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    2. 中國品牌化身主角?2022巴黎車展新車匯總

      2022-10-19 07:52:11 作者:崖雍

      魏牌Coffee 01(摩卡PHEV)
      新車看點:售39萬起 直呼合理!

        魏牌旗下Coffee 01(摩卡PHEV)在歐洲正式上市,售價區間為5.59-5.99萬歐元,約合人民幣39-42萬元。新車搭載由2.0T發動機+電動機組成的插電式混動系統,2023年上半年Coffee 02(拿鐵PHEV)也將進入歐洲市場。

        外觀方面,新車和已經上市的汽油版車型基本維持一致。新車前臉采用了大尺寸六邊形前格柵,內部則以長短不一的豎狀鍍鉻點陣式元素進行點綴,配合品牌LOGO,帶來較為大氣的視覺感受。

        新車側面的造型設計營造出十分強烈的肌肉感。上揚的腰線起始于前翼子板中央,并在尾部連接到尾燈燈眉。值得一提的是,新車其門把手采用了隱藏式的設計方案,為新車帶來更多科技化素。

      2021慕尼黑車展:WEY摩卡PHEV正式亮相

        而車尾部分,尾燈細長的設計與前臉相呼應。尺寸方面,新車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm,軸距為2915mm,定位中型SUV

      2021慕尼黑車展:WEY摩卡PHEV正式亮相

        內飾部分,新車預計延續燃油版車型的整體設計,但在細節處進行了調整。摩卡(Coffee 01)PHEV具備了諸多先進的智能駕駛輔助功能,其中就包括可實現智能變道、低速無車道線場景下自動跟車、彎道運動控制等多項高階駕駛操作的HWA高速公路輔助駕駛系統。

        此外,該車還配備了融合泊車、探索前進/循跡倒車等智駕黑科技,并且整車支持FOTA升級。

      2021慕尼黑車展:WEY摩卡PHEV正式亮相

        動力方面,新車搭載2.0T發動機+電動機組成的插電式混動系統,該車搭配的動力電池組容量為41.8kWh,可實現150公里的純電續航,0-100km/h所需時間為5秒。

       
      編輯點評

        從摩卡PHEV的歐洲上市價格來看,約合人民幣39萬的起售價也算是意料之中。從此前慕尼黑車展的海外首秀,再到此次巴黎車展的正式上市,也展示出魏牌對于自身技術的信心,為歐洲用戶帶來了新選擇。

      魏牌Coffee 02
      新車看點:只是混個眼熟

        新車作為首款搭載檸檬1.5T DHT混動系統的車型,系統總功率179kW,最大扭矩530N·m,百公里加速時間7.5秒。

        新車采用了全新的設計語言,前臉是十分夸張的巨大中網,內部細節是跟魏牌品牌LOGO相同造型的點陣式鍍鉻裝飾。這種強調品牌Logo的設計不僅僅是在中網,頭燈內部豎直狀的日行燈也是這樣。下方包圍還進行了運動化的處理,碩大的仿導流孔設計邊緣配有貫穿式鍍鉻,從視覺上提升了前臉的視覺寬度。

        車頂線條從B柱后向下蔓延,并與腰線合二為一,降低車輛的視覺重心。此外,新車軸距為2745mm,并搭配20英寸多條幅輪圈,呈現出動感的視覺美學。車尾部分,后擾流板中央是標志性的導航燈式高位剎車燈,尾燈則采用了最新家族設計,內部燈組質感有了全面升級。

        新車內飾采用了T型中控臺設計,并搭載了14.6英寸中控屏+9.2英寸液晶儀表,以及9英寸的觸控面板,打造出極具科技感的內飾氛圍。內飾的配色上采用了典雅的簡約風格,以及環抱式航天舒享座椅的加入,給予更加舒適的駕乘體驗。

        此外,新車還配備了HUD抬頭顯示、自適應聯動氛圍燈、智能空氣質量控制系統、infinity音響系統等配置。

        動力方面,以國內車型作為參考,新車是魏牌首搭1.5T智能混動DHT技術的車型,可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收等多種工作模式,可輸出最大功率179kW,峰值扭矩為530Nm,零百加速時間7.5s,百公里油耗可低至4.9L。

       
      編輯點評

        拿鐵PHEV此次車展也迎來了亮相,并沒有公布在歐洲市場的上市價格,更多的是來混個眼熟,預計2023年上半年進入歐洲市場。相比摩卡PHEV車型,拿鐵PHEV在售價上相對更加親民,瑪奇朵PHEV似乎也在躍躍欲試。

      歐拉好貓/閃電貓
      新車看點:艷冠群芳 任是無情也動人

        在2022巴黎車展上,歐拉好貓(FUNKY CAT)/閃電貓(THE NEXT ORA CAT)實車亮相,在9月份Euro NCAP的碰撞測試中,歐拉好貓獲得五評級的成績。

