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    2. 大眾/奧迪/寶馬/奔馳下半年有什么車?看這篇就夠了

      2022-07-22 01:39:08 作者:崖雍
      1大眾TAVENDOR/新款邁騰/探岳等回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】縱觀國內(nèi)市場上半年的銷量成績,中國品牌的數(shù)據(jù)還是非常的可觀,不過對于德系車型來說,日子過得似乎并不是那么輕松。BBA更是呈現(xiàn)出兩位數(shù)的跌幅,新能源車領(lǐng)域同樣是中強(qiáng)洋弱的局面。不過在2022年剩下的時間里,大眾、奧迪、寶馬、奔馳等品牌仍然有大量新車見面,我們一起來看看!

      大眾/奧迪/寶馬/奔馳下半年有什么車?看這篇就夠了

      一汽-大眾
      一汽-大眾2022下半年新車計劃
      車型上市/亮相時間
      TAVENDOR年底上市
      新款邁騰下半年上市
      新款探岳7月26日亮相

        一汽-大眾全新SUV

        我們從工信部公布的申報圖來看,結(jié)合曝光的尾部標(biāo)識,該車或命名為「TAVENDOR詢底價|查參配)」,有望與途昂X直接競爭。

        外觀方面,新車前臉依舊采用家族式的設(shè)計風(fēng)格,橫幅狀的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的燈組融為一體,并在側(cè)面加入了鍍鉻飾條,提升了辨識度。

        新車的尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計,并進(jìn)行了熏黑處理。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4936/2015/1756(1767)mm,軸距為2980mm。

        動力方面,新車將會搭載2.0T發(fā)動機(jī)最大功率137kW,預(yù)計匹配7擋雙離合變速箱,并有望提供前驅(qū)版和四驅(qū)版車型可選。

        新款邁騰

        從曝光的申報圖來看,新車主要在外觀方面進(jìn)行了調(diào)整,并根據(jù)動力配置的不同,依舊推出280TSI、330TSI和380TSI等多款車型。

        新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計,提供多款不同樣式的格柵可選,前格柵與兩側(cè)的燈組融為一體,不過在燈組內(nèi)部以及格柵結(jié)構(gòu)都做了微調(diào)。

        車身尺寸方面,新車長寬高分別為4866/1832/1479mm,軸距為2871mm。車尾主要的調(diào)整在于排氣位置,換裝了邊共四出的排氣裝飾,同時尾部的字母標(biāo)識也有所變化,變得更加的扁平化。

        動力方面,新車依舊有280TSI、330TSI和380TSI三款車型,分別為最大功率110千瓦的1.4T發(fā)動機(jī),最大功率137千瓦的2.0T發(fā)動機(jī)和最大功率162千瓦的2.0T發(fā)動機(jī)。

        新款探岳

        結(jié)合此前曝光的諜照圖來看,新車的前臉及尾部都有明顯的變化,內(nèi)飾也換裝了懸浮式的中控設(shè)計。動力方面預(yù)計延續(xù)2.0T發(fā)動機(jī),與之匹配的是7速雙離合變速箱。

        新車前臉的變化主要集中在前包圍的位置,兩側(cè)采用了三段式的鍍鉻飾條,加上豎型的燈帶設(shè)計,更加的具有層次感。格柵內(nèi)部的樣式也有所調(diào)整,增添了不少活力。

        車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計,燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與格柵有異曲同工之處,并將「TAYRON」的標(biāo)識移動到了車標(biāo)下方,整體的辨識度有所提升。此外,新車還配備了20英寸的雙五輻造型輪圈,進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)車輛的運(yùn)動屬性。

        新車內(nèi)飾換裝了懸浮式的中控顯示屏,并在中控屏的下方保留了空調(diào)的控制面板,基本延續(xù)現(xiàn)款車型的座艙布局。

        動力方面,新車將延續(xù)現(xiàn)款的2.0T發(fā)動機(jī),可輸出最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

       
      編輯點(diǎn)評

        TAVENDOR的軸距長度達(dá)到了2980mm,與攬境、途昂X車型保持一致,或?yàn)榇饲八嘎兜臄埦砐,并在細(xì)節(jié)上可以看到攬境的設(shè)計理念。不過就目前途昂X的銷量來看,可以說是十分的低迷,這也不得不對該車的前景產(chǎn)生擔(dān)憂。

