǎn)車的一大賣點(diǎn)，新車將配備3顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12路超聲波、18個(gè)攝像頭，在下一代域控制器基礎(chǔ)上，Eureka 03量產(chǎn)車在部分場景下將實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛。并且，基于以太網(wǎng)的SOA架構(gòu)，Eureka 03量產(chǎn)車將會(huì)持續(xù)進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期OTA軟件升級(jí)及功能多樣化，滿足不同消費(fèi)者不同時(shí)期的個(gè)性化需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　又是一輛續(xù)航超過1000km，并能擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛的新車，但畢竟蔚來eT7的價(jià)格（44.8-52.6萬元）擺在那里，預(yù)計(jì)這輛Eureka 03量產(chǎn)車售價(jià)會(huì)更低一些（如果比蔚來eT7貴誰又會(huì)買？），更高的性價(jià)比相信會(huì)是Eureka 03的一大賣點(diǎn)。

　　今年哪吒汽車除了會(huì)帶來Eureka 03量產(chǎn)版以外，還會(huì)推出哪吒U Pro，新車將在哪吒U的基礎(chǔ)上對(duì)續(xù)航、智能化等方面進(jìn)行33項(xiàng)升級(jí)，頂配車型的NEDC續(xù)航里程將達(dá)到610km，同時(shí)還會(huì)為推出換電車型。

　　據(jù)悉，哪吒U Pro將推出巡航版、環(huán)球版、登月版、探火版四個(gè)款車型，四款車型的續(xù)航里程會(huì)有所不同，其中續(xù)航最長的探火版車型續(xù)航里程達(dá)610km。為了提高續(xù)航能力，哪吒U pro配備了AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低拖滯卡降低風(fēng)阻和摩擦阻力，還采用了C-booster智能電控剎車系統(tǒng)以提高制動(dòng)能量回收的效率。

2020款哪吒U

　　在配置以及智能化方面，哪吒U Pro將配備升級(jí)到2.0版本的“透明A柱”，進(jìn)一步減少盲區(qū)。智能尋車功能得到了升級(jí)，車主能通過手機(jī)上查看車輛周圍景象。此外，新車新增了哨兵模式，停車后車輛如遭遇外力，車輛將自動(dòng)通過手機(jī)告知車主，車主回到車上后可通過車輛記錄的全景影像了解相關(guān)情況。

2020款哪吒U

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前官方尚未公布哪吒U Pro的外觀內(nèi)飾官圖，但這些都不要緊，畢竟新車的內(nèi)外預(yù)計(jì)并不會(huì)有大幅度改動(dòng)，不過此前哪吒汽車就公布了哪吒U Pro將會(huì)針對(duì)網(wǎng)約車推出換電車型，相比普通充電補(bǔ)能方式，換電無疑可以提升補(bǔ)能效率，提升車主的用車體驗(yàn)，如果哪吒U Pro普通版也能推出換電車型，那相信會(huì)吸引到更多消費(fèi)者關(guān)注。

　　嵐圖汽車實(shí)際上是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下的高端電動(dòng)品牌，有了傳統(tǒng)車企在背后支持，嵐圖汽車也得到了迅速發(fā)展，去年年底嵐圖汽車旗下首款新車嵐圖FREE正式亮相。

　　嵐圖FREE定位是中大型5座SUV，軸距達(dá)到了2955mm，為了滿足不同消費(fèi)者的用車需求，新車提供純電版與增程版兩種動(dòng)力結(jié)構(gòu)。此外，新車目前已經(jīng)進(jìn)入預(yù)生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)在2021年第三季度上市，未來售價(jià)將不超過40萬元。

　　嵐圖FREE的車頭采用了直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，展示出更強(qiáng)的氣場，大燈組在鍍鉻裝飾下與中網(wǎng)融為一體，整體感更強(qiáng)。新車車頭兩邊還采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，搭配銳利的線條，看起來更具力量感。為了提高車頭的辨識(shí)度，新車還加入了一條貫穿車頭的LED燈帶，配合可發(fā)光的車標(biāo)Logo，讓新車更顯前衛(wèi)。