        海外版基本延續國內車型的設計,車頭最醒目的就是兩個圓圓的大燈,再配合封閉式進氣格柵和圓潤的線條設計會給人一種“呆萌可愛”的感覺。

        內飾采用7.25英寸全液晶儀表盤+10英寸中控屏的設計,下方則設有貫穿式空調出風口,進一步提升了整個內飾的視覺寬度

        動力方面,海外版采用了國內好貓GT的動力總成,電機最大功率為126kW,峰值扭矩為250N·m,此外提供49kWh和63kWh兩種電池版本。

        閃電貓最引人注目的就是溜背式設計,營造出了一種四門轎跑車的感覺,車身側面采用拼色搭配,展車的后視鏡為兩個攝像頭,根據目前的法規,在量產之后可能會改為傳統的后視鏡,門把手采用了純電車型最常見的隱藏式設計。

        車尾部分,通過巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內,在車頂裝配面積如此大的玻璃,在目前的量產車型中還是十分少見的,尾燈組采用了橢圓形設計,車尾線條飽滿圓潤,與車頭相呼應,在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

        動力方面,參考國內版本,預計將會提供單電機兩驅及雙電機四驅共計三個版本,其中單電機最大功率150kW,CLTC工況下最高續航可達705km。

       
      編輯點評

        歐拉攜手好貓/閃電貓一同亮相巴黎車展,其中閃電貓的設計帶來了非常大的爭議,復刻經典或許還談不上抄襲。但是我們仍然相信歐拉品牌在全球市場的價值凸顯,只是在設計上似乎還能做得更好一些。

      賽力斯iX3/賽力斯SF5
      新車看點:還是略顯低調

        賽力斯iX3定位為緊湊型SUV,提供純電車型以及增程式混合動力車型;賽力斯SF5定位為中型SUV,采用增程式混合動力。

        新車前臉造型簡潔,鶴類似羽造型的前格柵與兩側頭燈相連極具辨識度,拉寬了車頭橫向的視覺效果。其純電車型前格柵換裝了全封閉的樣式,并加入了點狀花紋。車身側面線條流暢,雙腰線和彩色貼紙營造出俯沖的車身姿態,車頂在B柱向后開始向下收緊。

        純電動車型與增程式混合動力車型擁有相同的車身尺寸與軸距,長寬高分別為4385/1850/1650mm,軸距為2655mm。以國內車型作為參考,動力方面,純電車型搭載了最大功率為120kW(163PS)的電動機,而增程式混合動力車型則搭載由120kW(163PS)電動機與1.5L發動機組成的增程式混合動力系統。

        賽力斯SF5采用了“生命自然美學”家族式設計理念。前臉標志性的“Sigma”日間行車燈,取自希臘字母的 “∑”,寓意著持續進化與突破的精神。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4700/1930/1625mm,軸距為2875mm。

        動力方面,以國內車型作為參考,賽力斯5高性能版可實現510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩。官方0-100km/h加速時間僅為4.8s。

       
      編輯點評

        賽力斯品牌在巴黎車展的低調亮相,從展出的車輛來看,似乎還是缺乏了一些誠意,畢竟AITO問界才是其實力的體現。

      零跑C11/T03
      新車看點:出口以色列也只是開始

        在2022巴黎車展上,零跑C11和T03正式亮相,兩款新車分別定位為純電動中型SUV,以及純電動微型車。

        零跑C11 前臉采用了「數字浪潮」式造型設計,封閉式格柵依舊是純電車型的經典元素,兩側大燈組使用了矩陣式的燈源,而中間則采用了直線造型的LED光帶相連接。

        從車身側面可以看出,新車采用了隱藏式門把手設計,同時增加了一些內凹的線條設計,用來豐富整車的線條。

        此外,尾燈同樣使用了時下流行的貫穿式設計,而中間則采用直線造型的LED光帶連接左右燈組。

        新車內飾配備了三聯屏的造型,包括10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車機屏、10.25英寸副駕娛樂屏。搭載第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺,集成AI內核、8核處理器。

        動力部分,零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅系統,三合一電驅總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅版最大輸出功率為400kW,最大扭矩720N·m,官方公布百公里加速4.8秒;單電機后驅版的最大輸出功率200kW,最大扭矩360N·m,官方百公里加速小于7.9秒。

        零跑T03定位為微型純電動車,在外觀上延續了曲面科技美學設計理念。車身尺寸方面,新車長寬高分別為3620/1652/1592mm,軸距為2400mm。

        內飾方面,該車配備了8英寸全液晶儀表以及10.1寸懸浮式液晶中控屏,并搭載智能車機系統。

        動力部分,以國內車型作為參考,新車提供了301km和403km兩款續航版本可選。其中301km續航版可輸出最大功率55kW,峰值扭矩155N·m;403km續航版全系動力升級至80kW,峰值扭矩158N·m。

       
      編輯點評

        從此前首批零跑T03出口以色列,就已經展示出進軍歐洲的決心,畢竟出口以色列只是對市場的一次試水。不過隨著競爭愈發激烈,零跑能否依靠全域自研立足全球,目前還不得而知。

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        崖雍 編輯

        放棄車企工作,只是為了好好做一名媒體人

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