        不過邁騰的銷量一直居高不下,改款之后的市場自然不用擔(dān)心。探岳的日子就沒有那么好過,如果新款車型能夠一一改進(jìn)所存在的問題,相信銷量也會有所起色。

      上汽大眾
      上汽大眾2022下半年新車計劃
      車型上市/亮相時間
      新款途昂X

      9月底上市

      途安L Cross版下半年上市

        新款途昂X

        新車作為改款車型,外觀整體依舊和現(xiàn)款在售車型維持一致,針對部分設(shè)計細(xì)節(jié)有所改動。同時新增了曠野青車身配色,從而滿足不同消費(fèi)者的審美需求。

        新車前臉包圍處使用了貫穿式的大尺寸散熱開口,兩側(cè)搭配“C”字形的裝飾將新車的運(yùn)動感凸顯了出來;同時原本大面積的鍍鉻格柵則更換了高光黑飾件,以進(jìn)一步彰顯其運(yùn)動屬性。

        新車側(cè)面,依然沿用了溜背式造型設(shè)計;而車尾部分全新的熏黑尾翼讓尾部造型更為動感,下方包圍同樣進(jìn)行了調(diào)整,黑色包圍飾件面積進(jìn)一步增大,搭配紅色貫穿式反射片和雙邊共四出的排氣造型,讓原本寬厚強(qiáng)健的尾部多了幾分時尚氣息。

        車身尺寸方面,新車長寬高分別為4917/1989/1719mm,軸距為2980mm,整車質(zhì)量為2040kg。

        動力方面,新車依然搭載我們熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率220PS,傳動匹配7速濕式雙離合變速箱。

        途安L Cross版

        新車與現(xiàn)款車型相比,車身長寬高均進(jìn)行了加長,同時加入了運(yùn)動套件,整體更有越野氣息。

        新車的外觀基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計,采用了全新的大燈組造型,內(nèi)嵌了纖細(xì)的LED燈帶,使得前臉看起來更加年輕時尚。Cross途安L在車身四周采用了跨界套件,前保險杠中設(shè)計了梯形格柵,在下部還采用了銀色涂裝的下護(hù)板。

        在進(jìn)氣格柵樣式上進(jìn)行了改變,并且在車后門下方加有“Cross Touran L”標(biāo)識,從而顯示著其特有的身份。同時加入了運(yùn)動套件,整體更有越野氣息。

        車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4537/1834/1682mm,軸距為2791mm。相比現(xiàn)款途安L長度增加10mm、寬增加了5mm,車身高度增高了23mm,預(yù)計車內(nèi)空間不會有變化。另外,新車將提供全景天窗、車頂行李架、前保險杠裝飾條等配置。

        動力上,新車搭載一臺1.4T發(fā)動機(jī)最大功率為110kW(150Ps),峰值扭矩250Nm。傳動系統(tǒng)方面,匹配7速雙離合變速箱

       
      編輯點(diǎn)評

        上汽大眾在經(jīng)歷疫情的重傷后,目前已經(jīng)滿血復(fù)活,第2500萬輛汽車下線就足以證明自己的實(shí)力。新款途昂X更是在運(yùn)動化方面進(jìn)行了升級,溜背式造型+大空間之間的結(jié)合,讓其難逃小眾的命運(yùn)。途安就更不用說,整體的定位有點(diǎn)高不成低不就的感覺,隨著新車的上市,有望再次發(fā)力。

      2新款奧迪A6L詢底價|查參配)/奧迪Q6/新款寶馬3系等回頂部

      一汽-大眾奧迪

      一汽-大眾奧迪2022下半年新車計劃
      車型上市/發(fā)布時間
      新款奧迪A6L

      7月內(nèi)上市

        新款奧迪A6L

        新款奧迪A6L為中期改款車型,主要針對外觀設(shè)計細(xì)節(jié)方面有所優(yōu)化升級,整體設(shè)計變化不大。動力方面預(yù)計將沿用現(xiàn)款車型的2.0T和3.0T動力。

              外觀方面,新車中網(wǎng)格柵變化最大,段落式的鍍鉻飾條取代了之前整條直線的鍍鉻裝飾,顯得更為精致。下保險杠也采用了新樣式,增加了更多細(xì)節(jié)與鍍鉻飾條。整體顯得更為運(yùn)動,少了幾分務(wù)氣息。

