新一代國產奔馳GLC下線 有望2023年初正式亮相

　　【太平洋汽車 新車頻道】12月28日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV在北京奔馳正式下線。新車的申報圖此前已經在8月于工信部網站上曝光，作為該車系的第二代車型，新車與新一代奔馳C級同享MRA2平臺，其整體設計風格并沒發生巨變，但尺寸略有增大，造型上主要針對前后大燈、側腰線、輪轂款式等地方有全新的樣貌，而內飾則基本與C級一樣，沿用11.9英寸中控豎屏并內嵌第二代MBUX人機交互系統。根據此前的消息，新車有望在2023年初亮相。

　　據悉，借助全面上線的AmSupply系統，北京奔馳在智能物流方面實現了全流程精準管理。該系統不但全面覆蓋從客戶訂單、到生產系統物料管理、再到供應商發貨需求的各階段，還精準管控進貨、收貨、倉儲、配件消耗等各環節，為新一代GLC提供更高效、更精準的物流保障，大幅提高新車的市場響應速度。

　　智能化的質量管理流程同樣貫穿于新一代GLC的各個生產環節。線邊工具傳感器防錯、線邊照相機防錯、零件防錯、Quality Live質量可視化缺陷捕捉等大量工具與工裝傳感器，充分保障新車的生產準確性與一致性。多種具備超高檢測精度的在線監測設備可以進行大數據分析與處理，實現超前的質量檢測預警。此外，生產人員還可借助數字手段實時監控車輛生產狀態，確保每一輛新一代GLC滿足梅賽德斯-奔馳全球統一質量標準。

　　在柔性化生產方面，北京奔馳高度數字化、柔性化的生產線，可靈活生產搭載不同配置的新一代GLC車型，并隨時根據市場需求調整不同細分車型的生產產能。無論客戶訂單要求的是5座或7座的座椅布局，還是燃油或混動的動力配置，北京奔馳生產線均能靈活、快速部署資源，完成超高柔性化的相關生產，充分滿足不同訂單需求。

　　新一代GLC的生產過程同樣兼具綠色、低碳與可持續特性。北京奔馳通過采用智能能源管理系統、無紙化生產等多種節能環保措施，大幅降低能源消耗，有效提高能源使用率，將新車生產過程中的碳足跡降至最低。不僅如此，1個月前，北京奔馳與寶鋼股份就聯手打造綠色鋼鐵供應鏈簽署了合作備忘錄。未來，多款國產梅賽德斯-奔馳車型都將逐步使用低碳綠色鋼，加速推進企業綠色轉型。

　　在通過高端制造實力確保新一代GLC卓越品質的同時，北京奔馳也始終秉持“中國制造，專屬中國”的原則，致力于不斷滿足中國客戶期待。除了首次提供7座版的車型，北京奔馳還針對中國路況及中國市場需求進行了專屬的NVH優化調校，例如在白車身空腔中加入聲學泡沫、底盤和發動機艙NVH優化調整等，旨在為中國客戶提供更靜謐、更舒適的駕乘體驗。

(GLC300L 4MATIC)

　　讓我們簡單回顧一下新一代國產GLC。新車有兩款格柵造型可選，整體形狀與現款較為接近，但邊角的處理更為柔和。從申報圖中來看，GLC300L 4MATIC采用了海外版AMG Line的格柵造型，內嵌密集的3D星形圖案。而另一款GLC260L 4MATIC則采用直瀑式設計，下方保險杠也有更大面積的鍍鉻裝飾圈。

(GLC260L 4MATIC)

　　作為參考，新一代GLC海外版車型長寬高分別為4718/1890/1640mm，軸距為2888mm。而國產版車身尺寸為長4826mm/寬1890mm/高1714mm，軸距為2977mm，除了寬度之外，其他維度都比海外版有所增長。尾燈也經過重新設計，注入最新奔馳設計風格，倒三角式的造型在C級和S級身上同樣能看到。同時，新車提供19英寸和20英寸、至少四款輪轂造型可選，輪胎規格分別為235/55R19、255/45R20。

　　從申報信息中可以看到，兩款車型均采用型號為254920的2.0T四缸發動機，預計也會搭載48V ISG電機的輕混、匹配9擋手自一體變速箱。高功率版的GLC300L 4MATIC最大輸出190kW（258kW）、低功率版GLC260L 4MATIC最大輸出150kW（204PS）。

　　根據此前的國產版諜照圖，新車內飾與海外版一致，均沿用與C級相同的新家族式內飾設計語言，包括12.3英寸全液晶儀表以及11.9英寸中控屏，中控屏內嵌第二代MBUX人機交互系統，支持OTA升級。作為參考，海外版還配備MBUX智能家居功能，可實現空調、燈光、百葉窗與家用電器的遠程控制，預計未來國產版也會針對中國市場進行本土化適配。（圖/文：太平洋汽車 楊嘉臻）