6萬(wàn)級(jí)就能有靠譜大7座 這回MPV市場(chǎng)要變天？

　　打鐵還需自身硬，五菱佳辰能有怎樣的競(jìng)爭(zhēng)力全看它有多大的能耐，說(shuō)白了佳辰在產(chǎn)品各方面的表現(xiàn)如何？結(jié)合當(dāng)前官方公布的信息來(lái)看，新車在外觀顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座艙空間以及動(dòng)力系統(tǒng)、智聯(lián)系統(tǒng)和安全配置方面都有著極強(qiáng)的說(shuō)服力。

　　外觀：帶有幾分時(shí)尚屬性的純正MPV形象

　　五菱佳辰整體設(shè)計(jì)延續(xù)了銀標(biāo)家族 “翼動(dòng)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，能夠舒展視覺(jué)感受，呈現(xiàn)造物哲學(xué)。車身以精致理念和現(xiàn)代審美為參考，以用戶需求為導(dǎo)向，在外形上徹底擺脫了傳統(tǒng)商用車的陳舊形象，多了幾分中國(guó)汽車的自信氣質(zhì)與文化內(nèi)涵。

　　不錯(cuò)的車長(zhǎng)和軸距使得佳辰的“身形”有著相當(dāng)不錯(cuò)的底子，配合車身側(cè)面延伸至車尾的腰線，以及鍍鉻覆蓋的下腰線，佳辰的車身長(zhǎng)度被無(wú)形“拉長(zhǎng)”。況且佳辰的腰線設(shè)計(jì)手法和既視感與上汽通用家族的當(dāng)家MPV別克GL8神似，這也使得佳辰能輕易獲得不錯(cuò)的好感度。

　　內(nèi)飾：頗顯豪華感的座艙體驗(yàn)

　　置身佳辰車內(nèi)仿佛置身豪華座艙，五菱佳辰（詢底價(jià)|查參配）用符合現(xiàn)代審美的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和座艙布局重新打造起了中國(guó)五菱的考究招牌，同時(shí)又將在線的顏值與人性化的功能主義相融合，為消費(fèi)者呈現(xiàn)出了緊隨潮流、注重實(shí)用價(jià)值的先進(jìn)內(nèi)飾座艙。

　　“開放智能生態(tài)系統(tǒng)”讓佳辰更有溫度

　　佳辰搭載了五菱自主研發(fā)的成長(zhǎng)型開放智能生態(tài)系統(tǒng)Ling OS靈犀系統(tǒng)，智聯(lián)系統(tǒng)可以從用戶的實(shí)際痛點(diǎn)出發(fā)，能真真切切結(jié)合用戶的用車場(chǎng)景，是一套能切實(shí)融入到“車、人、生活”生態(tài)圈的，有溫度的智聯(lián)系統(tǒng)。

　　除此之外，靈犀系統(tǒng)還包括像“沉浸藝術(shù)主題”、“社交生態(tài)”、“OTA”等主流功能，可以說(shuō)在智聯(lián)互通方面使得佳辰做到了與時(shí)俱進(jìn)，全方位具備當(dāng)下的用車需求。

　　同價(jià)位無(wú)敵的座椅配置及超大空間：

　　五菱的座椅是佳辰座艙內(nèi)的一大亮點(diǎn)，可以說(shuō)一套座椅奠定了內(nèi)飾座艙的舒適感，拔高了內(nèi)飾座艙的高級(jí)感。

　　在工藝細(xì)節(jié)方面，座椅設(shè)計(jì)中勾勒出自然的菱形，并選用出色的雙縫線打孔工藝，透氣面料和親膚材質(zhì)（嬰兒級(jí)），高級(jí)感和舒適感不言而喻。

　　空間方面，無(wú)論是儲(chǔ)物空間還是載人空間，五菱佳辰都表現(xiàn)出了一臺(tái)合格7座MPV該有的水平和實(shí)力。

　　首先，五菱佳辰車內(nèi)提供多達(dá) 23 處儲(chǔ)物空間，光手機(jī)擺放的位置就涉及多處。另外，佳辰的儲(chǔ)物位置在縱深方面都做足了考量，沒(méi)有任何一個(gè)儲(chǔ)物空間用于擺設(shè)。

　　而在載人方面才是佳辰真正的拿手好戲。新車座椅呈 2+2+3 三排7座排列，主駕配備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，二排座椅可前后移動(dòng)120mm，椅背夾角最大可調(diào)節(jié)至150度，第三排座椅坐墊以上高達(dá)952mm，以營(yíng)造充裕的頭部空間。值得一提的是，后排座椅可四六分放倒或向前翻折，用官方的話來(lái)說(shuō)可實(shí)現(xiàn)“2+2+N”，即佳辰可以靈活變身4/5/6/7座車型，最大可實(shí)現(xiàn)后備箱容積 1177L，為居家出行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　性能均衡/安全表現(xiàn)出色：

　　佳辰的百公里加速約 10.8s，百公里緊急制動(dòng)距離 38m。五菱對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了性能優(yōu)化，能在性能、平順性和經(jīng)濟(jì)性三者間找到平衡，這為車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和家用場(chǎng)景下的表現(xiàn)以及用戶口碑的建立都起到了關(guān)鍵性的作用。

　　安全方面，佳辰采用籠式+網(wǎng)狀乘用車 BFI 一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有64%以上的高強(qiáng)鋼比例，車身多達(dá) 26 個(gè)零件采用 1500MPa 熱成型超高強(qiáng)鋼，占比為 16%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和材料剛性都遠(yuǎn)超同級(jí)。佳辰還在先進(jìn)技術(shù)的支撐下，通過(guò)車身 B 柱、C 柱、D 柱閉合環(huán)路設(shè)計(jì)提升碰撞傳力效率，如此設(shè)計(jì)的好處在于關(guān)鍵路徑上的熱成型材料能在危險(xiǎn)時(shí)刻，最大程度地吸收、消耗碰撞力，以此保護(hù)駕乘者。

　　五菱佳辰的誕生對(duì)上汽通用五菱乃至整個(gè)行業(yè)都意義非凡，既填補(bǔ)了五菱銀標(biāo)的7座空白，也填補(bǔ)了6萬(wàn)級(jí)家用7座車型的空白。五菱佳辰有著煥然一新讓人眼前一亮的造型設(shè)計(jì)，又有著比肩豪華產(chǎn)品的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工，在座椅方面佳辰追求精益求精，在空間上更是力行多多益善，尤其三排座椅的靈活變動(dòng)以及個(gè)性化、人性化空間都讓車輛貼上了“實(shí)干派”的標(biāo)簽。另外，在動(dòng)力基礎(chǔ)和智能化表現(xiàn)方面，佳辰也達(dá)到了越級(jí)水平。如此全副武裝，以大面積剛性需求為導(dǎo)向的新生代家用MPV怎能沒(méi)有市場(chǎng)呢？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）