              尾部也有了新的變化,后杠采用了新的樣式,與前保險杠相呼應(yīng),橫穿后杠的鍍鉻飾條也讓整個車尾看上去更有層次,顯得更為運(yùn)動。

              內(nèi)飾設(shè)計方面,新車保持了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局,依舊采用現(xiàn)款樣式的方向盤、中控屏以及換擋桿。配置方面有無變化則需要等待進(jìn)一步的配置信息了,此前受芯片短缺影響,奧迪的不少車型在配置方面也有所缺失,例如購車先給一把電子鑰匙之類的操作。目前芯片短缺的情況有所緩解,預(yù)計配置方面也有可能恢復(fù)正常。

             動力方面,新款一汽-大眾 奧迪A6L預(yù)計將繼續(xù)沿用2.0T和3.0T這兩款發(fā)動機(jī)的動力,2.0T的車型包括40 TFSI和45 TFSI,最大功率分別為140kW/180kW,最大扭矩分別為320N·m/350N·m。

        3.0T車型則為55 TFSI,并配備了48V輕混技術(shù),最大功率為250kW,最大扭矩為500N·m,變速箱將匹配7擋的雙離合變速箱。另外,quattro四驅(qū)系統(tǒng)在55 TFSI車型中為標(biāo)準(zhǔn)配置。

       
      編輯點(diǎn)評

        雖然BBA的光環(huán)暗淡了不少,但是疫情對于奧迪的影響尤其嚴(yán)重,一汽-大眾的生產(chǎn)、供應(yīng)商、物流、經(jīng)銷商等都存在不同程度的困難,奧迪A6L半年銷量也同比大幅下滑了41.1%。不過新款奧迪A6L也即將迎來上市,全面進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn),有望重拾當(dāng)年的輝煌。

      上汽奧迪

      上汽奧迪2022下半年新車計劃
      車型上市/亮相時間
      奧迪Q6

      下半年上市

        奧迪Q6

        外觀方面,Q6的設(shè)計靈感來源于中國神話中的瑞獸——麒麟,上汽奧迪將麒麟的元素融入到了車身的各處細(xì)節(jié),例如中網(wǎng)、后視鏡、刀鋒D柱以及前后貫徹式大燈等等,旨在以麒麟之姿,塑造出奧迪Q6的威嚴(yán)之感。

        車身側(cè)面,貫穿整個車身的腰線略微隆起,配合大尺寸輪圈,肌肉感盡顯,并以刀鋒造型在D柱進(jìn)行收尾。而在輪拱處,巨大的輪眉也讓其霸氣十足。運(yùn)動款車型的行李架、車頂以及側(cè)裙,均以曜黑材質(zhì)替代了鍍鉻飾條,也更加協(xié)調(diào),估計會有更多消費(fèi)者愿意選擇運(yùn)動款。

        車尾部分,新車采用了與途昂相似的車頂擾流板,粗壯的貫穿式尾燈搭配「quattro」字樣的投影式剎車燈,讓整個尾部非常有辨識度。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為5099/2014/1784mm,軸距為2980mm。

        動力方面,新車增加了2.5T V6發(fā)動機(jī),最大功率220kW,并增加了50TFSI的專屬尾標(biāo)。

        同時,上汽奧迪Q6的內(nèi)飾官圖也正式發(fā)布,全液晶儀表與中控上下聯(lián)屏匯集了奧迪最新虛擬座艙技術(shù),營造出較強(qiáng)的科技氛圍。奧迪Q6全系采用進(jìn)口Nappa真皮包覆的多功能方向盤,儀表臺上方也采用了軟性皮質(zhì)包覆。

        此外,Q6全系的座椅均采用真皮材質(zhì),座椅包邊采用了對比色的縫線,并在前排座椅標(biāo)配腿托設(shè)計,后排標(biāo)配深色隱私靜音玻璃,配合左右后車窗遮陽簾,進(jìn)一步提高了座艙的私密性。六座車型的二排采用高級行政座椅,通風(fēng)、加熱、按摩等舒適性配置一應(yīng)俱全。

