是誰給這臺奧迪A6的勇氣?讓5系/E級自愧不如！
不過相對于燃油版的MLB EVO平臺，這次A6 e-tron轉而采用了與保時捷合作開發的PPE高端純電平臺，也因此將帶來更大的內部空間。不過分的說A6 e-tron可以輕松做到既有“A6”的車身尺寸，同時還擁有堪比“A8”的車內空間。
而車身尺寸作為參考，目前海外在售的奧迪A6的長寬高分別為4951/1886/1483mm，軸距2925mm，因此預計A6 e-tron的數據也將相仿。
目前奧迪官方暫時還未公布其內飾實拍，僅展示了一張概念設計圖。不過通過設計圖我們也可以看到奧迪A6 e-tron采用了全新的設計語言，與現有的燃油車型截然不同，其整個中控利用多種材質進行組合，并營造出豐富的層次感，同時其還配有與大眾ID.4類似的交互式氛圍燈，已實現更優秀的人機交互體驗。
值得一提的是，新車還取消了絕大部分的實體/觸摸按鍵，轉而將更大尺寸的懸浮窄邊中控屏+儀表盤設定為整個內飾的主角；而一旁的方向盤也采用了與奧迪Q4 e-tron類似的設計。
根據目前獲取的資料顯示，奧迪A6 e-tron動力將搭載前后雙電機四驅布局，其中綜合大功率為476PS，峰值扭矩為800N·m，0-100km/h加速時間在4s以內，這個加速表現甚至超過了保時捷Taycan 4S。
與之匹配的的電池包容量高達100kWh，也因此讓整車的續航能力超過700km；而這樣的續航表現也足以挑戰目前現有的大部分純電車型。
充電系統，奧迪A6 e-tron將支持源自保時捷的800V/270kW超級快充技術，充電電壓達到目前市面上主流車型搭載快充系統的2倍，也就是10分鐘即可獲得行駛300km的電量，而5%充到80%僅需25分鐘。
此外，在懸架系統上，奧迪A6 e-tron前/后懸架均為多連桿式設計，與之匹配的是帶有自適應阻尼控制功能的空氣懸架系統，能夠在操控性和舒適性上取得更好的平衡。
造車新勢力喜歡眾籌，提前一兩年訂車都不稀奇，但奧迪不屑玩眾籌造車這套。在這次的上海車展上，奧迪發布a6 e-tron概念車，看來是在釋放了一個信號，大家可以準備2年后下單了！
不過在下單之前，我先來“透露”下價格。
奧迪A6 e-tron的價格很可能與國產奧迪A6L（詢底價|查參配）和奧迪e-tron的價格相仿。在小編日以繼夜以及綿綿不絕的分析下，我預計這款，A6 e-tron的售價區間或為55-65萬元。
你問我預計的依據是什么？
聽我來給你分析分析，首先目前在售的國產奧迪A6L售價為41.98-65.38萬元，而國產奧迪e-tron售價為54.68-64.88萬元。
而這款A6 e-tron定名為A6，說明其定位是與A6一樣，都為中大型轎車；同時其PPE的平臺定位又將高于奧迪e-tron的MLB EVO平臺，因此結合這多個因素，可以做出大概的價格推測，或為55-65萬元區間。
縱觀整個車市，似乎奧迪A6 e-tron目前沒有直接的競爭對手，那么我們就來選取其它級別的轎車來簡單對比下。
在我夙興夜寐想了好幾晚之后，我還是決定派出寶馬i4和蔚來ET7。
●價格：
說到對比，那自然得先看看價格，目前寶馬i4也未公布價格，不過大概率會高于標準版寶馬4系一些，因此預計價格在39-60萬；而蔚來ET7作為國產新能源之光的產品，其售價也是很“頂端的”，目前官方公布的售價為44.80-52.60萬元。
| 價格對比 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 奧迪A6 e-tron | 55-65（預計） |
| 寶馬i4 | 39-60（預計） |
| 蔚來ET7 | 44.80-52.60 |
值得一提的是：由于級別不同，這一欄大家就看個明白就行！
不過對比售價我們還是可以看到，奧迪A6 e-tron與寶馬i4還是存在相同價位的；那么問題來了，你是愿意選擇更大空間的中大型車呢，還是選更運動的中型車呢？
●車型定位/空間：
定位上，奧迪A6 e-tron與蔚來ET7都定位于中大型純電轎車，再加上純電平臺的優勢，也因此可以提供更寬敞的后排空間；而寶馬i4雖然較標準版4系，改為了四門布局，不過其中型轎車的定位限制，因此車身長度預計4.8m不到，而后排的空間可以參考一下標軸的寶馬3系。
| 車型對比 | ||
| 車型 | 定位 | 車身尺寸 |
| 奧迪A6 e-tron | 中大型純電轎車 | 4951/1886/1483mm |
| 寶馬i4 | 中型純電轎車 | 4719/1827/1459mm |
| 蔚來ET7 | 中大型純電轎車 | 5098/1987/1505mm |
●機械素質：
機械部分，我們可以從性能（電機布局/參數）、電池系統以及充電系統進行簡單的對比。
| 性能對比 | |||
| 車型 | 電機布局 | 最大功率 | 0-100km/h時間 |
| 奧迪A6 e-tron | 雙電機四驅 | 476PS （預計數據） | 小于4s （預計數據） |
| 寶馬i4 | 雙電機四驅 | 530PS | 小于4s |
| 蔚來ET7 | 雙電機四驅 | 652PS | 小于3.9s |
通過對比我們可以發現，三輛車都采用了雙電機四驅布局，而且性能參數各不相同，但是值得一提的是，三者的0-100km/h加速時間幾乎相同（小編猜測奧迪能做到最低功率但相同加速時間，其中電動版e-quattro四驅系統功不可沒）。
| 電池對比 | ||
| 車型 | 電池容量 | 最大功率 |
| 奧迪A6 e-tron | 100kWh | 700km （預計數據，未知標準） |
| 寶馬i4 | 80kWh | 600km（WLTP標準） |
| 蔚來ET7 | 150kWh | 1000km（NEDC標準） （未量產） |
而在電池部分，蔚來ET7有著絕對的優勢，其搭載的150kWh電池組，相較于100kWh NCM811鎳鈷錳電池包提升了50%，同時得益于超高的能量密度（360wh/kg），讓其在保證電池包體積不變的情況下，依然提升了電池容量。反觀奧迪和寶馬則表現平淡。
| 充電對比 | ||
| 車型 | 電池容量 | 最大功率 |
| 奧迪A6 e-tron | 800V/270kW 超級快充技術 | 5%充到80% 需25分鐘 |
| 寶馬i4 | 200kW | 從0充電到80% 需35分鐘 |
| 蔚來ET7 | - | - |
充電系統上，奧迪A6 e-tron由于基于PPE平臺，因此直接獲取了源自保時捷的800V/270kW超級快充技術。奧迪官方表示：其充電電壓達到目前市面上主流車型搭載快充系統的2倍，也就是10分鐘即可獲得行駛300km的電量，而5%充到80%僅需25分鐘。
4秒破百+270kW超級快充+700km續航+超高顏值的加持，是不是都讓你很難相信這是出自一臺我們最熟悉的奧迪A6。
同時奧迪A6 e-tron這樣的產品力，可以說奧迪是放了一個王炸，并宣布給2年時間新勢力讓追趕；不過至于2年后其他品牌追不上，那就不要怪奧迪不講武德了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）
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