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    2. 奇瑞艾瑞澤8上市 售價為10.89-13.29萬

      2022-09-26 20:01:56 作者:謝鵬

        【太平洋汽車網 新車頻道】9月26日晚,奇瑞艾瑞澤8詢底價|查參配)上市,售價為10.89-13.29萬。新車是奇瑞旗下的全新轎車,軸距達到了2790mm,并且除了普通版外觀之外,還提供運動版的造型可選。

      奇瑞艾瑞澤8
       車型售價(萬)
       艾瑞澤8 · 優10.89 
       艾瑞澤8 · 尚11.29 
        艾瑞澤8 · 逸11.99 
        艾瑞澤8 · 雅12.59 
       艾瑞澤8 · 臻 13.29

       
       
      艾瑞澤8新車亮度速讀
      1
      外觀全新設計,采用“Art In Motion”的全新設計語言,整體視覺十分動感,大尺寸的中網沖擊力十足,貫穿式尾燈十分新潮;
      2
      內飾設計、用料、配置十分高級,甚至超越同級水平,香氛系統、無極氛圍燈、座椅記憶、索尼音響應有盡有,完全看不出是10萬級小車;
      3
      科技配置同樣齊全,搭載LION5.0車機系統的24.6寸雙聯屏幕、駕駛疲勞監測、情緒監測等科技配置豐富;自適應巡航、車道保持、主動剎車等駕駛輔助配置應有盡有;
      4
      搭載的是鯤鵬動力的1.6TGDI發動機,匹配7DCT濕式雙離合變速箱,最大功率145kW,最大扭矩290N·m,動力完全夠用;
      5
      麥弗遜式+后多連桿獨立懸掛,底盤調教更注重平衡性,舒適性良好。

       

       
      外觀運動感十足
      絕對是90后、00后的菜

        奇瑞艾瑞澤系列,近年來的設計都十分受年輕人喜愛,而來到家族新寵艾瑞澤8身上設計也更貼合時尚潮流,并且還特別推出了運動版的外觀。新車定位A+級緊湊型轎車,除了運動的外觀之外,新車尺寸也有越級表現,軸距達到了2790mm。

        除了中網以外,兩款車型的全車異色裝飾件方面,普通版車型選擇了橙色飾件,運動版則是啞光的銀色鍍鉻飾條。另外普通版本車型為雙色車身,擁有懸浮式黑色車頂,運動版則是同色車身。尾部方面,普通版排氣為雙出裝飾件,運動版為雙邊四出排氣裝飾。

        另外新車還擁有360全景影像,兩側后視鏡、車頭車尾均有配備攝像頭。實際體驗時影像清晰,還擁有3D情景影像,對新手司機十分友好。

        對比同級車型,新車尺寸還是相當有優勢的。尤其是軸距方面,高達2790mm,已經達到了中型轎車的級別。據官方稱,未來新車落地有可能將放到中型車的級別當中。不過一個是雞頭,一個是鳳尾,這就要看奇瑞如何選擇了。

       
      內飾設計精致 配置越級享受
      耳目一新

        新車內飾采用了奇瑞汽車最新的設計語言,中控臺用上大量平直線條,搭配多種配色的應用,看起來層次豐富。官方稱內飾的設計從天圓地方、留白藝術、上善若水等中國傳統設計美學中汲取靈感,同時將雙飛燕的設計理念融入其中,加上智能科技的元素,整體不僅美觀也更加實用。另外車內還用上大量類似木紋的飾板,皮革包裹的方向盤,搭配對開式中央扶手箱,也展示出不錯的豪華感。

       
      空間同樣越級享受
      儲物空間悉心打磨 追求實用

        新車得益于2790mm的軸距,后排擁有不錯的空間表現。除此之外,新車還擁有豐富的儲物空間,最細心的莫過于在副駕駛的小掛鉤,這樣一來上班時買的豆漿油條就有了它的專屬位置了。

        除了前文提到的小掛鉤,新車的扶手箱還有出風口,夏天可以冰飲料,冬天可以溫礦泉水。座椅儲物袋也讓后排乘客的手機有地方可以安置。副中控臺下方還有供以放包包的儲物空間。

       
      1.6T發動機動力

        動力方面,新車搭載的是鯤鵬動力的1.6TGDI發動機,可以達到290N·m的峰值扭矩,145kW的最大功率,官方給到的百公里加速時間在8秒級左右,另外它還給到了標準、ECO、運動三種駕駛模式。底盤方面采用的是前麥弗遜式后多連桿,另外新車還全系標配; 兩種方向盤力度可調、電子手剎以及autohold自動駐車,實用實際駕駛場景十分便捷。

        前麥弗遜式式+后多連桿的獨立懸掛,也是目前緊湊型轎車主流的設計方案。實際表現也兼顧了運動與舒適性,并沒有采用左右極端的調教取向。

        除了這三種駕駛模式,新車還提供手動換擋。長按換擋桿左側的M擋切換按鈕,使用方向盤左右加減檔進行換擋。實際駕駛場景中,還是更推薦標準模式,運動模式下雖然油門響應較快,但變速箱更喜歡拖擋以壓榨動力,換而言之油耗肯定也相對更高。經濟模式下,在應對市區或高速駕駛時,雖然動力輸出更溫和一些,但不過于追求速度的話,實際上還算不錯,換擋的頓挫也更不明顯。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 柯凱汶)

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        謝鵬 副主編

        理工男悶而不騷,累仍會愛。歡迎大家來暢談毀三觀的那點事兒。

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