       
      編輯點(diǎn)評

        繼奧迪A7L、Q5 e-tron之后,上汽奧迪也迎來了第三款全新車型——Q6。新車作為中國特供車型,超越Q7的車身尺寸,也是其MQB Evo平臺的優(yōu)勢所在。外觀則設(shè)計得比較克制,尤其是這麒麟元素的進(jìn)氣格柵,著實(shí)會讓奧迪品牌的形象大打折扣,也許價格才是奧迪Q6最大的優(yōu)勢所在。

      寶馬
      寶馬2022下半年新車計劃
      車型上市/亮相時間
      華晨寶馬新款3系

      9月亮相

      寶馬全新7系/i711月上市

        寶馬新款3系

        新車作為中期改款車型,在外觀方面進(jìn)行了全面升級,動力上依舊搭載2.0T發(fā)動機(jī),不過在功率參數(shù)方面有所提升。

        外觀部分,新車采用全新造型的頭燈設(shè)計,「魚鉤狀」的內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡顯獨(dú)特,并提供了多種外觀樣式可選。其中雙腎格柵的造型也有所差異,并首次采用點(diǎn)狀的鍍鉻飾條,帶來十足的運(yùn)動感。

        車尾依舊是「L型」的LED燈組,并進(jìn)行了熏黑處理。車身尺寸部分,新車長寬高分別為4838/1827/1454mm,軸距為2961mm。

        配置方面,新車可根據(jù)車型不同選裝側(cè)風(fēng)窗飾條、后擾流板、進(jìn)氣格柵、外后視鏡外殼以及不同尺寸的輪圈。

        動力部分,新車?yán)^續(xù)采用2.0T發(fā)動機(jī),并根據(jù)車型的不同,發(fā)動機(jī)功率分別為128kW、150kW和200kW,相比現(xiàn)款車型均有所提升。

        全新寶馬7系/i7

        兩款新車都基于升級后的新一代CLAR架構(gòu)打造,此前已正式發(fā)布,并將于11月開始在全球上市。

      「全新寶馬7系」

      「寶馬i7」

        外觀方面,新車采用了與寶馬X7相似的分體式大燈組,上方為LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈,下方為遠(yuǎn)近光一體式激光大燈。

        此外,該車也采用了被官方稱為「環(huán)形光耀格柵」的巨型雙腎前臉,點(diǎn)亮后具有非常高的辨識度。當(dāng)客戶接近座駕時,環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈和水墨律動迎賓光毯以及車內(nèi)光影元素依次點(diǎn)亮。另外,燃油版與純電動版車型下包圍也有所差異。

      「全新寶馬7系」

      「寶馬i7」

        新車側(cè)面比老款更偏向于簡潔和硬朗,車頭呈現(xiàn)上揚(yáng)姿態(tài),腰線從高昂豐滿的車頭一直延伸至尾部,勾勒出兼顧運(yùn)動和大氣優(yōu)雅的車身姿態(tài)。而i7也會和i系列家族一樣,在多處(包括進(jìn)氣口下側(cè)、側(cè)裙和尾部導(dǎo)流槽)擁有BMWi品牌經(jīng)典藍(lán)色素。

        新一代7系的尾部也進(jìn)行了全新演繹,上代的貫穿式布局改成了兩盞獨(dú)立的3D立體懸浮LED尾燈,令人想起2系轎跑和X4等車型,尾燈兩側(cè)還內(nèi)嵌了矩陣式幾何暗紋,和后門窗相呼應(yīng)。

        內(nèi)飾方面,全新一代7系/i7設(shè)計上進(jìn)行了創(chuàng)新,一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸屏融為一體,并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0,全新升級的車機(jī)系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)運(yùn)算能力及圖像處理能力大幅提升。

      「全新寶馬7系」

      「寶馬i7」

        新車也將首次提供皮革/羊絨組合,這種天然材料柔軟、奢華,與璀珠水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、開孔材質(zhì)木飾,以及金屬質(zhì)感的音箱罩一起,營造格調(diào)高雅的座艙氛圍。

        此外,新車還在后排配備一塊懸浮式巨幕,這是一款分辨率高達(dá)8K的31英寸超寬全景顯示屏。同時,寶馬引入了本土生 態(tài)流媒體應(yīng)用愛奇藝和華為應(yīng)用店,為中國客戶量身定制全新的后排娛樂生態(tài)。不僅如此,后排乘客還通過門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換「影院模式」。

