北汽紳寶透析 換標(biāo)薩博9-5是否值得擁有

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】薩博已死，有事燒紙。這個(gè)北歐傳奇汽車(chē)品牌兩年前可以說(shuō)已經(jīng)徹底完蛋了，雖然有小道消息說(shuō)未來(lái)還可能出現(xiàn)有使用薩博品牌的車(chē)型推出，但在車(chē)迷眼中那也不過(guò)是一具行尸走肉。又在前不久，北汽紳寶上市了，編輯隨即拿到了紳寶125頁(yè)厚厚的宣傳冊(cè)子，發(fā)現(xiàn)其中居然有80頁(yè)是關(guān)于薩博的：北汽試圖告訴你，紳寶就是薩博的靈魂附體！當(dāng)然死人是不能反駁的了，既然如此，我們來(lái)做做善后工作，看看紳寶這款貼牌的薩博9-5是否物有所值吧。

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簡(jiǎn)單了解北汽紳寶：

● 北汽紳寶是什么定位？售價(jià)多少？

　　北汽紳寶全車(chē)長(zhǎng)4861mm，軸距為2755mm，車(chē)身為四門(mén)轎車(chē)結(jié)構(gòu)。從其尺寸和結(jié)構(gòu)來(lái)看，是比較標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)轎車(chē)。目前在自主品牌車(chē)型中，比亞迪思銳、長(zhǎng)安睿騁等也是這類(lèi)中級(jí)車(chē)。在合資品牌中，中級(jí)車(chē)有大眾帕薩特/邁騰、本田雅閣等。而采用了來(lái)自薩博技術(shù)的北汽紳寶在定位上和它們都比較接近，有點(diǎn)“合資自主品牌車(chē)”的味道。北汽紳寶的售價(jià)區(qū)間為13.98-21.58萬(wàn)元，其中1.8T版本不面向普通消費(fèi)者，具體可以參考以下表（點(diǎn)此可以了解北汽紳寶的詳細(xì)配置）：

● 北汽紳寶和薩博有什么關(guān)系？

　　北汽在為紳寶做宣傳時(shí)多次提到了其和薩博車(chē)型的關(guān)系，那么紳寶這一自主品牌車(chē)型和薩博到底有什么淵源呢？在2009年之時(shí)，北汽從通用手中收購(gòu)了當(dāng)年瀕臨破產(chǎn)薩博的大部分技術(shù)，包括9-5、9-3車(chē)型平臺(tái)、相關(guān)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器技術(shù)，總共耗資約2億美元。現(xiàn)有的紳寶就是基于第一代薩博9-5平臺(tái)所打造，包括其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)。從平臺(tái)技術(shù)上，紳寶可以說(shuō)是第一代薩博9-5的軸距加長(zhǎng)及換標(biāo)版本。需要注意的紳寶和在2010年推出的第二代薩博9-5并不相同。

● 能給我?guī)讉�(gè)買(mǎi)紳寶的理由么？

　　性能是北汽紳寶主要宣傳的賣(mài)點(diǎn)。事實(shí)上，其最大功率為184kW(250PS)的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大功率為150kW(204PS)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)確實(shí)出色，在自主品牌陣營(yíng)車(chē)型中可以算是數(shù)一數(shù)二的。此外，其車(chē)身也相比原版薩博9-5加大尺碼，較為符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間的需求。無(wú)論相比起同價(jià)位的自主品牌還是合資品牌車(chē)，其動(dòng)力是有較明顯優(yōu)勢(shì)的。動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)想必會(huì)吸引到部分預(yù)算有限又對(duì)性能有一定需求的消費(fèi)者。

詳細(xì)了解北汽紳寶：

● 北汽紳寶源自第一代薩博9-5，對(duì)，是第一代

　　第二代薩博9-5是在2010年，也就是薩博歸西前不久才推出的。而北汽收購(gòu)薩博技術(shù)是在2009年，所以問(wèn)題很簡(jiǎn)單，北汽買(mǎi)到的只是第一代薩博9-5的技術(shù)，跟第二代薩博9-5沒(méi)有什么關(guān)系。

　　第一代薩博9-5的推出時(shí)間為1997年，至今已經(jīng)有16個(gè)年頭，因此平心而論，第一代薩博9-5平臺(tái)在現(xiàn)在來(lái)看確實(shí)顯得有些老舊。當(dāng)時(shí)薩博還隸屬于通用旗下，采用的也是通用的GM2900平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)目前已經(jīng)被通用所淘汰，并被后來(lái)推出的Eplison系列取代。但一向頑固執(zhí)著的薩博從來(lái)不喜歡照搬別人的平臺(tái)技術(shù)，9-5也是如此，從尺寸、懸掛到內(nèi)飾，9-5都和同平臺(tái)的其它通用車(chē)型有很多的不同。

　　而本身薩博車(chē)型的亮點(diǎn)也并非其來(lái)自通用的平臺(tái)，而是它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。我們?nèi)缃癯３Ｂ?tīng)到大眾的TSI、通用的Ecotec等主流渦輪增壓機(jī)，但可能不多人知道薩博其實(shí)才是第一個(gè)將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)真正大規(guī)模運(yùn)用到量產(chǎn)乘用車(chē)上的汽車(chē)企業(yè)。而北汽紳寶采用的正是來(lái)自當(dāng)年薩博9-5的發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 詳解紳寶發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器

