全新奔馳E級內(nèi)飾/MB.OS操作系統(tǒng)發(fā)布 智能大三聯(lián)屏

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布全新奔馳E級（詢底價|查參配）內(nèi)飾官圖。新車將采用與奔馳EQE相近的內(nèi)飾風(fēng)格，超大三聯(lián)屏將使用最新的MBUX Superscreen系統(tǒng)，此外，伴隨新E級的發(fā)布，奔馳在軟件上也進行著升級和革新，將推出MB.OS操作系統(tǒng)。新車將于2023年上旬開展全球首秀，預(yù)計在今年中下旬正式在海外市場上市。而國產(chǎn)新一代的加長版奔馳E級，也將在年內(nèi)與中國消費者正式見面，預(yù)計將于4月份的上海車展亮相，并于年底上市。

　　全新奔馳E級的內(nèi)飾采用最新家族化設(shè)計風(fēng)格，與奔馳EQS、EQE等車型保持一致，總體的設(shè)計風(fēng)格大家已經(jīng)不陌生了，所以奔馳這次也將內(nèi)飾提前于外觀發(fā)布官圖。其中，超大尺寸的三聯(lián)屏將搭載MBUX Superscreen系統(tǒng)，同時搭配與新款奔馳S級同款的三輻式方向盤，整體視覺效果兼具豪華與科技感。經(jīng)典的奔馳渦輪式空調(diào)出風(fēng)口被橫向通風(fēng)口所取代，快捷物理按鍵由中央扶手移動至主屏幕下方。

　　全新E級還提供了“主動環(huán)境照明”功能，該功能與音頻系統(tǒng)一起工作，可以根據(jù)音樂的節(jié)奏自動改變車內(nèi)照明系統(tǒng)。值得一提的是，全新E級新增自拍攝像頭，僅在汽車靜止時可以使用，便于用戶通過Zoom、Webex等拍攝照片或參加視頻會議。同時，新系統(tǒng)支持TikTok、憤怒的小鳥等游戲以及網(wǎng)絡(luò)瀏覽器等，并具備駕駛員監(jiān)測功能，副駕駛屏幕亮度也可實現(xiàn)主動調(diào)節(jié)，以減少對駕駛員的影響。

　　此外，伴隨新E級的發(fā)布，奔馳在軟件上也進行著升級和革新，將推出MB.OS操作系統(tǒng)。MB.OS操作系統(tǒng)的前身將從2023年開始搭載于配備第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)的全新梅賽德斯-奔馳E級車上。全新的MBUX安卓應(yīng)用程序接口可安裝第三方應(yīng)用程序，提供比鏡像應(yīng)用程序更出色的用戶體驗。該操作系統(tǒng)將在本年代中期隨全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺推出。MB.OS操作系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳自主設(shè)計和研發(fā)，基于專屬打造的覆蓋芯片到云端的全新架構(gòu)，MB.OS操作系統(tǒng)的優(yōu)勢是可以全面打通車輛功能，包括信息娛樂功能、智能駕駛輔助及自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能。

　　值得一提的是，NVIDIA是MB.OS操作系統(tǒng)的合作伙伴之一，提供了在軟件、數(shù)據(jù)和人工智能等領(lǐng)域的專長和Orin系統(tǒng)級芯片，以升級梅賽德斯-奔馳L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)和L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)標準。不同車型都將配備下一代傳感器，包括Luminar激光雷達傳感器。

　　新系統(tǒng)還將提升信息娛樂系統(tǒng)體驗。例如，電動車型精確可靠的續(xù)航里程管理，其能實現(xiàn)的前提是MB.OS操作系統(tǒng)可訪問所有車輛數(shù)據(jù)，包括充電狀態(tài)、能耗等。另外，梅賽德斯-奔馳將通過與領(lǐng)先的視頻、游戲和工作效率應(yīng)用程序合作，進一步延展信息娛樂功能。MB.OS操作系統(tǒng)將通過Antstream平臺開啟車載街機游戲新維度；車載視頻會議解決方案將通過增添備受歡迎的Webex和Zoom服務(wù)得到擴展；在中國引入專門定制的騰訊視頻內(nèi)容，將更好地滿足中國客戶的偏好。

　　MB.OS操作系統(tǒng)的前身將從2023年開始搭載于配備第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)的全新梅賽德斯-奔馳E級車上。全新的MBUX安卓應(yīng)用程序接口可安裝第三方應(yīng)用程序，提供比鏡像應(yīng)用程序更出色的用戶體驗。