        動力方面,其中燃油版車型將提供優(yōu)化的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)(B58)和全新的V8發(fā)動機(jī),3.0T發(fā)動機(jī)有低、高功率兩種調(diào)校,最大功率分別為286/380馬力;4.4T發(fā)動機(jī)最大功率為544馬力。

        寶馬 i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng),將擁有超過600公里的續(xù)航里程。其中,雙電機(jī)釋放最大輸出功率400千瓦(544馬力),零至百公里加速僅需4.7秒。

       
      編輯點(diǎn)評

        從2022上半年的銷量來看,盡管寶馬3系的銷量下降了兩成左右,不過仍然以超2萬臺的優(yōu)勢,領(lǐng)先于奧迪A4L、奔馳C級。新款3系依舊值得期待,內(nèi)飾換裝了最新的雙聯(lián)屏,同時動力也有提升,加上不錯的口碑,持續(xù)暢銷自然不成問題。全新寶馬7系/i7雖然已經(jīng)正式發(fā)布,不俗的實(shí)力大家都有目共睹,不過還得看上市后的價格。

      3奔馳EQE詢底價|查參配)/C350 eL/全新GLC L等回頂部

      奔馳
      奔馳2022下半年新車規(guī)劃
      北京奔馳車型上市/發(fā)布/亮相時間
      EQE下半年上市
      C350 eL9月上市
      全新GLC L年底亮相
      奔馳EQE SUV年底發(fā)布

        奔馳EQE

        北京奔馳EQE與奔馳EQS共享EVA電動汽車架構(gòu),結(jié)合此前曝光的實(shí)車圖來看,新車在外觀上與EQS有些相似,但EQE的車身尺寸會有所減小,新車長寬高分別為4969/1906/1509mm,軸距3120mm。

        新車前臉并沒有配備貫穿式LED光源,封閉式前格柵的面積進(jìn)一步的擴(kuò)大,兩側(cè)大燈組造型更加的銳利,并帶有獨(dú)特的內(nèi)部光源。新車還提供了多種不同的輪轂可選,新車與EQS一樣,在設(shè)計上同樣強(qiáng)調(diào)優(yōu)秀的空氣動力學(xué)。

        內(nèi)飾方面,奔馳EQE同樣采用了Hyperscreen超聯(lián)屏的布局,其前端面板采用了曲面玻璃設(shè)計,并且集成了三塊OLED屏幕,大幅提升了內(nèi)飾的科技感。

        動力部分,北京奔馳EQE 350車型搭載的電動機(jī)最大功率215千瓦,有望搭載總?cè)萘?6.1千瓦時的鋰離子電池組,在WLTP工況下的續(xù)航里程為660km。CLTC續(xù)航里程或?qū)⒂袃煞N版本,分別是752km以及717km。

        奔馳C350 eL

        新車采用了巨大的中網(wǎng)為車型帶來更寬的橫向視覺感受,此次的插混版車型在內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉標(biāo)元素的滿天星設(shè)計(立標(biāo)版為密條幅中網(wǎng))。

        車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4882/1820/1450mm,軸距為2954mm,輪胎規(guī)格225/45 R18、255/40 R18,整備質(zhì)量為2130公斤。

        動力方面,新車動力系統(tǒng)將由一臺2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成,其中發(fā)動機(jī)最大功率為150kW。電動機(jī)功率參考海外版車型,最大功率為95kW,峰值扭矩440N·m;系統(tǒng)綜合功率230kW,峰值扭矩550N·m,純電極速可達(dá)140公里/小時,純電續(xù)航或?qū)⒊^100公里。

        全新奔馳GLC L

        新車在海外版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅度的加長,國產(chǎn)新一代GLC L有望在2023年正式推出。據(jù)悉,新一代GLC與新一代奔馳C級同享MRA2平臺生產(chǎn),其整體設(shè)計風(fēng)格并沒發(fā)生巨變,整車尺寸略有增大。

        通過與海外版官圖的對比,可以看到國產(chǎn)全新GLC L在后門位置進(jìn)行了大幅加長,C柱部分設(shè)計較海外版本有所調(diào)整。作為參考,新一代GLC海外版車型長寬高分別為4718/1890/1640mm,軸距為2888mm。長度和軸距比現(xiàn)款多出來60mm和15mm、寬度一樣、高度降低了4mm。現(xiàn)款GLC L軸距比標(biāo)軸加長了100mm。

