四缸足矣？全新AMG C63 S E Performance全球首發(fā)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月21日，新一代梅賽德斯-AMG C 63 S E Performance全球首發(fā)，新車的外觀基于全新C級打造而來，不過在動力上換裝由2.0T四缸發(fā)動機+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車在原有的基礎(chǔ)上新增了一套AMG套件，更激進的前杠進一步彰顯其運動特性，而兩側(cè)頭燈組則與標(biāo)準(zhǔn)版車型保持一致，都采用了多邊形樣式，并內(nèi)嵌多光束LED光源。此外，前臉兩側(cè)進氣口的面積有所增加，與新一代AMG C43有所差異。

　　尾燈的造型與普通版C級如出一轍，同時延續(xù)雙邊共四出的矩形尾管，不過擁有更加夸張的下包圍，加上更為明顯的擾流設(shè)計，具有較強的傾略性。Estate版本相比于C 63主要在B柱之后有所區(qū)別，以展現(xiàn)旅行車的屬性。

　　內(nèi)飾方面，新車與全新一代奔馳C級的設(shè)計保持一致，12.3英寸全液晶儀表盤加上11.9英寸中控大屏，為新車賦予了更強的科技氛圍。全新一代奔馳C級的空調(diào)出風(fēng)口依然是采用炮筒式造型，但不再是正圓形的設(shè)計，看上去既復(fù)古又優(yōu)雅。

　　此外，新車在全新C級的基礎(chǔ)上，將中控面板升級為碳纖維材質(zhì)，并將方向盤將改為AMG家族樣式，而座椅也將升級為運動型座椅，提供更好的包裹性。此外，新車還提供多達8種駕駛模式可選，用戶可以根據(jù)自己的喜好定制懸架、油門和制動響應(yīng)、轉(zhuǎn)向和排氣聲浪。

　　動力方面，新車舍棄了此前的4.0T V8發(fā)動機，換裝由M139系列2.0T四缸發(fā)動機、后置電動機以及6.1kWh的電池組組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達500kW，綜合最大扭矩高達1020N·m，官方零百加速時間3.4秒，純電續(xù)航為13公里，百公里油耗6.9升。

　　其中2.0T發(fā)動機可輸出最大功率350kW（476PS），并采用了電子渦輪增壓器，有效的降低渦輪遲滯。新車還基于400V電氣架構(gòu)打造，電池創(chuàng)新采用源自F1賽車的高壓電池直接冷卻技術(shù)和能量管理策略。

　　傳動系統(tǒng)方面，新車將會匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，并搭載4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，同時支持漂移模式。另外，新車還配備了AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)以及后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，其最大轉(zhuǎn)角可達2.5度。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）