　　得益于較長的車身尺寸，從側(cè)面看嵐圖FREE擁有一個(gè)修長的車頭，這樣的車身比例也讓新車變得更加優(yōu)雅大氣。此外，新車在D柱位置采用了一個(gè)折角的處理，側(cè)面看新車像極了一架“陸地游艇”。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4905/1950/1690mm，軸距2955mm。

　　此外，和很多新能源汽車一樣，嵐圖FREE也采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，不僅帶來更強(qiáng)的科技感，還能降低風(fēng)阻系數(shù)。值得一提的是，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

　　而尾部方面，嵐圖FREE配備了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，大量橫向線條的運(yùn)用也增強(qiáng)了尾部的層次感。為了增強(qiáng)車尾的運(yùn)動(dòng)感，設(shè)計(jì)師還在尾部上方加入了一個(gè)擾流尾翼。

　　內(nèi)飾上，新車采用了源自游艇的設(shè)計(jì)靈感，首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏橫跨整個(gè)中控臺(tái)，科技感十足，并支持在高能模式開啟下，三聯(lián)屏自動(dòng)下降，讓車主把全部精力都放在駕駛之上；同時(shí)在車頂還配有與波音787類似的智能可調(diào)全景天窗，并取消了傳統(tǒng)的遮陽簾，改為了10級(jí)可調(diào)明暗度玻璃。同時(shí)，全液晶儀表盤不僅顯示效果出色，還支持AR實(shí)景導(dǎo)航等科技功能。

　　肩負(fù)東風(fēng)之名，嵐圖進(jìn)軍新能源市場時(shí)就自研全新智能電動(dòng)架構(gòu)ESSA，嵐圖FREE將提供純電與增程電動(dòng)兩種動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其中嵐圖FREE純電動(dòng)車型，搭載了最大功率為500kW / 峰值扭矩1000N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配合四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)4.8s的0-100km/h加速，而最高時(shí)速為200km+/h；與之匹配的電池可實(shí)現(xiàn)500km的純電續(xù)航（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

　　而嵐圖FREE增程電動(dòng)車型，搭載了一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+額定功率60kW的發(fā)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)4.6s的0-100km/h加速，官方表示增程電動(dòng)車型的綜合續(xù)航里程可達(dá)860km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

　　至于底盤部分，嵐圖FREE搭載前雙叉臂、后多連桿四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，前后懸架均采用鋁合金材質(zhì)，同時(shí)還擁有空氣懸架加持，光從賬面來看，嵐圖FREE的底盤結(jié)構(gòu)可以說是含金量十足。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　嵐圖FREE的預(yù)計(jì)售價(jià)在40萬左右，從車身定位以及疑似售價(jià)來看，它的主要競品瞄準(zhǔn)的是蔚來ES8、理想ONE這些造車新勢(shì)力車型，相比這些競爭對(duì)手，嵐圖FREE最大的亮點(diǎn)莫過于提供增程電動(dòng)以及純電動(dòng)兩種動(dòng)力，滿足了消費(fèi)者多元化的需求，而且嵐圖FREE還擁有東風(fēng)集團(tuán)多年的造車經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)支持，對(duì)于想買新能源汽車有不愿意選擇造車新勢(shì)力車型的消費(fèi)者來說，嵐圖FREE也有著不錯(cuò)的吸引力。

　　“彎道超車”是大部分消費(fèi)者對(duì)造車新勢(shì)力品牌的印象，但隨著新能源汽車在中國飛速發(fā)展，造車新勢(shì)力推出的新車也是充滿亮點(diǎn)，純電續(xù)航超1000km、搭載激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的感知能力、超強(qiáng)芯片擁有算力，甚至未來還能達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛，這些造車新勢(shì)力新車的確在智能方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)車企的超越，他們每一款新車的推出都能成為話題制造者，吸引更多年輕消費(fèi)者關(guān)注。（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）