        海外版新一代GLC車身側(cè)面并沒有翻天覆地的變化,不過原本平直的窗線下沿變成了和GLA相似的向上揚(yáng)起。

        另外,現(xiàn)款的腰線位于門把手下方,新款改為前后大燈延伸出來,并分別與前后車門處淡出消失。尾燈也經(jīng)過重新設(shè)計,注入最新奔馳設(shè)計風(fēng)格,倒三角式的造型在C級和S級身上同樣能看到。同時,新車提供18英寸到20英寸輪轂可選。

        新車海外版有兩款格柵造型可選,整體形狀與現(xiàn)款較為接近,但邊角的處理更為柔和,其中AMG Line的格柵飾有3D形圖案。而另一款則采用直瀑式設(shè)計,下方保險杠也有更大面積的鍍鉻裝飾圈。

        前大燈是新一代GLC變化最大的地方,采用了"開眼角"式的設(shè)計,倒三角的形狀與奔馳CLS、A級等車型的設(shè)計語言相近,但GLC就顯得較為圓潤,大燈頂部的日行燈直接與進(jìn)氣格柵相連接,另外用戶還可選的智能數(shù)字大燈。

        新一代奔馳GLC采用了與C級相同的新家族式內(nèi)飾設(shè)計語言,包括12.3英寸全液晶儀表以及11.9英寸中控屏,中控屏內(nèi)嵌第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng),支持OTA升級,并配備MBUX智能家居功能,可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、燈光、百葉窗與家用電器的遠(yuǎn)程控制,預(yù)計未來國產(chǎn)長軸距版本還將針對中國市場進(jìn)行本土化適配。

        底盤方面,海外版車型將采用前四連桿、后多連桿式獨(dú)立懸掛,并將標(biāo)配新一代4MATIC四輪驅(qū)動系統(tǒng)。新車還引入了透明發(fā)動機(jī)蓋技術(shù),可顯示車輛在地形中的實(shí)時位置和前輪轉(zhuǎn)向角度。此外,新車還增加混動駕駛模式,可為純電駕駛模式規(guī)劃最優(yōu)駕駛路線;同時標(biāo)配后軸空氣懸掛與水平控制系統(tǒng),可支持純電越野模式。

        目前尚沒有關(guān)于新車動力等方面的更多信息,作為參考,海外版新車會提供相當(dāng)豐富的選擇,包括汽油、柴油、插電式混動以及純電動版本。其中M254 2.0T發(fā)動機(jī)+48V ISG電機(jī)的輕混組,最大輸出258馬力和400牛米,ISG電機(jī)提供額外的23馬力和200牛米,匹配9速自動變速箱

        插電式混合動力車型將采用2.0T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合,其中電機(jī)可提供100kW最大功率和440牛·米的最大扭矩電池容量31.2kWh,WLTP工況純電續(xù)航里程超過100公里,支持60kW直流和11kW交流兩種充電模式,直流充電條件下,30分鐘便可將電量充滿。

        奔馳EQE SUV

        雖然曝光的只是測試車諜照,并非量產(chǎn)狀態(tài),但我們依然能夠看到新車整體的外貌。這款基于EVA平臺打造的車型,與EQE 350一樣,都將迎來國產(chǎn)化。

      大眾/奧迪/寶馬/奔馳下半年都有什么車?

        作為奔馳EQ家族成員,EQE SUV的前臉造型與奔馳EQE轎車非常相似,全新的封閉式前臉搭配貫穿大燈組勾勒出家族化設(shè)計語言,同時前包圍則作為彰顯運(yùn)動感的設(shè)定,通過黑色裝飾線條呈現(xiàn)出運(yùn)動車型的設(shè)計效果。

        側(cè)面線條呈現(xiàn)出與EQE非常相似的側(cè)窗細(xì)節(jié),但整體車身依舊是SUV高挑設(shè)計風(fēng)格,尾部則使用了傳統(tǒng)造型,其中尾燈組通過貫穿手法設(shè)計,這一點(diǎn)與EQ家族轎車非常相似。根據(jù)實(shí)車曝光的尺寸來看,預(yù)計奔馳EQE SUV將是一款純電動中大型SUV