　　面向政府采購(gòu)的1.8T車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)就不是本文討論的對(duì)像了，我們主要把重點(diǎn)落在面向市售的2.0T和2.3T車(chē)型上。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別是薩博當(dāng)年與初代9-5車(chē)型一同推出的B205與B235型直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　不過(guò)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在9-5推出之初有一些不光彩的歷史，因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的問(wèn)題，許多B205/B235發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的機(jī)油沉積問(wèn)題而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，對(duì)當(dāng)年薩博的影響恐怕不亞于現(xiàn)在DSG問(wèn)題對(duì)大眾形象的影響。好在2004年以后的B205/B235系列發(fā)動(dòng)機(jī)都改善了曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）、并且要求車(chē)主使用全合成機(jī)油，從根本上解決了這個(gè)問(wèn)題。

　　雖然研發(fā)比較早，但B205/B235系列發(fā)動(dòng)機(jī)并非沒(méi)有改進(jìn)，最初的B205 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有110kW(150PS)、B235 2.3T最大功率只有125kW(170PS)。而如今使用在紳寶上的是改進(jìn)過(guò)后較新版本的，功率表現(xiàn)比早期的9-5使用的發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)不少。實(shí)際上，我們常見(jiàn)的大眾EA888、EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)也有著不小的歲數(shù)，本質(zhì)上都是老款發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)的。我們可以從下表了解紳寶發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)動(dòng)力數(shù)據(jù)：

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都很可觀(guān)。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)比主流的大眾2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在最大功率還是峰值扭矩上都要高出些許，而2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)更是可以用強(qiáng)悍來(lái)形容，其動(dòng)力水平堪比寶馬328i上搭載的高功率版N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗甚至比2.0T更低，這可能與2.3T能在更低轉(zhuǎn)速下達(dá)成高扭矩，因此在巡航時(shí)轉(zhuǎn)速更低從而降低油耗有關(guān)。但總的來(lái)說(shuō)，這兩款發(fā)動(dòng)在節(jié)油效果上確實(shí)不如現(xiàn)在常見(jiàn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。順帶一提，薩博歸西前推出的第二代9-5已經(jīng)換用了通用的Ecotec系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　相信可能已經(jīng)有一部分讀者質(zhì)疑到，為何相比出色的動(dòng)力參數(shù)，其0-100km/h加速顯得不太搶眼？最大功率更低的大眾2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于同為中級(jí)車(chē)的帕薩特上可以獲得不亞于紳寶2.3T的加速成績(jī)。這個(gè)原因可能要?dú)w咎于相對(duì)偏重的整車(chē)質(zhì)量和變速器。雖然我們不認(rèn)為紳寶能完全還原9-5的用料，但哪怕還原了8成，9-5原本那為安全性考量的厚重車(chē)體就足夠超過(guò)對(duì)手了。當(dāng)然，最重要的原因應(yīng)該還是其沿用當(dāng)年9-5的5速自動(dòng)變速器。

　　薩博9-5在推出初期采用的是4速自動(dòng)變速器，比起其發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)顯然太不給力了。因此2002年后的9-5車(chē)型全部換用了來(lái)自日本愛(ài)信的5速自動(dòng)變速器。雖然北汽沒(méi)有說(shuō)明紳寶變速器出自哪個(gè)廠(chǎng)家，但我們猜測(cè)應(yīng)該就是愛(ài)信的5速自動(dòng)變速器了。以現(xiàn)在來(lái)看，愛(ài)信的5AT在相應(yīng)速度和油耗表現(xiàn)方面都已經(jīng)稱(chēng)不上出色，在傳動(dòng)表現(xiàn)上落后于大眾的DSG變速器也是理所當(dāng)然的。2005款的搭載162kW版2.3T的9-5百公里加速也只有8.5s，比起來(lái)紳寶2.3T不慢了。我們猜測(cè)或許將來(lái)北汽會(huì)為紳寶安上更優(yōu)秀的變速器。

● 北汽紳寶和薩博9-5的異同

　　要說(shuō)最大的不同首先肯定是外觀(guān)了。紳寶增添了許多北汽元素，不管你覺(jué)得好看還是不好看，其總體外觀(guān)風(fēng)格和原來(lái)的薩博9-5已經(jīng)相去甚遠(yuǎn)。其次自然是軸距，原版薩博9-5的軸距為2703mm，勉強(qiáng)算中級(jí)車(chē)行列，在中國(guó)這種注重后排空間的國(guó)度顯然是行不通的，因此軸距加長(zhǎng)到了2755mm，僅僅加長(zhǎng)52mm應(yīng)該來(lái)說(shuō)是很保守了，算是在性能和空間中做出了一個(gè)比較適合的折中點(diǎn)。

 　　此外如前面所說(shuō)，在動(dòng)力調(diào)校上，紳寶也相對(duì)9-5做出了一些改變。從面向中國(guó)市場(chǎng)來(lái)考慮，紳寶相對(duì)于初代薩博9-5是“升級(jí)車(chē)型”確實(shí)是名副其實(shí)的。只不過(guò)升級(jí)的不是工藝和材質(zhì)，而是更符合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的設(shè)計(jì)。