　　此外，該系統(tǒng)還支持下一代L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)?；谌翸MA平臺，不僅將配備豐富的傳感器，還將擁有全新維度的運算能力。傳感器系統(tǒng)將按城市環(huán)境的高要求設(shè)計，尤其是行人和密集復(fù)雜的交通節(jié)奏。在符合當?shù)胤ㄒ?guī)的前提下，將能夠提供可以在保持道路注意力的前提下同時雙手離開方向盤的駕駛輔助功能。

　　在中國，基于本土合作伙伴高德地圖的地圖信息，車輛將可以實現(xiàn)智能變道及導(dǎo)航輔助駕駛功能。梅賽德斯-奔馳正在研發(fā)L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)，以最終迭代可實現(xiàn)最高130公里/小時的行駛速度為終極目標。為了實現(xiàn)這一目標，梅賽德斯-奔馳與NVIDIA開展合作，構(gòu)建完全可編程和可升級的自動駕駛系統(tǒng)。車輛的“駕駛大腦”是NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級芯片，每秒可執(zhí)行254萬億次運算來處理車輛整套傳感器的數(shù)據(jù)。

　　除了各種雷達傳感器和攝像頭，最重要的感知系統(tǒng)是來自梅賽德斯-奔馳合作伙伴Luminar的激光雷達傳感器。Luminar下一代IRIS激光雷達傳感器甚至可識別紅外光譜中反射率低的小型物體。各個感知模式系統(tǒng)的額外冗余將確保系統(tǒng)符合引領(lǐng)行業(yè)的梅賽德斯-奔馳安全標準。

　　在中國，梅賽德斯-奔馳與騰訊在云計算領(lǐng)域展開合作，支持梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。此外，智能駕駛輔助系統(tǒng)更加精美的用戶交互界面、包括先進的車道級地圖顯示也在計劃中。另外，梅賽德斯-奔馳提供的新服務(wù)將更加個性化、更加便捷，這歸功于連接了所有客戶相關(guān)信息的Mercedes me ID：從購車、金融到服務(wù)預(yù)約，再到充電和支付數(shù)據(jù)。Mercedes me ID讓客戶與梅賽德斯-奔馳相連接，客戶可以進行功能和賬號的個性化設(shè)置，并享受根據(jù)其獨特需求定制的服務(wù)

　　而關(guān)于新款E級的外觀方面，我們從此前曝光的諜照圖基本上也知道了新車的全貌。從諜照圖可以看到，新車的進氣格柵屬于運動版套件車型，格柵面積比現(xiàn)款占比更加大，而兩側(cè)上揚的大燈預(yù)計也會和目前最新的EQ車型有異曲同工之妙。

　　而新車側(cè)身設(shè)計則幾乎毫無偽裝，我們清晰看到新E級將會繼承了現(xiàn)款奔馳S級厚重圓潤的線條，非常符合E級的定位和氣質(zhì)，其腰線還采用獨特的兩段式處理手法。當然，由于實拍車為標軸車型，國產(chǎn)后的長軸距版將是否延續(xù)現(xiàn)款的處理手法，增加多一塊三角窗？則依然是個問號。

（現(xiàn)款奔馳S級）

　　新車車尾仍被重重偽裝遮蓋，依稀可見其尾燈設(shè)計也會繼續(xù)采用橫置式布局，另外，車尾長度似乎比現(xiàn)款要更短、更下垂一點，莫名有股Rover 75那種復(fù)古英倫轎車的味道。內(nèi)飾部分暫時未有諜照圖曝光，預(yù)計也會使用目前流行的中控巨型豎屏布局，鑒于E級車的重要程度，甚至不排除還會提供華麗麗的MBUX Hyperscreen超聯(lián)屏。

　　動力部分，目前已知全新奔馳E級轎車會有燃油版、48V輕混系統(tǒng)，插電式混合動力車型和柴油車型，估計武功更高強的AMG版本也會很快面世，而此前還有傳聞中新一代E級的AMG版本或會使用2.0T四缸插混，但目前還需要等待官方進一步披露更多資訊。據(jù)悉，國產(chǎn)版加長奔馳新E級將有望于4月的上海車展正式首發(fā)，預(yù)計2023年第四季度正式上市。（文：太平洋汽車 柯凱汶）