        動力方面,外媒預(yù)計新車將于奔馳EQE共享動力總成,所以將會提供單電機(jī)或雙電機(jī)兩種不同版本,并在后續(xù)推出AMG高性能版本。

       
      編輯點(diǎn)評

        奔馳EQE早在2021慕尼黑車展上就已經(jīng)正式亮相,外觀/內(nèi)飾與老大哥EQS如出一轍,只不過EQS的起售價已超過了100萬元,相信國產(chǎn)EQE在定價上會更加的「親民」,畢竟奔馳向來不坑窮人。C350 eL所配備的是2.0T發(fā)動機(jī),雖然整體的參數(shù)并不亮眼,但是與1.5T的燃油版車型相比,更多的是一種尊嚴(yán),畢竟這多出來的錢不能白花。全新GLC L更是值得期待,內(nèi)飾直接跳過雙聯(lián)屏的時代,越野屬性也得以加強(qiáng),成為爆款不成問題。

        EQE SUV目前還未正式亮相,不過整體的設(shè)計與EQE非常相似,也如同一輛縮小版的EQS SUV。未來還有望引入國產(chǎn),將與特斯拉 Model X 和蔚來 ES8直接競爭,到底誰更勝一籌,目前南下定論。

      保時捷
      保時捷2022下半年新車計劃
      車型上市/發(fā)布時間
      Macan EV

      年底發(fā)布

        保時捷Macan EV

        新車作為全新Macan的純電動車型,并將基于PPE純電動平臺打造。外觀方面,新車前臉有望采用分體式大燈設(shè)計,遠(yuǎn)近光燈組則與前包圍融合為一體。

        車尾依然采用了貫穿式尾燈設(shè)計,燈的線條輪廓更加細(xì)長,同時保留了雙邊共兩出的排氣裝飾。

        新車內(nèi)飾將配備全液晶儀表盤,但并沒有采用Taycan上的雙聯(lián)屏設(shè)計,以往密密麻麻的中控按鍵被取消,轉(zhuǎn)而采用與卡宴相同的全觸摸設(shè)計,并加入了一枚實(shí)體物理旋鈕。新車也不再采用機(jī)械式檔桿,而全新的電子檔桿被設(shè)定在屏幕左側(cè)。

       另外,新款燃油版車型,將使用與現(xiàn)款Macan相同的平臺,雖然基本機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)該保持不變,但還是預(yù)計在信息娛樂更新以及新的舒適性和便利性功能上會有提升。預(yù)計Macan最終會放棄其按鈕式的中控臺,轉(zhuǎn)而使用該公司的新產(chǎn)品中更現(xiàn)代的設(shè)計。

        動力方面,新車未來首先會發(fā)布高性能版本的Turbo和Turbo S車型,Turbo S車型或?qū)碛薪?00馬力的最大功率,并且預(yù)計會使用雙電動機(jī)與四輪驅(qū)動。新車還將享有800V電氣系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、扭矩矢量控制以及支持350kW的快充。

       
      編輯點(diǎn)評

        這半年對于保時捷來說,遭遇著進(jìn)入中國市場以來最大的滑鐵盧,不過隨著最終賠償方案的發(fā)布,才讓事態(tài)有所平息。加上受全球芯片供應(yīng)以及疫情等影響,上半年保時捷在華銷量下跌了16%,但中國依舊是保時捷最大的單一市場。Macan EV的推出,有望進(jìn)一步深化品牌轉(zhuǎn)型,純電版卡宴估計也不遠(yuǎn)了。

       
      寫在最后

        盡管BBA銷量大跌,但是在傳統(tǒng)車領(lǐng)域,德系、日系等品牌依舊是強(qiáng)者風(fēng)范。不過在新能源市場,「吊打BBA」的字眼早已司空見慣,也許這僅僅是產(chǎn)品的宣傳套路,相比主動出擊,傳統(tǒng)豪華品牌還是有所收斂。但不可否認(rèn)的是,中國品牌已經(jīng)不是當(dāng)年的模樣,在傳統(tǒng)豪華品牌面前 「叫囂 」,又何嘗不是「因?yàn)槲以?jīng)看得起你」?

        (文:太平洋汽車網(wǎng) 崖雍)

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        崖雍 編輯

        放棄車企工作,只是為了好好做一名媒體人

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